Схема задней подвески лифан х60
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Некоторое время назад обратил внимание на то, что "баранка" стоит не прямо, а чуть повернута влево.
А поскольку буквально за неделю до этого менял ступичный подшипник, то сразу заехал в тот же сервис ("Экипаж").
Они без возражений загнали машину, и вскоре огорошили: "Нужно менять задние нижние поперечные рычаги и сайлентблоки продольных рычагов." Даже распечатали схему, чтобы не было разночтений…
Извинились, что у них нет нужных з/частей… Согласились с моими словами, что тут все как у РАВ 4-2…
В общем, я ушел думать :)
Поскольку левый задний нижний поперечный рычаг менял всего 5 тык назад (типа "родной"), то возникло сильное желание избегать таких частых визитов в сервис по одному вопросу. Поискал, чем же можно заменить "родные детали". Да, к тому же, LIFAN не предусматривает возможности замены сайлентблоков задних поперечных рычагов.
Аналогов нужных деталей на РАВ 4-2 оказалось множество, однако выбор на самом деле небольшой — или "родные" тойотовские по цене почти на порядок больше, или всяческие "феби"…
Вспомнил, что когда искал рулевую рейку, то встречал хорошие отзывы про TRW. И оказалось, что они делают-таки нужные рычаги. Цена — по серединке…
С сайлентблоками — такая же беда. Решил рискнуть и поставить Hansa — может быть, чехи не будут откровенно халявничать… :)
В итоге получилось немного долго, но в итоге мы со Слоником приехали "сдаваться"…
В сервисе пообещали сделать в течение дня, но в итоге работа заняла дольше времени, чем планировалось. Это объяснимо: попадется какой-нибудь "вредный" болт, и пол-дня как не бывало… :)
Насколько могу (пока) судить, сделали все нормально. После пробной поездки услышал "хитрый" стук: он появлялся не каждый раз когда едешь по кочкам…
"Своими средствами" не удалось обнаружить причину, да и не понадобилось: в "Экипаже" без проблем снова загнали машину, проверяли все…
Проехали пробный круг, снова проверяли, подтянули немного…
И — вуаля! Теперь все стало нормально!
И похоже, стало тише! Видимо, шум от подвески добавлялся (коварно) постепенно, и потому не сильно обращал на себя внимание.
А тут стало тише и какой-то редкий легкий скрип в передней панели обратил внимание на себя внимание.
Будем искать! :)
По деталям: пока все встало на место как положено, лишь с геометрией из-за поперечных рычагов пришлось дольше возиться.
Рычаг зад подвески пр RAV 4 II 2000 — 2005 TRW JTC1635 — 2 486 ₽
Рычаг зад подвески лев RAV 4 II 2000 — 2005 TRW JTC1634 — 2 486 ₽
Сделано на вид качественно, упаковано в крепкий пакет (с удобной ручкой :) ), и даже с инструкцией на многих языках.
Сайлентблок заднего продольного рычага, Hanse HR 822 187 — 2 шт. — 2 356 ₽
Упаковано в обычные плотные полиэтиленовые пакетики, видимых "огрехов" не обнаружено. На резинке виден ID номер.
Гайка регулировочного болта Lifan S2914711 — 4 шт. — 584 ₽
Болт сход-развала зад подвески — 4 шт. — 600 ₽
Втулка регулировочная сход-развала зад подвески Lifan S2914720 — 4 шт. — 432 ₽
Стоимость работ — 4560 ₽
Всем привет! После замены шаровых опор поехал на регулировку развала схождения. Сделали только перед. С задней подвеской ни чего не смогли т.к. наглухо закисли все болты. Ну ездил пока одно колесо не стало как у "Татры" тока в обратную сторону(. Были прикуплены все болты и гайки, сайлентблоки продольных рычагов, стойки стабилизаторов, втулки поперечного стабилизатора и один нижний поперечный рычаг, второй сказали вроде в норме(как оказалось …зря так сказали, может он и был в норме, но пришлось резать развальный болт т.к. он вообще не крутился.Верхние поперечные рычаги менялись до этого. Резать вообще все болты пришлось. Также не подошли по диаметру вот эти сайлентблоки поперечных рычагов, тоже резали…терь только с этим нум. номером можно ставить. Было использовано 5 больших кругов для болгарки, сломано два накидных ключа сорваны две головки и сломан вороток для головок, а также не меренное количество газа в горелке и всяческих жидкостей типа ВД. СТОшник сказал — " я получил большой опыт по ремонту задней подвески, с твоим автомобилем)))". Заодно были заменены колодки ручника, вот тока не пойму — … из-за чего они изнашиваются? )))
Lifan X60 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 128 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 8
Для этих целей прекрасно подходит сабельная пила по металлу, болты спиливаются на УРА без проблем и подлезть можно куда угодно. А вот про тормозные колодки у меня вопрос тот же, хотя у них и у новых накладки тонюсенькие.
1233344566778889101011111212131313141516171819202122232425262727
| № | Артикул | Название | В наличии | IMG | QTY | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S2911110 | Балка задняя в сборе | Заказать | 1 | ||
| 2 | S2911010 | Болт, задней подвески в сборе | Заказать | 2 | ||
| 3 | 231B12100TF3 | Болт | Заказать | 6 | ||
| 4 | 231B1280TF3 | Болт | Заказать | 4 | ||
| 5 | S2920611 | Отбойник заднего амортизатора | Заказать | 2 | ||
| 6 | S2914720 | Втулка болта сход-развала | Заказать | 4 | ||
| 7 | S2914711 | Гайка болта сход-развала | Заказать | 4 | ||
| 8 | 101B1212T13F3 | Гайка | Заказать | 6 | ||
| 9 | S2916110 | Стабилизатор задней подвески | Заказать | 1 | ||
| 10 | S2916341 | Втулка заднего стабилизатора | Заказать | 2 | ||
| 11 | S2916331 | Кронштейн крепления втулки заднего стабилизатора | Заказать | 2 | ||
| 12 | Q1420820 | HEX BOLT | Заказать | 4 | ||
| 13 | 101B1010T13F3 | Гайка | Заказать | 2 | ||
| 14 | S2914100 | Рычаг (тяга) задней подвески поперечный верхний | Заказать | 2 | ||
| 15 | S2914300 | Рычаг (тяга) задней подвески поперечный нижний левый | Заказать | 1 | ||
| S2914400 | Рычаг (тяга) задней подвески поперечный нижний правый | Заказать | 1 | |||
| 16 | S2916210 | Стойка стабилизатора задняя левая | Заказать | 1 | ||
| S2916260 | Стойка стабилизатора задняя правая | Заказать | 1 | |||
| 17 | S2915040 | Задний болт амортизатора | Заказать | 2 | ||
| 18 | M2915312D03 | Шайба заднего амортизатора ii | Заказать | 2 | ||
| 19 | S2915010 | Кронштейн амортизатора зад лев | Заказать | 1 | ||
| S2915020 | Кронштейн амортизатора зад прав | Заказать | 1 | |||
| 20 | Q1401020 | Болт | Заказать | 4 | ||
| 21 | S2914500 | Рычаг задней подвески продольный левый | Заказать | 1 | ||
| S2914600 | Рычаг задней подвески продольный правый | Заказать | 1 | |||
| 22 | S2914751 | Шайба рычага зад подвески | Заказать | 4 | ||
| 23 | S2915531 | Проставка пружины задней подвески верхняя | Заказать | 2 | ||
| 24 | S2915510 | Пружина задней подвески | Заказать | 2 | ||
| 25 | S2920620 | Опора амортизатора заднего | Заказать | 2 | ||
| 26 | Q1840820 | HEXAGON BOLT WITH FLANGE M8X20 | Заказать | 2 | ||
| 27 | S2915200 | Амортизатор задний | Заказать | 2 |
Информация публикуемая на сайте не является публичной офертой определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ
Если вы не являетесь ярым приверженцем традиций, то китайские автомобили могут оказаться очень неплохим вариантом для приобретения. Тем более что они предлагают хорошие характеристики за умеренные деньги. Касается это и нового кроссовера от китайского бренда Lifan X60. Новинка обладает хорошей проходимостью, что продиктовано использованием подвески с правильными настройками жёсткости и других параметров.
Тип подвески
Спереди Макферсон, а сзади — многорычажка!
На передней оси установлена подвеска типа МакФерсон, тогда как задняя подвеска говорит об использовании стандартной трёхрычажной системы. Благодаря использованию качественных комплектующих, специалисты отмечают, что автомобиль хорошо проходит мелкие неровности на дороге, практически не замечая их. Это же касается и поворотов, которые не вызывают трудностей у машины. Таким образом, можно сказать, что Lifan X60 создан для отечественных дорог.
Задняя подвеска говорит об использовании стандартной трёхрычажной системы.
Демонтаж нижнего рычага передней подвески
Внешний вид передних рычагов в сборе с шаровой на Лифан Х60
Для того чтобы разобраться в тонкостях конструкции подвески автомобиля, нужно знать, как же именно проходит установка тех или иных запасных частей. К примеру, в случае с подвеской, речь может идти о необходимости снятия и последующей установки нижнего рычага передней подвески.
Для этого нужно открутить крепёжный болт нижнего рычага передней подвески, который удерживает его на подрамнике. Далее должна быть откручена и крепёжная гайка, которая находится на шаровой опоре и поворотном кулаке, который располагается в сборе с тормозным диском. Также, необходимо будет отвинтить ещё один крепёжный болт. Он находится в месте соединения задней резиновой втулки нижнего рычага и подрамника.
Для того чтобы установить всё обратно, нужно следовать инструкции, начиная с конца.
Также, необходимо учитывать некоторые особенности. К примеру, после отвинчивания крепёжного болта, его нужно заменить новым, так как повторное использование данной детали не приветствуется производителем. Как только болты закручены, их нужно затянуть с правильным моментом.
А вот сайлентблоки затягивать не стоит, если пружины подвески нагружены. Помимо этого, стоит помнить о том, что сайлентблоки затягиваются в среднем положении, что предполагает соответствие позиции подвески на полностью снаряжённом автомобиле, который стоит колёсами на земле с ровной поверхностью.
Демонтаж и установка шаровой опоры
Шаровая опора является той деталью, которая страдает больше всего, тем более в условиях отечественных дорог. Это говорит нам о том, что её нужно менять с завидной регулярностью, чтобы продолжить нормальную эксплуатацию автомобиля.
Для того чтобы снять шаровую опору, потребуется снять нижний рычаг передней подвески полностью в сборе. Это действие мы уже успели рассмотреть в предыдущем пункте. После этого необходимо открутить крепёжные болты, как нижнего рычага, так и шаровой опоры. Их, как мы уже говорили, нужно будет заменить новыми. После этого мы сможем добраться до сайлентблока и демонтировать его.
Демонтаж и монтаж стабилизатора поперечной устойчивости
Процесс демонтажа переднего стабилизатора поперечной устойчивости Lifan X60 не слишком отличается от такого же процесса для других автомобилей. Нам нужно снять подрамник, после чего мы сможем добраться к стойке переднего стабилизатора, которая, также, должна быть демонтирована. После этого, можно будет снять и сам стабилизатор поперечной устойчивости.
От работы данного элемента зависит качество движения по дорогам и бездорожью
Установка данного элемента подвески проводится в противоположном порядке. Тем не менее, нужно помнить, что стопорный болт, который поддаётся определённому моменту и максимальной угловой нагрузке по параметру текучести, должен быть заменён, если он уже, хотя бы раз, снимался.
Также, нужно помнить, что каждый болт затягивается на тот момент, который указан в инструкции по эксплуатации автомобиля, тогда как сайлентблоки, дополнительно, нужно затягивать с максимальной нагрузкой на пружины автомобиля. Помимо этого, необходимо помнить о том, что затяжка сайлентблоков проводится в их среднем положении.
Демонтаж и монтаж заднего амортизатора
Если ваш автомобиль нуждается в обслуживании задней подвески Lifan X60, то речь может идти о замене заднего амортизатора. Порядок действий будет следующим. Для начала, нужно снять защитный кожух амортизатора, который находится на нижнем щитке стойки. После этого, необходимо выкрутить крепёжный болт, который и удерживает задний амортизатор по отношению к кузову автомобиля. Демонтажу должен быть поддан и крепёжный болт между амортизатором и задним продольным рычагом. После этого вы сможете свободно снять амортизатор с его места.
Задняя тяга должна быть снята. Нажатие на продольный рычаг с незначительным усилием должно высвободить пружину со своего места.
Порядок установки амортизатора аналогичен тому, который мы только что рассмотрели для его снятия, за исключением того, что он должен проводиться в обратном порядке.
Если же говорить об особенностях работы по монтажу амортизатора, то тут нужно отметить, что стопорный болт, как и крепёжные болты, должны быть заменены новыми. Также, необходимо провести визуальный контроль углов установки всех колёс в автомобиле. Когда вы собираете конструкцию обратно, то важно начать работу с установки пружины (потребуется стяжка пружины), после чего уже переходить к амортизатору. К тому же, амортизатор должен быть установлен тогда, когда продольный рычаг находится в приподнятом состоянии.
Протечка амортизатора будет видна в процессе эксплуатации
Проверить амортизатор не должно быть сложно. Для этого нужно убедиться, если ли на нём следы масла. Это укажет на наличие на корпусе небольших трещинок, которые и пропускают масло наружу. Заменить амортизатор, также, нужно и тогда, когда усилие для демпфирования недостаточное большое.
Осмотру должен быть поддан и упорный подшипник. Если на нём видны значительные следы износа, или же если он издаёт шум или работает недостаточно плавно, то его нужно заменить.
В качестве итога, можно сказать, что работа с подвеской, как задней, так и передней, Lifan X60 не требует специфических знаний. Вооружившись штатной инструкцией по эксплуатации, а также стандартным набором инструментов, можно будет выполнить все работы у себя в гараже, не обращаясь за помощью в сервисный центр.
Артикулы некоторых запчастей
Приобретение запасных деталей требует знаний их каталожных номеров. Для правого рычага передней подвески это будет s2904200, а для левого рычага передней подвески — s2904100. Прочие детали можно будет подобрать уже в магазине, указав точную информацию о своём автомобиле.
После поездки в лес (там грунтовая дорога и много песка), моя машина стала себя вести не адекватно: барахлит подвеска, идет страшный скрип от задних колес. Ездил на СТО, машину почистили, но неполадки так и не пропали. Я думаю, причина не только в песке. Я уже не знаю что и думать. А снимать амортизатор самому, так у меня нет съемника пружины.
Вопросы
Если кто-то столкнулся с этой проблемой, то подскажите как ее решить. И возможно это сделать своими силами?
Леха :
КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года
После поездки по грязи стало жутко хрустеть. Поехал к официалам, после их визуального осмотра сказали что грязь и надо промыть колодки задние (хрустело сзади) и все пройдет. Промыл не помогла, разобрал. Оказалось что внутренние задние колодки стерлись до металла, а наружные почти целые. Купил комплект, заменил. Хруст пропал, но стали греться тормозные диски до такой степени, что вонь ужасная и колесный диск огненный, рука не терпит. Разобрал. стал смотреть цилиндры. Выяснил что порвались пыльники и цилиндр плохо ходит. Залил ВДшкой, расходил туда-сюда несколько раз, греться стало меньше, а после поездки, на 300 км, вовсе перестало. Приеду с работы буду пыльники менять. Видимо из-за подклинки цилиндров стало активно изнашиваться внутренняя колодка.
а не подскажите, какие проставки ставили родные или аналог какой??
,
У себя обнаружил похожее — по после нормальной инспекции заметил, что есть неправильное положение и износ проставок под пружины — лечится заменой.
Тоже столкнулся с такой проблемой после грязевых ванн. Хороший приятель осмотрел и сказал грязь попала. Разобрал, почистил и проблема исчезла.
Была подобная ситуация, на СТО не смогли разобраться в чём дело, но сказали что все узлы подвески в норме и скорее всего грязь и песок попали между трущимися деталями. В итоге прошло само собой.
Добавить комментарий Отменить ответ
У жены был Лифан Смайли. У меня был Лифан Солано, теперь Лифан Х60 - я не изменяю марке уже долгие года! Считаю, что китайский автопром быстро развивается, Лифан за свою цену - отличный автомобиль. А если попадать под акции, то можно ещё и за "хорошую" цену урвать данный пепелац. Всем добра, детишек побольше, надеюсь, что мои статьи Вам помогут в решении проблем!
Читайте также: