Сузуки гранд витара схема приводного ремня

Обновлено: 06.07.2024

Свой в доску

24 Январь 2007 662 276 0 Ростов-на-Дону Езжу на . Suzuki Grand Vitara 5D 2.0 АКПП 2006, KIA Optima 2.0 CVVL Luxe 2012

Хочу поменять ремень (или пока возить с собой на случай обрыва старого), тот что приводной агрегатов, который мы видим открыв капот. Он у меня уже потрескался, что удивительно, пробег только около 30 т. км.

нашёл таки через поиск

Ушелец

Эксперт

Ответ: По приводному ремню подскажите

Который 60G90 правильный номер, нижний N/AIR CON - нет кондиционера

Вообще (5PK1545) имеет номер 17521-77E20 а 17521-77E00 это (5РК1650), устаревший номер чтоль какой то

Novice

Редкий гость

Ответ: По приводному ремню подскажите

Который 60G90 правильный номер, нижний N/AIR CON - нет кондиционера

Вообще (5PK1545) имеет номер 17521-77E20 а 17521-77E00 это (5РК1650), устаревший номер чтоль какой то

По-моему наоборот - я в Exist-е заказал 17521-77E00, так пришел 1545 мм.
На запрос по VIN они выдали 17521-77E20, но показывают только оригинал, а хотелось бы какой-нибудь заменитель по-дешевле.
Подскажите - какой-же длины должен быть ремень на Grand Vitara 2006гв двигатель 2,0л J20A с кондеем (1545 - однозначно мал. ) Чешу репу.

vp.technoproekt

Наш человек

Ответ: По приводному ремню подскажите

Пробег 28тыщ. ремень имеет хоршо видимые трещины, ИМХО абсурд с таким пробегом.
Подскажите при каком пробеге была замена ремня в Вашем случае. Пжалуста.

Проходил мимо

Ответ: По приводному ремню подскажите

Пробег 37 тыс ,тоже увидел трещины , но они только снаружи и неглубокие в местах соединения .
Пока езжу . наблюдаю.

Наш человек

5 Ноябрь 2007 208 43 0 43 Выхино-Жулебино Езжу на . Suzuki Liana 2007 2WD МКПП Suzuki G.Vitara 2001 АКПП

Ответ: По приводному ремню подскажите

ремень должен быть 5рк ( 5 ручьев) 1645 или 1650 ( длинна) оригинал дорогой около 3000р неоригинал около 800р

mim68

Наш человек

Ответ: По приводному ремню подскажите

поменял ремень на 65000, неоригинал около 500р

xmiihanix

Наш человек

Ответ: По приводному ремню подскажите

90000 ремень в трещинах давно ,пока тянет, и судя по всему надежный, но собираюсь менять полюбому на оригинал .неоригинал не факт что столько выдержит,лотерея

заодно ,не подскажите ли кто знает где его ослаблять ,натягивать? особо не рассматривал.

Pentagon

Покоритель Гондураса

Ответ: Замена приводного ремня навесного оборудования

заодно ,не подскажите ли кто знает где его ослаблять ,натягивать? особо не рассматривал.

У меня стоит ещё родной ремень - так же в трещинках весь (при пробеге 112 тыс).
Знаю, что нехорошо это, но . пока не поменял.

Слегка успокаиваю себя тем, что трещины в резине, а основная нагрузка ложится на капроновый корд.
В любом случае, уже заказал новый "неоригинальный" ремень 5PK1645 (1650 в дефиците - редкий размер).

Самостоятельная замена приводного ремня - вот такая есть рекомендация на украинском Форуме:
" Если встанешь перед машиной и будешь смотреть на двигатель ,то третий слева ролик давишь сверху вниз. Попробуй, особых усилий прикладывать не надо ".
Но лично на моём авто указанный ролик особых признаков к движению не проявляет. Может нужно приложить начальное большое усилие .

В общем, после Крещения, засвистел у меня на машине ремень. Такой резиновый скрип пошел, значит — менять ремень и менять ролики. Пробег 162000км!

Всё равно, решил его снять и всё осмотреть.

Снятие ремня производится элементарно просто!

Нужно установить ключ-трещетку с головкой на 14 на болт, крепящий натяжной ролик и надавить на ключ по часовой стрелке, ролик легко отойдёт вниз.

Одной рукой давим на ключ, а другой сбрасываем ремень с любого ролика. Снял ремень. Старый ремень оказался не растянутым и нежестким, но раз скрипит надо менять. После снятия ремня появилась прекрасная возможность проверить работоспособность роликов. Покрутил их рукой на предмет тугого вращения, люфта или лишнего шума. Видимых люфтов, на натяжном и обводном ролике, не заметил. Но обводной уже заметно шелестел.
Пошел в автомагазин, там ремень 5РК1650 был в наличии всего за 527руб., ролик натяжной 17540-78K00 SAT за 2617руб., ролик обводной 17530-78K00 FEBEST за 1062руб. Цена на оригинальные ролики уходит за грань разумного.

Вот я и подумал, "А для чего сами ролики менять-то?" если можно заменить подшипники внутри роликов. Подшипники отличного качества и распространённые во многих магазинах, стоят намного дешевле китайских роликов. Правда всё-таки надо осуществить выпрессовку старых и приобрести новые подшипники, а времени на это не оставалось, воскресение подходило к закату. Поэтому я решил просто смазать подшипники, снял кольца-пыльники с двух сторон подшипника, промыл WD-40 и набил их многоцелевой смазкой для подшипников Gazpromneft EP-2, как вот этот парень:

Конечно, всё это полумеры, лучше перепрессовать подшипники, благо не дорого стоят!
На следующие выходные вновь отправился в гараж. Обводной SKF6005 с тепловым зазором С3

и натяжной NSK6203,

я приобрел в магазине Подшипник.ру просп. Труда, 159, заплатив 570руб. за оба. Смазку на основе полимочевины для высокоскоростных подшипников, брать не стал т.к. продавец отсоветовал, сказал что эти подшипники в ней не нуждаются!
Замена подшипников в роликах, это задача несложная, если есть нормальный инструмент — тиски и подходящие оправки.

Сначала выпрессовал втулку из внутренней обоймы подшипника

затем выпрессовываю подшипник из ролика

Теперь запрессовываю втулку в новый подшипник

В качестве оправы для запрессовки нового подшипника в ролик лучше использовать старый подшипник.

Поставил ролики на место и снова натянул ремень

Кстати, при замене ремня с первого раза умудрился не попасть, благо была при себе схема укладки ремня.

Сначала надел ремень на все ролики, кроме обводного.
Затем снова накинул ключ на натяжной ролик, отжал его и завёл ремень за обводной ролик.

Всем хороши японские автомобили, но расстояния куда можно подлезть и компоновка сто процентов под компактных японцев рассчитана.
ПО пачпорту всю эту приводную тряхомудию надо менять на 90к, да и часто на натяжитель нарекания и даже была одна отзывная компания по нему- стандартный головняк владельцев, у меня как раз 90 да и затрещало из под капота на хх, и прочих веселых звуков добавилось при изменении нагрузки на двигатель, решил поменять.
Исходные данные- Grand Vitara 2.4 двигатель J24B, отзывная компания по замене была проведена, 90 000 пробег, износ роликов в районе 0,5 мм, но пощелкивают на холостую, под нагрузкой посторонние звуки.

Главное срисовать, или иметь под рукой схему движения ремня и при установке проверять, что ремень уложен именно как надо, а не как кажется надо)))

Инструменты:
Головка на 14 — для ослабления ролика натяжителя при съеме/установке ремня, для снятия/установки ролика натяжителя.
Головка на 12 — нижний болт крепления ролика натяжителя.
Шестигранник на 6 — для откручивания верхнего болта крепления натяжителя.
Головка на 16- болт одного ролика и гайка второго.
Трещетка и удлинитель.

Порядок действий:
-За болт ролика натяжителя поворачиваем его по часовой стрелке, пока не ослабнет ремень, скидываем ремень.
-За этот же болт, только в обратную сторону откручиваем ролик натяжителя, снимаем его (иначе, если не снимать ролик — не возможно вытащить потом натяжитель).
-Откручиваем два болта крепления натяжителя, при этом верхний, под шестигранник будет казаться, что упирается в шкив помпы, продолжать крутить — вылезет.
-Откручиваем на новом натяжителе ролик, натяжитель ставим и прикручиваем, прикручиваем ролик назад.
-Меняем ролики.
-Пропускаем ремень как указано в схеме, накидываем на все агрегаты, за исключением ролика натяжителя.
-Пропускаем в оставшуюся петлю головку ключа, накидываем его на болт ролика натяжителя, отводим поворотом по часовой стрелке ролик и пытаемся накинуть ремень на натяжной ролик.
-Проверяем, что ремень обходит агрегаты по схеме, и на агрегатах с ручьями, что ремень лег на все ручьи а на ролика лежит по всей ширине роликов.

Не возможно этот болт со шляпкой на 14 выкрутить, удерживая руками. Ладно открутить- в эту сторону у натяжителя ограничитель, а потом, при установке ролика обратно- надо закрутить, а тут ограничителя нет, а рабочий ход, который примерно 180 градусов, которые надо сперва продавить пружину, а потом уже на остатков пердячьего пара чуть закрутить и повторить до успеха. А места там подлезть ну очень японске)))

Ремень натянуть обратно- одному ну я хз, как по мне, скилы нужны выше среднего сильно- подлаз с одной стороны в руку, с другой в пол руки, надо чтобы на всех агрегатах встало на ручьи, при полностью сжатом натяжителе ремень еле лез на него, одной рукой топишь натяжитель, а второй в щель держишь и пытаешься накинуть на ролик ремень, да так, чтобы из ручьев не выскочил.

Ободрал все руки примерно до такого состояния

изматерился, но вручную так и не смог полностью ремень накинуть — накинул по диагонали на ролик чуть проворачивая двигатель стартером, добился того, чтобы он заскочил на место.

Финансовая сторона вопроса, если брать на экзисте (ролики брал с отзывами, не стал рисковать брать самые дешевые)

-два ролика Ina 531 0760 10 — 1638 руб.
-Dayco 6PK2050 Ремень поликлиновый — 855 руб.
-Suzuki 17540-54L00 Ролик натяжителя ремня гидроусилителя- 6666 руб.
= 9159 руб.

Ремень:

Виkтор

Бывает здесь

В книжке, выданной при покупке авто, прописано, что в процессе эксплуатации необходим только визуальный контроль на предмет отсутствия повреждений, прогиб проверять не нужно, так как имеется автоматический натяжитель. Плановые замены ремня дилеры проводят на 45000, 90000, 135000 км).

17540-78K00
Ролик ремня навесных агрегатов натяжной
(цена~5400 руб.)

17530-78K00
Ролик ремня навесных агрегатов для двигателя 2.4 балансировочный (цена~1800 руб.)

Но у некоторых владельцев NSGV 2.4 проблемы возникали еще перед 30000 км (сползание ремня с ролика вследствие разрушения последнего, и если вовремя не заметитьи не устранить, то печальных последствий не избежать).

В связи с чем есть два вопроса (пока):
1. Как снимается (устанавливается) натяжной ролик, чтобы снять (поставить) ремень, а также проверить состояние роликов.
2. Можно подобрать неоригинальные ролики (ведь нечасто услышишь, чтобы ремень сползал с ролика вследствие его разрушения, правда может система автоматического натяжения слишком уж натягивает ремень).

Вложения

Oleg SPb

Свой в доску

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Присоединяюсь к вопросу. Кто поделится опытом, как снять ремень и есть ли возможность ремонта ролика или только замена?

Ушелец

Эксперт

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Не думаю что очень сильно отличается от 2-х литрового мотора. На ось ролика надевается накидной ключ на 14 и нажимается по часовой стрелке, в это время другой рукой снимается ремень

Виkтор

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

На форуме _suzukovod_ ru_ тема обсуждалась "Вопрос - зашумел ролик" есть ответы на твои вопросы, а вот отечественные аналоги подшипников:
на 6005 2RSH аналог 80105

на 6203 2RSH аналог 80203

которые везде продаются

Oleg SPb

Свой в доску

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

На ось ролика надевается накидной ключ на 14 и нажимается по часовой стрелке, в это время другой рукой снимается ремень

То есть когда нажимаем на ключ в этот момент и происходит ослабление ремня?
В мануале, на рисунке монтаж и демонтаж показано что в обоих случаях на ключ нажимаем по часовой стрелки. Чешу репу. Это получается что ключ используется просто как рычаг воздействия на механизм натяжения?

Ушелец

Эксперт

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Да, всё верно. Нажатием на ключ сжимается пружина натяжителя и ролик уходит.
Против часовой стрелки открутите ролик

Виkтор

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Вот ещё картинки

на фото нет генератора

Oleg SPb

Свой в доску

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Вот ещё картинки

Спасибо за отклик.
Это наглядное пособие для машинок с двигателями 2,4 литра.
На машинах с 2,0 литрам, немного по другому расположены ролики. Ролики этих двигателей НЕ взаимозаменяемые! Ролик на двигателе 2,4 литра крепится болтом М10, а на двигателе 2,0 устанавливается на шпильку М8. Хотя учитывая наличие переходной втулки сам подшипник может быть одинаков для всех моделей двигателей.

Piligrim71

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Балансирные ролики одинаковые?:whistling:

Виkтор

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Балансирные ролики одинаковые?:whistling:

Oleg SPb

Свой в доску

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Точно? Для моего 2.0 каталог предлагает 17540-77E10.
Правда они предлагают несколько вариантом "модернизированных" роликов Чешу репу.
17540-77E00
17540-77EА1
17540-77EA0

Ушелец

Эксперт

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

НАрод. Фак -шлак там ничего нет.

1 Ролики №7 и № 10 - это два разных ролика? или типа варианты.
2 Экзист пробивает только оргиналы, а скажите, есть ремни да ролики аналоговые.
3 Продается ли эа хрень вся комплектом (ремень ролики) . И за какими номерами идут по каталогам?

Piligrim71

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

НАрод. Фак -шлак там ничего нет.

1.№7-балансирный ролик,их два.№10-ролик натяжитель.
2.пока неоригиналы не видно.
3.комплектом-мясорубка.

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

так чо, роликов аж три .
А какие обычно меняются с ремнем?

Piligrim71

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Oleg SPb

Свой в доску

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Тут некая путаница присутствует((
На двигателе 2.0 балансировочный ролик - один
на двигателе 2.4 их два.
Ролик от двигателе 2.0 не подходит к двигателю 2.4.
По ролику натяжителя пока определенности нет, ещё никто не снимал и не фотографировал :hilarious:

Ремень то фирменный рассчитан на 60 тысяч, может быть не стоит на нем экономить?

Нет, многие владельцы машинок с двигателем 2.4 жалуются, на разрушение ремня
В СЦ меняют по гарантии все ролики и ремень.

Виkтор

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

А какая причина его разрушения, недолговечные подшипники роликов? Из-за чего? Перетяжка ремня? Как на ранней стадии определить что процесс пошел, чтобы не случилось потом проблем в дальней дороге

Wintt

Эксперт-старожил

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Конечно шучу.. У меня только девятка была с ремнем и роликом. НА рено у меня просто гнераторный ремень был, безо всяких роликов и цепь. С чего б мне шутить то.

И кстати смешного ничего не вижу

Не верю я слегка в такие пробеги.

И всеже. при замене ремешка на 2.0 надо комплектно (до кучи) ролл еще какойнить сменить? (как в случаях с ГРМом, как правило комплектно меняют)

Piligrim71

Бывает здесь

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Менять или нет дело хозяйское-если бабки позволяют,или ездить если они еще "ничего"(ролики).По идее загремело-поменял.У меня вторая машина Хендай Гетз,на ней тоже один ролик.Ремень тыща,ролик 500.Менял на 70тк.Тут конечно цена повесомее,можно думаю не торопиться.Опять-таки дело личное,смотрите сами.

Местный

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Конструктивный недостаток ролика, приводящий к повреждению ремня. Заменяют на ролик другой конструкции

Oleg SPb

Свой в доску

Ответ: Про приводной ремень навесных агрегатов и натяжной и балансировочные ролики

Не верю я слегка в такие пробеги.

Производитель рекомендует менять на 60 тысяч при нормальной эксплуатации и через 45 тысяч при тяжелой, к коей относится эксплуатация машины на короткие участки и частые запуски двигателя. То есть если не глушить двигатель вообще, то ресурс ремня может быть и больше 60 тысяч километров. :hilarious:

На 2.0 явных проблем с роликом нет. У меня из ролика раздался характерный звук, разрушения сепаратора, этот звук был когда у нас были морозы, потом пропал, но всё равно я буду менять подшипник. Если посмотреть форумы с предедущими моделями витар, у которых этот же 2.0 двигатель, проблемы с роликом возникают на 140-160 тысячах.
Так что менять его следует по конкретному состоянию.

Конструктивный недостаток ролика, приводящий к повреждению ремня. Заменяют на ролик другой конструкции

Pentagon

Покоритель Гондураса

Натяжной и обводной ролики приводного (поликлинового) ремня навесного оборудования НСГВ 2,0л

В субботу мне вскрывали головку блока цилиндров для ремонта-замены клапанов (есть отдельная тема про проблемы двигателя с ГБО - подгорели клапаны).
Вскрыли узел с цепями ГРМ и естественно сняли ремень навесного оборудования.

На НСГВ 2,0 установлено 2 (два) разных ролика для приводного ремня навесного оборудования:

1. Ролик натяжения поликлинового ремня (17540-77E10). №10 на схеме ниже.
Надпись на родном подшипнике - NTN 6203LHA4. На внешнем кольце надпись 6203EX4CS25 Japan 15C-15

2. Ролик обводной приводного ремня (17530-77E00). №7 на схеме ниже.
Надпись на родном подшипнике - NSK D26 6005DUL1. В этот подшипник запрессован дополнительный переходник (внутренний диаметр около 10 мм, а наружный - 17мм).

Фотографии "оргигиналов" я делал, но только мобильным телефоном - качество "не очень".

Моторист мне рекомендует поменять оба ролика (как минимум подшипники в них) - даже при вращении в руках один из них "шумит" (другой по-тише).
В принципе их можно и позже заменить - к ним есть неплохой доступ для демонтажа.

Я уже нашёл в Киеве нужные подшипники SKF: 6203-2RSH (6$) и 6005-2RSH (7,5$).
Тех.параметры этих подшипников см. в файлах ниже (спасибо Богдану из "Интерподшипника").

Оригинальные ролики Suzuki (с подшипником в сборе) имеют другую цену:
Ролик натяжения - 17540-77E10 = 1350 грн. (170$) и
Ролик приводного ремня - 17530-77E00 = 432грн. (55$) - на Exist цены немного другие.

По поводу "отечественных подшипников" - не знаю, на сколько они хорошие или плохие, но есть негативный опыт их использования в этих роликах, описанный Platov на нашем форуме (на другом авто, но размеры подшипника те же).

Замена подшипников в этих роликах конечно потребует опредлённого мастерства и оборудования на СТО.

Навесное. Ремни (замена)

17521-61М00 - ремень генератора
95141-61М10, 95141-61М00 - ремень компрессора кондиционера, по каталогам 4pk805, то же написано на коробке, фактически там лежит ремень 4pk830. Будьте внимательны при заказе заменителей

Ремень навесного оборудования

ТоНик писал(а): Источник цитаты Привет коллеги, ктонить менял ремень? Подтягивал? Какое усилие на прогиб? Марка ремня, особенности замены.
Поделитесь информацией. Чтото при запуске подсвист появился, пробег 40 тык. Ничего еще не делал под капотом, кроме масла, фильтров и свечек. Ну омывайку еще лил, да воду летом.

По опыту прошлой СГВН: ремень дал о себе знать ближе к 100000 км пробега. Оригинального на него найти в своё время не смог, только аналоги японского происхождения различного качества. Но к ремню, как раз-таки, претензий не было. А свистели постоянно ролики, вот они-то полное говно, даже продажный "оригинал". Посмотрите, проверьте, может у Вас тоже не ремень свистит

Ремень навесного оборудования

Мне меняли на ТО, а подшипник генератора или натяжителя, уже не вспомнить надо в бумаги смотреть, сказали что смазали! Был свист при пуске на холодном моторе. В ремень попал маленький камушек и повредил канавки ремня.

Ремень навесного оборудования

Этот ли ремень 95141-61М00, меняется на ТО -6 (90000 км)?

Ремень навесного оборудования

Навесное. Ремни (замена)

Patron писал(а): Источник цитаты Два ремня для генератора и кондиционера :
— Код 17521-61M00
— Код 95141-61M00

ТО-6 (90 000 км)

Только то, что со стороны правого подкрылка надо не забыть нижний болт генератора ослабить и потом снова затянуть. А то некоторые только верхним (натяжным) болтом генератор пытаются сдвинуть, в итоге он наперекосяк встает и ремень скрипеть-пищать начинает при натяжке т.к. ручьи не совпадают.

поз. 3 - На Vitara болт под головку на 14 мм, на SX4 new -болт с внутренним шестигранником на 8 мм, один в один как и на старом SX4 classic или Liana.
Ну и проверь состояние всех роликов и водяного насоса что бы люфтов ни где не было.

Навесное. Ремни (замена)

Ugin163 писал(а): Кто сталкивался посоветуйте хороший аналог 49160-70AA0 ролик натяжителя.цена на оригинал кусается.

3000 руб. (Exist / Emex/ Autodoc)- это кусачая цена
Из достойных аналогов:
SKF VKM66008 =2000 руб. (много подделок)
SNR GA377.02 = 2250 руб.(трудно найти и долго ждать. он же до 2016 г. оригинал)
Dayco APV3063 = 2500 руб.(он же с 2016г. оригинал)
Gates T39181= 2700 руб.(отличная замена Dayco).
Из совсем дешевых -Blue Print ADK896502 = 1500 руб, но надо смотреть на каком подшипнике собран (SKF - 50/50 что подделка, должен быть подшипник SKF 6303 2RS,на подшипнике SNR-NTN 6303LLU или Koyo 6303 2RS - нормально).
И в любом случае,по всем роликам, вскрываем пыльники подшипников и смотрим наличие смазки, как правило аппаратно на конвеере намазано с одной стороны,приходится добавлять или полностью промывать и закладывать новую смазку.Может стоит и с твоим так поступить - сначала снять, разобрать и промыть, если шелест несильный, то смазать заново.

Навесное. Ремни (замена)

Да, и кстати с 2016г. для Витары с мотором М16А поменялись кат.номера ремня кондиционера.
Старый номер 95141-61M00 (830мм - Liana/Ignis/ SX4 GY/SX4 JY-I) под компрессор Sanden 95200-61m00, новый 95141-61M10 (803-805 мм Vitara LY/ SX4 new JY-II) под компрессор Denso 95200-61m02.

Читайте также: