Схема задней подвески ситроен ксантия

Обновлено: 06.07.2024

* Требуется применение герметика для фиксации резьбовых соединений.

Функциональная схема гидроактивной подвески

1 — Левый передний сферический ресивер
2 — Дополнительный передний сферический ресивер
3 — Передний регулятор давления
4 — Левый задний сферический ресивер
5 — Дополнительный задний сферический ресивер
6 — Задний регулятор давления

7 — Правый задний сферический ресивер
8 — Корректор высоты положения задней подвески
9 — Фильтр
10 — Предохранительный клапан
11 — Правый передний сферический ресивер

На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях автомобилей используется независимая подвеска гидропневматического типа эксклюзивной конструкции Citroёn.

Основными компонентами передней подвески являются вертикально установленная гидравлическая стойка, нижние рычаги и штанга стабилизатора поперечной устойчивости. Нижние рычаги и штанга стабилизатора поперечной устойчивости установлены на переднем подрамнике автомобиля. Подача рабочей жидкости в гидравлические блоки осуществляется от главной гидравлической системы автомобиля через корректор высоты положения передней подвески, воздействующий на штангу стабилизатора поперечной устойчивости, прикрепленную к нижним рычагам подвески посредствомстоек.

В основу конструкции задней подвески положены продольные рычаги, а также задние гидравлические блоки (стойки), снабжаемые рабочей жидкостью от главнойсистемы через корректор высоты положения задней подвески.

Высота дорожного просвета автомобиля может изменяться путем переключения установленного в салоне автомобиля рычага управления. Рычаг посредством исполнительных штоков соединен с корректорами высоты передней и задней подвески. На моделях ранних лет выпуска при выключении двигателя автомобиль опускается в нижнее положение. Более поздние модели оборудованы односторонним клапаном, изолирующим подвеску от главной гидравлической системы, что позволяет избежать подобного опускания кузова послеостанова двигателя.

Гидравлические блоки оборудованы автоматическими демпферами, заменяющими винтовые пружины и сборки амортизаторов, используемые в подвескахобычного типа.

Некоторые из моделей представительского класса оборудованы особой “гидроактивной” подвеской, позволяющей водителю выбирать один из двух режимов установки подвески (“Нормальный” или “Спортивный”). Система имеет электронное управление на основе сигналов установленных на элементах подвески информационных датчиков. “Нормальная” установка обеспечивает максимальный комфорт при движении автомобиля, автоматически адаптируя подвеску к манере вождения водителя и состоянию дорожного покрытия. При выборе “Спортивного” режима подвеска становится более жесткой, что больше подходит для спортивной манеры вождения и при движениипо серпантину. Функциональная схема гидроактивной подвески приведена на иллюстрации Функциональная схема гидроактивной подвески.

Рулевой механизм реечного типа установлен на прикрепленной к подрамнику поперечной балке. Рулевая рейка оснащена карданным шарниром и гибкой муфтой. Некоторые из моделей оборудованы системой гидроусиления руля, рабочая жидкость в которую подается из тракта главной гидравлической системы автомобиля (см. Главу Единая гидравлическая система).

ИСТОЧНИКИ НАПОРА И РЕЗЕРВУАРЫ
1 — Резервуар гидравлической жидкости LHM PLUS
2 — Насос высокого давления
3 — Регулятор давления
4 — Предохранительный клапан
КОНТУР СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛЕНИЯ РУЛЯ
10 — Распределитель потоков
11 — Клапан гидроусилителя
12 — Цилиндр рулевого управления
КОНТУР АКТИВНОЙ ПОДВЕСКИ
20 — Корректор дорожного просвета передней подвески
21 — Корректор дорожного просвета задней подвески
22 — Правый цилиндр корректировки дорожного просвета передней подвески
23 — Левый цилиндр корректировки дорожного просвета передней подвески

24 — Правый цилиндр корректировки дорожного просвета задней подвески
25 — Левый цилиндр корректировки дорожного просвета задней подвески
30 — Регулятор переключения клапана передней подвески
31 — Регулятор переключения клапана задней подвески
32 — Соединительный тройник с переключателем
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
41 — Клапан-регулятор
42 — Тормозной механизм правого переднего колеса
43 — Тормозной механизм левого переднего колеса
44 — Тормозной механизм правого заднего колеса
45 — Тормозной механизм левого заднего колеса
46 — Гидравлический модулятор ABS
47 — Гидравлический модулятор ABS и антипробуксовочной системы

Активная подвеска, тормозная система и, при соответствующей комплектации, система гидроусиления руля на рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобиляхобъединены в единую гидравлическую систему.

Схема расположения компонентов гидравлической системы приведена на иллюстрации Схема расположения компонентов гидравлической системы на подрамниках передней (верхняя иллюстрация) и задней (нижняя иллюстрация) подвески.

Используемая в качестве рабочего тела жидкость из специального гидравлического резервуара, установленного в двигательном отсеке автомобиля, под напором подается в регулятор давления. Давление в системе нагнетается посредством гидравлического насоса, привод которого осуществляется от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи.

Из регулятора давления жидкость подается предохранительный клапан, подсоединенной к клапану управления гидрокомпенсатора, и поступает далее в блоки корректоров высоты дорожного просвета передней и задней подвесок автомобиля.

Из сборок корректоров жидкость поступает в цилиндры гидравлических блоков подвески, откуда под низким давлением возвращается обратно в резервуар.

Высота дорожного просвета выбирается водителем вручную и поддерживается за счет непрерывной подачи жидкости в рабочие цилиндры корректоров подвески или отвода ее из данных цилиндров в соответствии с перемещением переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости, к которым данные цилиндры подсоединены.

Передача гидравлического давления в независимые передний и задний контуры тормозной системы осуществляется от клапана управления гидрокомпенсатора. Причем в передний контур жидкость нагнетается непосредственно через клапан управления, тогда как задний контур работает контакте с гидравлическим трактом задней подвески. При такой схеме распределения гидравлического давления основное тормозное усилие прикладывается к передним колесам автомобиля, тогда как развиваемое тормозными механизмами задних колес усилие варьируется в зависимости от степени загрузки автомобиля - чем сильнее автомобиль нагружен, тем выше давление в гидравлическом контуре задней подвески и, соответственно, в тормозном контуре.

На моделях, оборудованных системой гидроусиления руля, между насосом высокого давления и блоком регулятора помещен распределитель гидравлического потока. Задачей распределителя является распределение напора между контуром гидроусилителя руля и гидравлическими трактами подвесок.

На моделях ранних лет выпуска давление в тракте активной подвески сбрасывается при выключении двигателя; автомобиль при этом опускается в крайнее нижнее положение. Более поздние модели оборудованы запорным клапаном, изолирующим подвеску от главного гидравлического тракта.

Выполнение любых процедур обслуживания компонентов гидравлической системы, не включенных в состав материала настоящей Главы (или Глав Тормозная система и Ходовая часть и рулевое управление), должно быть поручено специалистам фирменной станции техобслуживания компании Citroёn.

В качестве рабочего тела в гидравлической системе автомобилей Citroёn Xantia применяется специальная минеральная гидравлическая жидкость типа LHM, имеющая темно-зеленый цвет. Использование жидкостей любого другого типа чревато выходом из строя используемых в системе резиновых уплотнителей и шлангов. Храните гидравлическая жидкость в герметично закрытой таре.

В экстремальных ситуациях допускается использование в качестве рабочего тела в гидравлической системе моторного масла SAE 10 или SAE 20, однако в таких случаях по прибытию к месту ремонта/стоянки гидравлический тракт должен бытьопорожнен и при первой же возможности заполнен стандартной жидкостью LHM.

После удаления из системы жидкости сомнительного происхождения гидравлический тракт должен быть промыт специальным составом, который можно приобрести в фирменных сервис-центрах компании Citroёn. Прокачав систему, оставьте ее заполненной промывочным составом, который должен использоваться на протяжении приблизительно 1000 км (600 миль) пробега. Затем систему следует вновь опорожнить и заполнить стандартной гидравлической жидкостью LHM. В случае выхода из строя резиновых уплотнений в результате использования нестандартной жидкости, все поврежденные компоненты подлежат замене. Выполнение данной работы следует поручить специалистамстанции техобслуживания.

В качестве сменных компонентов следует использовать только фирменные детали производства компании Citroёn, которые обычно окрашены в белый или зеленый цвет и предназначены для использования в контакте с жидкостью LHM.

Одним из основных правил, которые должны соблюдаться при обслуживании компонентов гидравлического тракта, является самое тщательное соблюдение чистоты. Тщательно протирайте подлежащие отсоединению компоненты и прилегающие к ним поверхности. Все открытые после снятия компонента соединения сразу же закупоривайте во избежание попадания в систему грязи и посторонних предметов.

Для протирки компонентов используйте только бензин.

Перед выполнением любых работ по обслуживанию компонентов гидравлической системы давление в тракте должно быть сброшено. После сбрасывания давления в системе следует отсоединить отрицательный провод от батареи.

13.0 Ходовая часть и рулевое управление
Ходовая часть и рулевое управление Спецификации Углы установки передних колес Сходимость, мм 0 ÷ 30 (0°00' ÷ 0°00') расхождение Угол продольного наклона оси поворота колеса (выбег) • Модели с ручным приводом рулевого механизма 1° • Модели, оборудованные системой гидроусилени.

13.1 Снятие и установка ступичной сборки передней подвески
Снятие и установка ступичной сборки передней подвески Потребуются разделитель шаровых опор и новые гайки шаровых пальцев. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Главу Единая гидравлическая система). 2. Подоприте противооткатными башмака.

13.2 Замена подшипников передних ступиц
Замена подшипников передних ступиц 2-рядные роликовые ступичные подшипники имеют герметичную конструкцию. Регулировка преднатяга и набивка подшипников смазкой производится на заводе-изготовителе. Подшипники рассчитаны на весь срок службы автомобиля и дополнительном обслуживании не нуждаются.

13.3 Снятие, капитальный ремонт и установка нижнего рычага передней
Снятие, капитальный ремонт и установка нижнего рычага передней подвески Потребуются разделитель шаровых опор и новые гайки крепления рычага, а также крепления стоек штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сбросьте давление в гидравлической си.

13.4 Снятие и установка нижней шаровой опоры передней подвески
Снятие и установка нижней шаровой опоры передней подвески Для выворачивания и затягивания шаровой опоры потребуется специальный инструмент типа Citroёn № 7103-7 и ударный ключ типа “Facom Dynapact”). При отсутствии под рукой требуемых инструментов выполнение данной работы следует поручить сп.

13.5 Снятие и установка компонентов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
Снятие и установка компонентов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Штанга стабилизатора Самоконтрящиеся гайки “Nylock” при сборке подлежат замене в обязательном порядке. Снятие Детали крепления корректора высоты дорожного просвета 1 — Стяжной болт хомута крепления.

13.6 Снятие и установка сборок стоек/гидравлических блоков передней подвески
Снятие и установка сборок стоек/гидравлических блоков передней подвески Снятие Самоконтрящиеся гайки “Nylock” при сборке подлежат замене в обязательном порядке. Где требуется, замените также уплотнительные муфты штуцерных разъемов гидравлических трубок. Компоненты стоечной сборки передне.

13.7 Снятие и установка корректора высоты дорожного просвета передней подвески
Снятие и установка корректора высоты дорожного просвета передней подвески Снятие При соответствующей комплектации потребуются новые уплотнительные муфты штуцерных разъемов гидравлических трубок. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Главу Единая.

13.8 Снятие и установка подрамника передней подвески
Снятие и установка подрамника передней подвески Снятие Потребуется разделитель шаровых опор. Все самоконтрящиеся гайки при сборке подлежат замене в обязательном порядке. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Главу Единая гидравлическая система).

13.9 Снятие и установка ступиц задних колес
Снятие и установка ступиц задних колес Снятие Не снимайте ступицы задних колес без особой на то необходимости. Для стягивания ступицы с цапфы заднего моста потребуется специальный съемник, причем выполнение данной процедуры всегда связано с риском повреждения ступичных подшипников. При сборк.

13.10 Замена задних ступичных подшипников
Замена задних ступичных подшипников Задние ступичные подшипники в индивидуальном порядке не поставляются и в случае износа подлежат замене в комплекте со ступичной сборкой (см. Снятие и установка ступиц задних колес).

13.11 Снятие и установка продольных рычагов задней подвески
Снятие и установка продольных рычагов задней подвески Снятие Потребуется новая гайка оси поворотного рычага. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подоприте противооткатными башмаками передние колеса и взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпор.

13.12 Снятие и установка сборки заднего моста
Снятие и установка сборки заднего моста Снятие При соответствующей комплектации приготовьте новые уплотнительные муфты штуцерных разъемов гидравлических трубок. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Главу Единая гидравлическая система).2. Подопр.

13.13 Снятие и установка гидравлических блоков задней подвески
Снятие и установка гидравлических блоков задней подвески Для отворачивания от гидравлического блока сферического ресивера понадобится ленточный ключ. При установке ресивера потребуется новая уплотнительная прокладка. Изношенные уплотнительные элементы штуцерных разъемов гидравлических трубок.

13.14 Снятие и установка корректора дорожного просвета задней подвески
Снятие и установка корректора дорожного просвета задней подвески Процедура аналогична описанной в разделе Снятие и установка корректора высоты дорожного просвета передней подвески.

13.15 Проверка установки и регулировка дорожного просвета
Проверка установки и регулировка дорожного просвета Проверка После каждого перемещения кузова и каждого измерения, произведенного в ходе описываемой ниже процедуры автомобиль следует откатывать немного вперед-назад путем вращения одного из ведущих колес с целью снятия напряжений, возникающи.

13.16 Снятие и установка рулевого колеса
Снятие и установка рулевого колеса Модели без подушки безопасности Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Аккуратно поддев, снимите центральную накладку рулевого колеса. 3. При соответствующей комплектации отсоедините электропроводку от платы дист.

13.17 Снятие, проверка состояния компонентов и установка рулевой колонки
Снятие, проверка состояния компонентов и установка рулевой колонки Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.2. Установите передние колеса автомобиля в прямолинейное положение. 3. Снимите рулевое колесо (см. Снятие и установка рулевого колеса).4. Снимите .

13.18 Снятие и установка сборки выключателя зажигания/замка рулевой колонки
Снятие и установка сборки выключателя зажигания/замка рулевой колонки Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выполните процедуры, описанные в разделе Снятие, проверка состояния компонентов и установка рулевой колонки (подраздел Снятие", пп. 1—7). 2. Под рулевой колонкой отыщите два контактных ра.

13.19 Рулевой механизм - общие сведения, снятие, капитальный ремонт и установка
Рулевой механизм - общие сведения, снятие, капитальный ремонт и установка Общая информация На автомобилях Citroёn Xantia используется рулевой механизм реечного типа, который, в зависимости от комплектации модели, может быть оборудован гидроусилителем. Исполнительный цилиндр системы гидроусилени.

13.20 Система гидроусиления руля - общие сведения
Система гидроусиления руля - общие сведения Система гидроусиления руля устанавливается на некоторых моделях Citroёn Xantia. Исполнительный цилиндр гидроусилителя устанавливается на картере рулевого механизма. Давление в тракт нагнетается из главной гидравлической системы автомобиля (см. Главу Ед.

13.21 Снятие и установка наконечников рулевых тяг
Снятие и установка наконечников рулевых тяг Снятие Потребуются новые гайки шаровых пальцев. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подоприте задние колеса автомобиля, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо. 2. Ослабьте и час.

13.22 Углы установки колес - общая информация, проверка и регулировка сходимости передних колес
Углы установки колес - общая информация, проверка и регулировка сходимости передних колес Общая информация Геометрия подвески и рулевого привода автомобиля определяется четырьмя базовыми установками: развал, углы продольного (выбег) и поперечного наклона оси поворота колеса и сходимость. Все пар.

Особенности устройства Возможные неисправности, их причины и методы устранения Снятие и разборка задней подвески Разборка и сборка амортизаторов Проверка технического состояния Сборка и установка задней подвески .

4.2.2 Особенности устройства

Рис. 4.20. Детали задней подвески: 1 – резинометаллический шарнир; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – кожух амортизатора; 4 – буфер хода сжатия; 5 – крышка кожуха; 6 – опорная шайба; 7 – подушка амортизатора; 8 – распорная втулка; 9 – амортизатор; 10 – изолирующая прокладка; 11 – пружина задней подвески; 12 – соединитель рычагов; 13 – рычаг балки задней подвески; 14 – кронш.

4.2.3 Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Причина неисправности Метод устранения Шум и стук в подвеске при движении автомобиля 1. Неисправны амортизаторы 1. Замените или отремонтируйте амортизаторы 2. Ослабло крепление амортизаторов или износились втулки проушин амортизаторов и резиновые подушки 2. Затяните болты и гайки крепления амортизаторов, замените изношенные или поврежденн.

4.2.4 Снятие и разборка задней подвески

Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Откройте дверцу багажника и снимите в багажном отсеке катушки с ремнями безопасности, боковую и заднюю облицовки. Ослабьте гайки крепления амортизаторов к кузову, удерживая шток ключом А. 57070. Снимите колпаки колес и ослабьте гайки крепления задних колес. Вывесите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Снимите тросы стояночной тормозн.

4.2.5 Разборка и сборка амортизаторов

Разборка Порядок разборки амортизатора отличается незначительно от последовательности разборки стойки передней подвески, а именно: Рис. 4.23. Детали амортизатора задней подвески: 1 – гайка клапана отдачи; 2 – пружина клапана отдачи; 3 – тарелка клапана отдачи; 4 – шайба; 5 – диски клапана отдачи; 6 – дроссельный диск клапана отдачи; 7 – поршень; 8 – кольцо поршня; 9 – тарелка пер.

4.2.6 Проверка технического состояния

Перед проверкой все детали тщательно промойте. Резиновые детали при мойке защищайте от действия растворителей. Рычаги подвески. Проверьте состояние рычагов подвески, соединителя и усилителей балки подвески. Если будут обнаружены трещины или деформации указанных элементов балки, замените рычаги подвески в сборе. Проведение сварочных и рихтовочных работ не разрешается, так как это может повлечь за .

4.2.7 Сборка и установка задней подвески

Сборку и установку задней подвески проводите в порядке, обратном разборке и снятию, с учетом следующего: – запрессовку резинометаллического шарнира во втулку рычага подвески проводите приспособлением 67.7823.9537; Рис. 4.22. Крепление амортизатора: 1 – защитный кожух; 2 – буфер хода сжатия; 3 – опорная шайба; 4 – изолирующая прокладка пружины; 5 – верхняя опорная чашка пружины по.

Общие сведения Задняя подвеска также независимая с неразрезным мостом и организована аналогично передней (см. Раздел Общие сведения). Схема организации задней подвески (см. также иллюстрацию Детали установки сборки заднего моста) 1 — Опора амортизатора 2 — Крепежный болт 3 — Амортизатор 4 — Опорный кронштейн стойки стабилизатора попере.

11.3.2 Общие сведения

11.3.3 Снятие и установка сборки заднего моста

Детали установки сборки заднего моста 1, 2 — Болты крепления диагональной штанги к мосту и раме 3 — Диагональная штанга 4 — Разъем электропроводки 5 — Тяга (только на моделях без EBV) 6 — Продольный рычаг 7 — Амортизатор 8 — Винтовая пружина Схема подключения гидравлических линий привода тормозов и блокировки заднего дифференциала .

11.3.4 Снятие, проверка и установка задних амортизаторов

Конструкция верхней опоры амортизатора Местоположение нижней опоры заднего амортизатора ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отпустите гайку (1), затем снимите пластину (2) с резиновой втулкой (3) и высвободите амортизатор из верхнего опорного кронштейна (4). Снимите с амортизатора держатель (5 и 8), резиновый под.

11.3.5 Снятие и установка пружин передней подвески

Замена пружин подвески должна производиться попарно для каждой оси! ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При соответствующей комплектации отсоедините от картера заднего моста тягу регулятора тормозного давления (см. сопр. иллюстрацию - модели без EBV). Отсоедините от рамы диагональную штангу подвески. Отсоедините вентиля.

11.3.6 Снятие и установка заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Самоконтрящийся крепеж подлежит замене в обязательном порядке! ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отпустите крепежные гайки (1) и отсоедините хомуты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к продольным рычагам подвески. Оцените состояние резиновых втулок, в случае необходимости приготовьте сменные элементы. Отдайте гайки болт.

11.3.7 Снятие и установка продольных рычагов подвески

Детали установки продольного рычага задней подвески 1 — Продольный рычаг 2 — Гайка 3 — Болт ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Зафиксируйте автомобиль неподвижно. Высвободите трос привода стояночного тормоза из промежуточных фиксаторов на продольном рычаге (1). Отпустите гайку (2) крепления рычага (1) к р.

Читайте также: