Шкода карок температура масла

Обновлено: 06.07.2024

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Температура масла в двигателе

Полярный мишаня, стиляга, 2.0 TSI, 2019, PJ5(19" triglav), PWG(AreaView), WE3(зимний 1, плёнка), WE5(Traffic Jam Assist), WT6(стаил 2, кожа/алькантра). Приручен с февраля 2019.

Температура масла в двигателе

Нормальная рабочая температура масла ..w30 - 100-105 градусов. Если масло часто перегревается до 110-115, то лучше переходить на ..w40, для поддержания требуемой вязкости.

Температура масла в двигателе

У ув. Dreamer -a, судя по всему, хорошо вентилятор охлаждает.. а на трассе скорость не такая уж и большая..

Заказ 08.04.2019 > 26КН > 22 КН! > собран 31.05.2019 > 05.06.2019 у ОД > забрал 22.06.2019
2.0 TS I Ambition Blue Reef Hockey Edition WH1, Зимний III WE9, TJA WE5, Семейный I WE1, Безопасность II WS2, Climatronic 3 зоны PHB, Off Road PF3

Температура масла в двигателе

ню.. у меня нет таких проблем.. наверное, патамушта я температуру масла перестал мониторить (хотя большой параноик на тему механических и электронных устройств).. Так как после перехода с Skoda Tour на VW Golf просто понял, что не надо мешать машине работать.. А теперь взял опять VAG

Температура масла в двигателе

сетка в радиаторе стоит, ячейка какая?

У ув. Dreamer -a, судя по всему, хорошо вентилятор охлаждает.. а на трассе скорость не такая уж и большая..

Температура масла в двигателе

упс.. прошу пардона.. мой косяк
Самоизоляция, пятница.. = последствия. Спутал масло и охлаждающую..

Прошу понять.. и простить..(с)

Температура масла в двигателе

2.0 бензин летом в +30°C, предварительно прогретый:

2.0 бензин весной в -6°C, с прогревом:

Дизель 2.0 кому интересно в 0°C, с прогревом:

Температура масла в двигателе

Как-то так, М11, +18 на улице. 5w-30 VW504
кликабельно

Температура масла в двигателе

День добрый! С наступающим! Подскажите как посмотреть и где температуру масла и температуру охлаждайки. 21мг. Забрал в декабре 2020г. Приборка обычная. Что то полазил ни где не нашёл.

Температура масла в двигателе

Температура ОЖ - маленький стрелочный индикатор слева на приборке. Температура масла - на экране между спидометром и тахометром (индикация листается правой крутелкой на руле), пункты этого меню настраиваются в ГУ.
[/quote] Очень смешно. Мишка не первая машина. Что температура ОЖ на приборке я и так знаю, думал где то настраивается индикация в цифрах. Про температуру масла тоже понимаю только не понял где настроить, чтобы отображалось на приборке

Температура масла в двигателе

А кто ни будь тестировал температуру с сеткой в бампере и без, думаю сетка добавляет градусов 5-7, кто что думает?

Температура масла в двигателе

Очень смешно. Мишка не первая машина. Что температура ОЖ на приборке я и так знаю, думал где то настраивается индикация в цифрах. Про температуру масла тоже понимаю только не понял где настроить, чтобы отображалось на приборке
[/quote]
В меню Car есть выбор "Режим движения по бездорожью" - там 3 прибора нарисованыы - температура охлаждайки, компас и высотомер. Эти приборы можно "перелистывать" - прямо пальцем вверх-вниз. У каждого прибора одинаковый набор значений - температура ОЖ, компас (не работает без навигации за 100 млн рублей), высотомер (аналогично), температура масла, угол поворота руля. Я оставляю как раз 3 значения - две температуры и колёса.
NB:
Значения нельзя сохранить навечно - по какому-то никому не известному алгоритму они сбрасываются на начальные (где бесполезные компас и высотомер) - хоть при глушении авто на 10 минут. А могут и не сброситься даже за ночь.
Заметил, что, если сразу установить показометр температуры масла, он может так и стоять на нуле, надо включить любой другой экран (телефон/радио/медиа) и снова вернуться к показателям - тогда сразу даст температуру. Глюк однако.

Мне кажется стрелка показывает температуру двигателя/антифриза. А на приборке цифрами - температура масла. Это немного разные вещи)

Admin

Administrator

Правильную. Температуру охлаждающей жидкости, не масла. При исправных датчиках приборка показывает правильную реальную температуру ОЖ.
Производителю не выгодно "обманывать" владельца датчиками а потом по гарантии менять двигатель

Станислав

Moderator

@Admin, там фишка в другом: современные движки стали более горячими и нормальная температура ОЖ 95-98 градусов.
Но владельцы же привыкли, что стрелка ровно посередине должна быть.
И показометр на приборке настроили, что он показывает 90 при реальной температуре 85-100 градусов.
Может даже на нашем форуме выкладывали эти замеры, не помню.

Nikonist

Профессиональный советчик

Нет, не правильную. Стрелка это просто показометр. Она будет стоять ровно на 90 при реальной температуре ОЖ от 75 до 115 °C, сделано это специально чтобы не нервировать водителя колебаниями этой самой стрелки
Вот сравнение реальной температуры и показания стрелки при прогреве моей предыдущей Йети:
- стрелка на 50 °C - реальная так и есть 50 °C,
- стрелка на 60 - реальная 55,
- стрелка на 70 - реальная 62,
- стрелка на 80 - реальная 68,
- стрелка на 90 - реальная 75.
На Тигуане сейчас всё то же самое. А например вот так "болтается" реальная температура ОЖ при езде по трассе:

Стрелка при этом стоит ровно на 90

А вообще в этой теме очень много про температуры кому интересно - тынц

PavelRM

Профессиональный советчик

Вот на Весте у меня реальную температуру показывала приборка. Но когда её начали ставить другого образца (оранжевую) она перестала это делать. Как только двигатель прогревается до ~50гр стрелка переползала на 90 и там останавливалась. Но там можно через ELM сделать, чтоб она реальную температуру показывала.
На Карок такого не замечал, но когда посмотрел на графики с ЭБУ, начал сомневаться, т.к. по стрелке двигатель прогревается до 90гр минут за 5 движения, а по ЭБУ минут за 10.
Хотелось бы конечно реальную температуру видеть на приборе, чтоб понять когда уже надо чистить радиатор.

Эээ, так температура масла и вязкость как связаны??
0 от 5 будет отличаться вязкостью при минусовых температурах.
Термостабильность завязана на составе. В нулевках просто как правило ПАО компоненты есть, отсюда и термостабильность.
И опять-же: синтетика горит хуже (всмысле для последствий для мотора) нежели чем минералка. Отсюда и секта минералок 10в40.

vmn_fs

Мастер-советчик

по моему и то и то одинаково горячее, о чем говорит цифра 30. Скорее масло в 0w более холодное чем 5w (или наоборот более горячее, смотря как смотреть)

Смотрел на ойлклабе характеристики. Так вот у нулевки горячяя вязкозть более стабильная и больше недели у пятерки.

Turboduck

Я здесь живу

Без особой конкретики написал тут Александру (Mastera71), на тему масла (Александр собсно и писал, что 0-30 энергосберигающие, 5-30 ресурсные), он скинул ссылку на видео, пусть и без как мне кажется нужных тех подробностей, но понятно.

Admin

Administrator

В последних доках написано что Тигуаны 2 с 2021 года тоже перешли на 508й допуск:

4.42 Engine oil: capacities and specifications as of model year 2021►
A new VW standard for engine oil - 508 00/509 00 - has been introduced with immediate effect. This is distinguished by reduced fuel consumption and CO2 emissions.
The main facts are the following:
♦ VW 508 00/509 00 is a combined product that meets the
petrol specification as VW 508 00 and the diesel specification as VW 509 00.
♦ Volkswagen recommends not using the new specifications
for older engine generations. The recommended specifications are allocated to the engines in this chapter.
♦ If oil with VW engine oil standard 508 00/509 00 is used in
engines that are not recommended for this, engine damage could ensue.
♦ Engines that are not suitable for the new oil will have a notice (lock carrier/engine compartment) from which the oil
standard to be used can be gleaned.
♦ For an overview of the engine oils approved by Volkswagen, see Volkswagen ServiceNet

Беляш

Профессиональный советчик

вчера зашёл в местный масляный магазин, спросил с 508 допуском. Сказали первый раз слышат. Поискали и не нашли ничего. Только 504 везде.

walex

Мастер-советчик

странный масляный магазин, в котором не слышали о 508 допуске. Ладно в наличии нет, но чтоб не слышали. Может у местных "поставщиков" еще технология не налажена?

Беляш

Профессиональный советчик

всё могёт быть. Но магазин достаточно известный в регионе и специализируется именно на маслах.

прочитал всю тему и так и не нашёл ответа на главный вопрос - какое масло купить, чтоб диллер на ТО не отказал в его заливке. Видимо только звонить туда и то никакой уверенности не будет. На телефонах сидят девочки, которые не факт, что разбираются в допусках.

Turboduck

Я здесь живу

Mikhail69

Мастер-советчик

Девочки с радостью соединяют назойливых клиентов с мастерами-консультантами. Нужно только слегка намекнуть, изъявить желание =)

Беляш

Профессиональный советчик

Позвонил. сказали льют с 504 допуском. Но сказали,ч то если приедешь со своим маслом с гарантии слетаешь.

Turboduck

Я здесь живу

Во вруны
(они видимо не в курсе ст. 35 зопп)

vmn_fs

Мастер-советчик

Позвонил. сказали льют с 504 допуском. Но сказали,ч то если приедешь со своим маслом с гарантии слетаешь.

Напишите запрос в подлкрждку шкоды , по поводу маслакакое лить, и можно ли со своим приезжать. Ответ печатайте и едтье на ТО к дилеру со своим маслом.

ЮрийЖ

Мастер-советчик

r075uk

Профессиональный советчик

фееричные идиоты. езжайте и скажите что помножите на ноль этих дебилов, со своим маслом и расходниками.

Беляш

Профессиональный советчик

пришел ответ от шкоды:

Добрый день.
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки ŠKODA.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.

При полной замене моторного масла для Вашего автомобиля ŠKODA KAROQ (VIN: XW8JC3NU7LH200286) рекомендуется применять оригинальное моторное масло Концерна Volkswagen (Long Life IV с вязкостью 0W20 и допуском VW 508 00). При отсутствии возможности использовать оригинальное моторное масло допускается применение моторных масел различных производителей с соответствующими характеристиками: допуском VW 508 00 и вязкостью 0W20.
Также сообщаем, что требование о проведении всех работ по ремонту и обслуживанию автомобилей марки ŠKODA силами специалистов уполномоченных дилерских центров с использованием оригинальных запасных частей является составной частью условий, при которых мы можем гарантировать безопасную эксплуатацию автомобиля в течение срока службы. При этом происхождение и качество запасных частей, реализуемых сторонними организациями, не может быть предметом гарантийных обязательств со стороны Производителя или дилера. В случае, если в дальнейшем будет установлено, что причиной неисправности явился дефект запасной части или материала, предоставленных владельцем автомобиля, в гарантийном ремонте по данному обращению может быть отказано.
Стоит отметить, что решение о пригодности предоставленных владельцем автомобиля запасных частей и материалов для проведения предстоящих работ в каждом конкретном случае остается на усмотрение ответственного сотрудника дилерского центра.

Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.

С уважением,
Скиба Николай

Рекомендуют допуск 508
Ну и про свои расходники и гарантию как то сильно расплывчато написано. И судя по последнему абзацу любой сотрудник дилера может сказать, мне не нарвятся ваши расходники и мы не будем их ставить.

ВНИМАНИЕ!
Замена масла в двигателе должна проводиться при прогретом до рабочей температуры двигателе.
Очистка и повторное использование масляного фильтра недопустимы!

Слив и заливка моторного масла, бензиновые двигатели 1,0л TSI, 1,4л TSI, 1,6л SRE, 1,5л TSI

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для сбора и откачки отработанного масла, например -VAS 6622-

Слив моторного масла при 1-м сервисе по замене масла
– Снять запорную крышку.
– Снять шумоизолирующий кожух.
– Ослабить масляный фильтр и открутить.
– Отвернуть и утилизировать пробку сливного отверстия с невыпадающим уплотнительным кольцом -1-.
– Слить моторное масло в предназначенную для этого ёмкость.

– Установить на новую резьбовую пробку сливного отверстия -3- новое уплотнительное кольцо -2-.
– Вкрутить резьбовую пробку сливного отверстия и затянуть предписанным моментом.
– Вкрутить новый масляный фильтр.

Слив моторного масла при 2-м и каждом последующем сервисе по замене масла

– Снять запорную крышку.
– Снять шумоизолирующий кожух.
– Ослабить масляный фильтр и открутить
– Отвернуть пробку сливного отверстия -2- и утилизировать уплотнительное кольцо -3-.

Осторожно!
Пробка сливного отверстия -2- продолжает использоваться после второй и каждой последующей замены масла.
Уплотнительное кольцо -3- необходимо всегда заменять новым -1-.
- Слить моторное масло в предназначенную для этого ёмкость.
- Вкрутить прежнюю резьбовую пробку маслосливного отверстия -2- с новым уплотнительным кольцом -1- от руки, а затем затянуть предписанным моментом
- Вкрутить новый масляный фильтр

- Залить моторное масло.
- Вновь установить крышку.
- Запустить двигатель и проверить на герметичность.

ОПАСНОСТЬ!
Указание по двигателям с турбонагнетателем:
После замены моторного масла и масляного фильтра, после первого запуска двигателя необходимо учитывать следующее:
- Пока в комбинации приборов горит контрольная лампа давления масла, работа двигателя допускается только на холостом ходу.
- Педаль акселератора не нажимать!
- Когда контрольная лампы давления масла гаснет, давление масла в двигателе достигает своего полного значения, и можно нажимать педаль акселератора.
При резком увеличении оборотов двигателя турбонагнетатель может получить повреждения или быть полностью разрушен!
Поскольку турбонагнетатель работает на очень высоких оборотах, из-за недостаточного смазывания подшипников в течение нескольких секунд он может получить повреждения или быть полностью разрушен!
При потере масла, вибрациях или необычном шуме в турбонагнетателе немедленно заглушить двигатель.

- Установить шумоизолирующий кожух.
- Вновь проверить уровень моторного масла и при необходимости долить масло.
- После повторного долива масла подождать не менее 3 минут и затем снова проверить уровень масла.
Для исключения повреждения нейтрализатора уровень масла не должен быть выше отметки (max.)

Слив и заливка моторного масла, двигатели 2,0 л TSI

Слив моторного масла
– Снять запорную крышку.
– Снять фильтрующий элемент масляного фильтра см. Замена масляного фильтра в бензиновых двигателях со сменным фильтрующим элементом масляного фильтра
– Снять шумоизолирующий кожух.
– Выкрутить пластмассовую сливную пробку с помощью монтажного приспособления -T10549-.
– Собрать вытекающее масло в подходящую ёмкость.
Указание
- Пластмассовая пробка маслосливного отверстия вместе с уплотнительным кольцом всегда подлежат замене.
Соблюдать инструкции по утилизации отработанных материалов!
– Ввернуть новую пластмассовую пробку сливного отверстия, например с помощью монтажного приспособления -T10549- до упора.
ВНИМАНИЕ!
Пластмассовую пробку маслосливного отверстия „не затягивать слишком сильно“, во избежание повреждения или обрыва упора пластмассовой пробки маслосливного отверстия, либо повреждения масляного поддона с последующим вытеканием масла!
После заливки масла проверить пластмассовую пробку маслосливного отверстия на герметичность.

Откачка моторного масла
Из этих двигателей можно также откачивать моторное масло.

– Опустить зонд приспособления для слива и откачки моторного масла в масляный поддон через трубку для маслоизмерительного щупа.
– Откачать моторное масло.
Указание
Использовать гибкий зонд максимально допустимого диаметра!
Вставлять зонд до первой точки сопротивления! Иначе конец зонда может упереться в дно масляного поддона и загнуться вверх, и в двигателе останется слишком много масла!

Заправка моторного масла
– Залить масло в соответствии со спецификацией см. Заправочный объём масла, допуски моторных масел VW
Указание
Заливать моторное масло медленно! У этих двигателей узкая маслозаливная горловина, под которой расположен сложный механизм управления. Поэтому масло стекает медленно!
– Вставить запорную крышку.
– После заливки масла проверить прогретый до рабочей температуры двигатель на герметичность.
– Установить шумоизолирующий кожух.

ОПАСНОСТЬ!
Указание по двигателям с турбонагнетателем:
После замены моторного масла и масляного фильтра, после первого запуска двигателя необходимо учитывать следующее:
Пока в комбинации приборов горит контрольная лампа давления масла, работа двигателя допускается только на холостом ходу.
Педаль акселератора не нажимать!
Когда контрольная лампы давления масла гаснет, давление масла в двигателе достигает своего полного значения, и можно нажимать педаль акселератора.
При резком увеличении оборотов двигателя турбонагнетатель может получить повреждения или быть полностью разрушен!
Поскольку турбонагнетатель работает на очень высоких оборотах, из-за недостаточного смазывания подшипников в течение нескольких секунд он может получить повреждения или быть полностью разрушен!
При потере масла, вибрациях или необычном шуме в турбонагнетателе немедленно заглушить двигатель.
– Вновь проверить уровень моторного масла и при необходимости долить масло.
– После повторного долива масла подождать не менее 3 минут и затем снова проверить уровень масла.
Для исключения повреждения нейтрализатора уровень масла не должен быть выше отметки (max.)

Слив и заливка моторного масла, дизельные двигатели Common Rail

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
Приспособление для сбора и откачки отработанного масла, например -VAS 6622-
– Снять запорную крышку.
– Снять шумоизолирующий кожух.
– Снять фильтрующий элемент масляного фильтра см. Замена масляного фильтра, дизельные двигатели Common Rail
– Выкрутить пробку для слива масла.
Указание
Соблюдать инструкции по утилизации отработанных материалов!
Резьбовая пробка маслосливного отверстия подлежит замене.
– Слить моторное масло в предназначенную для этого ёмкость.
– Вкрутить новую пробку маслосливного отверстия с уплотнительным кольцом от руки и затем затянуть установленным моментом.

– Установить новый фильтрующий элемент масляного фильтра
– Залить масло в соответствии со спецификацией см. Заправочный объём масла, допуски моторных масел VW
– Вставить запорную крышку.
– Запустить двигатель и проверить на герметичность.
– Установить шумоизолирующий кожух.
ОПАСНОСТЬ!
Указание по двигателям с турбонагнетателем:
После замены моторного масла и масляного фильтра, после первого запуска двигателя необходимо учитывать следующее:
- Пока в комбинации приборов горит контрольная лампа давления масла, работа двигателя допускается только на холостом ходу.
- Педаль акселератора не нажимать!
- Когда контрольная лампы давления масла гаснет, давление масла в двигателе достигает своего полного значения, и можно нажимать педаль акселератора.

При резком увеличении оборотов двигателя турбонагнетатель может получить повреждения или быть полностью разрушен!
Поскольку турбонагнетатель работает на очень высоких оборотах, из-за недостаточного смазывания подшипников в течение нескольких секунд он может получить повреждения или быть полностью разрушен!
При потере масла, вибрациях или необычном шуме в турбонагнетателе немедленно заглушить двигатель.
– Вновь проверить уровень моторного масла и при необходимости долить масло.
– После повторного долива масла подождать не менее 3 минут и затем снова проверить уровень масла.
Для исключения повреждения нейтрализатора уровень масла не должен быть выше отметки (max.)

Замена масляного фильтра - бензиновые двигатели

- Ослабить масляный фильтр стрелка ключом масляного фильтра
- Подставьте емкость для собора отработанного масла
- Открутите масляный фильтр.
- Очистите прилегающую поверхность на двигателе.
- Слегка смочите резиновое уплотнение нового масляного фильтра момторным маслом.
- Вкрутите новый масляный фильтр.
- Затяните масляный фильтр с помощью ключа для масляного фильтра. Момент затяжки - 20 Нм.

- Залейте новое моторное масло, согласно спецификации
- Установите на место маслозаливную крышку.
- Запустите двигатель и проверьте на утечки масла.

Внимание!
Первый запуск двигателя после замены масла:
Двигатель должен работать только на холостом ходу, пока на панели приборов горит сигнальная лампа давления масла.
Не нажимать на педаль газа!
После того, как контрольная лампа давления масла погаснет в панели приборов, и будет достигнуто полное давление масла, возможно ускорение.
Турбокомпрессор работает на очень высоких скоростях и поэтому может быть серьезно поврежден или полностью разрушен в течение нескольких секунд из-за недостаточной смазки подшипника!
Немедленно выключите двигатель в случае утечки масла, вибрации или необычного шума турбонагнетателя.

- Установите защиту картера
- Снова проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости долейте масло.
- Подождите не менее 3 минут после остановки двигателя прежде чем снова проверить уровень масла. Если нужно долейте масло.
Уровень масла не должен быть выше отметки максимум - во избежание повреждения каталитического нейтрализатора.

Замена моторного масла Шкода Карок, дизельные двигатели Common Rail

- Снимите маслозаливную крышку.
- Снимите защиту картера
- Вывинтите пробку для слива масла.
- Всегда заменяйте пробку для слива масла.
- Дайте моторному маслу стечь.

Замена масляного фильтра - дизельные двигатели Common Rail

- Отсоедините штекер -1- от насоса.
- Отсоедините кабель генератора -2- из зажима -3- и поднимите его в направлении стрелки.

- Отвинтите пробку маслосливного отверстия -1- от навинчивающейся крышки -3- и слейте оставшееся моторное масло из масляного фильтра.
- Открутите резьбовую крышку масляного фильтра -3-
- Вытащите вставку фильтра -5-.
- Вставьте новое уплотнительное кольцо -2- в паз заглушки сливного отверстия -1-.
- Вкрутите пробку для слива масла -1- в крышку -3- и затяните ее.
- Смочите новое уплотнительное кольцо -4- моторным маслом.
- Вставьте новый фильтрующий элемент масляного фильтра -5-.
- Закрутите крышку -3- и затяните требуемым моментом затяжки.

Моменты затяжки:
Крышка масляного фильтра 25 Нм
Пробка для слива масла на крышке 5 Нм

- Закрепите кабель генератора -2- в зажиме -3-
- Вставьте разъем -1- для насоса.

- Вкрутите новую пробку сливного отверстия картера с уплотнительным кольцом и затяните с требуемым моментом затяжки 30 Нм.

- Залейте новое моторное масло, согласно спецификации
- Установите на место маслозаливную крышку.
- После заправки маслом запустите двигатель, прогрейте до рабочей температуры и проверьте герметичность.

Читайте также: