Сигнализация пандора машина глохнет при трогании

Обновлено: 06.07.2024

Сигнализация Пандора. Что это и с чем её едят?
Всем доброго времини суток поделитесь опытом кто нибудь пользовался этой сигналкой

На днях в Тюмени открылся филиал компании "Alarm Trade".
Мы готовы оказать сервисную и техническую поддержку нашей продукции.
Ближайшее время планируется начать розничную продажу, установку иммобилайзеров и автосигнализаций.

Компания "Alarm Trade" является производителем имобилайзеров Pandect и автосигнализаций Pandora.
Мы находимся по адресу: Московский тракт д.169 стр.1
8 3452 750 840
8 3452 750 844

Пандора это тебе не какой нибудь пульт дистанционного управлением замками как Шерхан или Томогавк или Старлайн - это именно сигнализация, правдо требующая качественной установки.

Интересно что ты хотел имел ввиду Смысл твоих слов можно понять так: пандора это сигнализация, но дистанционно замки не открыть, это доступно только на шерхане, томагавке и старлайне, которые не являются сигнализациями.

Igorok2010 , скорее всего он имел в виду что пандора одна из не многих сигналок которую не вскрыть интеллектуальными методами, а вот шерхан и томогавк открываются на раз-два.

HazarD писал(а): Igorok2010 , скорее всего он имел в виду что пандора одна из не многих сигналок которую не вскрыть интеллектуальными методами, а вот шерхан и томогавк открываются на раз-два.

Еще есть сигнализация Циклон, российского производства с диалоговым кодом.
По поводу пандоры слышал, что у них на брелках сгорают дисплеи довольно часто. Не знаю факт или нет.

Есть, но очень редкая и как следствие плохо с гарантией и тех обслуживанием. На первых Пандорах была небольшая проблема с брелками но это уже было давно и неправда))))

Пандора никогда не сравниться с шерханом, старлайном и т.д. Код который посылает пандора 80 битный, против 6 битного шерхана, разница значительная, вскрыть грабером еще надо постараться. Плюс в стандарте датчики наклона, движения и т.д.

сигналка супер по всем показателям, грабером ее диалоговый код не поймать.
Еще слышал что сами производители дают 3000$ тому кто ее вскроет. пока никто)))

Поставил пандору 3000 через месяц брелок начал отключаться, не находил машину, хотя я рядом стоял. Так что с брелками они по моему не доработали.

Да, производители где то что то перемудрили, если собственный брелок, не видит, диалоговый код супер . Такую сигналку точно не взломать с помощью код грабера.

Купил машину с этой сигналкой. с обоих брелоков открывалась бывало раза с десятого, особо не приятно когда дождь или метель стоять и тыкать кнопку матерясь сквозь зубы, никакая супер защита нафиг не нужна становится. поставил sherkhan

p/s ПАНДОРА оправдывает свое название)

Иногда проблемы со связью могут возникать из-за неправильной установки базового блока и, как бы проще сказать, антенны))), обращайтесь к производителю, заменят без проблем.

Пандора требует правильной и качественной установки. Она только для профессианалов и для тех кто ценит качество.

Точно, профессианалов. Смешная опечатка. Профессионалов наверное хотел написать

Очень интересно во сколько обойдеться эта качественная установка.

MaestroTmn писал(а): сигналка супер по всем показателям, грабером ее диалоговый код не поймать.
Еще слышал что сами производители дают 3000$ тому кто ее вскроет. пока никто)))

за вскрытие этой системы компания Ультростар предлагет 5 000 000 рублей, а в случае угона автомобиля гарантированна сумма в размере 50 000 рублей
и брелки там надежные, ударопрочные и дизайн прикольный:
так что есть пища для размышлений тем кто еще не обезопасил свой бетмобиль

Главное не восколько обойдется установка а как поставят (Автобосс, Сталкер а если совсем хорошо то дорога в Спрут )

Я знаю, что не так, хотя меня в этом пытался убедить и причем не один продавец консультант
Проблема то не в шифровании а в самом процессоре. Все было бы хорошо но есть много но. Старлайн заказывает разработку и изготовление своих систем в Китае. Сердобольные китайцы рады и экономят по максимуму в том числе и на процессоре. Не разрабатывают новый а ставят самый массово производимый, дешевый и устаревший, который также используется в элементарных детских игрушках. Процессоры Пандоры впервые в мире, выполнена на 32-разрядном микроконтроллере с ядром ARM/Cortex (модели 3300 и 3500), что и позволяет добиться высоких результатов в том числе в криптостойкости алгоритма диалогового кодирования.

Подводя итоги всех дискуссий можно сделать вывод, что основными конкурентами являются лишь StarLine B92 Dialog (12 650 руб.) и Pandora DXL 3300 (12 520 руб), 3500 (ожидаемая цена 14 500 руб.). Которые по всем показателям превосходят все остальные разработки.

Доброго вечера всем!!
Может было у кого-нибудь..
Сажусь в машину. Завожу. Трогаюсь - глохнет.
У меня Пандора 3930. С метками.
Машина Тигуан.
Что я только не делал. И команду 998* в том числе, и батарейку в метке менял. Бесполезно.
Вот что заметил: на брелке горит таймерный канал 3. Снять его не удается.
Ни у кого такого не было??
Упаси бог!! Но что бы это могло быть!! И как поехать в конце концов?
Помогите, Люди добрые.

alexandr777

если просто заводите не трогаясь работает двс?: ага, впринципе написали что после трогонья глохнет.
невидет блок метки походу, честно непомню как в сервисный режим войти без метки, подождём знающих людей с ответом првильным

Smartecs

Что б поехать воспользуйтесь кодом с карточки. Введите его кнопкой Valet и езжайте к установщикам. По симптомам не видит метку.

NikNN

Ага! То есть если его ввести кнопкой Валет, то она не будет глохнуть.
Спасибо Вам! Завтра буду пробовать. Ушел домой пешком. Машину оставил там, где стояла.
Я звонил в сервис - сказали, что на эвакуаторе чтоб ехал к ним.
Сначала попробую значит код ввести.
Спасибо!!

Как я только вводить его буду.
Установщики мне не вывели диод под лобовуху.
Всё упрятали под панель очевидно..

Но за то есть разъем для подключения к компьютеру!!
Он мне никак не поможет?

ну да, только ехать начинает - сразу глохнет двигатель.

это уже второй раз так.

первый раз мне удалось уехать. снял с охраны по телефону - и всё встало на свои места. в этот раз - ничего не помогает..
глючный блок попался может. хреново. а вот если в лесу так попасть.
даже думать не хочу об этом!!

Машина заводится но при трогании глохнет.и начинает орать сирена от пандоры , штатная сирена машины молчит. На кнопки меток ( снять с охраны не реагирует). При входе в режим программирования ввожу пароль 4 единицы,после для прописки телефона 18 раз на кнопку ,но система не переходит в эту вкладку не дублирует звуковыми сигналами18 раз

Все начиналось то с того что хотел прописать телефон,может по ошибке зашёл не в тот режим и напортачил .если скинуть клеммы барей может помочь.

Михаил а

Ни версии ПО .. ни какая машина . Ни настроек .. ни Харитонова Ульяна Яковлевна .ничего .

1. Удостоверится что система не в ТО .. ну на всякий случай (она так-то не в то .. )
2. Попробовать прописать метки .
3 .видео захода в режим программирования . + На словах рассказать как это делаете . А то прошлая сига шарик был ..
4. Радио реле есть ? Блокировки есть ? Какие ?

Предположение 1. Сбросили на "завод" .

__________________
Все глупости на земле делаются с серьезным выражением лица . Улыбайтесь,господа.
Мы в ответе за тех , кого не послали. ( с)

srg_vn

Добрый день!
Поясните, пожалуйста, логику работы функции 1.8.7 Запрет снятия с охраны при отсутствии метки.
В моём случае без метки авто открывается штатным брелоком, но при этом сигнализация остаётся в режиме охраны и при открытии двери, соответственно, включает тревогу.

Сикнализация сабжевая, слейв режим, метка, соренто прайм.

lian5

Совершенно верно родным ключем Машина открывается закрывается заводится но при трогании глохнет . Сама пандора не снимается с охраны

alexandr777

а на первый уровень тоже не выходит ? (метку например чтобы прописать), ну и попробовать с начало код с карты ввести

lian5

Незнаю как вошёл в режим программирования С пин кодом с карты ,в меню 4 сделал сброс и о чудо завелась и даже не глохнет при трогании.,но система не выходит из режима программирования (сразу набираю нужный пункт для программирования даже после того как выключу зажигание и перезаключения машину) и да раньше в приложении показывало 2 метки теперь только 1 ,прописываю вторую пропадает первая.сигналка все также не реагируют на нажатие кнопок на метках.

Вместе с машиной достался неизвестной марки Пандект иммобилайзер с двумя метками.

В начале было ничего так, но вот стало холодно и он стал глохнуть постоянно.
замерзает метка и машина встает. Суешь подмышку - далеко от точки доступа - глохнет. Уже заглох на перекрестке разок.

так может и Камаз влететь в заглохшую и никакой угон не уже не страшен

В офисе говорят что у меня метка прокисла. Причем даже та которая и не работала никогда. Но как то подохзрительно, еще в октябре была непрокисшая а тут две одновременно прокисли
Есть мнение что гениальные российские инженеры не подумали что в РФ бывают холода и поэтому ничего не сделали на этот счет. и размазать тебя на трассе вполне могут, потому что инженеры считаю что угон может начаться на скорости в 50 км в час.

Ну и до кучи делает вид что разряжена треми пиками каждую минуту

Батарейку поменять. На хорошую, дорогую из фирменного магазина.

"В метке используется элемент питания CR2025. Иммобилайзер самостоятельно предупредит вас о необходимости замены элемента питания в метке, используя тройные тоновые сигналы с интервалом в 1 минуту при включенном зажигании."

+ а лучше заехать в сервис (где пандорами торгуют)и поменять блок (без монтажа проводки дешевле).Хотяб будешь уверен в работе сигналки и отсутствие "клонов" в защите.

Вопрос в целом в отношении компании к своим покупателям.

Также момент что если ПИН утерян то всё капец, брелоки не купишь

Ну если не нравится отношение, то демонтируй сигу да и васякот.
Поставь ту, которая нравится.
Как вариант пихай метку в прогретое место салона напротив дефлектора прицепи и всё.
Тут как бы может дело быть в том, что на морозе батарейка садиться, как и любой аккумулятор и показывает низкий уровень заряда, вот метка и думает, что АКБ сел.
Ну и действительно со временем элементы начинают деградировать тут вон в офисе бывает конденсаторы выпучивает, а в машине колебания температуры от -50 до +60.

В офисе говорят что у меня метка прокисла. Причем даже та которая и не работала никогда. Но как то подохзрительно, еще в октябре была непрокисшая а тут две одновременно прокисли

Которая не работала - в ней вполне могла сдохнуть батарейка.
Для начала надо батарейку поменять.
Тем более если это 2032, то я в свое время намучался с ними, они в брелке сигналки очень быстро садились.
Задолбался покупать.
Заменил брелки на те которые с ААА и стало легче.

Ну да, менял. надо на какую нибудь модную типа Варты или еще чего. Не просто так, нужно чтобы был мощный ток. При этом поставили слабую батарейку.
В целом как опыт использования сигнализации - резко негативный

Для чего там "мощный ток", метка совмещена с обогревом для рук?
К примеру, мне нормальной (не из придомового супермаркета) батарейки хватает на год минимум, обычно больше. Не Пандора, но суть та же.

Если реализован бесключевой запуск по CAN, то мягкой посадки не будет. Если цепи запуска подключены "по силе", то на некоторых машинах есть мягкая посадка. В этом случае человек сняв машину с охраны, садится и дважды нажимает на кнопку Старт (тормоз не нажимать)

Это зависит не от сигнализации а от способа запуска машины. Если автозапуск реализован по штатным тойотовским протоколам, которые зарезервированы в тойотах для дилерского автозапуска то передачи управления не будет. Так работают и оригинальные автозапуски. Если делать , грубо говоря, по родному ключу обход то глушить не нужно будет.

У меня в двух машинах, если дистанционно запущены, при снятии с охраны пандора тупо глушит двигатель. Вроде типа уровень безопасности, что если двери откроют, иммобилайзер движку уже не даст завести без метки.

У меня в двух машинах, если дистанционно запущены, при снятии с охраны пандора тупо глушит двигатель. Вроде типа уровень безопасности, что если двери откроют, иммобилайзер движку уже не даст завести без метки.

Вообще-то это все настраивается в конфиге. (Когда ставил свою Пандору - готовой прошивки на Альфу еще не было, пришлось все действия перепрописывать с нуля). Можно было глушить при снятии с охраны, я сделал отключение после нажатия на тормоз. Наверное можно было и оставить ее и работать, но есть большая вероятность угона.

Ты реально дебил или прикидываешься?
Где автор темы пишет что Пандора по кану подключена?
Ты можешь сказать про какую вообще машину он пишет?
Сколько ставили пандор никогда не было такой проблемы.

Ты на вопросы не ответил. У автора в профиле Ниссан Санни автомобиль. Ты на него тоже по кану пандору ставить умеешь?

Приус 30, пандект 3110. мягкой посадки нет. сегодня задумался можно ли оставлять заведенную и поставить под охрану. оказывается нет. при включенной машине штатный ключ не дает пользоваться сенсорными ручками на закрытие, но можно нащупав в кармане брелок от сиги закрыть цз первой кнопкой. Но закроются только двери, а в охрану тачка не встанет. пробовал отомкнуть дверь жалом штатного ключа и открыть. никакой реакции. ни сирены, ни блокировки двига, ничего. сказали попробуй комбинацию 1 и 3 кнопка одновременно. при таком машина встает в охрану, двигатель продолжает работать, но не закрывается цз. зато при открытии двери начинает орать. но двигатель не глохнет.
комбинированный вариант, сначала нажать на брелоке 1 кнопку и замкнуть цз, потом 1 и 3 вместе и поставить в охрану.
Но это сложно, долго, надо доставать брелок, и при тревоге двигатель не глохнет. Большой и жирный кукиш.

Вроде бы сига умная. всякие штуки в ней, провода тянуть не надо, к мозгам подключил пару проводов и готово. А на деле почти ниче не умеет толкового.

В Тесле вон и печкой можно управлять и даже самой машиной!) Это конечно заслуга не сиги, но клево же!) Почему на сиге с gsm нельзя управлять печкой/кондеем? да и вобще всем чем только можно, какие кнопки есть в машине?

У тебя блокировки настроены по движению, иначе при удалении от машины с меткой она бы глохла. Нужно понимать, что метка работает как иммобилайзер и все блокировки будут работать и без охраны при отсутствии метки, если начнётся движение. Неужели установщик не обьяснил для чего нужна метка и как он настроил систему?

ну что блокировка по движению сказал. но я не понимаю только как она работает. а тестировать как-то боязно) дальность и прочее. что произойдет с приусом на ходу когда заглохнет двиг? вдруг что-то повредится в трансмиссии? и откуда берется эта информация о движении? судя по подключению из CAN. но какой параметр? штатный акселерометр, вращение колес, положение передачи, тормоз, руль? что?)
когда оставляешь заведенную и уходишь она пищит и потом оповещение что двигатель заблокирован, что выглядит странно когда двигатель так и продолжает работать)

и что метка это доп иммо понимаю. т.к. попросил раз уж она есть сделать и блокировку keyless. хорошо что сказал, т.к. думал это само собой будет, а они бы не сделали

аа, в самой сигналке, не в машине. Теперь я еще больше задумался о надежности этой блокировки), т.к. она иногда глючит и шлет уведомления АВАРИЯ на ровном месте.

В этих новых моделях у пандоры стали использовать новые микросхемы акселерометры японского производства , возможно ещё не "допилили" для них софт для корректной обработки данных. Если будут нарекания то нужно будет потом обновить прошивку, рано или поздно программисты доведут до ума.
С кан-шины брать такой статус для блокировки глупо. Тойоты заводятся и едут с гирляндой на приборке даже если "положить" основную шину ( например, замкнуть её в диагностическом разьёме DLC3 ). Считай, что блокировки тогда тоже не будет

А не лучше ли было сделать блокировку глушением машины по нажатию тормоза или переводу селектора? Ведь без этих действий драйв не включить и не уехать? Мне кажется такой вариант вернее, а главное реакция на действие сразу же.

Читайте также: