Система охлаждения додж калибр схема

Обновлено: 05.07.2024

Печка Додж Калибр славится настолько узкими каналами радиатора, что через 6-8 лет пассажир перестаёт получать заслуженную долю тепла. Однако сегодня мы расскажем о другой болезни, при которой в разнос идёт сам корпус печки. Чаще всего это проявляется в некорректной работе переключателей режимов и температуры.

Речь идёт про дорестайлинговый автомобиль, поэтому первым делом нужно снять центральную панель и проверить состояние тросов. Порой достаточно вставить на место фиксатор рубашки или правильно проложить трос после чьего-то вмешательства и все проблемы исчезают.

Снимаем центральную панель

Однако внутри нас ждал подвох, трос переключения температуры оказался погнут. Владелец уверяет, что внутри никого не было. Как бы там ни было, но подобный узел однозначно под замену.

Погнулся трос переключателя температуры

Для этого придётся разобрать половину машины, но иного варианта добраться к печке нет.

Разбираем салон для доступа к печке

Снимаем верхнюю часть пластика, центральную консоль и останавливаемся.

В кнопку аварийки встроены два переключателя. Ага-ага, кто там говорил, что внутри никого не было?

Первое правило доставленного оборудования – оно должно быстро сниматься в случае ремонта. Кто мешал купить разъём мама-папа и сделать всю конструкцию разборной? Но нет, нужно обязательно пустить целый жгут от кнопок до предохранителей под капотом.

И как прикажете снимать?

Добираемся до воздуховодов, но этого всё равно недостаточно для замены тросов.

Печка Додж Калибр прячется посередине

Рядом вырастает гора из снятых панелей и обшивок.

И это ещё даже не середина

Последний рывок, можно заварить чай, сделать паузу и приступить к сборке, но машина преподнесла сюрприз.

Только теперь появился доступ к печке

Возможно погнутые тросы не только благодаря постороннему вмешательству, сколько из-за системной беды машин тех лет выпуска.

На первый взгляд никаких подвохов

Резиновый уплотнитель на заслонке превратился в клейкую массу. Знакомая ситуация, уже сталкивались с таким на Джип Чероки.

Резиновый уплотнитель разложился на плесень и липовый мёд

Вот вам и разгадка почему крайние положения режимов включаются не до конца, да и трос укладывается в схему, хотя по нему и остались сомнения.

Оторвался кусок уплотнителя

Владелец махнул рукой и дал добро менять. Новая печка Додж Калибр стоит более-менее адекватно, однако доступна только под заказ, поэтому дорога лежит на ближайшую партнёрскую разборку.

Сливаем фреон из системы в установку

Всё верно, нужно менять печку в сборе, отдельно её элементы купить не выйдет – принципиально отсутствуют в каталоге. Сливаем антифриз, фреон и вытаскиваем корпус системы HVAC в сборе.

Снимаем корпус печки

Нас интересует только центральная часть. Вот так выглядит здоровая печка с целыми уплотнителями, нет даже намёка на клейкую субстанцию вместо резины.

Печка Додж Калибр с целыми заслонками

Мотор рециркуляции – ещё одна болезнь машины

Собираем всё в обратной последовательности, заливаем антифриз, заправляем фреон, проводим серию тестов и отдаём машину владельцу. Все режимы включаются чётко, регулировка температуры доступна во всём диапазоне.

Практически любой бензиновый двигатель Додж это что-то кондовое, неубиваемое и ресурсное. Обслуживай регулярно, не экономь на запчастях и забудь про все беды. Сегодня мы покажем случаи из практики, когда владельцы и сервисы оказались сильней инженерных расчётов.

Впуск и выпуск

Работа любого агрегата состоит из мелочей. В случае с двигателем нужно обращать внимание не только на внутренние элементы, но и на внешние, такие как подача воздуха и отвод выхлопных газов. У Додж Калибр, Джип Компас и прочих машин с двигателями World Engine со временем трескается выпускной коллектор.

Трещины коллектора в зачаточном состоянии

Для водителя это запах в салоне, так как часть выхлопа вылетает не в трубу, а под капот. Для двигателя это ошибка по формированию смеси, так как кислородные датчики видят не весь объём газов. Система на это реагирует по-разному, может сыпать ошибками, может начать молча переливать топливо.

Варить бесполезно, только выбросить

У впуска с возрастом тоже вылазит беда в виде подсоса по прокладке коллектора.

Прокладка впускного коллектора

Резина напитывает масло и спекается от температуры, что приводит к избытку воздуха в камере сгорания и пропускам зажигания.

Резина залегла в корпусе коллектора

Ситуация часто осложняется несвоевременной заменой клапана PCV, в результате чего начинается жор и коллектор обрастает маслом.

Масляные отложения на ГБЦ Додж Калибр

Выглядит как мелочь, однако чем чище внутри, тем дольше двигатель живёт.

Отмываем головку до блеска

Чистота это в целом бич автосервисов. Отличить правильный от обыкновенного можно по подходу к агрегатам.

Мойка деталей – правило хорошего тона

В цивилизованном мире стараются работать в чистоте и отмывают большинство демонтированных элементов, связанных с работой двигателя и коробки.

Охлаждение

Указанные болезни не сильно осложняют жизнь мотора, хотя и способны по мелочи ему долго вредить. Есть куда более быстрые способы.

Расширительный бачок Додж Джорни

Самый простой это реже открывать капот и не проверять уровень рабочих жидкостей. Либо просто подливать их, не устраняя причину.

Пластик раскрошился и потрескался

Расширительный бачок Додж Джорни в силу слабого пластика самопроизвольно трескается.

Устойчивый источник течи

Не заметить это тяжело, однако вот вам пример как укатать пластик до сквозных дыр. Дешевле было поменять, чем постоянно подливать антифриз.

Такое ощущение, что здесь что-то горело

И ведь подливают зачастую не что-то человеческое, а подешевле и попроще.

Грязь внутри радиатора

При этом отдельные люди вообще не смотрят на рекомендации производителя и ориентируются только на цвет.

Внутри патрубка полно отложений

В результате внутри плещется непонятная жидкость с непредсказуемыми свойствами. Она может откладываться на стенках и приводить к локальным перегревам.

Такая же ерунда по всей системе

С таким же успехом страдают уплотнения и материал, из которых изготовлены патрубки.

На первый взгляд с охлаждением всё в порядке

Если сложить два фактора, получаем потоки грязи, циркулирующие по двигателю, печке и системе охлаждения.

Антифриз явно с чем-то смешивается

Любые инородные тела в жидкости любят откладываться в местах наименьших токов и сечений. Идеальный вариант – радиатор печки.

Радиатор печки Додж Калибр

Поменять его влетит в копеечку, так как для этого нужно разобрать весь салон.

Чем слабей ток антфриза, тем больше отложений

Да и сам радиатор не из дешёвых, даже если покупать заменители.

Небрежность

Есть ещё один способ довести двигатель Додж до капиталки и довезти до пункта сбора металлолома. Достаточно забыть про механизм газораспределения.

Лысый ремень ГРМ

Машина не едет? Лысый ремень в этом совершенно не виноват.

Зубчатый ремень стал беззубым

Самое печальное, что иногда владелец не жалел денег на обслуживание, вот только выбрал не тот сервис. Приехал как-то к нам Джип Компас, которому где-то поставили свежую цепь ГРМ.

Не нужно быть специалистом, чтобы увидеть разные по цвету звенья, часть из которых с синим отливом. Добавьте сюда повреждения боковых граней и получите либо БУ цепь с разборки, проданную под видом новой.

Хорошо видно, что цепь изношена

Тем не менее доля ответственности часто лежит на самих владельцах.

Рассыпавшийся катализатор Додж Нитро 4.0

Заправился, уехал с заправки и посыпались ошибки? Что делать если на приборке горит Check Engine? Как минимум остановиться, как максимум – уехать в сервис на эвакуаторе.

Выхлопным газам было некуда деваться

Тридцать километров с жёсткими пропусками зажигания = новый двигатель Додж Нитро.

Всего 30 километров после заправки

И это не 3.7, который можно найти на каждому углу, а достаточно редкие четыре литра.

Двигатель с разборки

И вот тут владельца ждут увлекательные приключения с поиском живого агрегата. Вы не поверите что нам порой пытаются подсунуть, хотя мы предупреждаем, что будем снимать клапанную крышку и поддон.

Отломан корпус двигателя в районе смотрового окна

На голубом глазу утверждают, что есть мелкие дефекты, а по факту привозят двигатель без куска отливки с открытым миру маховиком. При этом в поддоне эмульсия.

Эмульсия в поддоне

Именно поэтому стоимость БУ агрегатов в сервисе выше, чем при самостоятельной покупке на разборке. Зато вы точно будете знать к кому обращаться за гарантией.

Следы застарелого антифриза на коробке

Если уж вы столкнулись с заменой двигателя, обращайте внимание как сервис относится к его установке.

В идеале вам его отмоют до блеска вместе с коробкой, особенно есть застарелые отложения.

Отмытый двигатель Додж Джорни

Как бы там ни было, старайтесь не доводить до подобного. Обслужить всегда дешевле, чем потом расхлёбывать последствия. В следующем выпуске расскажем про электрику и электронику.

Термостат Додж Калибр представлен в двух лицах: основной запускает большой круг охлаждения, дополнительный регулирует поток антифриза через блок двигателя и ГБЦ. Сегодня мы рассмотрим как работает система охлаждения, какие температуры считаются рабочими и поделимся накопленным опытом ремонта. Статья актуальна для Компаса, Джорни, Фримонта, Себринга и Авенджера с двигателями до 2.4 включительно.

Автомобиль: Dodge Caliber
Год выпуска: 2008
Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
Пробег: 181 446 километров

Внизу будет подробный разбор полётов, но вы можете ограничиться короткой версией.

Всем остальным советуем приготовиться к погружению в дебри.

Демонтаж

В первую очередь нужно определиться оставляем старый антифриз или заливаем новый.

Сливаем антифриз в подходящую тару

Сливная пробка радиатора Додж Калибр

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Снимаем корпус воздушного фильтра

Внутри него лежит нечто серое, замызганное и основательно намокшее. Сразу видно как балует владелец автомобиль, просто спасу нет.

Этот фильтр нужно было поменять несколько ТО назад

Корпус блока термостатов стоит слева от двигателя над трансмиссией, засохшие красные ручьи пытаются передать боль и страдания от потери антифриза.

Следы течи на корпусе термостатов

Как ни старайся, при таких работах последняя капля всё равно упадёт на коробку с мотором.

Отсоединяем патрубки, снимаем корпус

Перед сборкой нужно будет тщательно всё замыть.

Как устроена система охлаждения

Для начала определимся где что стоит, дабы избежать путаницы в терминах и облегчить понимание.

Корпус термостатов Додж Калибр

Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Верхний патрубок радиатора.
Нагоняющий шланг печки.
Фигурная прокладка, стык с ГБЦ.
Дополнительный термостат Додж Калибр.
Обратка печки.
Нагоняющая труба помпы.
Основной термостат и нижний патрубок радиатора.

Система охлаждения построена на двух термостатах, следовательно у нас будет три фазы работы.

При запуске на холодную антифриз проходит через блок, головку и печку. Радиатор исключён из схемы. Это называется малый круг. Его суть – максимально быстро вывести двигатель на рабочую температуру и обогреть салон.
Температура достигает 82 градусов по Цельсию, начинает открываться основной термостат и антрифриз через радиатор уходит на большой круг. Максимальное открытие основного термостата при 95 градусах.
На этом этапе в дело вступает дополнительный термостат, рабочий диапазон которого от 95 до 110 градусов. Он обеспечивает дополнительный ток антифриза через блок двигателя и ГБЦ.

Два термостата и две прокладки

Основной термостат.
Дополнительный термостат.
Прокладка нагоняющей трубы помпы.
Фигурная прокладка корпуса термостатов.

Перейдём к корпусу термостатов. Спереди два крупных отвода под верхний и нижний патрубки радиатора, сзади два малых отвода под трубки печки, сверху установлен датчик температуры антифриза. Основной термостат стоит внизу, дополнительный устанавливается между корпусом и головкой блока цилиндров.

Термостаты устанавливают отверстием вверх

Помпа загоняет антифриз напрямую в блок, оттуда он попадает в головку и через отверстие с фигурной прокладкой уходит на печку. Выходит из печки, попадает в нагоняющую трубу и возвращается к помпе. По мере прогрева открывается основной термостат и антифриз уходит на радиатор, после 95 градусов присоединяется дополнительный термостат.

Когда включается вентилятор

Первая скорость вентилятора включается при достижении антифризом 103 градусов и выключается на отметке в 93. Стрелка на приборной панели при этом не сдвинется, работу вентилятора и изменения температуры можно отсечь по звуку, вибрации или через OBD-разъём.

Додж Калибр и Компас страдают проблемами с блоком реле, у которого выгнивают контакты. У Додж Джорни и Фиат Фримонт умирает термореле на корпусе вентилятора. В результате подобных поломок первая скорость отваливается и работает исключительно вторая с отметки в 106 градусов.

Почему течёт термостат Додж Калибр

Возраст. Под воздействием антифриза прокладка теряет свою эластичность и слёживается.
Разнородные материалы. С одной стороны алюминий, с другой пластик, добавьте сюда разные коэффициенты расширения и большой перепад температур в наших краях.

Деформация прокладки термостата

Чаще всего начинают течь две прокладки: дополнительного термостата и фигурная между ГБЦ и корпусом. Если последнюю купить не проблема, то для малого термостата отдельно прокладка не продаётся и приходится брать узел в сборе.

В верхней части прокладка заподлицо с корпусом

Итого минимальный комплект: фигурная прокладка, дополнительный термостат и прокладка нагоняющей трубы помпы. Однако имеет смысл сразу менять и основной термостат Додж Калибр, он тоже умеет течь по прокладке и залипать от возраста, из-за чего машина либо кипит, либо очень долго выходит на рабочую температуру.

Сравнение заводского и нового

Раз уж в предыдущем разделе мы начали с малого термостата, сначала закончим с ним, а потом пойдём дальше. Что бросается в глаза при прямом сравнении с новым термостатом последней ревизии? Изменился состав резины, возможно она теперь не будет пропитываться антифризом и дольше сохранит свои свойства.

Малый термостат смещён относительно центра

Претерпела изменения и конструкция корпуса, термостат стал компактней, центральная часть толще, иная пружина с меньшим количеством витков.

Конструкция отличается от заводского варианта

Основной термостат Додж Калибр тоже не пасёт задних. Обратите внимание, что только на термостатах была белая резина, все остальные заводские прокладки чёрные.

Основной термостат Додж Калибр

Конструктив плюс-минус тот же, зато теперь ясно кто теперь делает термостаты для Крайслера.

Даже в конструкции термостата есть что изменить

Переходим к фигурной прокладке. Она специально снята рядом с малым термостатом для сравнения.

Фигурная прокладка тоже просела

Если коротко, она разбухла и залегла в корпус.

Резина практически заподлицо с поверхностью

Боковые упоры практически исчезли, резина выглядит гладкой.

Сравнение фигурных прокладок корпуса термостатов

Разница в высоте между старым и новым уплотнениями впечатляет. Ещё бы по ней не текло.

Заводская прокладка ощутимо просела

Кромки из острых трапецевидных стали плоскими и скруглённными: резина разбухла, заполнила всё свободное пространство и полностью повторила форму посадочного места.

Левая прокладка сплющена, у правой профиль трапецевидный

Чтобы лучше понять насколько всё печально, давайте посмотрим как новая прокладка сидит в корпусе. Для сравнения установили туда же малый термостат Додж Калибр.

Прокладка основательно выступает над корпусом термостатов

О нагоняющей трубе помпы и уплотнительном кольце много не расскажешь, обыкновенное кольцо, именуемое в каталоге O-ring.

Сюда ставят прокладку нагоняющей трубы помпы

Самое главное во всей замене это тщательная очистка старых поверхностей перед установкой новых запчастей. Малейшая соринка или отложение сведут на нет всю вашу работу.

Чего не стоит делать

Не пытайтесь посадить старые прокладки на герметик, эта схема ущербна и антифриз всё равно потечёт через время. Вдобавок есть риск попадания герметика в антифриз. Печки на указанных машинах и так нежные, забиться могут в два счёта.
Не покупайте неоригинальные расходники, они всё же отличаются по качеству и техническим характеристикам, что может вылиться в дополнительные затраты. Оригинал стоит дорого, но работает долго и предсказуемо.
Слабые прокладки работают в обе стороны, пропускают антифриз наружу и воздух внутрь системы. Перегреть двигатель раз плюнуть, было бы желание. Нужно один раз починить, а не постоянно открывать капот и доливать.
Антитечи – зло. Прокладки не исцелятся, зато добавятся проблемы с печкой, в которой забьются каналы и пассажир начнёт мёрзнуть. Это новый радиатор и основательный разбор салона.

Зато если вы тщательно изучите правильные форумы, сможете найти какой производитель поставляет термостаты Крайслеру и существенно сэкономить без потери качества.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. SRT4 сам по себе

Термостат Додж Калибр СРТ4 дефектуется по двум причинам: некорректная работа (залипание в открытом или закрытом состоянии), или течь по прокладке термостата. Отдельно прокладка не меняется, на герметик сажать бесполезно, так что в любом случае приходится менять в сборе. Замена термостата Додж Калибр СРТ4 – операция, не требующая ни времени, ни серьёзных вложений, ни специального инструмента. Для обыкновенных, не турбированных версий Додж Калибр, замена термостатов целая история, а здесь лишь бы двигатель остыл и вся недолга.

2. Замена термостата Додж Калибр СРТ4

Первым делом загоняем автомобиль в цех и в соответствии с техникой безопасности проведения ремонта даём двигателю остыть. Несоблюдение такого простого правила зачастую приводит к ожогам.

Харизматичный Додж Калибр СРТ4

Контур охлаждения, в котором установлен термостат, находится по левую сторону от двигателя (если смотреть по ходу движения), над коробкой переключения передач. Откручиваем два болта и отводим патрубок в сторону.

Посадочное место термостата Додж Калибр СРТ4

Забираем отсосом из колбы излишки антифриза и берём новый оригинальный термостат Додж Калибр СРТ4. Самое сложное – найти его. Автомобилей в городе всего пара десятков, такие запчасти для них на вес золота.

Новый оригинальный термостат Додж Калибр СРТ4

Ловкое движение рукой и новый термостат уже на своём месте.

Устанавливаем новый термостат

Надеваем патрубок, закручиваем два болта и проходимся очистителем везде, где мог пролился антифриз: устройство системы таково, что не пролить его практически невозможно.

Собираем систему охлаждения обратно

Прогреваем двигатель до рабочей температуры для удаления возможных воздушных пробок в системе, после чего отдаём на руки хозяину. По статистике замена термостата Додж Калибр СРТ4 скорее исключение из правил, в турбированной версии с ними нет проблем.

Читайте также: