Схема звукового сигнала шевроле каптива

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Звуковой сигнал: вопросы, неисправности, проблемы и их решение.

Перестал работать звуковой сигнал. Предохранитель целый. Снял фары, на улитки приходит по два провода. Судя по логике (в схемах не силён) плюс должен быть постоянным, а минус приходящий через кнопку. У меня почему то на одном проводе минус. на другом нет ничего. на кнопке тоже минус. Реле тоже не нашёл. В общем запутался совсем. Может кто подскажет какая простейшая схема подключения и что можно сделать. Машина 13 года C140 2.2 D AT LT.

Перестал работать звуковой сигнал(бибикалка)

Спасибо.Это всё я читал. Сильно заумно, как анекдот про "Прибор 20". И в итоге в конце, если все совсем плохо то замените реле. А вот с реле как раз неувязочка. Официальный представитель Шевроле отвечает что реле на С-140 нет. Не доходит до меня почему нет, и как без реле. Или как понять что реле вроде как есть но не обслуживаемое.

Перестал работать звуковой сигнал(бибикалка)

Поищите. Не может 10А, без реле коммутироваться! Если надётся - скрепкой 30 и 87 замкните, для проверки!
Только слаботочка по минусу может управляться!

Перестал работать звуковой сигнал(бибикалка)

АндрейЛ писал(а): Источник цитаты Реле сигнала HORN PCB / KR3 является необслуживаемыми реле печатной платы (ПП) и расположены внутри блока

Перестал работать звуковой сигнал(бибикалка)

Ндааа. это тогда немного сложнее!

Блок конечно вскрывается, но там фиг подлезешь, он из двух половин спаян. Оно видимо как и реле габаритов сидит .

Можно тогда блок снять и проверить срабатывание реле, подачей управляющих сигналов через разъёмы, с обратной стороны.
Ну или ещё один вариант: на предохранитель сигнала, кинуть плюс, для проверки самих сигналов.

Звуковой сигнал: вопросы, неисправности, проблемы и их решение.

На предохранитель плюс приходит и уходит. на кнопку кидали плюс и он до сигнала не доходит. Дело наверное всё таки в загадочном реле. Не очень хотелось бы, но придется обращаться к автоэлектрикам. Для них главное результат, а правильно оно работает или нет, не важно. На прошлой Митсубиси такое нагородили, часть проводов лишняя, но все вроде как работало. Есть подозрение на шлейф улитки в самом руле. Сам туда точно не полезу.

Звуковой сигнал: вопросы, неисправности, проблемы и их решение.

Вам не кажется, что вы немного НЕВНИМАТЕЛЬНО смотрите на схему? Плюс на предохранителе, появляется только после нажатия на сигнал и срабатывания реле !

Что сложного, в поэтапной диагностике?

Звуковой сигнал: вопросы, неисправности, проблемы и их решение.

Зачем на "кнопку" подавать плюс?! С "кнопки" идёт МИНУС НА РЕЛЕ!
Вам бы, наверное, лучше к профессионалам, если вы такие вещи делаете!

Звуковой сигнал: вопросы, неисправности, проблемы и их решение.

CaBa
Валера, там не всё так просто.
"Принцип работы цепи
Работой звукового сигнала управляет блок управления кузовным оборудованием (BCM). При нажатии на выключатель звукового сигнала выключатель замыкается и снижает напряжение в сигнальной цепи звукового сигнала. Обнаружив падение напряжения в сигнальной цепи звукового сигнала, блок BCM запитывает реле звукового сигнала, которая подает напряжение B+ в управляющую цепь звукового сигнала, что вызывает его звучание."

Звуковой сигнал: вопросы, неисправности, проблемы и их решение.

АндрейЛ писал(а): Источник цитаты CaBa
Валера, там не всё так просто.
"Принцип работы цепи
Работой звукового сигнала управляет блок управления кузовным оборудованием (BCM). При нажатии на выключатель звукового сигнала выключатель замыкается и снижает напряжение в сигнальной цепи звукового сигнала. Обнаружив падение напряжения в сигнальной цепи звукового сигнала, блок BCM запитывает реле звукового сигнала, которая подает напряжение B+ в управляющую цепь звукового сигнала, что вызывает его звучание."

Нет на схеме такого!
Я думаю, что это тонкости перевода. Я понимаю написанное, глядя на схему и добавляя логику и опыт использования - нужно трактовать так: сигнал управляется минусом с руля (например, когда ты жмёшь на сигнал) и минусом с BCM (например, когда ты оставляешь ключ в машине).

Он, видишь, провод после улитки приходит параллельно от BCM. Нет такого, что он от улитки в BCM идёт, а из BCM - на реле!

Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.

Проверить, чтобы контроллер кузова (BCM) соединял реле звукового сигнала с массой.
Проверить напряжение на выводе положительного напряжения аккумулятора на обмотке реле звукового сигнала.
Проверить напряжение на выводе положительного напряжения аккумулятора на выключателе реле звукового сигнала. Через предохранитель HORN питание подается на вывод положительного напряжения аккумулятора на выключателе реле звукового сигнала.
Для нормального функционирования звукового сигнала необходима максимальная сила тока. Повышенное сопротивление (больше 0,5 Ом) в цепи управления звуковым сигналом или цепи массы звукового сигнала может вызвать нарушение функционирования звукового сигнала. Осмотреть цепи на наличие дефектов, которые могут ограничивать силу тока.
В цепь управления реле звукового сигнала входит скользящее кольцо звукового сигнала и выключатель звукового сигнала. При проверке управляющей цепи реле необходимо проверить скользящее кольцо и выключатель звукового сигнала на наличие повышенного сопротивления, обрыва или замыкания на напряжение питания.

Установить диагностический прибор.
Включить зажигание при выключенном двигателе.
С помощью диагностического прибора выдать команду на включение и выключение выхода звукового сигнала на контроллере кузова.

Проверить часть управляющей цепи реле звукового сигнала на контроллере кузова (BCM) на наличие повышенного сопротивления или обрыва.

Выключить зажигание.
Отсоединить реле звукового сигнала.
Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора на обмотке реле звукового сигнала и надежной массой.

Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора на обмотке реле звукового сигнала и цепью управления реле звукового сигнала.
Нажать и удерживать выключатель звукового сигнала.

Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора на выключателе реле звукового сигнала и надежной массой.

Кратковременно подключить перемычку с 15-амперным предохранителем между цепью положительного напряжения аккумулятора на выключателе реле звукового сигнала и управляющей цепью звукового сигнала.

Присоединить реле звукового сигнала.
Отсоединить разъем звукового сигнала.
Подключить контрольную лампу между управляющей цепью звукового сигнала и надежной массой.
Нажать и удерживать выключатель звукового сигнала.

Подключить контрольную лампу между управляющей цепью звукового сигнала и цепью массы звукового сигнала.
Нажать и удерживать выключатель звукового сигнала.

Подключить перемычку с 15-амперным предохранителем между положительным выводом аккумулятора и управляющим выводом на звуковом сигнале.
Подключить другую перемычку между отрицательным выводом аккумулятора и выводом массы на звуковом сигнале.

Устранить повышенное сопротивление в цепи управления звуковым сигналом или цепи массы звукового сигнала. Даже такое малое сопротивление, как 0,5 Ом, может вызвать нарушение работы звукового сигнала.

Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи положительного напряжения аккумулятора на обмотке реле звукового сигнала.

Важно: Выключатель звукового сигнала является частью модуля надувной подушки безопасности на рулевом колесе. См. Раздел 8B, Система надувных подушек безопасности (SIR).

Устранить обрыв или замыкание на напряжение питания в управляющей цепи реле звукового сигнала. В цепь управления реле звукового сигнала входит скользящее кольцо звукового сигнала и выключатель звукового сигнала.

Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи положительного напряжения аккумулятора на выключателе реле звукового сигнала.

Цепь звукового сигнала, дополнительной розетки и прикуривателя Chevrolet Captiva

а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ

№ РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА)	СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ	ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА
X201 (92-контактн., черный)	Кузов - приборная панель	Внизу передней стойкиX301 (12-контактн., бесцветный)
X301 (12-контактн., бесцветный)	Консоль - кузов	Внизу напольной консоли
GX101 (черный/серый)	ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ	За левой фарой
GX201 (черный/серый)	Приборная панель	За рулевой колонкой - внизу
GX301 (черный/серый)	Кузов	Под подушкой правого сиденья
GX401 (черный/серый)	Кузов	Правая сторона багажника

б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА

в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ

Ж/П ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА

Ж/П КУЗОВ

Ж/П КОНСОЛЬ

Видео про "Цепь звукового сигнала, дополнительной розетки и прикуривателя" для Chevrolet Captiva

Разборка панели приборов Opel Astra H Chevrolet Lacetti часть 2

Как читать электрическую схему
1) Содержание электрической схемы (цепь) ПОЗИЦИЯ ОБЪЯСНЕНИЕ A - Верхние горизонтальные линии: электропитание, блок питания Линии электропитания : 30, 15, 15А, 15С В - EF7, или AF3 или F2 EF7: предохранитель № 20 в блоке предохранителей в моторном.

Сведения о разъемах, соединениях с массой и колодках массы
1) Двигатель FAMII 2.4D (LD9) 2) Двигатель 2.0 дизель (LLW) 3) Двигатель HVF-6 3.2 (LUI) 4) Сведения о разъемах Номер разъема Номер контакта Цвет Соединительный жгут проводов Положение разъема X101 36 Черный Двигатель - кузов За блоком.

Расположение жгутов проводов, разъемов и соединениях с массой
1) Ж/П ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ 2) Ж/П КУЗОВ 3) Ж/П ДВИГАТЕЛЬ 2.4D БЕНЗИН 2.0S ДИЗЕЛЬ 3.2D HFV-6 4) Ж/П ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 5) Ж/П ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ 6) Ж/П ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 7) Ж/П ЗАДНЯЯ ОТКИДНАЯ ДВЕРЬ 8) Ж/П ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 9) Ж/П КОНСОЛЬ 10) Ж/П КРЫША 11).

Электрическая схема источников электропитания
1. ЦЕПЬ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ 1) ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ЗАЖИГАНИЯ IGN II 2) ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ IGN I/II и IGN II/III 2. ЦЕПЬ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ 3. ЦЕПЬ ДОП. БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ 4. ЦЕПЬ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НА.

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке
1) Расположение реле и предохранителей 2) Назначение предохранителей в блоке предохранителей в моторном отсеке Блок питания № предохранителя Номинал Назначение 30 В(+) Ef1 20A ЭЛЕКТРОМОТОР ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Ef2 60A БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НА.

Блок предохранителей в моторном отсеке, доп. (только дизель)
1) Расположение реле и предохранителей 2) Назначение предохранителей в блоке предохранителей на приборной панели Блок питания № предохранителя Номинал Назначение 30 В(+) AF1 60A КОНТРОЛЛЕР СВЕЧЕЙ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА 30 В(+) AF2 30A РЕЛЕ.

Блок предохранителей на приборной панели
1) Положение предохранителей 2) Назначение предохранителей в блоке переключателей со встроенной логикой Блок питания № предохранителя Номинал Назначение РЕЛЕ ACC/RAP F1 20A ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ, МОДУЛЬ ЛЮКА В КРЫШЕ.

Система пуска двигателя и зарядки
1) ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, СТАРТЕРА, ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ NSBU: FAM II 2.4D (LD9) а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА G103 Аккумуляторная батарея За блоком предохранителей в.

Контроллер электронной системы управления двигателем (ECM): ME7.9.9 (FAM II 2.4D)
1) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, МАССЫ, ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ, ГЕНЕРАТОРА И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СКР) а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА G108 Двигатель.

Контроллер электронной системы управления двигателем (ECM): EDC16C39 (2.0 дизель)
1) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, МАССЫ, КОНТРОЛЛЕРА СВЕЧЕЙ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА, НАГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА, ГЕНЕРАТОРА И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СКР) а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ.

Контроллер электронной системы управления двигателем (ECM): E77 (HFV6 3.2D)
1) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, МАССЫ, ГЕНЕРАТОРА И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СКР) а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА GX106 (черный/серый) Двигатель (DSL/HFV6) Над.

Контроллер коробки переключения передач
1) ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, МАССЫ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗА И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X101 (36-контактн., черный) Двигатель - кузов За блоком.

Контроллер кузова (BCM)
1) ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, МАССЫ, ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X101 (36-контактн., черный) Двигатель - кузов За блоком предохранителей в моторном отсеке GX201.

Электрическая схема кондиционера
1) ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ И ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X101 (36-контактн., черный) Двигатель - кузов За блоком предохранителей в.

Система автоматического регулирования температуры
1) ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПРИВОДА (ВЕНТИЛЯТОР, ВПУСК, РЕЖИМ, ТЕМПЕРАТУРА) И СИЛОВОГО МОДУЛЯ а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X204 (16-контактн., черный) Приборная панель - автоматическое.

Цепь компрессора кондиционера
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X106 (7-контактн., черный) Двигатель - топливная форсунка (HVF6) Над головкой цилиндров GX106 (черный/серый) Двигатель (DSL/HFV6) Над головкой.

Цепь вентилятора системы охлаждения
1) ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ: FAM II 2.4D (LD9) а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА GX101 (черный/серый) ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ За левой фарой G111 Двигатель (FAM II) На блоке цилиндров б.

Цепь нагревателя-PTC: 2.0 дизель (LLW)
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X101 (36-контактн., черный) Двигатель - кузов За блоком предохранителей в моторном отсеке X201 (92-контактн., черный) Кузов - приборная панель Внизу.

Электрическая схема фар
1) БЕЗ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ФАР а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА GX101 (черный/серый) ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ За левой фарой б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА в.

Цепь выключателя фар
1) БЕЗ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА GX201 (черный/серый) Приборная панель За рулевой колонкой - внизу б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА.

Цепь подсветки и регулирования освещения
1) ЦЕПЬ ПОДСВЕТКИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ОСВЕЩЕНИЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОВРИКОВ С ПОДОГРЕВОМ а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X204 (16-контактн., черный) Приборная панель -.

Цепь передних и задних противотуманных фар
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X201 (92-контактн., черный) Кузов - приборная панель Внизу передней стойки GX101 (черный/серый) ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ За левой фарой GX201 (черный/серый).

Цепь освещения элементов салона
1) Цепь плафонов (индивидуальное освещение, освещение салона, освещение подножки двери, солнцезащитный козырек, багажный отсек, перчаточный ящик, замочная скважина) а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ.

Цепь передних и задних стеклоочистителей
1) ЦЕПЬ ПЕРЕДНИХ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X102 (12-контактн., черный) JPR передней части кузова - передняя часть кузова За левой фарой X201 (92-контактн.

Цепь обогрева переднего/заднего стекла и системы обогрева наружных зеркал заднего вида
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X201 (92-контактн., черный) Кузов - приборная панель Внизу передней стойкиX204 (16-контактн., черный) X204 (16-контактн., черный) Приборная панель -.

Цепь звукового сигнала, дополнительной розетки и прикуривателя
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X201 (92-контактн., черный) Кузов - приборная панель Внизу передней стойкиX301 (12-контактн., бесцветный) X301 (12-контактн., бесцветный) Консоль -.

Цепь информационного центра водителя и часов
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА GX201 (черный/серый) Приборная панель За рулевой колонкой - внизу б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА в. РАСПОЛОЖЕНИЕ.

Цепь контроллера XBCM
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА GX201 (черный/серый) Приборная панель За рулевой колонкой - внизу б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА в. РАСПОЛОЖЕНИЕ.

Электрические схемы комбинации приборов
1) Цепь указателя температуры, тахометра, указателя уровня топлива, счетчика пробега, спидометра, индикатора ремня безопасности пассажира и однопроводной шины CAN а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ.

Цепь аудиосистемы и динамиков
1) ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, МАССЫ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, КОНТРОЛЛЕРА АНТЕННЫ а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА G202 Приборная панель На кронштейне блока предохранителей.

АБС (антиблокировочная тормозная система)
1) Цепь электропитания, штуцера подачи масла, выключателя электронной системы курсовой устойчивости (ESP), контроллера кузова (BCM) и высокоскоростной шины CAN а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ.

Цепь подушки безопасности (модуль датчиков и диагностики (SDM))
1) Цепь электропитания, модуля подушки безопасности водителя/пассажира, выключателя ремня безопасности, датчика устройства сигнализации непристегнутого ремня и комбинации приборов а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ.

Цепь рулевого механизма с гидроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости (SSPS)
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X201 (92-контактн., черный) Кузов - приборная панель Внизу передней стойки GX201 (черный/серый) Приборная панель За рулевой колонкой - внизу б.

Цепь контроллера облегчения парковки
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X201 (92-контактн., черный) Кузов - приборная панель Внизу передней стойки X405 (6-контактн., черный) Кузов - датчик системы предупреждения о.

Цепь контроллера муфты
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X201 (92-контактн., черный) Кузов - приборная панель Внизу передней стойки GX402 (черный/серый) Кузов Правая сторона багажника б. УСЛОВНОЕ.

Цепь системы поддержания скорости
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X101 (36-контактн., черный) Двигатель - кузов За блоком предохранителей в моторном отсеке X201 (92-контактн., черный) Кузов - приборная панель Внизу.

Цепь RKE и системы иммобилизатора
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА GX201 (черный/серый) Приборная панель За рулевой колонкой - внизу б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА в. РАСПОЛОЖЕНИЕ.

Цепь системы сидений с электрическим приводом регулировки
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА GX301 (черный/серый) Кузов Под подушкой правого сиденья б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И.

Цепь подогревающего мата
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X301 (12-контактн., бесцветный) Консоль - кузов Внизу напольной консоли GX301 (черный/серый) Кузов Под подушкой правого сиденья б. УСЛОВНОЕ.

Цепь системы прицепа
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X201 (96-контактн., черный) Кузов - приборная панель Внизу передней стойки GX402 (черный/серый) Кузов Правая сторона багажника б. УСЛОВНОЕ.

Цепь высокоскоростной шины CAN
1) ЦЕПЬ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШИНЫ CAN: ПОЛНЫЙ ПРИВОД (AWD) а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА X101 (36-контактн., черный) Двигатель - кузов За блоком предохранителей в моторном отсеке.

Сперва наперво, потребление каждого сигнала 7А. Т.е. все вместе они жарят на 28А. Разумеется, не может идти и речь о подключении сигналов к штатной проводке и штатному реле — в первую очередь сдохнет предохранитель, который там всего-то на 15А.

Поэтому необходимо новые сигналы подключать через свои предохранитель и реле.

Беру плюсовой сигнал от штатных дудок.

Вот пишу сейчас это и посыпаю голову пеплом. В дальнейшем обязуюсь подобные вещи брать снизу штатного блока предохранителей. И до этого так собирался делать. А как дошло до реализации, из головы начисто выветрилось почему-то. Но не страшно.

Самое сложное — найти место для размещения. Перед радиатором за бампером не очень охотно размещаются, туда больше напрашивается какой-нибудь пневматический сигнал со встроенным компрессором.

Поэтому мне удалось найти 2 места в районе фар, аккурат там же, где стоят и оригинальные сигналы, которые я отнюдь не собирался выкидывать.

На моторном отсеке можно увидеть множество вещей, помогавших мне в процессе, коробки из-под сигналов и так далее

Вот на фотографиях можно заметить, как размещены сигналы. На другой стороне авто всё точно так же.

Провода брал сечением с расчётом на возрастающую нагрузку. 1мм² с каждой пары дудок объединяются в 1,5мм², которые объединяются в 2,5мм² итоговый. Все соединения всегда пропаиваются! Никаких скруток!

На самом деле для 30А нагрузки нужно брать сечение в 3мм². Однако это расчёт для длительной нагрузки, звуковые же сигналы на авто никто в здравом уме не будет зажимать на 5-10 минут, когда уже нагрев провода будет сказываться. Кроме того, расчёт 1мм² на 10А нагрузки — это с небольшим запасом.

Волговские сигналы имеют отдельное подключение плюса, а минус берут с болта, которым прикручиваются к корпусу авто. Т.е. по идее минусовой провод на каждый сигнал тянуть не обязательно. Однако, я протянул, поскольку звучат они тогда лучше — ибо хороший контакт прямо от аккумулятора получается. И да, все правила по сечениям и для минусового провода актуальны.

Пришлось только круглые клеммы, которые у меня имелись, немного дремелью расточить, чтобы на болты дудок влезли.

Все провода убираются в гофру и стяжками цепляется к штатной.

Звучит убийственно и намного более серьёзно, чем было! Ну, не удивительно — 6 сигналов сразу вместо двух. Не хватает только буквально одной басовитой нотки. Весной, возможно, добавлю к этому ещё и дудку со встроенным компрессором. У брата на амароке такая стоит, вполне неплохая.

И да — сразу скажу, что сигналом я пользуюсь очень редко. В пешеходной зоне — никогда. На светофорах, если кто-то зазевался и не едет на зелёный — я буквально на 0,1 секунды трогаю сигнал, чтобы заснувший водитель опомнился. Ну а если при серьёзной ситуации сигнал, будучи услышанным во вражеском авто через шумоизоляцию и музыку, поможет избежать дтп, я буду только рад.

Блок предохранителей, реле и микроконтроллера в Chevrolet Captiva

Как-то я просил посоветовать мне место под капотом для размещения самопальной коробки для предохранителей, реле,

Читайте также: