Схема задней подвески шкода суперб 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Skoda Superb , ремонт карданных валов Skoda Superb , дифференциал Skoda Superb
2. Передняя подвеска
При необходимости перемещения с места автомобиля со снятой полуосью, необходимо вместо полуоси предварительно установить наружный шарнир и затянуть его моментом 50 Н·м, поскольку в противном случае может быть поврежден подшипник ступицы колеса.
Запрещается проводить сварочные и правильные работы на несущих и направляющих деталях подвески колеса.
Самоконтрящиеся болты и гайки заменять новыми после каждого снятия.
Заржавленные болты или гайки заменять новыми.
1. Болт (момент затяжки 75 Н·м).
3. Болт М10х62 (заменять новым после каждого снятия).
4. Задний верхний рычаг передней подвески (можно удалять только вместе с опорным кронштейном).
5. Болт (момент затяжки 5 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
7. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 50 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
9. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 40 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
10. Передний верхний рычаг передней подвески (можно удалять только вместе с опорным кронштейном).
11. Амортизационная стойка.
12. Направляющий рычаг (в случае, если нарушена герметичность гидравлической опоры, необходимо заменить её новой).
13. Самоконтрящаяся (момент затяжки 100 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
14. Крышка подшипника ступицы колеса.
15. Болт (заменять новым после каждого снятия):
- М14 (момент затяжки 120 Н·м + довернуть на 180° (1/2 оборота));
- М16 (момент затяжки 200 Н·м + довернуть на 180° (1/2 оборота)).
16. Болт (момент затяжки 10 Н·м).
17. Защитный лист.
18. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 100 Н·м; заменять новым после каждого снятия).
19. Болт М12х1,5х85 (заменять новым после каждого снятия).
20. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 90 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
21. Несущий рычаг (кронштейн).
22. Болт М12x1,5x100 (момент затяжки 120 Н·м + довернуть на 180° (1/2 оборота); заменять новым после каждого снятия).
23. Болт (заменять новым после каждого снятия).
24. Самоконтрящаяся гайка (заменять новой после каждого снятия).
25. Держатель (стрелка на держателе ориентирована по направлению движения автомобиля).
26. Болт (момент затяжки 40 Н·м + довернуть на 90° (1/4 оборота); заменять новым после каждого снятия).
27. Болт М12x1,5x110 (момент затяжки 110 Н·м + довернуть на 90° (1/4 оборота); заменять новым после каждого снятия). В случае повреждения резьбы приваренной гайки возможно починить резьбу с применением набора для починки резьбы.
28. Самоконтрящаяся гайка (40 Н·м + довернуть еще на 90° (1/4 оборота); заменять новой после каждого снятия).
29. Болт М10x70 (момент затяжки 75 Н·м; заменять новым после каждого снятия). В случае повреждения резьбы приваренной гайки возможно починить резьбу с применением набора для починки резьбы.
30. Кронштейн двигателя.
31. Балка крепления подвески.
32. Самоконтрящаяся гайка (заменять новой после каждого снятия).
33. Самоконтрящаяся гайка (заменять новой после каждого снятия).
34. Болт М12x1,5x120 (момент затяжки 70 Н·м + довернуть на 180° (1/2 оборота); заменять новым после каждого снятия).
35. Опора балки крепления подвески.
36. Болт М12x1,5x110 (момент затяжки 110 Н·м + довернуть на 90° (1/4 оборота); заменять новым после каждого снятия). В случае повреждения резьбы приваренной гайки возможно починить резьбу с применением набора для починки резьбы.
37. Болт (момент затяжки 30 Н·м). В случае повреждения резьбы приваренной гайки возможно починить резьбу с применением набора для починки резьбы.
38. Болт (затянуть в перекрестном порядке моментом затяжки 10 Н·м)
40. Карданный вал с шарниром равных угловых скоростей.
41. Карданный вал с шарниром равных угловых скоростей „Tripod“.
42. Болт (момент затяжки 70 Н·м).
43. Опорный кронштейн.
44. Самоконтрящаяся гайка (50 Н·м + довернуть еще на 90° (1/4 оборота); заменять новой после каждого снятия).
45. Самоконтрящаяся гайка (22 Н·м; заменять новой после каждого снятия).
Ремонт резьбы в приваренной гайке продольной балки возможен только при определенных условиях:
- Разрешается осуществить ремонт резьбы только один раз.
- Если придется выполнить второй ремонт, необходимо заменить приваренную гайку новой.
- Соблюдать рабочие инструкции, содержащиеся в руководстве по применению ремонтного комплекта „VAS“.
- Восстановить возможно имеющиеся поврежденные места антикоррозионного защитного покрытия днища кузова.
- Для ремонтных целей следует пользоваться только ремонтными комплектами „VAS“, приведенными в таблице.
При расточке отверстий нужно пользоваться защитными очками.
1. Гайка (момент затяжки 50 Н·м).
2. Упругий элемент амортизационной стойки.
4. Верхняя тарелка пружины.
5. Витая пружина (не допускать повреждения поверхности витков пружины; при установке руководствоваться цветной маркировкой).
6. Резиновый буфер.
7. Защитный чехол.
9. Нижняя подкладка (зафиксирована посредством выточки в пазу тарелки пружины).
10. Подкладка пружины.
Незначительная утечка масла (потение) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.
Если масляное пятно видимо, но оно тусклое или высушено пылью, и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке (подкладке) пружины (указано стрелкой), то амортизатор - в норме.
Благодаря незначительной утечке масла смазывается уплотнительное кольцо, в результате чего продляется срок его службы. Данное обстоятельство распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.
Амортизаторы не обслуживаются, долив масла в амортизатор невозможен.
Ступица переднего колеса
1. Крышка подшипника ступицы колеса.
2. Подшипник ступицы колеса (положение для сборки: больший внутренний диаметр подшипника ступицы колеса направлен к ступице колеса).
3. Ступица колеса.
4. Болт (момент затяжки 10 Н·м).
5. Защитный лист.
7. Закрепительная втулка (прежде, чем устанавливать в крышку подшипника ступицы колеса, смазать по периметру пластичной смазкой G 000650, а затем запрессовать до упора в крышку подшипника ступицы колеса).
Полуось с шарниром равных угловых скоростей
1. Болт (заменять новым после каждого снятия):
- М14 (момент затяжки 120 Н·м + довернуть еще на 180°(1/2оборота);
- М16 (момент затяжки 200 Н·м + довернуть еще на 180°(1/2оборота);
2. Наружный шарнир (заменять только комплектом).
3. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия; устанавливается в пазу вала).
4. Упорное кольцо.
5. Тарельчатая пружина (больший диаметр (вогнутая сторона) прилегает к шарниру).
6. Стяжной хомут (заменять новым после каждого снятия).
7. Манжета (проверить на наличие трещин и повреждений).
8. Стяжной хомут (заменять новым после каждого снятия).
10. Болт (предварительно затянуть в перекрестном порядке моментом 10 Н·м):
- М8 х 48 (момент затяжки 40 Н·м);
- М10х48 (момент затяжки 77 Н·м).
11. Подкладная пластина.
12. Защитная манжета внутреннего шарнира (проверить на наличие трещин и повреждений; снимать с шарнира с помощью дорна (оправки); прежде, чем приступить к установке шарнира, смазать уплотнительную поверхность средством D 454 300 А2).
13. Внутренний шарнир (наружный диаметр, в зависимости от агрегата двигатель - коробка передач: 100 или 108 мм; заменять только комплектом).
14. Уплотнение (заменять новым после каждого снятия, снять защитную пленку и вклеить его в шарнир).
15. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия).
16. Болт с внутренним шестигранником в головке (момент затяжки 25 Н·м).
17. Защитный лист.
1. Болт (заменять новым после каждого снятия):
- М14 (момент затяжки 120 Н·м +довернуть еще на 180°(1/2оборота);
- М16 (момент затяжки 200 Н·м + довернуть еще на 180°(1/2оборота);
2. Наружный шарнир (заменять только комплектом).
3. Стопорное кольцо (заменять новым после каждого снятия; устанавливается в пазу вала).
4. Упорное кольцо.
5. Тарельчатая пружина (больший диаметр (вогнутая сторона) прилегает к шарниру).
6. Стяжной хомут (заменять новым после каждого снятия).
7. Защитная манжета внутреннего шарнира (проверить на наличие трещин и повреждений; прежде, чем приступить к стягиванию малого стяжного хомута, удалять короткое время из защитной манжеты воздух, чтобы имело место выравнивание давления).
8. Стяжной хомут (заменять новым после каждого снятия).
9. Карданный вал.
10. Стяжной хомут (заменять новым после каждого снятия).
11. Защитная манжета шарнира равных угловых скоростей „Трипод“.
12. Стяжной хомут (заменять новым после каждого снятия).
13. Болт М10х20 (момент затяжки 77 Н·м, предварительно затянуть в перекрестном порядке моментом 10 Н·м).
14. Шарнирный элемент.
15. Муфта с шипами (роликами) (фаска, указанная стрелкой должна быть направлена в сторону шлицов карданного вала).
16. Стопорное кольцо.
17. Уплотнительное кольцо.
18. Крышка (может быть повреждена в ходе разборки, новая крышка входит в состав ремонтного комплекта).
Замена ремней ГРМ и ТНВД на двигателе AKE (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D) и др.
Skoda Superb 2001-2008: Механическая часть двигателя (AWT, AVB, AWX, AVF, AZM, AYM, BDG, AMX, BBG) (rus.) Рассмотрены бензиновые двигатели 1.8 AWT, 2.0 AZM, 2.8 AMX и BBG. Дизельные двигатели 1.9 AVB, AWX, AVF и 2.5 AYM, BDG.
Skoda Superb 2001-2008: Топливная система (rus.) Бензиновые двигатели 1.8 AWT, 2.0 AZM, 2.8 AMX и BBG. Дизельные двигатели 1.9 AVB, AWX, AVF и 2.5 AYM, BDG.
Skoda Superb 2001-2008: Система смазки (rus.) Бензиновые двигатели 1.8 AWT, 2.0 AZM, 2.8 AMX и BBG. Дизельные двигатели 1.9 AVB, AWX, AVF и 2.5 AYM, BDG.
4-cylinder diesel engine AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX with unit injector (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,9 с буквенным обозначением: AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX. Редакция 07.2011
Эти двигатели устанавливались на автомобили Skoda Superb / Шкода Суперб (код модели: 3U4) 2002 - 2008
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 20 - Fuel supply system, 21 - Turbocharging/supercharging, 23 - Mixture preparation - injection, 26 - Exhaust system, 28 - Glow plug system.
00 - технические данные, 10 - снятие и установка двигателя, 13 - шестерня коленчатого вала, 15 - головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 - система смазки, 19 - система охлаждения, 21 - турбонаддув / наддув, 23 - формирование топливной смеси, впрыск, 26 - выхлопная система, 28 - система свечей накаливания.
172 страницы. 4 Mb.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Skoda Superb 2001-2008: Система охлаждения (rus.) Бензиновые двигатели 1.8 AWT, 2.0 AZM, 2.8 AMX и BBG. Дизельные двигатели 1.9 AVB, AWX, AVF и 2.5 AYM, BDG.
Отопитель и климатическая установка (rus.) Техническое руководство Skoda. Обучение специалистов станций техобслуживания. Подробно рассмотрены климатические установки применяемые на автомобилях Felicia (нерегулируемый компрессор), Fabia (компрессор с внешним регулированием), Octavia I (компрессор с внутренним регулированием), Octavia II (компрессор с внешним регулированием), SUPERB (компрессор с внутренним регулированием).
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Динамическая регулировка угла впрыска на двигателях V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB и др. (rus.) Подробнейший фотоотчет! Основная последовательность работ подходит для двигателей AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Эти двигатели устанавливались на автомобили: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Skoda Superb 2001-2008: Топливная система (rus.) Бензиновые двигатели 1.8 AWT, 2.0 AZM, 2.8 AMX и BBG. Дизельные двигатели 1.9 AVB, AWX, AVF и 2.5 AYM, BDG.
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Skoda Superb 2001-2008: Системы впуска и выпуска (rus.) Бензиновые двигатели 1.8 AWT, 2.0 AZM, 2.8 AMX и BBG. Дизельные двигатели 1.9 AVB, AWX, AVF и 2.5 AYM, BDG.
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Содержание: Значение систем торможения и стабилизации, Повышение активной безопасности автомобиля, Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения, Элементы активной безопасности автомобиля, Системы торможения и стабилизации как конструктивные элементы активной безопасности, Место систем торможения и стабилизации в обеспечении безопасности дорожного движения, Категории систем торможения и стабилизации: Обзор систем торможения и стабилизации, Иерархия систем торможения и стабилизации, Применение систем в зависимости от режима движения, Основы динамики движения: Окружность трения, Проскальзывание шин, Процесс торможения, Датчики: Логика срабатывания датчиков систем торможения и стабилизации, Датчики, используемые в контурах систем торможения и стабилизации, Протокол обмена данными, Антиблокировочная система (ABS): Функциональные требования к системе ABS, Поведение автомобиля без ABS, Поведение автомобиля с ABS, Компоненты системы ABS, Гидравлическая схема ABS, Принцип действия ABS, Система электронного распределения тормозных сил (EBV), Функция стабилизации при торможении в повороте (CBC), Функция снижения момента сил, вызывающих рыскание автомобиля (GMB), Антипробуксовочная система (ASR): Компоновка, Принцип действия системы ASR, Система регулирования крутящего момента при торможении двигателем (MSR): Описание принципа действия, Электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESC): Принцип стабилизации автомобиля с помощью ESC, Гидравлическая схема системы ESC, Электронная блокировка дифференциала (EDS): Принцип действия EDS, Расширенная функция блокировки дифференциала (XDS): Компоновка, Принцип действия, Гидравлический тормозной ассистент (HBA): Компоновка, Описание принципа действия HBA, Функция компенсации падения эффективности торможения Overboost (FBS), Гидравлический усилитель тормозов (HBV), Функция стабилизации прицепа (TSA), Активный ассистент рулевого управления для улучшения курсовой устойчивости автомобиля (DSR): Описание принципа действия, Ассистент трогания на подъёме (HHC), Функция удаления влаги с тормозных дисков (BSW), Система контроля давления в шинах (TPM): Описание принципа действия, Ассистент движения на спуске (на бездорожье): Условия активации, Условия отключения, Ассистент движения на спуске - активация функции, Ассистент движения на спуске - проезд перегибов рельефа, Функция ABS-Offroad, Функция EDS-Offroad, Функция ASR-Offroad, Ассистенты торможения и законодательство, Глоссарий.
Рулевое управление
(Steering)
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Skoda Superb: Автоматическая коробка передач 01V (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Автоматическая коробка передач 01V была разработана для автомобилей с двигателем мощностью от 110 до 150 кВт. Содержание: Механические узлы, гидродинамический трансформатор, принцип работы гидротрансформатора, муфта блокировки гидротрансформатора, запуск двигателя способом буксировки и буксировка автомобиля, передача мощности, ATF, перекрытие, управление коробкой передач, датчики, приводы, функциональная схема.
Автоматические коробки передач (rus.) Техническое руководство Skoda. Обучение специалистов станций техобслуживания. В настоящее время на модели Skoda Fabia устанавливаются АКПП: 001 (Jatko), на моделях Skoda Octavia: 01M, на моделях Skoda Octavia второго поколения: 09G и 02E (DSG), на моделях Skoda Superb: 01V.
Автоматическая кoрoбкa пeрeдaч 01V (rus.) Заводское руководство по ремонту КПП 01V.
Автоматическая коробка передач 01V, с буквенными обозначениеми коробки передач: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV устанавливалась на автомобили:
Skoda Superb / Шкода Суперб (код модели: 3U4),
Содержание (группы ремонта): 00 - Технические данные, 32 - Преобразователь крутящего момента, 37 - Управление, картер коробки передач, 38 - Шестерни, регулирование, 39 - Главная передача, дифференциал. 142 страницы. 21 Mb.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Ремонт лифта водительского сидения на Skoda Superb I (rus.) Фотоотчет
Предыстория: не работает регулировка водительского сиденья по высоте, сначала отказалось опускаться, потом и подниматься, а может уже поднято до конца. Такое впечатление, что ход рычага неполный - если сравнивать с сиденьем пассажира. Сиденье не снимал - удалось добраться до механизма регулировки по высоте. Снял механизм, разобрал - оказалось, что сломан один из двух пластиковых лепестков, приводящих во вращение шестерню, которая, двигаясь по зубчатой рейке, поднимает или опускает сиденье. Отчет о ремонте ниже.
Ремонт бокового зеркала. Замена светодиодного повторителя поворота (rus.) Фотоотчет
В результате механического повреждения (обширная трещина и как следствие попадание грязи и влаги во внутрь) престал работать светодиодный повторитель поворота в левом зеркале. Меняем светодиодный повторитель поворота своими силами.
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Ремонт электрических проводов и разъёмов автомобилей Skoda (rus.) Программа самообучения 091 Skoda.
Целью этой программы самообучения является оказание поддержки персоналу сервисной сети марки Skoda в правильном выполнении ремонтных работ с электрической проводкой автомобилей Skoda. В ней сведены вместе все основные принципы и рекомендации по надлежащим методам и порядке действий при выполнении работ, использованию рекомендованного инструмента и приспособлений в соответствии с действующей сервисной документацией, включая ссылки на соответствующие разделы в актуальной сервисной литературе.
Помимо этого, приведены примеры типичных, наиболее часто встречающихся случаев неправильного выполнения отдельных работ с указанием их последствий и рекомендациями, как эти работы должны были бы быть выполнены правильно.
Содержание:
Предисловие
1. Сервисная документация Skoda: порядок выполнения ремонтных работ с электрической проводкой
2. Использование рекомендованного инструмента и оборудования
3. Перечень действующих сводок TPI, касающихся ремонтных работ с электрической проводкой в автомобилях компании Skoda
4. Часто встречающиеся ошибки при выполнении ремонтных работ с электрической проводкой
5. Ремонт разъёмов / контактов.
Electrical System - general notes (eng.) Редакция 12.2014.
Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей Skoda:
Superb 2002 ->
Содержание (группы ремонта): 27 - Starter, current supply, CCS, 92 - Windscreen wash/wipe system, 94 - Lights, bulbs, switches - exterior, 96 - Lights, bulbs, switches - interior, 97 - Wiring
73 страницы. 2 Mb.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Skoda Superb , ремонт карданных валов Skoda Superb , дифференциал Skoda Superb
3. Задняя подвеска
- Недопустимо проводить сварочные и правильные работы на картере моста и шейке полуоси.
- Самоконтрящиеся болты и гайки заменять новыми после каждого снятия.
- Заржавленные болты или гайки заменять новыми.
1. Опора пружины.
2. Держатель датчика частоты вращения колеса.
3. Датчик частоты вращения колеса.
4. Витая пружина (положение для сборки: конец пружины должен лежать после установки на отмеченном участке, как показано на рисунке, стрелка А указывает направление движения автомобиля, стрелка В направлена в правую сторону, разрешенный допуск равен ±30°; проверить целостность лакокрасочного покрытия, устранить имеющиеся повреждения; подбор соответствующей витой пружины осуществляется по PR-номерам; заменять одновременно с обеих сторон моста).
5. Ступица колеса.
6. Опорный кронштейн (после установки проверить общее схождение колес заднего моста и, в случае необходимости, выровнять; поверхности прилегания опорного кронштейна должны быть чистыми, не иметь воска, лака или загрязнений).
7. Гайка (заменять новой после каждого снятия).
8. Болт М12х1,5х90 (момент затяжки 115 Н·м + довернуть еще на 90° (1/4 оборота); заменять новым после каждого снятия).
9. Кожух крепления задней оси (для ходовой части с повышенным дорожным просветом).
10. Болт (момент затяжки 15 Н·м).
11. Болт М12х1,5х60 (момент затяжки 115 Н·м + довернуть еще на 90° (1/4 оборота); заменять новым после каждого снятия).
12. Балка моста (поверхности прилегания подшипника ступицы колеса и резьбовые отверстия должны быть чистыми, без лака и загрязнений).
13. Болт М14х1,5х190 (момент затяжки 130 Н·м + довернуть еще на 90° (1/4 оборота); заменять новым после каждого снятия).
14. Поддерживающая лента стабилизатора.
15. Резьба в продольной балке (в случае повреждения резьбы приваренной гайки в продольной балке возможно починить ее с применением набора для починки резьбы).
1. Пневматический амортизатор (возможна отдельная замена; устанавливать на обе стороны задней подвески всегда только амортизаторы одного производителя).
2. Гайка (заменять новой после каждого снятия).
3. Болт М10Х90 (момент затяжки 60 Н·м + довернуть еще на 90° (1/4 оборота), во время затяжки автомобиль должен опираться на колеса; заменять новым после каждого снятия)
5. Предохранительная труба.
6. Резиновый буфер.
7. Болт (момент затяжки 45 Н·м).
8. Опора амортизатора.
9. Самоконтрящаяся гайка (момент затяжки 25 Н·м; заменять новой после каждого снятия; для ослабления и затяжки гайки необходимо придержать кончике шток поршня амортизатора за кончик).
10. Резьба в колесной нише (в случае повреждения резьбы приваренной гайки в колесной нише возможно починить ее с применением набора для починки резьбы).
Ступица заднего колеса
Подшипник ступицы колеса и ступица колеса встроены вместе в один корпус.
Подшипник ступица не обслуживается. Регулировочные, равно как и ремонтные работы, не допускаются.
1. Самоконтрящийся болт (момент затяжки 35 Н·м; заменять новым после каждого снятия; во время ослабления и затяжки придерживать направляющие пальцы).
Задняя многорычажная независимая подвеска призвана обеспечить комфорт и точность руления на любых скоростях и любых покрытиях. В ней так много составляющих, что на одном рисунке даже схематично невозможно разместить
И как любая подвижная конструкция, имеет свой ресурс.
Машины этой платформы ездят достаточно давно, что бы набрать статистику по наиболее часто заменяемым компонентам. К ним можно смело причислить так называемые подруливающие тяги и сайлентблоки в задних нижних поперечных рычагах. Но на самом деле и в остальных рычагах сайлентблоки практически такого же диаметра. А значит и ресурс у них примерно одинаковый. Но диагностировать их состояние визуально почти невозможно. И получается, что руки до них доходят только тогда, когда на стенде развал/схождения не получается стронуть регулировочные болты. Их, к слову, 4 штуки.
И если нижние ещё есть шанс расшевелить или даже срезать болгаркой, то верхние весьма труднодоступны
Поэтому в данной статье рассмотрим переборку всех элементов задней подвески, со снятием балки.
-вытаскиваем троса из направляющих, прикреплённых к рычагам
-теперь можно открутить сами суппорта, и подвесить их на локере с помощью крючков из проволоки, например
-что бы не разгерметизировать тормозную систему нужно отсоединить трубки от балки. Для этого вынимаем фиксаторы
Теперь можно и трубку и шланг вывести в сторону через прорезь
Трубку, идущую на правый суппорт вдоль балки, отщёлкиваем из фиксаторов
-откручивает датчик положения кузова от рычага (для тех версий, у кого он есть)
Приступаем в демонтажу. Ставим упор под задний рычаг и создаём упор. Выкручиваем болт крепления рычага к поворотному кулаку
Опускаем стойку, опускаем рычаг, вынимаем пружину
Откручиваем нижний болт крепления амортизатора
-с левой стороны снимаем резинку крепления глушителя
-отсоединяем разъёмы с датчиков ABS
-устанавливаем гидравлическую стойку под балку
-откручиваем болты крепления продольных рычагов
-откручиваем 4 болта крепления балки к кузову
-балку можно извлекать
Теперь приступаем к разбору.
-откручиваем наружные болты верхних рычагов
-переходим ко внутренним.
И если гайку открутить не очень сложно, то сам болт чаще всего оказывается закисшим внутри втулки сайлентблока. К слову: даже в таком положении определить состояние самого сайлентблока практически невозможно
-вынимаем нижние болты крепления подруливающих тяг к поворотному кулаку
-пробуем открутить заднюю стойку стабилизатора от рычага
Скорее всего не получится.
-открученные детали раскалываем так, что бы не запутаться при сборке
-откручиваем болты крепления продольных рычагов к поворотным кулакам
-переворачиваем балку и откручиваем нижние задние рычаги. И опять есть вероятность, что гайки то открутятся, а болты – нет
-берём в руки (хором!) «болгарку…
-откручиваем болты крепления стабилизатора
-откручиваем последние рычаги, те самые подруливающие тяги.
А вот комплект новых запчастей, в ожидании установки
не спешите переписывать номера с коробок. В этой статье не обсуждаются производители и способ ремонта (замена сайлентблоков или рычага целиком)
-первыми устанавливаем подруливающие тяги. Не перепутать левую с правой! (у некоторых моделей с определённого года они могут быть симметричными)
-дальше меняем сайлентблоки в задних нижних рычагах. Выпрессовывать их можно или специальной оправкой, заранее заказанной у токаря, или подобрав головку подходящего диаметра
-перед запрессовкой новых сайлентблоков необходимо очистить посадочное место
-сам сайлентблок нужно правильно ориентировать относительно рычага. На нём есть две выступающие полоски
-их нужно совместить с выступами рычага
Что бы избежать смещения, можно нанести метку маркером
-а ещё нужно учитывать, что обойма сайлентблока уже, чем сам рычаг
-и тут поможет маркер
Впрочем, можно использовать и более точный измерительный инструмент
-устанавливаем рычаги в балку, вставляем новые болты и новые эксцентриковые шайбы
-прикручиваем на место стабилизатор, уже с новыми стойками
-переворачиваем балку, берёмся за верхние рычаги
Обратите внимание, сайлентблоки внешне почти одинаковые, различаются только внутренним диаметром.
-перепрессовываем тем же способом, только головка потребуется другого диаметра
-прикручиваем рычаги к балке, так же используя новые болты и шайбы
-теперь берёмся за продольные рычаги. ELSA предписывает выдерживать определённые размеры при монтаже и запрессовывании,
я же делаю так: перед откручиванием центрального болта замеряю расстояние между рычагом и корпусом
Затем уже можно откручивать центральный болт
-перед удалением старого сайлентблока удобно сделать метку, по которой ориентировать новый сайлентблок
Кстати и отрыв этого сайлентблока удаётся рассмотреть уже только после демонтажа
-уже привычная процедура извлечения
зажимаем рычаг в тиски, устанавливаем корпус, наживляем центральный болт. Выставляем необходимое расстояние, затягиваем предварительно, затем зажимаем в тиски сам корпус, и производим окончательную затяжку динамометрическим ключом.
Остались сайлентблоки в самих поворотных кулаках. Что бы их заменить с помощью пресса, нужно открутить скобу суппорта, снять тормозной диск, ступичный подшипник, и открутить пыльник. Но при наличии небольшого количества оправок и длинного винта всё можно провести на месте
Обратный процесс значительно проще
-все сайлентблоки заменены, можно приступать к обратной сборке. Описывать всю процедуру нет смысла, но стоит обратить внимание на несколько моментов:
— в связке болт-гайка присутствует несколько шайб.
Размещаются они так:
-прикручивая продольный рычаг к поворотному кулаку, не затягивайте их сразу, так как нужно сначала вставить болт стойки стабилизатора.
И вообще, нельзя затягивать ни одного крепления до определённого момента, только наживить и подкрутить.
Что бы удобнее было вставлять балку на место, у пары старых болтов можно отрезать шляпки, и использовать их как направляющие
Так будет проще совмещать отверстия
-пружины нужно устанавливать в строго определённом положении. Помочь этому может выступ на резиновой подошве, который нужно вставить в ответное отверстие рычага
-под рычаг ставится домкрат или гидравлическая стойка.
-совместить отверстия, вставить болт, наживить гайку.
-поддомкрачивать рычаг до тех пор, пока вес не ляжет на пружину
-помочь определить этот момент можно по упору, между ним и кузовом должен появиться зазор
И вот именно в этот момент необходимо затягивать все болты и гайки.
-вставить тормозную трубку в фиксаторы
-надеть разъёмы на датчики ABS
-после этого можно прикручивать колёса и ехать прямиком на стенд развал/схождения.
Для собственного спокойствия можно перезатянуть все болты и гайки крепления рычагов, когда машина стоит на колёсах.
Skoda Superb II (B6, Typ 3T, платформа PQ46) с бензиновыми двигателями: CAXC 1.4 л (1390 см³) 125 л.с./92 кВт, CDAB/BZB/CDAA 1.8 л (1798 см³) 152-160 л.с./112-118 кВт, CCZA 2.0 л (1984 см³) 200 л.с./147 кВт, CDVA 3.6 л (3597 см³) 260 л.с./191 кВт и дизельными CAYC 1.6 л (1598 см³) 105 л.с./77 кВт, ВХЕ/BLS 1.9 л (1896 см³) 105 л.с./77 кВт, BMP/BKD/CBBB/CFFB/CLJA/CFGB 2.0 л (1968 см³) 140-170 л.с./103-125 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Электросхемы, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика, особенности конструкции, технические характеристики. Производственно-практическое издание №261 легковой автомобиль бизнес Е-класса Шкода Суперб Б6 легковой автомобиль с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный хэтчбек (лифтбек, псевдо седан) и универсал (Combi) передне- и полноприводные модели второго поколения выпуска с 2008 по 2015 год
Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости
1) Снимите передние колёса.
2) Выверните винты и снимите накладку за педалями.
3) Выверните болт и отсоедините шарнир от рулевого механизма.
4) Снимите звукоизоляцию под двигательным отсеком.
5) Отсоедините от стабилизатора поперечной устойчивости его стойки.
6) Отдайте гайки.
7) Ослабьте гайку наконечника рулевой тяги на поворотном кулаке, оставив её навёрнутой на несколько оборотов.
Затем выжмите шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака приспособлением №3287А, окончательно отдайте гайку и отделите наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
8) Зафиксируйте положение подрамника с консолями.
9) Выверните болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости на подрамнике, выверните болты и снимите с трансмиссии качающуюся опору.
10) Подоприте подрамник трансмиссионным домкратом VAG1383A, уложив между ними деревянный брусок.
12) Выверните болты держателя выпускной системы.
Ослабьте болты и немного опустите подрамник, следя за электропроводкой.
13) Поднимите стабилизатор вперёд через консоль и снимите с подрамника.
14) Установка производится в обратной последовательности. После установки примените базовые настройки для датчика высоты передней подвески (при помощи диагностического прибора) и проведите дорожную проверку, в ходе которой проверьте положение рулевого колеса.
Читайте также: