Схема топливного насоса мазда демио

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

у меня тут возникла мысль, как сделать, чтобы при включении зажигания на пару сек включался бензонасос, причем автоматически - без всякой кнопки. плюс решения еще в том, что не нужно вмешиваться в проводку - все необходимые выводы есть в диагностическом разъеме.
итак, как это работает:
при появлении напряжения на контакте +В (а оно появляется при включении зажигания ключом или сигой), начинает заряжаться конденсатор С1, и пока он заряжается на входе микросхемы логический 0. соответственно на выходе лог. 1 и транзистор открыт и замыкает выход F/P с GND. как только напряжение на конденсаторе перевалит за половину от питания инвертор переключится в лог. 0 и транзистор закроется, насос отключится.
R1 и C1 надо расчитать, чтобы время зарядки было 2. 3 сек. R2 - чтобы обеспечить открытие транзистора. транзистор - чтобы обеспечить ток реле. микросхема - какая нить КМОП.
электронику проходил давно, поэтому, электронщики, покритикуйте:)

З.Ы. TPS - датчик положения дроссельной заслонкой

Миниатюры

Ребята, неужели трудно лиш "обозначить" вращение стартера ключом, подождать когда выключится насос и вновь заводить с уже созданным давлением в рампе? У меня это уже до автоматизма доведено на холодной машине. Когда с братаном на его тойоте за руль сел, он спросил, чего это я "колдую" и нах мне это надо? :-)) Привычка уже.

А ещё наверно можно сделалать штукенцию такую на которую подаётся 12В она включается например на 3-4сек (я неэлектрик вооообще если чё) и выключаетс автоматом. А сигнал на неё пустить например в моём случае, я когда на кнопку нажимаю автозапуска у меня аварийки моргают и серен пикает, вот на эти провода. хотя когда сигналка сработает насос качать будет! чтож срабатывает тока 1 раз вот надо подумать.
А где стоит датчик такой дросельной заслонки? На самом дроселе? я дросель недавна чистил думал в нём может дело, нифига не вэтом, с заслонкой там всё впорядке ходит чётка.

мороз040203, автозапуску не прикажешь "обозначить" вращение стартера", а тут все на автомате. мне, например, это вообще не надо, и так завожусь. так, чисто теоретически предложил схемку.
костик131, я про это и написал постом выше. а датчик находится на одной оси с заслонкой, тока с другой стороны. померь напряжение на среднем выводе при закрытой и открытой заслонке при включенном зажигании и расскажи нам

Многие маздоводы сталкиваются с проблемой при запуске двигателя после долгой стоянки.
Проблема возникает из-за не герметичности обратного клапана в топливной системе, вызванной плохим качеством нашего бензина и особенностью маздовской схемы включения топливного насоса.

Болезнь проявляется в следующем: После долгой стоянки приходится долго крутить двигатель стартером, пока он не заведется. Убивая тем самым стартер и аккумулятор. Ну и вобще неприятно, когда рядом стоящий раздолбаный голубой москвич заводится с пол оборота, а мазда только с пятого раза.

Происходит это по тому, что у нас топливный насос включается только тогда, когда двигатель крутится. А у большинства других авто насос включается на несколько секунд при каждом включении зажигания.
И все бы ничего, если бы не пропускающий обратный клапан в топливной системе. По задумке он должен держать в рампе давление, но из-за нашего "бензина" он быстро засерается и начинает немного пропускать. При этом часов за 12 стоянки все топливо из рампы и трубок через этот клапан уходит вниз в бензобак. Когда мы начинаем крутит стартером, двигатель не заводится, т.к бензина в системе нет. проходит несколько секунд пока насос включится, подкачает бензин в трубки и создаст необходимое давление. Вот и приходится нам крутить стартером по минуте, вместо 2-х секунд.

Лечить болезнь можно разными способами:
Заменой этого самого клапана, но конский ценник на железку размером со спичечный коробок отбивает желание
Прочисткой всей системы лавром - тут тоже все не однозначно. с одной стороны все промоется и даже немножко раскоксуется, а с другой- все гавно которое отъест со стенок - разнесется по топливной системе и забьет им и без того грязные фильтры на форсунках
Еще один метод- обмануть насос чиркнув стартером на долю секунды, обозначив этим вращение двигателя. при этом насос включится, подкачает и после этого заводимся с пол оборота. Но сигналку этому не научить и она будет запускать двигатель попрежнему со 2-го или 3-го раза

Меня не вставляет ни один из предложенных вариантов, поэтому предлагаю сделать все как у людей
Собирается небольшая схемка из 5 деталек и втыкается в диагностический разъем под капотом. После этого каждый раз при включении зажигания на несколько секунд будет включаться бензонасос.

Под капотом имеем вот такой разъем.
Замкнув контакт F/p на землю (GND) можно принудительно включить бензонасос
На контакте B+ всегда при включении зажигания появляется +12 вольт

диагностический разъем

собираем такую схемку

при включении зажигания появляется напряжения на контакте +В , начинает заряжаться конденсатор, пока конденсатор не зарядится- транзистор открыт и замыкает выход F/P с GND тем самым включая топливный насос.когда конденсатор зарядится- транзистор закроется и насос отключится.

резистор на 20Ком впринципе не обязателен. он нужен для разрядки кондера
время работы бензонасоса регулируется изменением емкости конденсатора или изменением сопротивления резистора
выход защищаем от обратных токов диодом

===================================
Переходим от теории к практике!
Покупаем детальки

транзистор желательно посадить на радиатор, но через прокладку. иначе на радиаторе будет +, а это ваще не по понятиям))
цоколевка транзистора на рисунке ниже

транзистор

Для корпуса буду использовать либо сгоревшую релюшку либо пустой корпус от фильтра питания

собираем макет и убеждаемся в работоспособности схемы, и настраиваем на нужное вам время работы.
я использовал
конденсатор электролит 10мкф на 25 вольт
резисторы на 20к и 200к оба на 0,25ватт
диод кд212г
транзистор полевой IRF 540
при этом насос включался примерно на 3,5 секунды

Придумываем плату

и собираем все на плату

и запихиваем в корпус

втыкаем в диагностический разъем и закрываем крышку.

белый B+
желтый GND
коричневый F/P

_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!

_________________
mazda 626 GF, FP, 1999г. 112,2 лы.сы. 1840, большая, синяя , тонированная, левый руль, механика, хетчбек
my name is PAVEL

Да, думаю всем пригодится.Только вот из чего плату сделал?Из обрезка старой или сам дорожки накладывал?Я чет в электротехнике не очень силен.Это ж просто "Очумелые ручки".

_________________
Красная Mazda Demio Dw3w 1998г. 1.3L Zoom. Zoom. Продана

100% демио DW и примаси
90% фамильки и прочие

сигналка включает зажигание без ключа, она дублирует эту цепь. сначала сигналка включает зажигание, потом ждет 4 секунды- какраз дает время насосу подкачать топливо. И только потом крутит стартер до тех пор пока не запустится двигатель, либо пока не закончится заданное время прокрутки стартера. С этим девайсом сигналка будет запускать двигатель с первого раза, а без него со второго. Либо придется перепрограмировать сигналку на увеличенное время прокрутки стартера.

Плату можно сделать из старой, можно просто из куска текстолита прорезав дорожки канцелярским ножом (более сложные способы тут не стоит рассматривать) можно обойтись вобще без платы навесным монтажом.
Продаются специальные макетные монтажные платы типа этой

только пустые. я использовал такую.

_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!

Диод лишний, в полевике стоит уже, смысла нет кидать второй в параллель, полевик можно получшее поставить, с меньшим открытым сопротивлением, а в целом - зачет, просто и надежно.

_________________
My name is Evgeny
У электриков есть две беды: нет контакта, когда он нужен и есть контакт, когда он нафиг не нужен.

Проще самому это сделать, чем ехать за девайсом в Новокузнецк)
стоимость деталек что-то около 70 рублей
+ 10 минут работы.
Если уж очень надо я тебе ее бесплатно спаяю, детальки только привози)

_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!

_________________
mazda 626 GF, FP, 1999г. 112,2 лы.сы. 1840, большая, синяя , тонированная, левый руль, механика, хетчбек
my name is PAVEL

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

у меня тут возникла мысль, как сделать, чтобы при включении зажигания на пару сек включался бензонасос, причем автоматически - без всякой кнопки. плюс решения еще в том, что не нужно вмешиваться в проводку - все необходимые выводы есть в диагностическом разъеме.
итак, как это работает:
при появлении напряжения на контакте +В (а оно появляется при включении зажигания ключом или сигой), начинает заряжаться конденсатор С1, и пока он заряжается на входе микросхемы логический 0. соответственно на выходе лог. 1 и транзистор открыт и замыкает выход F/P с GND. как только напряжение на конденсаторе перевалит за половину от питания инвертор переключится в лог. 0 и транзистор закроется, насос отключится.
R1 и C1 надо расчитать, чтобы время зарядки было 2. 3 сек. R2 - чтобы обеспечить открытие транзистора. транзистор - чтобы обеспечить ток реле. микросхема - какая нить КМОП.
электронику проходил давно, поэтому, электронщики, покритикуйте:)

З.Ы. TPS - датчик положения дроссельной заслонкой

Миниатюры

Ребята, неужели трудно лиш "обозначить" вращение стартера ключом, подождать когда выключится насос и вновь заводить с уже созданным давлением в рампе? У меня это уже до автоматизма доведено на холодной машине. Когда с братаном на его тойоте за руль сел, он спросил, чего это я "колдую" и нах мне это надо? :-)) Привычка уже.

А ещё наверно можно сделалать штукенцию такую на которую подаётся 12В она включается например на 3-4сек (я неэлектрик вооообще если чё) и выключаетс автоматом. А сигнал на неё пустить например в моём случае, я когда на кнопку нажимаю автозапуска у меня аварийки моргают и серен пикает, вот на эти провода. хотя когда сигналка сработает насос качать будет! чтож срабатывает тока 1 раз вот надо подумать.
А где стоит датчик такой дросельной заслонки? На самом дроселе? я дросель недавна чистил думал в нём может дело, нифига не вэтом, с заслонкой там всё впорядке ходит чётка.

мороз040203, автозапуску не прикажешь "обозначить" вращение стартера", а тут все на автомате. мне, например, это вообще не надо, и так завожусь. так, чисто теоретически предложил схемку.
костик131, я про это и написал постом выше. а датчик находится на одной оси с заслонкой, тока с другой стороны. померь напряжение на среднем выводе при закрытой и открытой заслонке при включенном зажигании и расскажи нам

Современные японские марки автомобилей оснащаются сложными электрическими устройствами.

Описание электрооборудования

Специфика работы, набор электрооборудования (Мазда Демио, электрическая схема) принципиально не отличается от похожих моделей, потому что здесь тоже присутствуют функциональные устройства:

предохранитель;
управление агрегатом;
аварийная сигнализация;
центральный замок;
электроприводы;
антиблокировочная система тормозов.

Каждый элемент по отдельности выполняет определенную функцию.

Электросхемы (Мазда Демио электрическая схема), отдельные блоки используются для работы агрегатов, деталей. Они обеспечивают работоспособность ключевых, второстепенных узлов.

Электросхема Мазда Демио

Цвет провода.
Текст (скобки).
Точки заземления проводов, ламп.
Разъемы.
Открытые реле.

При регламентных работах автоэлектрики в салоне, иногда неисправен блок illumi (электрические цепи Мазда Демио горит).

Электрическая (Мазда Демио схема) предусматривает наличие проводов разного цвета:

черного;
оранжевого;
коричневого;
розового;
зеленого.

На страницах технической документации они обозначены заглавными латинскими буквами, где первая литера – основной колер провода. Вторая – указывает цвет полосы. Количество цепей (электрические Мазда Мемио, горит, illum) бывает неодинаковым.

Основные неисправности электрики

Генератор

Производится разных модификаций, устанавливается относительно модели, служит для преобразования механической энергии в электрический ток. Устройство dw3w (генератор Мазда Демио) доступно демонтировать собственными силами без помощи квалифицированных автомехаников.

Чтобы извлечь из капота деталь, когда появилась острая необходимость, потребуется поставить автомобиль под смотровую яму. Кстати, параллельно допускается поменять ремень (замена генератора Мазда Демио). Осуществлять ремонт необходимо поэтапно.

Сдернуть кабель (находясь под машиной).
Открутить натяжной болт.
Ослабить крепежный болт.
Снять со шкива ремень.

После извлечения узла, замена ремня генератора (Мазда Демио) также стала возможной. Таким образом заменить (замена ремня генератора Мазда Демио) либо непосредственно агрегат можно самостоятельно.

Предохранители

В Мазда Демио предохранители выполняют аналогичные функции – защищают электрическую сеть, приборы. Предохранитель (прикуриватель Мазда Демио), когда нагрузка увеличена, перегорает. Предохранитель (предохранитель Мазда Демио) может спасти машину от возгорания.

Магнитола

Элемент необходимого комфорта можно улучшить посредством aux (Мазда Демио 2002). Рестайлинг доступно провести собственными силами. Потребуется переходная рамка Мазда Демио, подручные средства.

Кроме рамок (переходная Мазда Демио) нужно снять подрулевой кожух, вытащить вставку из маленького бардачка, ручки подачи воздуха, пепельницу, магнитолу. Дальше, чтобы сделать аукс (aux Мазда Демио 2002), необходимо работать с платой прибора (потребуется профессиональные знания, паяльник).

Зажигание

Прямое назначение системы – воспламенение топливно-воздушной смеси. Здесь большую роль играет трамблер (Мазда Демио). Это распределительный механизм, без которого невозможно зажигание.

Ремонтировать электрооборудование японского автомобиля нужно с опытом.

Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Качество бензина на отечественных бензозаправках не всегда отвечает заявленным требованиям. В результате использования некачественного топлива в автомобилях очень быстро засоряется сеточка бензонасоса, расположенного внутри топливного бака. О том, как правильно провести демонтаж, ремонт или замену бензонасоса на Мазда Демио, можно подробно узнать из нашей статьи.

Описание

Бензонасос осуществляет функцию подкачки топлива из бензобака, путем создания необходимого давления, обеспечивающего максимально эффективное впрыскивание.

При соблюдении необходимых условий эксплуатации его бесперебойная работа рассчитана на 200-250 тысяч км пробега.

Бензонасос находится в верхней части топливного бака и напрямую контактирует с топливом, то есть он полностью погружен в бензин.

Топливный насос на Mazda Demio состоит из следующих деталей: кронштейна, резинового фиксатора, хомутов, топливного шланга, топливного фильтра, датчика указателя уровня топлива, реле, предохранительного клапана, форсунок.

Основные неисправности

Основными неисправностями бензонасоса, которые обнаруживаются при диагностике, являются:

Загрязнение или нарушение целостности сеточки на фильтре бензонасоса.
Грязь, вода и другие жидкости, а также продукты износа в топливном баке.
Заклинивание роликов насоса посторонними предметами.
Разрушение насоса вследствие внутренней или внешней деформации.
Естественный износ.
Неисправность предохранителя, реле или электромоторчика бензонасоса.
Окисление контактов и клемм.

Ремонт или замена

Пошаговая инструкция демонтажа бензонасоса на Мазда Демио:

Снимите заднее сиденье, поднимите ковролин.
При помощи крестообразной отвертки открутите саморезы, фиксирующие топливный лючок.
Отсоедините клеммы питания и сбросьте давление в топливной системе.
Снимите топливные шланги.
Открутите саморезы, фиксирующие бензонасос.
Внимательно осмотрите бензонасос, его фильтрующие элементы и произведите его ремонт или замену (по необходимости).

Многие проблемы, связанные с работой бензонасоса, можно решить самостоятельно. Рассмотрим основные из них:

Забитую сетку фильтра можно почистить или поменять.
Попадание воды в бак грозит дальнейшей коррозией и потерей герметичности, и, как следствие, серьезной поломкой двигателя. Необходимо снять и разобрать топливный бак и тщательно просушить все его поверхности.
Испорченные контакты предохранителя и массы также можно заменить самостоятельно.
Окисленные клеммы и контакты необходимо зачистить и перепаять.

При замене бензонасоса следует обратить внимание, что его установка проводится в обратном порядке. Затяжка крепежей не должна быть слишком сильной, дабы не повредить систему креплений. После установки нового бензонасоса нужно подсоединить топливные проводники, подключить разъемы электропитания и клемму.

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Читайте также: