Сузуки сх4 выхлопная система схема

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

svsch

Продвинутый новичок

Данная инфа мне была очень нужна, еле нашел в инете на другом форуме. Поэтому размещаю здесь, кому надо - поможет очень бюджетно решить проблему с глушителем.

Появилась сильная вибрация глушителя пробег 53000 км. Появилось в этом году по весне . после более 2 лет эксплуатации.
Глушитель вибрирует, слышно только при начале движения и небольших скоростях до 10 км\час. Посмотрел на конец глушителя при включенном кондее - он вибрирует очень сильно. Выключаю кондей - вибрирует меньше, но все равно сильно. Звук с улицы не слышно - а в салоне слышно и сильно раздражает.

Проблема оказалась очень простой: вследствие выработки отверстий последней резинки, которая держит глушитель (находиться справа под задним бампером)

Решение: замена резинки - стоит где то рублей 600 и плюс работа в сервисе, думаю рублей 400 возьмут.
АЛТЕРНАТИВНОЕ, бюджетое решение. Бесплатно и за пять минут:
снял резинку, последнюю на глушителе под задним бампером (снимается очень легко, сначала снял со штыря, который на глушителе, затем немного повернув с крюка, который приварен к днищу). Очистил посадочные места и намотал самую постую изоленту (китай) в несколько слоев. Надел обратно резинку - вошла с натягом: что вверху, что внизу. Причем авто стоял на асфальте, никаких ям и экстакад.
Завел - глушитель не вибрирует как раньше. Включил кондей - ничего не изменилось. Тронулся вреред - назад - звука как раньше нет. Позже покатался по городу - все ОК.
Единственное что смущало - изолента легко плавящаяся, но в том месте у меня глушитель даже после 2,5 часов по МКАД при t26 на улице, не горячий. Свободно можно дотронуться рукой и не обжечься. Посмотрим - будет ли плавиться изолента. Если да - то надо какую-нибудь термостойкую ленту.

PS: Всякие умнику, нелезте, как в теме с передними колодками. Вы ни в чем не разбираетесь, делать ничего не можете - вот и покупаете оригиналы, хотя можно купить аналог (не хуже и дешевле раза в 2-3. Пример: пер.колодки оригинал производиться TEXTAR, но упаковывается в коробку с лейблом SUZUKI стоим. 5000р. и тот же самый TEXTAR но в фирменной коробку завода-изготовителя - 1700р. Различия только в противоскрипных пластинах (для практики разницы в них нет) и нет медной пасты в пакетике для смазки (купить её нет проблем). Или другой пример: Вы катридж в принтере когда меняете - приглашаете мастера, что б он с вас за замену еще рублей 800 взял - или сами в состоянии его поменяить. Точно также и здесь с воздушным и салонным фильтрами, лампочками и прочей мелочью. Если сами снимите рассматриваемую здесь резинку - то поймете что за это вообще денег давать нет смысла. Попробуйте - ВАМ ПОНРАВИТЬСЯ. я ПРИНЦИПИАЛЬНО ВСЕ МЕЛКИЕ И НЕ ГРЯЗНЫЕ РАБОТЫ ДЕЛАЮ САМ: 1. Приятно сделать своими руками 2.Делаю лучше (как минимум не хуже) чем сервисмены 3. Дешевле (для меня это не важно, но платить, за резинку, цена которой мак. 100р - 600: ищите лохов. если бы надо было её менять- нашел бы аналог и написал здесь, что б другие пользовались)

Suzuki SX4 Service Manual

Язык: английский
Размер: 36.8 Мб

2.
Руководство по обслуживанию и ремонту (Service Manual)
Для автомобилей SX4 (RW415/RW416) изготовленных на заводе MAGYAR в Венгрии, со следующими VIN:
TSMEYA11S00100001~
TSMEYA21S00100001~
TSMEYB21S00100001~

Язык: английский
Размер: 32.5 Мб

3.
Добавочное руководство по обслуживанию и ремонту (Supplementary Service Manual)
Для автомобилей SX4 с дизельным двигателем D19AA (RW419D)
Является добавочным документом к п.2

Язык: английский
Размер: 12.8 Мб

Язык: английский
Размер: 3.9 Мб

Язык: русский
Размер: 45.5 Мб

19 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Ага, спасибо. Там и более свежее сервисное руководство есть.

2Модератор:
Убрать тему, заменить линк на актуальное руководство (все равно, сейчас его к себе залью) или дополнить линками на остальные документы (опять-же, сейчас их выложу)?

Попадется еще документация, можно будет продолжить.

Все возможные сервисные мануалы можно скачать вот тут :

А как вообще узнать какой вариант SX4 (R420/416/415) ? Где это надо смотреть .

Кажеться понял двигатели 1.5, 1.6, 2.0 л . :stesn:

Мануал яп. сборки. Седан

Прошу к столу, угощайтесь!

Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.

kuzma4065, как таковой полной схемы проводки никто не видел. в сервис мануале есть все узлы. на каждый узел своя схема с обозначениями цвета проводов, предохранителей и прочего

Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Suzuki SX4 Service Manual

Язык: английский
Размер: 36.8 Мб

Язык: английский
Размер: 32.5 Мб

Язык: английский
Размер: 12.8 Мб

Язык: английский
Размер: 3.9 Мб

Язык: русский
Размер: 45.5 Мб

19 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Ага, спасибо. Там и более свежее сервисное руководство есть.

Попадется еще документация, можно будет продолжить.

Все возможные сервисные мануалы можно скачать вот тут :

А как вообще узнать какой вариант SX4 (R420/416/415) ? Где это надо смотреть .

Кажеться понял двигатели 1.5, 1.6, 2.0 л . :stesn:

Мануал яп. сборки. Седан

Прошу к столу, угощайтесь!

Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.

kuzma4065, как таковой полной схемы проводки никто не видел. в сервис мануале есть все узлы. на каждый узел своя схема с обозначениями цвета проводов, предохранителей и прочего

Японский мини-кроссовер Сузуки SX4 впервые был представлен публике в 2006 году. Совместный проект итальянцев и японцев выглядел весьма амбициозно. Сразу же после начала продаж Сузуки SX4 на некоторое время стал лидером рынка. Экспертов это совсем не удивило, так как по уровню оснащения и динамики кроссовер явно превосходил своих конкурентов. Однако, в 2008 году произошло событие, которое подпортило репутацию японских производителей. С мирового рынка было отозвано около 25 тысяч автомобилей из-за проблем с катализатором. К сожалению, модель второго поколения коснулась та же проблема. Исходя из этого, с уверенностью можно сказать, что самым слабым местом Сузуки SX4 является его катализатор. Об этом мы сегодня и поговорим.

Что такое катализатор?

В связи с тем, что в России отсутствуют органы, контролирующие состав выхлопа, отечественные автолюбители не уделяют особого внимания, такому элементу, как катализатор. Однако, если вы планируете периодично выезжать в Европу, то вам просто необходимо проверить его состояния, так как его функциональность проверяют уже на приграничном пропускном пункте.

Катализирующий конвертор – основной элемент выхлопной системы, перед которым стоит функция по очистке газов. Принцип его работы не очень сложный: отработанные газы, прежде, чем покинуть трубу, попадают в нейтрализатор, где просачиваются сквозь керамические соты и одновременно вступают в химические реакции со сплавом благородных металлов, которым покрыты стенки этих сот. Если катализатор работает нормально, то на выходе мы получаем газы, соответствующие всем экологическим стандартам.

Причины поломки катализатора Сузуки SX4

Как вы уже могли догадаться, у катализатора автомобиля такая специфика работы, что многие факторы способны негативно влиять на его работоспособность. Эксперты выделяют лишь несколько подобных причин, которые действительно несут вред очистителю:

нарушение эксплуатационных правил элемента, и отказ от проведения плановой диагностики;
использование некачественного горючего, содержащего много вредных примесей;
использование различных топливных присадок, противопоказанных Сузуки SX4;
механические повреждения нейтрализатора, вследствие аварий или ударов днищем кузова.

Замена катализатора Suzuki SX4: предпосылки

Наверняка, вы уже много раз слышали слова автомастеров, которые говорят, что нужно уметь слушать свой автомобиль. С одной стороны это смешно – что можно услышать кроме урчания мотора? Но если хорошо поразмыслить, то можно прийти к выводу, что в этом что-то есть. Опытные автовладельцы уже настолько изучили свои автомобили, что улавливают наименьшие изменения в их работе и им проще выявить неполадки катализатора. К счастью, есть несколько признаков, которые упрощают эту задачу :

При обнаружении хотя бы одного из этих признаков, нужно немедленно обращаться за помощью к специалистам. Стоит отметить, что при выборе автосервиса нужно отталкиваться от квалификации работников и уровня оснащения.

Замена катализатора SX4: предварительная диагностика

Существует несколько вариантов проведения диагностики:

Внешний осмотр очистителя – мастер демонтирует катализатор, после чего визуально осматривает его, пытаясь обнаружить серьёзные механические повреждения и следы коррозии. Стоит отметить, что данный метод эффективен в тех случаях, когда катализирующий конвертор уже сильно изношен.
Второй метод является более привлекательным, в плане того, что катализатор можно не снимать с автомобиля. Мастер выкручивает переднюю лямбду и устанавливает вместо неё штуцер. Далее, к штуцеру прикрепляется шланг, и проводиться в салон, где к нему подключается манометр. Если результат, показанный прибором, превышает отметку в 0.35 кг/см3, то катализатор действительно неисправный и требует немедленной замены.

По результатам диагностики, мастер решает, что будет делать дальше с очистителем, и обсуждает с клиентом финансовый аспект.

Сузуки SX4: катализатор – замена без риска

Если специалисты выяснили, что очиститель полностью износился или получил серьёзные механические повреждения, то не остаётся ничего, кроме как провести замену катализатора Сузуки SX4.

Следующий вопрос: на что заменить?

В идеале это, конечно же, новый катализатор. Но если учесть его стоимость, то более привлекательной выглядит установка пламегасителя.

Почему нельзя заменять катализатор Сузуки SX4 на обычную трубку?

Дело в том, что температура газов настолько высокая, что они способны оплавить выхлопную систему, и единственным элементом, который может нейтрализировать это пагубное действия, является пламегаситель.

Замена катализатора Сузуки SX4 на пламегаситель – очень сложный и энергозатратный процесс.

Во-первых, мастеру нужно аккуратно извлечь из системы изношенный катализатор.

Во-вторых, подобрать наиболее оптимальный пламегаситель и подогнать его под посадочное место. В некоторых случаях специалисты, во избежание лишних неудобств, делают пламегаситель из старого очистителя. Получившийся элемент отлично входит в выхлопную систему и хорошо справляется со своими прямыми обязанностями.

Полезные советы

Главным недостатком катализатора является то, что он не подлежит ремонту, и в случае износа элемент нужно заменять. Специалисты предлагают несколько полезных рекомендаций, которые помогут увеличить ресурс работы очистителя:

Вести дневник плановых диагностик.
Заправлять Сузуки SX4 высококачественным топливом, с минимальным количеством примесей. Желательно пользоваться услугами одного и того же АЗС.
Не использовать топливных присадок, так как они засоряют керамическую стенку катализатора.
Избегать ударов днищем автомобиля, так как это может привести к механическим повреждениям конвертора.
Следить за температурными режимами работы катализирующего нейтрализатора.

Кроме того, на срок службы катализатора прямо влияет качество его сборки, а также правильность установки очистительного элемента.

В системе выхлопа практически всех современных автомобилей установлены блоки катализации и Suzuki SX4 не исключение. Этот узел выхлопной системы предназначен для окисления вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах и доведения их концентрации до норм экологических требований ЕС.

Катализатор

Обычно, каталитическая камера Suzuki SX4 установлена за выпускным коллектором. Она имеет цилиндрическую форму. Внутри металлического цилиндра находится пористый сердечник. Он может быть керамическим или металлизированным. Поверхность сердечника покрыта специальным каталитическим составом, изготовленным из сплава драгоценных металлов. Обычно это иридий, палладий или платина.

Катализатор – это расходная деталь, которая при выходе из строя не подлежит ремонту. Её просто заменяют. Существует три варианта замены нейтрализатора Suzuki SX4: замена на оригинальную деталь, замена на универсальный блок или замена на пламегаситель.

Признаки и причины неисправности катализатора Suzuki SX4

Двигатель глохнет сразу после запуска или не хочет заводиться совсем.

Появляется посторонний дребезжащий звук, который доносится из-под днища автомобиля.

При запуске двигателя, из выхлопной трубы идет чёрный дым, имеющий неприятный и резкий запах.

Причиной выхода из строя каталитической камеры Suzuki SX4 может быть его износ. Вернее, выработка каталитического слоя, покрывающего соты. Обычно это происходит при пробеге 100-150 тысяч километров. Это срок службы нейтрализатора, установленного производителем. Но зачастую, каталитический блок приходит в негодность значительно раньше.

Использование некачественного топлива значительно сокращает срок службы катализационной камеры. В составе этилированного бензина содержится большое количество примесей серы. Она не сгорает полностью в камере сгорания, при этом образуется много сажи, которая оседает на сотах и забивает их.

Неисправности в системе подачи топлива так же могут привести к повреждению каталитического фильтра. Излишки топлива, несгоревшие в двигателе вместе с газами выхлопа, попадают в блок нейтрализации и догорают там, образуя губительную сажу.

Или другой вариант: когда по каким-либо другим причинам двигатель не заводится, а его пытались несколько раз подряд запустить, и промежутки между попытками запуска были короткими, то топливо попадает в катализатор. Через время, когда двигатель всё-таки заводится, внутри катализатора может произойти микровзрыв, по причине которого может оплавиться пористая вставка каталитического блока.

Как избежать досрочного выхода из строя катализатора?

Для того чтобы катализатор на Вашем автомобиле прослужил до полного износа, нужно придерживаться некоторых правил:

Стараться заправляться только на проверенных заправках, там, где гарантированное качество топлива.
Стараться не ездить с большой скоростью по ухабистым дорогам. Удары днищем автомобиля могут спровоцировать досрочную поломку нейтрализатора. В результате удара керамическая вставка отходит от стального корпуса камеры катализации, и со временем происходит разрушение керамического сердечника.
Каждые 30 тысяч пробега делать компьютерную диагностику неисправностей автомобиля. Это поможет Вам предотвратить массу неприятностей.

Замена катализатора пламегасителем

Самый оптимальный вариант ремонта катализатора Suzuki SX4 – это его замена на пламегаситель.

При подобном варианте решения этой проблемы, Вы сможете сэкономить значительную сумму, потому что пламегаситель вместе с установкой стоит в несколько раз дешевле, чем установка оригинального или универсального катализатора, тем более, если на Вашем автомобиле их стоит несколько.

Пламегаситель на Suzuki SX4 – своего рода резонатор. Работники автосервиса предложат подходящую, именно для Вашего транспортного средства систему пламегашения заводского производства. Или же изготовят индивидуально, на базе испорченного блока катализации.

При установке пламегасителя, необходимо установить обманку второго кислородного контроллера. Это может быть механическая обманка в виде мини катализатора, эмулятор или перепрошить систему электронного управления автомобиля.

Пламегаситель на Suzuki SX4

Существует мнение, что установив пламегаситель на Suzuki SX 4 вместо катализатора, звук при работе двигателя значительно усилится, но это совсем не так, потому что поглощение звука происходит из-за присутствия в нём огнестойкой набивки. Звук работающего двигателя не изменяется, а в некоторых случаях становится даже значительно тише.

Внутри пламегасителя есть две, иногда три камеры, которые поглощают шум, охлаждают и отражают газы выхлопа. Это происходит в результате использования специальной набивки. Самой высококачественной считается набивка с использованием проволоки из нержавеющей стали и кевлара. Такая набивка обладает высокой прочностью и не подвержена выдуванию, не боится высоких температур. Она поглощает шум работающего двигателя в разы лучше базальта.

Срок эксплуатации системы пламегашения зависит от его размещения в системе выхлопа. При установке пламегасителя сразу за выпускным коллектором срок службы составит до 6 лет, при установке под днищем транспортного средства – до 10 лет. Подобный разрыв в сроках работоспособности обусловлен температурой выхлопных газов, которые проходят через систему пламегашения.

Установка обманки кислородного датчика

При замене катализационной камеры на пламегаситель, необходимо обязательно установить обманку второго лямбда зонда.

Механическая обманка – миникатализатор. Изготавливается из отрезка термостойкой трубки, внутри которой находится небольшой кусочек каталитических сот, таких, как в катализаторе. Газы выхлопа, проходя через него, очищаются до норм ЕС.

На электронный блок поступает не искажённый сигнал. Работа автомобиля протекает в штатном режиме. Эмулятор – мини процессор. Это устройство производит коррекцию сигнала, передаваемого на ЭБУ автомобиля.

Читайте также: