Схема тормозной системы рено клио
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Renault Clio III , прокачка тормозов Renault Clio III , схема тормозной системы Renault Clio III , ремонт тормозной системы Renault Clio III , неисправности тормозной системы Renault Clio III
8. Передние тормозные колодки дискового тормоза – замена
Примечание:
Передние тормозные колодки необходимо заменять попарно. Ни в коем случае не заменяйте тормозные колодки только на одном колесе. Имейте в виду, что продукты износа тормозных колодок могут содержать асбест, который очень опасен для здоровья. Ни в коем случае не используйте сжатый воздух и не вдыхайте пыль. Используйте респираторы или защитные маски при выполнении работ в тормозной системе. Не используйте бензин или растворители на его основе для очистки деталей тормозной системы, используйте специальные чистящие средства для тормозной системы или метиловый спирт.
1. Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть кузова автомобиля при помощи домкрата и установите опорные стойки. Снимите передние колеса.
2. Отсоедините гибкий шланг от опоры на передней стойке, при этом будьте предельно осторожны, не повредите шланг (смотрите иллюстрацию). если есть в наличии, проследите направление проводов датчика износа тормозных колодок от внутренней колодки и отсоедините электрический разъем.
3. Переместите поршень в корпус, потянув суппорт наружу (не перестарайтесь, так как в противном случае тормозная жидкость начнет переливаться из расширительного бачка).
4. Ослабьте и удалите болт крепления направляющего штифта, используя рожковый ключ, чтобы избежать проворачивания направляющего штифта (смотрите иллюстрации). Удалите болт крепления направляющего штифта, так как при установке необходимо использовать новый болт. При приобретении оригинальных колодок компании Renault, болты будут идти в комплекте.
5. Сняв направляющий штифт, наклоните суппорт вверх и по направлению от тормозных колодок (смотрите иллюстрацию).
6. Извлеките две тормозных колодки с опорного кронштейна суппорта и проверьте их (смотрите иллюстрацию).
7. Прежде всего, измерьте толщину каждой тормозной колодки (фрикционные накладки и опорная плита). Если колодка изношена, все четыре колодки придется заменить. Также все колодки необходимо заменять, если одна из них загрязнена маслом или смазкой, так как вы не сможете самостоятельно удалить следы масла. Если одна из колодок подверглась неравномерному износу или покрыта маслом или смазкой, устраните причину, прежде чем устанавливать новые колодки. Комплекты новых колодок и фиксирующих пружин можно приобрести у официального дилера Renault.
8. Если тормозные колодки подлежат техническому обслуживанию, тщательно очистите их чистой металлической щеткой, обратив особое внимание на боковые части и обратную сторону колодок. Очистите канавки фрикционных накладок и удалите все посторонние отложения и загрязнения. Осторожно очистите установочную поверхность тормозных колодок в корпусе суппорта/установочном кронштейне.
9. Перед установкой тормозных колодок, убедитесь, что направляющие втулки легко заходят в опорный кронштейн суппорта, убедитесь также, что резиновые пыльники направляющих штифтов не повреждены. Удалите пыль и загрязнения с суппорта и поршня, будьте осторожны, старайтесь не вдыхать пыль, так как это опасно для вашего здоровья. Проверьте пылезащитный колпачок около поршня на наличие повреждений, а также проверьте поршень на наличие утечек, коррозии или повреждений. Если данные компоненты нуждаются в дополнительном внимании, обратитесь к разделу 9 для получения подробной информации. Также проверьте тормозной диск, как описано в разделе 10.
10. Если вы собираетесь устанавливать новые тормозные колодки, поршень суппорта необходимо переместить обратно в цилиндр, чтобы освободить пространство для установки. Используйте струбцину или подобный инструмент. Обычно в данном случае всегда прокачивали тормозную жидкость обратно в расширительный бачок через главный тормозной цилиндр. Однако этот метод не рекомендуют использовать сейчас, так как существует вероятность повреждения клапанов модулятора антиблокировочной системы. Рекомендуется установить комплект для прокачки на ниппель, перекрыть шланг при помощи хомута. Затем откройте ниппель и дайте жидкости вытечь в контейнер комплекта для прокачки тормозной системы (смотрите иллюстрации).
11. Установите тормозные колодки в опорный кронштейн суппорта, убедившись, что фрикционные накладки каждой колодки плотно прижаты к тормозному диску. При необходимости накладки с датчиком износа необходимо установить на внутреннюю поверхность диска.
12. Установите суппорт на колодки, установите новый болт крепления и затяните его указанным в спецификациях моментом затяжки.
13. Снимите хомут с тормозного шланга, затем отсоедините комплект для прокачки. Подсоедините тормозной шланг к зажиму на передней стойке и при необходимости подсоедините датчик износа тормозных колодок, убедившись, что все провода направлены должным образом.
14. Проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости заправьте систему, затем нажмите на педаль тормоза несколько раз, пока тормозные колодки не притрутся к тормозному диску и нормальная работа педали тормоза не будет восстановлена.
15. Повторите описанную выше процедуру для оставшихся тормозных колодок.
16. Установите на место колеса, затем опустите автомобиль и затяните гайки крепления колес указанным в спецификациях моментом затяжки.
18. Новые тормозные колодки не будут обеспечивать высокую эффективность тормозного усилия, пока не притрутся. Будьте готовы к этому и старайтесь избегать резкого торможения в течение первых 160 км пробега после их замены.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Clio III , давление в шинах Renault Clio III , неисправности Renault Clio III , подготовка к зиме Renault Clio III , тормоза Renault Clio III , масляный фильтр Renault Clio III , топливный фильтр Renault Clio III , фильр салона Renault Clio III , регулировка фар Renault Clio III
Спецификации
Общие данные
| Тип системы | Тормозная система с гидравлическим контуром с вакуумным усилителем, диагональным разделением контуров и антиблокировочной системой. |
| Передние тормоза | Дисковые тормоза с однопоршневым плавающим суппортом |
| Задние тормоза | Саморегулирующийся диск или барабан, в зависимости от модели автомобиля |
| Стояночный тормоз | С тросовым приводом, установлен на задних колесах |
Передние тормоза
| Диаметр диска | 260.0 мм | |
| Биение диска | 0.07 мм максимально | |
| Толщина диска | Новый | 22.0 мм |
| Минимальное значение | 19.8 мм | |
| Толщина тормозной колодки (фрикционные накладки и опорная плита) | Новая | 17.4 мм |
| Минимальное значение | 8.0 мм | |
Задние барабанные тормоза
| Внутренний диаметр барабана | Новый | 203.20 мм |
| Максимальный диаметр после обработки | 204.20 мм | |
| Толщина тормозных колодок (включая опорную плиту) | Новая | 5.5 мм |
| Минимальное значение | 2.4 мм |
Задние дисковые тормоза
| Диаметр диска | 240 мм | |
| Толщина диска | Новый | 8.0 мм |
| Минимальное значение | 7.0 мм | |
| Биение диска | 0.07 мм максимально | |
| Толщина тормозных колодок (фрикционные накладки и опорная плита) | Новая | 15.8 мм |
| Минимальное значение | 7.5 мм | |
Момент затяжки
| Компоненты антиблокировочной системы | Соединительные гайки трубопроводов модулятора | 14 Н∙м |
| Болты крепления датчика частоты вращения колеса | От 8 до 10 Н∙м | |
| Болты крепления направляющих штифтов тормозного суппорта* | 32 Н∙м | |
| Болты крепления тормозного суппорта | Передний | 100 Н∙м |
| Задний | 105 Н∙м | |
| Винт крепления дискового тормоза | 20 Н∙м | |
| Шланг тормозной системы | 17 Н∙м | |
| Соединительные гайки трубопроводов главного цилиндра | 15 Н∙м | |
| Болт крепления расширительного бачка тормозной системы | 9 Н∙м | |
| Гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю тормозов | 21 Н∙м | |
| Кислородный датчик | 45 Н∙м | |
| Болт крепления поперечной балки радиатора | 105 Н∙м | |
| Гайка крепления задней ступицы* | 175 Н∙м | |
| Жесткий трубопровод тормозной системы | 14 Н∙м | |
| Болты крепления колес | 105 Н∙м | |
| Задний болт крепления подрамника | 110 Н∙м | |
| Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов | 21 Н∙м | |
*: используйте новые гайки или болты крепления.
1. Общая информация
Антиблокировочная система устанавливается на все модели автомобилей в качестве стандартного оборудования. Тормозная система оснащена вакуумным усилителем тормозов с двумя независимыми гидравлическими контурами. Все модели автомобилей оснащены передними дисковыми тормозами, а на задние колеса могут устанавливаться барабанные или дисковые тормоза, в зависимости от модели автомобиля. Для получения более подробной информации относительно работы компонентов антиблокировочной системы обратитесь к разделу 20 и 21 в данной главе.
Передние дисковые тормоза оснащены плавающими однопоршневыми суппортами, которые обеспечивают равное давление на каждую тормозную колодку.
Задние барабанные тормоза оснащены ведущей и ведомой колодкой, которые приводятся в действие двухпоршневыми рабочими цилиндрами (по одному цилиндру на барабан). По мере износа фрикционных накладок, при нажатии педали тормоза будет активироваться механизм саморегулировки, который будет удлинять стойку между колодками и таким образом сокращать зазор между фрикционной накладкой и барабаном.
На моделях автомобилей, оснащенных задними дисковыми тормозами, тормоза приводятся в действие однопоршневыми плавающими суппортами, которые включают механический механизм стояночного тормоза.
На всех моделях автомобилей стояночный тормоз обеспечивает независимую механическую блокировку задних тормозов.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Renault Clio III , прокачка тормозов Renault Clio III , схема тормозной системы Renault Clio III , ремонт тормозной системы Renault Clio III , неисправности тормозной системы Renault Clio III
6. Проверка стояночного тормоза
1. Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на месте, даже при остановке на крутом склоне. Механизм стояночного тормоза должен быть прочным и обладать повышающимся ощущением нагрузки, при этом вы не должны ощущать заедание или провисание тросов стояночного тормоза. После отпускания рычага стояночного тормоза, механизм должен немедленно отключаться. Если механизм стояночного тормоза неисправен по одному из перечисленных выше параметров, его необходимо немедленно проверить, выполнив следующие действия.
Примечание:
На моделях автомобилей, оснащенных задними барабанными тормозами, если стояночный тормоз не работает должным образом, или если он не отрегулирован, механизм автоматической регулировки стояночного тормоза не будет работать. В таком случае ход педали тормоза станет слишком большим по мере износа тормозных колодок.
2. Регулировка стояночного тормоза производится в салоне автомобиля посредством регулировочной гайки стояночного тормоза (смотрите иллюстрацию).
3. Снимите центральную консоль, как описано в главе 11, чтобы получить доступ к регулировочной гайке.
4. Поднимите заднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки.
Модели автомобилей, оснащенные задними барабанными тормозами
5. Снимите оба задних тормозных барабана, как описано в главе 9.
6. Убедитесь, что регулировочное колесико с насечкой на стойке регулятора свободно вращается в обоих направлениях. Если его заклинило, тормозные колодки и стойку необходимо снять и отремонтировать, как описано в разделе 12 главы 9.
7. Если все в порядке, проверните регулировочное колесико на пять или шесть зубьев назад, чтобы диаметр тормозных колодок слегка уменьшился.
8. Убедитесь, что тросы стояночного тормоза свободно перемещаются, потянув их за передние края. Также убедитесь, что рабочие рычаги на ведомых задних тормозных колодках возвращаются в исходное положение, при этом упоры должны соприкасаться с краем ребра ведомой колодки.
9. Попросив о помощи ассистента, затяните регулировочную гайку на рабочем штоке рычага стояночного тормоза таким образом, что каждый задний тормозной механизм начинал двигаться, как только рычаг стояночного тормоза будет перемещен между первым и вторым пазом храпового механизма. В таком случае упоры все еще будут соприкасаться с тормозными колодками, когда стояночный тормоз будет установлен на первом пазе храпового механизма. Но как только стояночный тормоз будет находиться на втором пазе храпового механизма, упоры соприкасаться с колодками не будут.
10. Установите на место тормозные барабаны, как описано в главе 10, затем опустите автомобиль на землю.
11. Как только автомобиль будет находиться на земле, несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы отрегулировать зазор между тормозными колодками и барабаном. Нажимая педаль тормоза, попросите ассистента прислушаться к работе задних тормозов, чтобы убедиться, что механизм регулировочной стойки работает должным образом. В таком случае, вы услышите щелчки регулировочной стойки при нажатии педали тормоза.
12. Опустите автомобиль на землю и установите на место центральную консоль.
Модели автомобилей, оснащенные задними дисковыми тормозами
13. Убедитесь, что тросы стояночного тормоза свободно перемещаются, потянув за передние края, а затем убедитесь, что рабочие рычаги на задних тормозных суппортах перемещаются плавно.
14. Переместите рабочие рычаги суппорта как можно дальше назад, затем затяните регулировочную гайку на тросе рычага стояночного тормоза, пока люфт не будет устранен с обоих тросов. Попросив о помощи ассистента, отрегулируйте гайку таким образом, чтобы рабочий рычаг на каждом заднем тормозном суппорте начинал двигаться, когда рычаг стояночного тормоза перемещался между первым и вторым пазом на храповом механизме.
В данный раздел входит описание и руководство по ремонту ходовой на авто Renault Clio III.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Тормозная система: Функциональная схема
Тормозная система: Меры предосторожности при ремонте
Тормозная система: Удаление воздуха
Тормозная система: Момент затяжки
Тормозная жидкость: Технические характеристики
Тормоз: Технические характеристики
Рулевое управление: Момент затяжки
Высота контрольных точек нижней части кузова: Регулировочные значения
Система переднего моста: Момент затяжки
Передний мост: Регулировочные значения
Система переднего моста: Регулировка
Система заднего моста: Момент затяжки
Задний мост: Регулировочные значения
Жесткий тормозной трубопровод: Ремонт
ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Передние тормозные колодки: Снятие и установка
Передний тормозной шланг: Снятие и установка
Скоба переднего тормоза: Снятие и установка
Скоба переднего тормоза: Ремонт
Крепление направляющей колодок переднего тормозного механизма: Снятие и установка
Защитный кожух тормозного диска переднего тормозного механизма: Снятие и установка
Передний тормозной диск: Снятие и установка
Передний тормозной диск: Описание
Тормозной трубопровод между гидроблоком и главным цилиндром: Снятие и установка
Тормозной трубопровод между гидроблоком и штуцером под днищем кузова: Снятие и установка
Тормозной трубопровод между гидроблоком и левой передней тормозной скобой: Снятие и установка
Тормозной трубопровод между гидроблоком и правой передней тормозной скобой: Снятие и установка
Поворотный кулак: Снятие и установка
Подшипник ступицы переднего колеса: Снятие и установка
Задняя амортизаторная стойка в сборе с пружиной - Снятие и установка
Нижний рычаг передней подвески: Снятие и установка
Нижняя шаровая опора рычага передней подвески: Проверка
Подрамник передней подвески: Снятие и установка
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески: Снятие и установка
ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Сайлент-блок: Регулировка
Задние тормозные колодки: Снятие и установка
Задний тормозной шланг: Снятие и установка
Скоба заднего тормозного механизма: Ремонт
Скоба заднего тормозного механизма: Снятие и установка
Крепление направляющей колодок заднего тормозного механизма: Снятие и установка
Защитный кожух тормозного диска заднего тормозного механизма: Снятие и установка
Задний тормозной диск: Снятие и установка
Задний тормозной диск: Описание
Задняя тормозная накладка: Снятие и установка
Рабочий тормозной цилиндр заднего тормозного механизма: Снятие и установка
Задний тормозной барабан - Снятие и установка
Задний тормозной барабан: Описание
Жесткий тормозной трубопровод: Снятие и установка
Амортизатор: Снятие и установка 33A-25 Пружина задней подвески: Снятие и установка
Содержание Подшипник заднего барабана: Снятие и установка
Подшипник заднего диска: Снятие и установка
Ось ступицы заднего колеса: Снятие и установка
Задний мост в сборе: Снятие и установка
КОЛЕСА И ШИНЫ
Колесо: Снятие и установка
Колесо: Балансировка
Шины: Снятие и установка
Шина: Ремонт
Давление в шинах: Идентификация
Шины: Идентификация
Колесный диск: Идентификация
Лебедка запасного колеса: Снятие и установка
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
Система контроля давления в шинах: Перечень и расположение элементов
ЭБУ системы контроля давления в шинах: Снятие и установка
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ В СБОРЕ
Рулевой механизм: Снятие и установка
Рулевая тяга: Снятие и установка
Тяга с внутренним шаровым шарниром: Снятие и установка
Рулеваяколонка: Перечень и расположение элементов
Рулевая колонка: Снятие и установка
Чехол рулевого механизма: Снятие и установка
Уплотнитель щитка передка: Снятие и установка
Промежуточный вал: Снятие и установка
Ручка регулировки рулевой колонки: Снятие и установка
Рулевое колесо: Снятие и установка
СИСТЕМА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Усилитель рулевого управления: Функция
Рулевой механизм с усилителем: Перечень и расположение элементов
Рулевой механизм с усилителем: Снятие и установка
ЭБУ электроусилителя рулевого управления: Конфигурация
МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ
Механизм переключения передач МКП: Регулировка
Главный цилиндр: Снятие и установка
Тормозной трубопровод между главным цилиндром и передней правой тормозной скобой: Снятие и установка
Тормозной трубопровод между главным цилиндром и передней левой тормозной скобой: Снятие и установка
Тормозной трубопровод между главным цилиндром и штуцером под днищем кузова: Снятие и установка
Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов: Снятие и установка
Вакуумный усилитель тормозов: Снятие и установка
Вакуумный насос: Снятие и установка
Педаль акселератора: Снятие и установка
Система экстренного торможения: Функция
Педаль тормоза: Снятие и установка
Выключатель стоп-сигнала: Снятие и установка
Регулятор тормозных усилий: Снятие и установка
Регулятор тормозных усилий: Проверка
Регулятор тормозных усилий: Регулировка
Рычаг привода стояночного тормоза: Снятие и установка
Рычаг привода стояночного тормоза: Регулировка
Привод сцепления: Перечень и расположение элементов
Педаль сцепления: Снятие и установка
Пружина педали сцепления: Снятие и установка
Датчик хода педали сцепления: Снятие и установка
Гидропривод сцепления: Удаление воздуха
Главный цилиндр привода сцепления: Снятие и установка
Гидропривод сцепления: Снятие и установка
Механизм переключения передач: Перечень и расположение элементов
Корпус рычага переключения передач: Снятие и установка
Тросы привода стояночного тормоза: Снятие и установка
Вакуумный усилитель тормозов: Проверка
ЭБУ АБС
Гидроблок без ESP: Снятие и установка
Гидроблок с ESP: Снятие и установка
Датчик скорости вращения колеса: Снятие и установка
Датчик углового и поперечного ускорения: Снятие и установка
ЭБУ тормозной системы: Снятие и установка
Всем привет!
Машина каждый день в строю, не подводит, возит меня без прикословно, но порой становиться тупо не благодарной…всегда вопрос задаю себе почему?, почему сцуко они у меня всегда ломаются какой нибудь банальная хренью, причём эта банальная хрень может пройти сама!
И вот наконец то я вспомнил все болячки Renault 19, только я от них избавился и на своей девятнахе, в семье появилась с этими же болячками клио!
И так о болячках Renault 19, logan.clio, symbol, megane F1 8V
1. Это основное на всех выше перечисленных с завода тупо нет тормозов нормальных, вечно какие то косяки с ручником, народ мучается!
2. вечно громыхающие суппорта если система Lucas\Girling вечная беда!
3. ступичные подшипники, но тут я скажу что видимо только у некоторых косяки, но всё же по сравнению с другими машинами их меняют владельцы чаще!
4. Трос сцепления, ну куда ж без него! Если на 19, 21 рено эти тросы сделаны вообще уё***но на более новых рено сделали наконец то более высокую вилку и кронштейн упора троса, и всё равно это не помогло тому что б троса не рвались и не скрипели!
Так вот о чём я, только я начал наслаждаться ездой и тишиной в салоне как хватило одной поездки по не очень ровной дороге с расстоянием более 200км как у меня сразу жостко начали греметь суппорта, загудели задние подшипники, и какого то фига начал тереть трос ручника О_о ! Ну и скрип троса у меня с момента покупки))
Психанул… Заказал новые барабаны тормозные, ступичные задние подшипники рем.комплектом, с левой стороны уже была уставшая ось, а точнее резьба на ней, не хотелось рисковать заказал новую, разобрал суппорта передние полностью, левый конченый и штуцера для прокачки нет, обломан был, загнал в гараж и понеслось, вывесил полностью машину и в дербан! Успешно всё конечно не прошло, закорел болт крепления оси, 3 выкрутил нормально, а один пришлось высверливать( 1,5 часа и ось вытащил! Потом был косяк мой, видимо я уже сильно под устал и когда запрессовывал подшипник в барабан сорвалась оправка и повредила центровочное кольцо на барабане, хотелось кричать от увиденой, сколько было боли, новый барабан( Второй барабан получилось связать на много успешнее), далее подвёл колодки и регулировка ручника, теперь на 4 щелчке задние колёса колом стоят, а когда отпускаешь ручник колёса крутятся легко, плюс барабаны новые притрутся, будет держать ещё лучше!
Далее полез в суппорта, там меня ждал сюрприз с отломаным штуцером прокачки! Сверлить у меня желания ни какого небыло, да и правильно не высверлишь, плюс насыпал бы стружки и всякого говна в цилиндр! Взял от девятнахи суппорт, открутил странные болты 5 гранные и соединил с полускобой клио! далее расборка сборка поршней, благо они в отличном состоянии поменял рем. комплекты, ясен пень покраска и сборка, грохот суппортов решил установкой пружинки, по результатам тест драйва пока всё тихо))
К сожалению многих фото нет, т.к. сел телефон скидываю что есть!
Кому нужны номера запчастей вот список чего заменил и номера ништяков
1) Барабаны тормозные 2шт. Zekert BS5110
2) Рем.Комплект (Подшипник, заглушка, гайка, стопорное кольцо) подшипника ступицы 2шт. Asam70820
3) Ось (Цапфа) левая задняя 1шт. Asam30247
4) Рем. Комплект суппортов передних 2шт.Frenkit234025
Читайте также: