Субару глохнет при нажатии на газ
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
НАчалось зимой,бывало заводишь машигу и тут же глохнет, заводил сначажатием педали газа чуть чуть, машина прогревалась и норм все становилось,бывало просто прогазуешь хорошо и пройдет, раз5 за зиму было такое, что на горячем так и на холодлном двиг. сег опять, заглушил в магаз схолдил ,начал заводить и глохнет, думал поезжу такмаленько и пройдет, но так и осталось, теперь всегда глохнет,держит оборотиы на холостых ниже 1 деления,почти у нуля. кхх хода чистил месяц назад, разбирпали ,промывали. датчикики чистили.. Подскажите что это может быть??
мне кажется может датчик хх умер совсем..а раньше так, полу работал.. вот и тупил. с чего начать искать?
Я думаю есть смысл посмотреть погружной фильтр в баке. Может и насос сдох, в зажигании дело, может действительно КХХ сдох. При езде потеря мощности или затупы наблюдаются?
заправляюсь на одной и той же заправке. щас завел,все нормально. ..свечи 30 тыс назад платиновые ставил. мне кажется датчик какой то дуру гонит. бывало не заводится, мин 10 постоит .. заведется..фильтр топливный менял тоже тыс 30 назад,сетка сказали не забита, если бы насос сдох я думаю вообще не ездил бы, если постоянно оборотов поддаватьт,педаль жуть нажатой держу, то не глохнгет, мощность ,езда такая же вроде,
бывало ,пробывал на газпроме заправлять 95. тогда и затупы были и потеря мощностии,плохо ехала машина.
Возможные причины:
Двигатель запускается, но сразу глохнет
Не буду создавать новую тему, у меня похожая проблема.
Ехал по городу, на подьеме слегка прибавил газу, машина ускорилась и сразу начала замедлятся, обороты плавно начали падать и через 200 метров машина заглохла.
Теперь при попытке завести машину она заводится, работает 2 секунды, обороты падают и машина глохнет. Нажатие на газ приводит к тому, что машина сразу глохнет.
Чек не горит. Воздушный фильтр смотрел - нормальный, да и менял его недавно. Свечи стоят хорошие, менял 9к назад.
Было подозрение на подачу топлива, проверил фильтр в баке - чистый, да и менял я его недавно. Собрал манометр, замерил давление топлива - при включенном зажигании 1,5, на холостых 2,5, когда глохнет - подскакивает до 3 и плавно опускается. Если пережать вакуумный шланг регулятора давления - то поднимается до 4.
КХХ чистил, да и он был чистым до этого.
Контакты на катушке почистил, а вот свечные провода старые.
Так же слышал, что может быть проблема в датчике температуры, но до него пока не добрался.
В какую сторону смотреть?
Привет, всем!
Предыстория такая, недели две назад, можно сказать упал (сильно накренился) на левый бок и левая сторона капота оказалась в воде. Вытащил, просушил, прочистил управляющий компутер, предохранители, поставил новые свечи. Пока движок холодный не запускается, приходится долго мучать стартером пока не прогреется. При достижении нормальной температуры, заводится с полпинка. На холостых не глохнет, но при малейшем нажатии на газ падают обороты. А если сильнее нажать то глохнет. Комп диагностика показала на не исправности датчиков ДПДЗ и МАР. По книжке проверил сопротивления на них - вроде целые. Подскажите, где копать?
проблема в моей деревне в донорами, придется заказывать с владика, а пока хочу проверить проводку. Но как? Чтобы проверить разъем с компутера до датчиков придется провод от тестера удлиннять? Может кто нибудь подробно объяснить метод проверки?
Не знаю где у Вашего мотора еку прячется, а у моего под капотом справа.
Для начала я бы скинул ВСЕ разъемы и продул их сжатым воздухом.
Вчера наконец дождался еку и поменял, все заработало! Только вот по утрам с третьей попытки заводится. Ну да ладно
А у меня такая история.
Машина Субару Легаси EJ201 BH5
Однажды выяснил что форсунка одна льет. Отсекатель до конца не закрывает. Решил поменять. Пока искал ездил на этой. однажды машина затроила даже во время движения, при остановке двигатель вообще колбасило, и дымило так что любой паровоз на соседних путях не паровоз, а так, антураж. Причем этот густой и белый выхлоп ооочень пах бензином. Ну я сразу на форсунку и подумал. Решил купить БУ. (новая 9 т.р.) Купил, поставил, завел. завелась нормально. Только трогаться, сразу затроила, заглохла. Ну в итоге получилось так же как и тредстартера. только пытаешься чуууть-чуть газу поддать, двигатель трясет, стреляет в выпуск, троит и глохнет. Думаю, неужели дело не в ней. (Но и в форсунка добавила масла в огонь, вернее, бензина в масло))) По новой снял форсунки, вдруг резинки криво сели, негерметично, обратно поставил. Эффекта ноль. Машина уже и заводиться сразу не желала, и тем более, и ехать. Давай искать по форумам в чем же может быть дело. От количества вариантов мне поплохело. и ремень грм на зуб перескочил, и датчики МАП, и форсунки мыть, и датчик давления, и даже ЭБУ. Метки в норме на ГРМ. Чек не горит. ****о. Я ж заливал бенз на заправке с колонками советского типа (может там еще и бенз с тех времен). Тем более стрелка указателя уровня топлива уже легла в нижнее положение. Ну я взял 20 литров свежего и проверенного бензина залил. Немного подкачал насосом. Крутанул, газанул. Завелась. Поехала, поехала, поехала, полетела, полетела, еееее. )) Дело было было не в бобине)))) А в плохом и отсутствующем бензине)))) Всем удачи!
Форестер , 2004 Год , американец , 251 мотор , при резком нажатии на педаль газа происходит резкий , кратковременный затык , да такой что по сидушке вперед улетаешь , затем машина подрувается и начинает разгоняться .
свечи , топливный насос и фильтр меняли .
аналогичная хня на ej251 двигле.
болезнь у них такая.
перерыл уже всё что можно.
регулятор поменяли .
но давку не проверяли в движении .
сканер показывает резкую отмотку углов при резком нажатии на газ . замена насоса и переход на на 95 бенз слегка улучшил ситуацию , но полностью не исправил .
теперь полный затык происходит только на скорости меньше 40 . на скорости больше 40 , если резко на газ наступаешь , то носом к стеклу уже не летишь , просто задумчивость секунды на две , потом разгон .
началось все это после кап ремонта ДВС , до этого такого не было
если на нейтралке газ резко нажать - пытается заглохнуть? или лаг чувствуется? как будто попытался заглохнуть на секунду, а потом попер? и . американец 100% АКПП, поэтому вопрос не буду задавать.
-ремень ( один зуб мимо кассы)
-гуано ин да дроссель
-катушко-проводушки
-сдёрнуть шлаг с регулятора
-дд прикручен?
-топливный фильтр по стрелочке?
-тпс не осыпалсо?
-подсосы на впуске?
-свечи 6ки?
долга долга борю такой же трабл в одном вреднючем 201м. заманал ужо(((
з.ы. обкаталихотяб ужо для такой диагностики?
Отмотка зажигания, при резком газу, это нормально для этого мотора. у меня улетало аж до -22 градуса. причем такой касяк на моторах с мапом, а заметен на авто с мкпп.
мопэд мой, так что слегка дополню =)
-ремень ( один зуб мимо кассы)
-гуано ин да дроссель
-катушко-проводушки
-сдёрнуть шлаг с регулятора
-дд прикручен?
-топливный фильтр по стрелочке?
-тпс не осыпалсо?
-подсосы на впуске?
-свечи 6ки?
долга долга борю такой же трабл в одном вреднючем 201м. заманал ужо(((
з.ы. обкаталихотяб ужо для такой диагностики?
- ремень проверили, усе по меткам
- чисто там
- надаправирять
- надаправирять
- кудыж он денецца
- по стрелочке
- шо такое "тпс"?
- вот еще как бы проверить. (одолжите дым-машину, а?)
- хбз. куплены у мэя (подобраны по ВИНу)
з.ы. обкатали, обкатали =)
- форсунки свежепочищены, распыл норм.
- как проверить EGR?
- датчик ДЗ заменен на новый и подстроен по мануалу.
есче добавлю:
- логи у Мэя, выложит попозжа наверна.
- на холостых на прогретом двигателе резко педалирование вызывает резкий кратковременный "бряк" из железных потрохов ежика.
- проблема не в бензине, опробован 92, 95, 98. По качеству норм, другие машины на тех же заправках кормлю.
Сейчас залит 98й, в движении на резком педалировании все также затыкается, а потом едет.
Форь в РФ с 2006, 3 года (до капиталки) жрал 92й и не кашлял.
Машину показывали официалам:
- Автограф (Кырск) ничО не нашли, предложили разобрать коробку.
- Воронцов-моторс (Сиб) ничО не нашли, предложили поменять передние стойки.
Доброго времени суток друзья! Радость была не долгой! Проблема вернулась! Через несколько дней после того как я починил всё подробности тут, на тот момент всё было хорошо. Но всё что написано по ссылке выше это стечение обстоятельств которые лишь приблизили меня к решению данной проблемы.
Что мы имеем:
1. Subaru Forester SF5 2001 года выпуска
2. Родной мотор EJ205 на катушках, не фазный, который глохнет при нажатии на газ.
3. НЕ горящий чек
После возвращения поломки, честно признаюсь я был немного расстроен(. Но деваться не куда, нужно делать, а если сам себе не поможешь то не кто тебе не поможет!
Что я заметил, при прикрытие воздухозаборника машина перестаёт глохнуть, обороты максимум поднимаются до 3000 и отсечка. Если немного проехаться всё проходит. Ну думаю маф. Нашёл хорошего человека vektor85 , который откликнулся и любезно согласился предоставить мне свой работающий маф, спасибо! Приехав к Виктору, поставили его маф на мою машину, всё работает. Думаю нужно что бы постояла, тогда может проявится. Ждали часа 2, всё ок, работает и не глохнет! Так вот же она проблема! МАФ! Помыли мой маф, так же всё работает, подождали ещё немного, но всё работает! Починил! Поехал домой, и тоже всё хорошо! Вечером поехал прокатится и всё было хорошо пока в один прекрасный момент он не заглох. Но стало реже, значит очевидно что маф(на тот момент я так думал или хотел так думать)
Заказал контрактный маф и регулятор давление топлива. Началось мучительное ожидание… Прошло 10 дней, посылочка приходит, я её забираю и воодушевленный бегу всё устанавливать!
И какое моё было удивление…когда не чего не изменилось. И всё началось с начало! Решил сделать самодиагностику, нашёл только 2 зелёных разъёма, чёрных в моей комплектации как я понял нет, и их не срезали. Соединил зелёные, включаю зажигание, мозг переходит в режим диагностики, включаются вентиляторы и щёлкают релюшки. Завожу мотор и всё работает, но чек не горит и не моргает. Разъединяешь разъемы всё возвращается. Думаю возможно ЭБУ, договорился на разборки подкинуть их, у них как раз такой как у меня. Вечером дома вспоминаю про ошибку P1544 High exhaust temperature detected (Слишком высокая температура выхлопных газов), которую мне ещё сказали на первом СТО в Геленджике, но они сказали что у меня нет ЕГТ и от куда эта ошибка они тоже не знают, тогда я как то не придал этому значение, т.к был скорее всего на эмоциях. Стал искать инфу по данной ошибке, не чего толкового не нашёл, нашёл только вот это, может кому то будет полезно. Написано что при удалении ЕГТ сенсора, можно удалить из прошивки или поставить сопротивление, а какое не написано. Затем нашёл вот это видео
, там парень поставил поставил резистор с сопротивлением 2,2 кОм, у меня такого не нашлось, поставил 2,6 кОм. Вроде проблема ушла. Ездию 2 дня проблем пока нет, сегодня просканировал EML 327 ошибок нет. Может кому небудь пригодится данная информация. Всем спасибо!
P.S Почему не загорается чек при такой ошибки? проводку вроде смотрел всё норм, и в приборке не перепаяно.
Читайте также: