Схема включения вентилятора охлаждения рено дастер
Обновлено: 06.07.2024
Термостат, размещенный в корпусе и запертый крышкой, содействует убыстрению прогрева двигателя, механическому поддержанию его теплового порядка в заданных пределах и настраивает количество жидкости, проходящей через радиатор системы охлаждения. Внутри термостата размещен металлический баллон с термочувствительным наполнителем (воском). Баллон герметично закрыт резиновой вставкой. При нагревании наполнитель расплавляется и повышает свой размер, сдавливая вставку. Резиновая вставка деформируется, при этом мембрана прогибается и передвигает шток, координирующий клапаном термостата.
На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает патрубок крышки термостата, ведущий к радиатору системы охлаждения.
Термостат автомобиля Renault Duster: 1 - уплотнительное кольцо; 2 - термостат
При этом каждая жидкость через основание термостата попадает в радиатор отопителя, минуя радиатор системы охлаждения, и возвращается к насосу - малый круг циркуляции. Через радиатор отопителя и теплообменник (силовой агрегат 2,0) жидкость проходит непрерывно и не зависит от состояния клапана термостата. По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости около 89 °C клапан термостата приступает передвигаться, пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения. При температуре 95±2 °C клапан термостата целиком отпирается, и жидкость подается в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху. Перемещение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор системы охлаждения образует большой круг циркуляции. На отводящем шланге радиатора отопителя присутствует штуцер, а на корпусе термостата - резьбовая пробка для выпуска воздуха из системы охлаждения при ее заправке жидкостью. Штуцер на шланге закрыт колпачком. На двигателе 2,0 посредством 2-х трубопроводов, подсоединенных к патрубкам пластмассового разветвителя (соединяющего также наливной трубопровод, отводящий трубопровод радиатора и трубопровод подачи жидкости к трубе насоса) гарантируется циркуляция жидкости через теплообменник двигателя.
Соединение трубопроводов системы охлаждения двигателя 2,0 автомобиля Рено Дастер: 1 - трубопровод подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости; 2 - трубопроводы теплообменника; 3 - отводящий трубопровод радиатора отопителя; 4 - наливной трубопровод расширительного бака; 5 - отводящий трубопровод радиатора; 6 - тройник; 7 - разветвитель
Детали системы охлаждения двигателя 2,0 автомобиля Renault Duster (вид на двигатель с левой стороны по направлению пеpедвижения автомобиля, для наглядности изображено на демонтированном двигателе): 1 - пароотводящий трубопровод; 2 - отводящий трубопровод радиатора отопителя; 3 - наливной трубопровод; 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 - подводящий трубопровод радиатора отопителя; 6 - основание термостата; 7 - отводящий трубопровод теплообменника; 8 - разветвитель; 9 - подводящий трубопровод теплообменника; 10 - подводящий трубопровод радиатора; 11 - крышка термостата
Штуцер (для выпуска воздуха из системы охлаждения) на отводящем шланге радиатора отопителя
Пробка на корпусе термостата для выпуска воздуха из системы охлаждения (для наглядности изображено на демонтированном двигателе)
Детали системы охлаждения двигателя 2,0, расположенные на передней стенке блока цилиндров автомобиля Рено Дастер (масляный фильтрующий элемент снят): 1 - подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 2 - теплообменник; 3 - патрубок подачи жидкости; 4 - патрубок отвода жидкости
Радиатор системы охлаждения прикрепляется к кожуху вентилятора. Радиатор состоит из 2-х вертикально размещенных пластмассовых
бачков, объединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами.
Радиатор системы охлаждения автомобиля Renault Duster: 1 - левый бак; 2 - точки крепления правого бака к кожуху вентилятора; 3 - правый бак; 4 - подводящий патрубок радиатора; 5 - отводящий патрубок радиатора; 6 - точки крепления левого бака к кожуху вентилятора
Жидкость подается в радиатор через верхний патрубок в правом бачке, а отводится через нижний патрубок в левом бачке. В радиаторе отсутствует сливное отверстие. Электрический вентилятор размещен в кожухе, который прикрепляется сверху к верхней поперечине рамки радиатора, а снизу - к подрамнику передней подвески. С возрастанием температуры охлаждающей жидкости вентилятор запускается по команде электронного блока управления (ЭБУ) двигателем через реле.
Вентилятор радиатора с кожухом в сборе автомобиля Рено Дастер: 1 - отверстия для крепления правого бака радиатора; 2 - кронштейн наружнего крепления кожуха; 3 - кожух; 4 - хомут крепления бака гидроусилителя рулевого управления; 5 - отверстия для крепления левого бака радиатора; 6 - добавочный резистор; 7 - палец нижней опоры кожуха; 8 - крыльчатка; 9 - вал электродвигателя
Предохранители 61 и 62, расположенные в моторном отсеке, контролируют действие вентилятора. Двигатель отправляет сигнал на включение вентилятора через электронный блок. Он, в свою очередь, отвечает за поддержание температуры двигателя с помощью специального датчика. Сигнал подается, когда номинальная температура выше нормы.
В основном в подаче электропитания на реле задействованы контакты B1 и D4, при которых электровентилятор вращается на небольшой скорости. Только в случае, когда вентилятор нуждается в дополнительном напряжении, задействуется контакт С1 для увеличения скорости вращения.
Победил.пошевилил разъём на датчике температуры и ура вентилятор включился (потом обработал очистителем контактов )все теперь работает как часики )))
Привет всем. Я хочу спросить, а при какой внешней температуре должен включаться вентилятор? Вот ездил тут на днях, температура на улице 23-24 градуса, вентилятор не включался. В прошлое лето обычно ставлю в гараж и вентилятор еще несколько минут молотит, а тут ничего.
Почему на всех Дастерах и на многих других авто вентилятор включается автоматически после остановки работы двигателя, чтобы не дать ему дальше нагреваться, а у меня наоборот после глушения мотора вентилятор не включается и температура ОЖ повышается? В жару приходится ждать стоять пока вентилятор остановится и только тогда глушить мотор, а то бывает даже до 7 делений (~100 градусов) нагревается заглушенный двигатель.
За 3.5 года ни разу не замечал, чтобы вентилятор сам включался после того, как заглушил мотор, но много раз слышал, как на других Дастерах он включался.
Может предохранители какие поменять надо либо релюхи. а может и датчик темп. ОЖ.
Сергей159, толку от работающего вентилятора на заглушенной машине никакого, помпа ведь не качает, самый правильный вариант - это дождаться пока вентилятор отключится сам на заведенной машине
HomoErectus, как он может на незаведенной включиться? он же ЭБУ управляется, это в жигулях напрямую вентилятор управлялся датчиком, вкрученным в радиатор
Почему на всех Дастерах и на многих других авто вентилятор включается автоматически после остановки работы двигателя, чтобы не дать ему дальше нагреваться, а у меня наоборот после глушения мотора вентилятор не включается и температура ОЖ повышается? В жару приходится ждать стоять пока вентилятор остановится и только тогда глушить мотор, а то бывает даже до 7 делений (~100 градусов) нагревается заглушенный двигатель.
За 3.5 года ни разу не замечал, чтобы вентилятор сам включался после того, как заглушил мотор, но много раз слышал, как на других Дастерах он включался.
Может предохранители какие поменять надо либо релюхи. а может и датчик темп. ОЖ.
Спасибо за ответ!
А сколько он так будет крутиться? Я ведь в первый раз специально открыл капот и подождал, когда он остановиться. И почему помогает повторный перезапуск двигателя, если ОЖ еще не охладилась?
На предыдущей машине (ВАЗ 21074) вентилятор работал от силы минуты 2.
А машина то какая? а то по подписи не разобрать.
А так было на логане тоже самое. Ничего криминального.
Хотя не совсем внимательно прочитал, думал через 7 минут выключился. А так тогда для надежности еще подождать. Иногда и 10 мин. может работать.
Но читал и проблеме Логане, когда не выключался совсем. В общем подождать подольше и если не выключается и всегда так, то к дилеру
Почему не знаю, но повторный запуск всегда останавливает.
В общем, для надежности подождать минут 15, если не вырубится, то точно неисправность.
Может быть.
В любом случае нет ничего сложного это проверить опытным путем
В следующий раз подожду 20 минут, а дальше можно будет делать выводы: или спать спокойно, или ехать к ОД.
Потому что когда вентилятор работает при выключеном ДВС, охлаждается антифриз в радиаторе. А когда мы заводим двигатель повторно охлаждающяя жидкость из радиатора смешивается с более горячей жидкостью из блока цилиндров. Температура приходит в норму и вентилятор останавливается.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
Потому что когда вентилятор работает при выключеном ДВС, охлаждается антифриз в радиаторе. А когда мы заводим двигатель повторно охлаждающяя жидкость из радиатора смешивается с более горячей жидкостью из блока цилиндров. Температура приходит в норму и вентилятор останавливается.
У тестя на логане по 15 минут молотил при выключенном зажигании, но потом останавливался и никакой разрядки аккумулятора. Машине 6 лет и аккум родной. А так засеки время через какое остановится, если больше минут 15, то точно косяк. Просто может на улице жара и никак не может охладить ОЖ. ИМХО.
вентилятор ОЖ охлаждает не до наружней тем-ры ведь. приложите руку спереди к решетке - дует оттуда ощутимо теплым воздухом или нет ? если нет, то точно лажа, иначе - нормально
когда началась эпопея с шумом генератора, то открыл капот послушать. толком не смог в тот момент - жужжал вентилятор как раз. обратил внимание, что заглушив машину он вырубился сразу. наверное совпало, а так на логане часто дул - аккум без проблем переносил все и всегда
На логане жужжал минут 15-20 иногда, аккумулятор родной проходил 6 лет , с ним и продал машину, ни разу ни заряжал ни подливал воду, заводился в минус 35 с одного раза.
Тему можно закрывать!!
__________________
Рено Дастер , ЧЕРНЫЙ. 2 литра. 4Х4. Комплектация Privilege + 3 подушки безопасности.
вентилятор ОЖ охлаждает не до наружней тем-ры ведь. приложите руку спереди к решетке - дует оттуда ощутимо теплым воздухом или нет
Вентилятор засасывает воздух спереди к двигателю, а не выдувает его.
__________________
Спасибо за ответ!
А сколько он так будет крутиться? Я ведь в первый раз специально открыл капот и подождал, когда он остановиться. И почему помогает повторный перезапуск двигателя, если ОЖ еще не охладилась?
На предыдущей машине (ВАЗ 21074) вентилятор работал от силы минуты 2.
А машина то какая? а то по подписи не разобрать.
А так было на логане тоже самое. Ничего криминального.
Хотя не совсем внимательно прочитал, думал через 7 минут выключился. А так тогда для надежности еще подождать. Иногда и 10 мин. может работать.
Но читал и проблеме Логане, когда не выключался совсем. В общем подождать подольше и если не выключается и всегда так, то к дилеру
Почему не знаю, но повторный запуск всегда останавливает.
В общем, для надежности подождать минут 15, если не вырубится, то точно неисправность.
Может быть.
В любом случае нет ничего сложного это проверить опытным путем
В следующий раз подожду 20 минут, а дальше можно будет делать выводы: или спать спокойно, или ехать к ОД.
Потому что когда вентилятор работает при выключеном ДВС, охлаждается антифриз в радиаторе. А когда мы заводим двигатель повторно охлаждающяя жидкость из радиатора смешивается с более горячей жидкостью из блока цилиндров. Температура приходит в норму и вентилятор останавливается.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
Потому что когда вентилятор работает при выключеном ДВС, охлаждается антифриз в радиаторе. А когда мы заводим двигатель повторно охлаждающяя жидкость из радиатора смешивается с более горячей жидкостью из блока цилиндров. Температура приходит в норму и вентилятор останавливается.
У тестя на логане по 15 минут молотил при выключенном зажигании, но потом останавливался и никакой разрядки аккумулятора. Машине 6 лет и аккум родной. А так засеки время через какое остановится, если больше минут 15, то точно косяк. Просто может на улице жара и никак не может охладить ОЖ. ИМХО.
вентилятор ОЖ охлаждает не до наружней тем-ры ведь. приложите руку спереди к решетке - дует оттуда ощутимо теплым воздухом или нет ? если нет, то точно лажа, иначе - нормально
когда началась эпопея с шумом генератора, то открыл капот послушать. толком не смог в тот момент - жужжал вентилятор как раз. обратил внимание, что заглушив машину он вырубился сразу. наверное совпало, а так на логане часто дул - аккум без проблем переносил все и всегда
На логане жужжал минут 15-20 иногда, аккумулятор родной проходил 6 лет , с ним и продал машину, ни разу ни заряжал ни подливал воду, заводился в минус 35 с одного раза.
Тему можно закрывать!!
__________________
Рено Дастер , ЧЕРНЫЙ. 2 литра. 4Х4. Комплектация Privilege + 3 подушки безопасности.
вентилятор ОЖ охлаждает не до наружней тем-ры ведь. приложите руку спереди к решетке - дует оттуда ощутимо теплым воздухом или нет
Вентилятор засасывает воздух спереди к двигателю, а не выдувает его.
__________________
Система охлаждения предназначена для поддержания рабочей температуры двигателя в оптимальных пределах. Она состоит из насоса системы охлг кде-ния, радиатора, расширительного бачка, термостата и соединительных шлангов. В нее так же входит радиатор отопителя климатической установки.
В системе охлаждения двигателя используется специальная охлаждающая жидкость Тип D на основе смеси воды с этиленгликолем, например GLACEOL RX. Она циркулирует благодаря центробежному насосу системы охлаждения, установленному на правой стороне блока цилиндров. Привод насоса у двигателя К4М 1,6 осуществляется ремнем привода ГРМ, а у F4R 2,0 — поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала.
Термостат обеспечивает быстрый прогрев двигателя, и поддерживает оптимальную температуру охлаждающей жидкости. Он установлен в отдельном корпусе, расположенном на головке блока цилиндров слева под глушителем шума впуска (для наглядности снят).
Когда кондиционер выключен, электровентилятор включается по сигналу электронного блока управления (ЭБУ >. В зависимости от температуры охлаждающей жим
ЭБУ контролирует температурный режим двигателя по сигналам датчиков температуры охлаждающей жидкости, которые расположены на корпусе термостата.
Важный момент
Электровентилятор включается автоматически вне зависимости от положения или наличия ключа в замке зажигания. Во избежание травм при выполнении работы не допускайте попадания рук, других частей тела и одежды в зону вращения крыльчатки электровентилятора,
При нагреье охлаждающая жидкость увеличивается в объеме и давление в системе охлаждения
увеличивается. Чтобы не произошло повреждения системы, в крышке заливной горловины срабатывает предохранительный клапан, и часть воздуха выходит из расширительного бачка в атмосферу. После остановки мотора, по мере остывания охлаждающей жидкости и снижения давления в системе, воздух вновь поступает в расширительный бачок.
В случае утечки в систему охлаждения разрешается добавлять дистиллированную воду, но после этого необходимо как можно быстрее восстановить оптимальную концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости.
Объем системы охлаждения у автомобилей с кондиционером около 5,45 л. У автомобилей без кондиционера — 4,5 л.
Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер
Видео по теме "Система охлаждения двигателя" для Renault Duster
Развоздушивание системы охлаждения Renault Duster Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер. Нюансы. Replacing antifreeze Ducia Duster. Замена охлаждающей жидкости на Рено Логан, Сандеро, Дастер, ЛаргусЧитайте также: