Тэ 204 тахометр схема включения

Обновлено: 06.07.2024

■ измеритель ТМи3М тахометра;
■ датчик Д1ММ тахометра;
■ реле скорости РС.3М ТУ 25-02.381473-78

Область применения и общие сведения

Тахометр электронный ТЭ обеспечивает:

■ непрерывное измерение частоты
вращения коленчатого вала дизеля;
■ четырехразрядную цифровую
индикацию результатов измерения;
■ выдачу сигналов замыканием
(размыканием) контактов реле при
превышении частоты вращения вала
пороговых значений. При заказе могут
быть заданы любые пороговые значения;
■ подключения внешнего устройства
индикации ТЭ-1, для дистанционного
контроля результата измерения.

Предназначен для установки:

■ на главных и вспомогательных дизелях и
дизель-генераторах судов неограниченного
района плавания;
■ в системах автоматизации судов;
■ на стационарных дизелях и дизель-генераторах.

■ датчик оборотов ДО ААРЛ.433646.001;
■ устройство индикации ТЭ-1 ААРЛ.402233.003;
■ комплект монтажных частей;
■ комплект эксплуатационной документации;
■ дополнительно (по согласованию с Заказчиком)
может поставляться
Сертификат Российского Морского Регистра Судоходства.

Технические характеристики
Диапазон измерения, об/мин от 1 до 4000
Дискретность измерения, об/мин 1
Класс точности 0,5
Цикл измерения, с 2
Коэффициент тахометра (отношение частоты вращения коленчатого вала к частоте вращения вала датчика оборотов) 2
Пороговые значения выдаваемых сигналов, об/мин
(по требованию заказчика значения могут быть изменены) 500; 1350; 1700
Электрические параметры контактов реле:
максимальное коммутируемое напряжение
постоянного тока любой полярности, В 31,2
максимальный коммутируемый ток, А 0,5
характер нагрузки активный
Напряжение питания, В от 18 до 31,2
Потребляемая мощность, не более, Вт 5
Габаритные размеры:
датчик оборотов ДО, мм 80 х 90
устройство индикации ТЭ-1, мм 83 х 83 х 60
Масса, не более:
датчик оборотов ДО, кг 0,9
устройство индикации ТЭ-1, кг 0,4
Степень защиты по ГОСТ 14254-96 IР22

Сохраняет работоспособность в условиях воздействия:

■ температуры окружающей среды:
▪ для датчика оборотов - от минус 10 °С до плюс 70 °С;
▪ для устройства индикации ТЭ-1 - от минус 10 °С до плюс 55 °С;
■ относительной влажности воздуха (95±3)% при температуре плюс 25 °С;
■ вибрации в диапазоне частот от 2 до 100 Гц:
▪ на частотах от 2 до 25 Гц - с амплитудой перемещения ±1,6 мм;
▪ на частотах от 25 до 100 Гц - с ускорением 4,0 g;
■ ударов с ускорением ±5,0 g и частоте в пределах от 40 до 80 ударов в минуту;
■ магнитного поля напряженностью 400 А/м, образованного как переменным током
частотой 50 Гц, так и постоянным током при любом направлении поля.

Назначение и описание.
Двухстрелочные электрические тахометры ТЭ-204, ТЭ-205, ТЭ-206 и ТЭ-207 предназначены для дистанционного измерения частоты вращения (об/мин) главных и вспомогательных двигательных установок кораблей и катеров. Измерение может выполняться на одном валу (при применении датчика ТЭ-45) или на двух валах (при применении датчика ТЭ-204).
Передача вращения от двигателя к датчику осуществляется при помощи гибкого вала (см. таблицу Гибкие валы). Сигнал датчика в виде трёхфазного тока с частотой, пропорциональной частоте вращения вала двигателя, передается к измерителю (индикатору) по проводам длиной не более 25 м. (Соединителные провода в комплект не входят, и изготавливаются потребителем.)
Измерители (индикаторы) тахометров имеют одинаковую конструкцию, а различаются только пределами измерений на шкалах циферблатов. Отметки, цифры шкал и стрелки измерителей покрываются светящейся массой временного действия (люминофором).

Делаем доставку по городам и регионам: Москва, Тверь, Тула, Брянск, Липецк, Смоленск, Нижний Новгород, Ярославль, Вологда, Санкт-Петербург, Петрозаводск, Казань, Ульяновск, Пенза, Самара, Саратов, Волгоград, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Владикавказ, Махачкала, Уфа, Оренбург, Челябинск, Мурманск, Салехард, Ханты-Мансийск, Омск, Тюмень, Барнаул, Абакан, Красноярск, Иркутск, Чита, Хабаровск, Владивосток, Майкоп, Улан-Удэ, Горно-Алтайск, Назрань, Нальчик, Элиста, Черкесск, Петрозаводск, Сыктывкар, Йошкар-Ола, Саранск, Якутск, Казань, Кызыл, Ижевск, Чебоксары, Благовещенск, Архангельск, Астрахань, Белгород, Владимир, Воронеж, Иваново, Калининград, Калуга, Петропавловск-Камчатский, Кемерово, Киров, Кострома, Курган, Курск, Магадан, Великий Новгород, Новосибирск, Орел, Пермь, Псков, Рязань, Южно-Сахалинск, Екатеринбург, Тамбов, Томск, Анадырь и т.д.

На современных судах для измерения неэлектрических величин все шире применяют электрические приборы: тахометры — для измерения частоты вращения валов; термометры сопротивления и термоэлектрические пирометры — для измерения температуры; уровнемеры — для измерения уровня жидкости в танках; соленомеры — для измерения солености воды и т. д.

Измерение неэлектрических величин электрическими приборами осуществляется преобразованием измеряемой величины сначала в промежуточную, а затем в окончательный результат.

Приборы, используемые для таких измерений, имеют три самостоятельных узла: датчик, измерительное устройство и указатель, соединенных линией связи.

Термометры сопротивления

В основу измерения температуры при помощи термометров сопротивления положено известное выражение зависимости сопротивления проводника от температуры его нагрева:

где r₀ — сопротивление при начальной температуре, Ом; α — температурный коэффициент сопротивления данного материала проводника; t — температура нагрева проводников, ° С.

Материал, предназначенный для изготовления термометров сопротивления, должен быть химически чистым, не изменять своих химических и физических свойств и не окисляться при нагревании. Этим требованиям наиболее полно удовлетворяют медь, никель и платина.

Термометры из меди применяют для измерения температур в диапазоне от —50 до +150° С, из никеля — от —50 до + 300°С, из платины — от —120 до +500° С. Проволочные термометры выполняют в виде спирали, помещенной в защитный кожух.

В качестве вторичных приборов, работающих от термометров сопротивления, используют логометры, неуравновешенные и уравновешенные мосты. Типовые схемы включения термометров сопротивления для измерения температуры приведены на рис. 1.

Трехпроводные схемы включения применяют для компенсации погрешности, возникающей при температурных колебаниях сопротивления соединительных проводов.

Рис. 1. Схемы включения электрических термометров: а — логометрическая; б — мостовая; в - компенсационная

В последнее время для измерения температуры обмоток машин применяют метод заложенных температурных детекторов, при котором терморезистор закладывают внутрь обмотки.

Материалом для изготовления таких термометров служат полупроводники, имеющие отрицательный температурный коэффициент и нелинейную зависимость сопротивления от температуры. Термометры сопротивления изготовляют в виде шайб, таблеток, пленок, бусинок и т. д. Схемы включения полупроводниковых термометров чаще всего мостовые.

Для измерения более высоких температур в диапазоне от минус 100 до плюс 1500—2000° С применяют термоэлектрический метод, при котором в качестве датчика служит термопара, а в качестве измерителя — магнитоэлектрический гальванометр.

Установлено, что если сварить или спаять между собой два конца разнородных металлов и подогреть их, а температуру свободных концов поддерживать постоянной, то в цепи возникает электродвижущая сила (э. д. с.), называемая термо э. д. с. Термо э. д. с. термопары зависит от материала проводников и разности температур между рабочим спаем и свободными концами термопары. На судах практическое применение нашли термопары хромелькопелевые, железоконстантановые, платино-иридиевые.

Рабочий спай термопары, имеющий керамическую изоляцию, помещен в металлическую защитную трубку. Для поддержания температуры свободных концов постоянной их делают массивными и помещают в специальную камеру — термостат. Соединительные провода между головкой термопары и свободными концами выполняют из материала рабочих электродов или один из меди, а второй из сплава, содержащего 40% константана и 60% меди.

На судах термоэлектрическим методом пользуются для измерения температур топочных газов котла, пара, выпускных газов дизелей.

Для измерения частоты вращения валов служат тахометры. В настоящее время для измерения частоты вращения гребных валов чаще всего применяют вольтметровые тахометры, принцип действия которых основан на измерении напряжения генератора постоянного тока, определяемого по формуле:

где Е — э. д. с. генератора; I_a, R_a — ток и сопротивление якоря; с_e — постоянная генератора; Ф —магнитный поток полюсов; n — частота вращения генератора.

В качестве указателей вольтметровых тахометров применяют вольтметры магнитоэлектрической системы, поэтому вследствие небольшого значения сопротивления R_a и тока Iа якоря генератора величиной I_aR_a можно пренебречь. С достаточной для измерения частоты вращения гребного вала точностью можно считать:

при условии, что Ф=const.

Отечественная промышленность выпускает вольтметровые тахометры МТ, состоящие из датчиков МЭТ8/30 и указателей типов М150, М160, М170, М180, М185, М186.

Для согласования показаний указателей, работающих от одного датчика, в них встроен специальный регулировочный резистор.

Для измерения частоты вращения быстроходных дизелей на судах применяют индукционные тахометры типа ТЭ, выпускаемые нескольких модификаций (ТЭ45, ТЭ204, ТЭ205, ТЭ206, ТЭ207).

Измерение частоты вращения осуществляется с помощью системы электрического вала, которая состоит из трехфазного генератора — датчика, соединительных проводов и синхронно-реактивного двигателя измерителя (рис. 2). Ротор 1 датчика, получая вращение от гибкого вала; генерирует в обмотках 2 точки с частотой, пропорциональной частоте вращения.

Эти токи в фазных обмотках 3 синхронно-реактивного двигателя измерителя создают вращающееся (со скоростью, прямо пропорциональной частоте) магнитное поле. Роторы датчика и двигателя имеют одинаковое число пар полюсов, поэтому они вращаются с одинаковой частотой во всех режимах, кроме пускового; они как бы соединены общим валом — электрическим.

Измерительная часть — собственно тахометр — построена на индукционном принципе.

Двигатель измерителя вращает постоянный магнит 4. Магнитное поле магнита, пересекая медный колпачок 5, наводит в нем токи, взаимодействие которых с магнитным полем создает вращающий момент. Под действием момента колпачок стремится повернуться вокруг своей оси 6. Противодействующий момент создается спиральной пружиной 7.

Индуцированные в колпачке токи, момент, развиваемый колпачком, и угол поворота его вокруг оси пропорциональны частоте вращения магнита, поэтому прибор имеет равномерную шкалу. При показании 3500 об/мин (верхний предел) пружина закручивается на 3,5 оборота. Прибор двухстрелочный; малая стрелка насажена на втулку, сквозь которую проходит ось колпачка. На конце этой оси сидит большая стрелка. Вращение малой стрелке передается через две пары шестеренок, уменьшающих угол поворота в 10 раз. Тахометры типа ТЭ нереверсивные.

■ измеритель ТМи3М тахометра;
■ датчик Д1ММ тахометра;
■ реле скорости РС.3М ТУ 25-02.381473-78

Область применения и общие сведения

Тахометр электронный ТЭ обеспечивает:

Предназначен для установки:

Сохраняет работоспособность в условиях воздействия:

Читайте также: