Схема тормозной системы паджеро 3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Работа тормозной системы паджеро3

Колеги. После стоянки авто 4 дня перестала работать в нормальном режиме тормозная система.( у педали тормоза при нажатии нет хода и тормоза работают если это можно назвать вяло или проктически нет тормозов) Что может быть. ГТЦ или гидроаккумулятор. или еще что то может быть. ( пробовал прокачать на задние колеса т.ж. непоступает, а при прокачки передних педаль проваливается). ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. ( митсубиси паджеро V73W, 6G72).

сегодня снял ГТЦ и из одной камеры т.ж не идет( камера на передние колеса работает а на задние т.ж. непродавливается) ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ. ПОДСКАЖИТЕ.

Дабы не плодить тем, пишу сюда.

Вопрос об устройстве нашей системы на п-3?
1. Позавчера профукал колодку, сменил но поздно, при вдавливании цилиндра суппорта, очевидно срезал резинку.
Тронулся и у меня пропали тормоза. Смотрю а жижа хлещет снизу. Но это ладно, слава богу до трассы не доехал! А если бы на трассе? Это что голова-ноги?
У нас что один контур и не блокирующюся система? т.е. если прорыв спереди, то он не отсекается? При этом оставляя в рабочем состоянии зад? Если да, то я в ах..е. Даже на Волге, если перед потек, то зад оставался рабочим. А тут полностью не управляемая машина.
2. Подскажите марку тормозной жижи на п-3?
3. Если у кого то есть под рукой то дайте номера по экзисту ремкомплекта суппорта переднего. Естесно пункт-3 отпишу в свой раздел.

Сгнили трубки на задние тормоза,побежала тормозуха.При этом перед отлично тормозил.Доехал до дома 100км без проблем.У наших машин точно не один контур.

Pauk42 писал(а): Сгнили трубки на задние тормоза,побежала тормозуха.При этом перед отлично тормозил.Доехал до дома 100км без проблем.У наших машин точно не один контур.

Странно. Я на ручнике еле дополз и в гараж въехал. На выхах буду смотреть зад в т.ч. , теперь уже ради спортинтереса.

Скорее всего, задние тормоза уже давно отказали, но это не замечалось, пока работали передние. А там может быть суппорта или направляющие.

Если вопрос по моему предыдущему посту, то скажу так.
Отпишусь о процедуре замены и обслуживания суппортов передних, немного погодя. Не могу себя никак после дня стебли в воскресенье, заставить писать и лепить фотки.
Единственное хочу сказать, что я наверное буду первым кто использовал эту бяку http://smazka.ru/production/mc1600/
Меня, после работы с нею, не покидает странное сомнение в ее "селиконности", да и еще в том, что это наверняка порождение вот этого viewtopic.php?f=37&t=104563 .

И еще несколько моментов:
1. Я менял тормозной диск. Снять его проблемно т.к. практически прикипевший с местами глубокой диффузии металла. С вечера залил вд 40 и утром пролил и только после этого , буквально отбил его от полуоси.
2. Крайне нужно аккуратно выпресовывать воздухом цилиндры. Я с дуру чуть плец себе не пербил влетевшим как пуля цилиндриком.
3. Цилиндрики надо приспособиться ставить в манжету как на ютубе показано. Я 3 ставил "через ж. " и только 4-й смог поставить так как рекомендуют. Надо привыкать.
4. В н.в. стоит все новое, все обслужено, а диски опять греются, аш шкворчат. Чего не хватает. Сегодня купил даже пирометр и термометр с датчиком, а ими хрен чего замеряешь. Короче я в каком то расстройстве. Чего этим супорта не хватает? За два дня левый диск как был в черноте от трения колодки так и опять покрылся. Правый слабее но тоже начал покрываться чернотой. Задние чистенькие.

Наверное отчет не буду писать, т.к. тут вся инф есть, нового добавить нечего.

Vic62-Slon писал(а): 3. Цилиндрики надо приспособиться ставить в манжету как на ютубе показано. Я 3 ставил "через ж. " и только 4-й смог поставить так как рекомендуют. Надо привыкать.

11.2 Вакуумный усилитель тормозов
Вакуумный усилитель тормозов (1983-96) для двигателей G63В и G54В (вверху) и для дизеля 1. Переходник 2. Шланг 3. Контрольный клапан 4. Толкатель 5. Усилитель тормозов 6. Вилка штока 7. Дистанционная проставка 8. Вакуумный переключатель 9. Трубка 10. Втулка Вакуумный усилитель.

11.3 Регулировка тормозов
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА Регулировки не требуют. БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА Регулировка барабанных тормозов требуется только при замене колодок или неисправности регуляторов колодок. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для регулировки зазора между колодками и барабанами снимите барабаны. 2. Отверните зве.

11.4 Выключатель сигнала торможения
Снятие, установка и регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провода, отверните гайки и снимите выключатель. 2. После установки отрегулируйте выключатель (1 – торец выключателя, 2 – контргайка). .

11.5 Снятие и установка педали
Педаль тормоза (1983-86) 1. Втулка 2. Кронштейн 3. Выключатель 4. Тяга 5. Пружина 6. Педаль (МКПП) 7. Педаль (АКПП) Педаль тормоза (1987-98) .

11.6 Главный цилиндр тормозов
Детали главного цилиндра тормозов (1983-86) 1. Пробка бачка 2. Шайба 3. Диафрагма 4. Поплавок 5. Бачок 6. Держатель 7. Датчик 8. Штуцера 9. Шланг 10. Заглушка 11. Седло 12. Клапан 13. Пружина 14. Корпус клапана 15. Цилиндр 16. Ограничительный болт 17, 18. Поршни .

11.7 Дозирующий клапан
В зависимости от года выпуска автомобиля и объема двигателя клапан монтируется либо под усилителем тормозов, либо на балке заднего моста. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините от клапана трубки, отверните болты и снимите клап.

11.8 Регулятор давления задних тормозов (1992-98)
Регулятор повышает устойчивость загруженного автомобиля при резком торможении и смонтирован в задней части рамы. Работа клапана определяется натяжением пружины, которая давит на рычаг с определенным усилием. На разгруженном автомобиле, установленном на ровной площадке, длина пружины, измеренн.

11.9 Контрольный клапан усилителя тормозов
Клапан должен пропускать воздух только при продувке со стороны усилителя тормозов. Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на.

11.10 Шланги и трубки
Периодически проверяйте состояние и надежность крепления шлангов и металлических трубок тормозов. Шланги и трубки должны пролегать на расстоянии не менее 13 мм от движущихся частей. При замене трубок или шлангов затягивайте штуцера с моментом 13–17 Н.м. Самостоятельный ремонт автозапчастей –.

11.11 Удаление воздуха из гидропривода тормозов
Типичная система гидропривода тормозов 1. Шланг 2, 3, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 16, 17, 18. Трубка 4. Разъем 8, 10. Тройник 13. Кронштейн пружины 14. Регулятор давления 15. Пружина АВТОМОБИЛИ БЕЗ ABS-СИСТЕМЫ Порядок прокачки тормозов без ABS ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

11.12. Передние дисковые тормоза
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

11.13. Задние барабанные тормоза
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

11.15. Ручной тормоз
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

11.16 Антиблокировочная система (ABS)
Данная система предназначена для автоматического регулирования торможения колес в различных условиях торможения (в том числе и при резком торможении) и устанавливается на автомобилях 1992-98 г.г. Система включает в себя гидравлический модуль с блоком управления, датчики скорости автомобиля и п.

11.17 Гидромодуль
Гидромодуль ABS-системы 1. Кронштейн блока реле 2. Трубка 3. Кронштейн модуля 4. Модуль 5. Крышка блока реле 6. Реле клапанов 7. Реле электродвигателя насоса Гидромодуль смонт.

11.18 Датчик перегрузки
Датчик перегрузки до 1993 г. (вверху) и с 1994 г. Датчик смонтирован рядом с рычагом ручного тормоза. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею о.

11.19 Датчик скорости
Датчик скорости переднего (вверху) и заднего колеса На передних колесах 1. Чувствительный элемент датчика 2. Кронштейн 3. Ротор На задних колесах 4. Чувствительный элемент датчика 5. Уплотнитель 6. Кронштейн 7. Ротор N – деталь при сборке подлежит замене Проверка ПОРЯДОК .

Вакуумный усилитель тормозов

11.2. Вакуумный усилитель тормозов Вакуумный усилитель тормозов (1983-96) для двигателей G63В и G54В (вверху) и для дизеля 1. Переходник 2. Шланг 3. Контрольный клапан 4. Толкатель 5. Усилитель тормозов 6. Вилка штока 7. Дистанционная проставка 8. Вакуумный переключатель 9. Трубка 10. .

Регулировка тормозов

11.3. Регулировка тормозов ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА Регулировки не требуют. БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА Регулировка барабанных тормозов требуется только при замене колодок или неисправности регуляторов колодок. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для регулировки зазора между колодками и барабанами снимите барабан.

Выключатель сигнала торможения

11.4. Выключатель сигнала торможения Снятие, установка и регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провода, отверните гайки и снимите выключатель. 2. После установки отрегулируйте выключатель (1 – торец выключателя, 2 &ndas.

Снятие и установка педали

11.5. Снятие и установка педали Педаль тормоза (1983-86) 1. Втулка 2. Кронштейн 3. Выключатель 4. Тяга 5. Пружина 6. Педаль (МКПП) 7. Педаль (АКПП) Педаль тормоза (1987-98) &.

Главный цилиндр тормозов

11.6. Главный цилиндр тормозов Детали главного цилиндра тормозов (1983-86) 1. Пробка бачка 2. Шайба 3. Диафрагма 4. Поплавок 5. Бачок 6. Держатель 7. Датчик 8. Штуцера 9. Шланг 10. Заглушка 11. Седло 12. Клапан 13. Пружина 14. Корпус клапана 15. Цилиндр 16. Ограничите.

Дозирующий клапан

11.7. Дозирующий клапан В зависимости от года выпуска автомобиля и объема двигателя клапан монтируется либо под усилителем тормозов, либо на балке заднего моста. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините от клапана трубки, отверните болты и снимите .

Регулятор давления задних тормозов (1992-98)

11.8. Регулятор давления задних тормозов (1992-98) Регулятор повышает устойчивость загруженного автомобиля при резком торможении и смонтирован в задней части рамы. Работа клапана определяется натяжением пружины, которая давит на рычаг с определенным усилием. На разгруженном автомобиле, установленно.

Контрольный клапан усилителя тормозов

11.9. Контрольный клапан усилителя тормозов Клапан должен пропускать воздух только при продувке со стороны усилителя тормозов. Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, выну.

Шланги и трубки

11.10. Шланги и трубки Периодически проверяйте состояние и надежность крепления шлангов и металлических трубок тормозов. Шланги и трубки должны пролегать на расстоянии не менее 13 мм от движущихся частей. При замене трубок или шлангов затягивайте штуцера с моментом 13–17 Н.м. Самостоятельный .

Удаление воздуха из гидропривода тормозов

11.11. Удаление воздуха из гидропривода тормозов Типичная система гидропривода тормозов 1. Шланг 2, 3, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 16, 17, 18. Трубка 4. Разъем 8, 10. Тройник 13. Кронштейн пружины 14. Регулятор давления 15. Пружина АВТОМОБИЛИ БЕЗ ABS-СИСТЕМЫ Порядок прокачки тормозов без .

Тормозная система является главной системой в любом автомобиле. Рабочая, исправная тормозная система - залог безопасной эксплуатации автомобиля. Тормозная система Мицубиси Pajero Sport 3 устроена по принципу передачи давления в главном тормозном цилиндре созданного педалью тормоза в цилиндры тормозных суппортов на каждом из 4-х колес. Так же в распределении тормозного усилия участвует Антиблокировочная система (ABS), которая в свою очередь не допускает вероятность срыва колеса в занос при резком/сильном торможении. Как практика показывает тормозная система не столь эффективна и вероятность перегрева тормозных дисков очень и очень велика. Поэтому особое внимание состоянию и чистоте рабочей части тормозов на Мицубиси Паджеро Спорт уделенной при каждом Техническом Обслуживании будет очень оправданным.

Прокачка тормозной системы
замена тормозной жидкости

Так выгладит диск у которого выскочила тормозная колодка. Результат - поврежденный диск на выброс.
Современные тормозные системы, как и во многих современных автомобилях, оснащаются различными вспомогательными электронными системами. Система антиблокировки (ABS) тормозов помогает водителю в экстремальных ситуациях применять метод прерывистого торможения, только с не заблокированными колесами, но и в случае резкого торможения. При этом многотонный автомобиль сохраняет управляемость и продолжает "слушаться" руля и все это за счет антиблокировочной системы. Но ни одна современная система не сможет работать, если ее вовремя не обслуживать!

Если этот маленький болтик вовремя не обслужить (почистить), тормоза могут заклинить.
Направляющая суппорта Mitsubishi
Современное техническое обслуживание Мицубиси начинается строго с осмотра тормозов, диагностики тормозных колодок, проверки состояния тормозных шлангов и тормозной магистрали. Более того, необходимо обязательное обслуживание и чистка направляющих тормозных суппортов.
Главный элемент – тормозной суппорт, отвечает за исправность и корректность работы тормозных колодок. Своевременное обслуживание, чистка тормозных суппортов гарантирует корректную работу тормозных колодок, а так же в разы увеличивает ресурс тормозных колодок и тормозных дисков Mitsubishi. Казалось бы, нет ничего проще, заменить тормозные колодки на Mitsubishi Pajero Sport, но как практика показала, стоит заменить задние колодки на Pajero Sport и не почистить направляющие заднего тормозного суппорта, как на следующей замене Вы с огромным трудом эти направляющие открутите, или вовсе будут стерты грани шестигранника направляющей тормозного суппорта лансера.

Техцентр производит замену тормозных колодок на мицубиси исключительно в совокупности с операцией по обслуживанию, чистке суппортов и направляющих. Полные прейскуранты цен работ, запчастей и расходных материалов, необходимых для ремонта и обслуживания тормозной системы мицубиси можно узнать перейдя по ссылке.

Можно экономить на чем угодно, в ремонте и обслуживании автомобиля, но никак не на ремонте тормозной системы!

Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Pajero IV / Замена тормозной жидкости/прокачка тормозов на Мицубиси Pajero IV

Замена тормозной жидкости/прокачка тормозов на Мицубиси Pajero IV

Замену тормозной жидкости Митсубиси Паджеро 4 необходимо проводить примерно раз в 30 тыс. по регламенту официального диллера. Так же можно проверить тормозную жидкость в любое время с помощью специального устройства Ареометра который укажет плотность тормозной жидкости. Забор жидкости берется прямо из бачка.

Так же для откачки старой тормозной жидкости используется специальное устройство. Откачав старую жидкость из бачка полностью, можно приступать к прокачке тормозной системы Митсубиси Паджеро 4, прежде залив новую жидкость до уровня в бачек. Задний контур тормозной системы прокачивается достаточно легко, но для прокачки все равно необходим второй человек. Один сидит в салоне и прокачивает тормоза, а второй откручивает тормозной штуцер при нажатой педали и закручивает когда педаль утоплена.
Для прокачки заднего контура Mitsubishi Pajero 4 необходимо повернуть ключ до зажигания, но не заводить автомобиль, и открутив оба штуцера с тормозов заднего контура и присоединив специально приготовленные емкости для откачки старой тормозной жидкости, нажать на педаль тормоза до упора. Когда необходимое количество тормозной жидкости слито, штуцера закручиваются и педаль можно отпускать.

Передний же контур тормозной системы Митсубиси Pajero 4 необходимо прокачивать как обычную тормозную систему, т.е. прогоняя тормозную жидкость из системы нажатием педали. Важно следить за уровнем новой тормозной жидкости в бачке и вовремя ее подливать, если это необходимо.

Читайте также: