Субару форестер глохнет при торможении

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Доброго всем времени суток! Прошу помощи и совета - мой Форестер(АКПП,двиг EJ 25) - пытается глохнуть при торможении. "Пытается" потому, что происходит это 1 раз утром или после стоянки 2-3 часа, и при торможении с 4 передачи- обороты падают, трясет и колбасит. 1-2-3 и при положении коробки "3" все отлично. После полного прогрева - без проблем.Проверяли на диагностике электронику - ошибок нет. Кстати, поменял 1 месяц назад масло в АКПП, теперь передачи переключаются как-то слишком легко и иногда на 4-ю слишком рано. Грешу на коробку, так как ощущение такое, что тормозишь(когда с 4-й) как с включенной передачей. Поделитесь опытом, друзья!

1) Началось (падение оборотов) после замены АТФ?
2) Какая АТФ залита?
3) Уровень в норме? Как проверяли?

Блокировка гидротрансформатора не вырубается. Она включается после 4, как бы "четвертая с половиной", видно что обороты еще падают на 100-150 где-то.
Я так думаю. не уверен.

Архитектор, Может быть много причин.
Соленоиды зависают,
Тормозная лента клинит,
Не то масло, не туда залито,
и Т.Д. и Т.П.
Надо смотреть и разбираться
Так сразу причину ни кто не скажет

Залита Дексрон 3 Petro-Canada, уровень по верхней метке, проверяли его без памяти на горячем двигателе как по инструкции. Однако сама АТФ вроде-как жидковата, и на щупе 2-3 пузырька воздуха. Проблема возникла после замены АТФ, но был в отпуске, ездил только на 200 км туда и обратно, стояла жара, поэтому не понял, сразу это произошло или через 2-3 недели.

Архитектор писал(а): Блокировка гидротрансформатора не вырубается. Она включается после 4, как бы "четвертая с половиной", видно что обороты еще падают на 100-150 где-то.
Я так думаю. не уверен.

жора, А проверял на заведённом моторе и положение селектора АКПП на (Р), предварительно пощёлкав все передачи ?

novichok писал(а): жора, А проверял на заведённом моторе и положение селектора АКПП на (Р), предварительно пощёлкав все передачи ?

ТОчно так! А на холодном моторе - уровень гораздо выше . На щупе написано - Dexron II, может он лучше подходит ?

Здравствуйте. Вот купил две недели назад себе Форика s\tb 2000 года. На гололёде нажимаю тормоз, т.к. впереди авария, абс отключена, машина идёт юзом, секунды 4, смотрю загорелись все лампочки, короче, заглох. Дотормаживал ручником. Очь неприятный момент. особенно на скорости. Помогите добрым словом. Спасибо.

Нет, на ходу прям. коробка автомат. Ладно еслиб на холостом, а на ходу это опасно, тормоза то дубовые сразу. как то напрягло. :)

Здравствуйте. Вот купил две недели назад себе Форика s\tb 2000 года. На гололёде нажимаю тормоз, т.к. впереди авария, абс отключена, машина идёт юзом, секунды 4, смотрю загорелись все лампочки, короче, заглох. Дотормаживал ручником. Очь неприятный момент. особенно на скорости. Помогите добрым словом. Спасибо.

Сори что влизаю такая же проблема но на механики и постоянно,сципление выжимаю до конца притормаживаю и глохну.Заехал в сервис сказали промыть датчик холостого хода.Может кто что подскажит?

Тормоз явно не с газом нажимаешь, значит дросель закрывается - принудительный ХХ.
Если на холостом глохнет иногда смотри КХХ и МАФ. Если только при торможении, то вакумник.

Нет, ещё не глох.
На Холодную обороты плавают, если это имеет отношение.
Спасибо за советы, посмотрю вакумник. Это усилитель тормозов?

Фотка атмосферника, но общий принцип правильный.
На котором вверх ногами ENG со стрелочкой, это он и есть
На холостом ходу пошевелить шланг, если обороты начнут в такт плавать - значит оно.

Миниатюры

Сговаривайтесь с земляками логи срисовать.
Причин может быть масса - дроссель, клапан ХХ, лямбда, маловатый зазор в (особенно новых) свечах, неадекватные команды от мозгов АКПП, подпускающий вакуумный усилитель тормозов.

А я просто случай расскажу недавний. Не Субару, РАВ4 c 1AZ, но принцип тот же.

Симптомы: хранится в теплом гараже.(свечи и масло новые, форсунки мытые, давление в топливной - норма, датчики в норме).
при езде по городу глохнет и сразу не заводится.
на веревке приезжает в сервис. проблем нет, чек не горит, все работает.
выезжает из сервиса. на следующий день опять глохнет на дороге. потом правда завелась, но ХХ нестабильный и меньше 500 - до первого светофора.
к вечеру на веревке в Тойота-центр. утром ничего найти не могут, до вечера нюхают и щупают - нихьтс. выписали с диагнозом "ХБЗ"

А на самом деле была в баке водичка. То су_ка замерзнет, то оттает.

HARVAT

Вот такая проблема. Бывает, что при резком торможении обороты падают до нуля. Через некоторое время они поднимаются обратно, но начинают плавать (300-400 об.) А сколько вообще оборотов должно быть на холостых? У меня 400 примерно .

Аlex

EnZo

AUS

HARVAT

Аlex

forester 7726

столкнулся с такой же проблемой. диагностика ничего не показала, делали на двух приборах, один из которых конкретно для азиат.авто. наговорили все что можно. хоть бери машину меняй. выехал от них, поехал на заправку залил 98го и на трассу дал ей хорошенечко проср. я, и о чудо все как рукой сняло. (упомянули они на СТО про - датчик холостого хода, воздушную заслонку, и датчики которые используют отработанные газы), с этими мыслями приехал домой, хотя все уже было с машинкой хорошо, взял инструмент, добрался до возд.заслонки все хорошо с ней---да конечно было немного масла,(на СТО сказали что там сумасшедший нагар, и она заедает) вымыл все, собрал назад все, добрался до датчика хол.хода побрызгал его vd40, но реально ниче не изменилось, так для успокоения. ПРОБУЙ

Alexeifox

Blouoff стоит ?
У меня такая тема при обучении тачки бывает когда клемы скинул .
Первые минут пять едишь пытается глохнуть при сбрасывании газа.

Nickolai

Alexeifox, и все остальные.
Если у вас заслонка выставляется электронно, то после скидывания клемм надо завести двигатель, включить дальний свет и печку на максимум (создать эл. нагрузку) и машина должна постоять поработать на холостых 5 минут. Заслонка адаптируется, глохнуть не будет. Проверено.

GURU

Читайте также: