Схема системы охлаждения mazda cx 7

Обновлено: 05.07.2024

Качество и надежность работы силового агрегата зависит от своевременной замены антифриза. В трудных условиях автомобиль работает отлично, если в систему охлаждения залит оригинальный антифриз для Mazda cx7. Использовать рекомендуют охлаждающую жидкость – FL22. Антифриз FL22 сохраняет свои охлаждающие качества более десяти лет, независимо от условий эксплуатации. Эта смесь поможет не делать дорогой ремонт двигателя.

Как своими руками сменить антифриз в Мазде cx7?

Охлаждающая жидкость для Мазды сх7, которую рекомендует производитель авто, надо сменить через 195 тысяч километров пробега или 11 лет работы автомобиля. Если использовать жидкость других марок, срок замены составляет 90 тысяч километров пробега или спустя 4 года эксплуатации.

Выполнять замену охлаждающей смеси следует, соблюдая меры предосторожности. Ее токсичность требует работы осуществлять вдали от детей и животных. Замена антифриза на Мазде сх7 должна производиться на холодном двигателе. При включении мотора, крышку расширительного бачка хорошо закрывают, потому что во время работы двигателя система охлаждения находится под давлением, и как обратное следствие смесь может потечь и попасть в масло.


Для замены охлаждающей жидкости следует подготовить необходимые инструменты , такие как:

  • Емкость объёмом около 10 литров, чтобы сливать отработанную охлаждающую жидкость;
  • Воронка;
  • Шланг;
  • Ткань для протирки;
  • Резиновые перчатки и обувь.

При смене антифриза следует придерживаться рекомендаций завода – производителя. Нельзя заливать простую воду, так как выходят из строя различные системы и детали двигателя. Обычная вода может стать причиной появления ржавчины в системе.

Этап первый

Замена антифриза в Мазде сх7 начинается со слива отработанной смеси. Процедура осуществляется в следующей последовательности:

  • Автомобиль устанавливается на ровной горизонтальной площадке;
  • Откручивается пробка радиатора;
  • Под сливную пробку подставляется емкость для слива старого хладагента;
  • Снимается пробка и сливается жидкость.

Слив антифриза с бака Мазды сх7 лучше выполнять, сливая смесь из радиатора с помощью шланга. Так можно избежать загрязнения окружающей среды. После того как вытечет весь отработанный хладагент необходимо закрутить сливную пробку.

Этап второй

При сильном загрязнении расширительного бачка его надо снять, промыть и установить. Прежде чем будет произведена замена антифриза на Mazda cx7, выполняется промывка системы охлаждения. Процедура производится в соответствии со следующими шагами:

Промывку следует выполнять до тех пор, пока вода не станет сливаться чистой. При помощи промывки полностью удаляют защитный слой старого тосола. Это очень важно, если переходят с одной смеси на другую. Для очищения системы охлаждения используется дистиллированная вода.

Выполнять промывку системы охлаждения можно и специальным средством. Его разбавляют водой и заливают в расширительный бачок с выключенным двигателем. После заливки, двигатель включают, прогревают до рабочего состояния, чтобы термостат открылся. Таким образом, охлаждающая жидкость начнет передвигаться по большому кругу системы охлаждения.

Этап третий

Замена антифриза в Mazda cx7 заканчивается заливкой нового антифриза. В соответствии со следующей пошаговой инструкцией, для осуществления залива требуется:

При замене тосола в систему охлаждения может попасть воздух. Это указывает на появление воздушной пробки в системе двигателя. Чтобы избежать воздушной пробки, надо выключить мотор, дать остыть, отвернуть пробку расширительного бачка. Включить двигатель, оставить поработать 5 минут.

Во время прокачки системы, воздух выходит через горловину для заливки смеси. Выключить силовой агрегат. В охлаждающий расширительный бачок долить тосол до указанного уровня. Выполнив прокачку, следует проверить на наличие течи. Это предотвратит ремонт двигателя.

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей Cx 7. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например: для Mazda Cx 7 (1 поколение) 2006 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
Смешивать жидкость разных производителей — можно , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12+ G11 можно смешивать G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12+ G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях! Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

Mazda CX-7 2.5 / Мазда Си Икс-7, 5дв кроссовер, 163 л.с, АКПП, 2009 - 2012 - снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Снижение уровня охлаждающей жидкости

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на патрубках Осмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с водой сжатым воздухом под давлением 1 бар Замените поврежденные детали
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости Осмотр Замените насос
Повреждена прокладка головки блока цилиндров. Дефект блока или головки блока цилиндров На указателе уровня масла эмульсия с белесым оттенком. Возможно появление обильного белого дыма из глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке). Потеки охлаждающей жидкости на наружной поверхности двигателя Поврежденные детали замените. Не используйте воду в системе охлаждения, заливайте охлаждающую жидкость, соответствующую климатическим условиям

Причины падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке (снижение уровня антифриза)

Изменение уровня охлаждающей жидкости вполне естественно. На холодную, уровень уменьшается, а на прогретом двигателе, уровень повышается. Аналогично уровень изменяется и в зависимости от температуры воздуха окружающей среды. В зимнее время, объем становится меньше в расширительном бачке, а в летнее - больше. Но, что если вы стали замечать постоянное снижение объема жидкости в бачке. Тут налицо другие причины снижения уровня антифриза, которые вызваны неисправностью определенных узлов в системе охлаждения.

Первое, что следует сделать автовладельцу, для выяснения причин, определить место протечки. Для этого, когда вы на ночь ставите машину в гараж или на стоянку, подложите чистую белую картонку под капот. На утро внимательно посмотрите есть ли жидкость на бумаге и в каком районе. Обычно течь бывает либо под радиатором, либо под двигателем, где находится помпа (водяной насос), перекачивающий антифриз по системе.

Очень часто причиной протечки являются прослабленные хомуты на шлангах. С помощью фонарика осмотрите подкапотное пространство и если есть возможность загоните машину на эстакаду или яму, чтобы хорошо выполнить осмотр под капотом. Просмотрите места, где хомут удерживает шланг. Если причина в хомутах, то вы быстро найдете постоянно влажное место, откуда и просачивается антифриз. В таком случае, следует заменить хомут на новый и проверить, нет ли после этого утечки. Если все хомуты сухие, а снижение уровня антифриза продолжается, то следует проверить помпу. Часто, этот насос, перекачивающий антифриз по системе выходит из строя, особенно если он некачественного производства. Замена помпы выполняется через каждые 50-60 тыс. км., хотя многие автовладельцы ждут когда она выходит из строя и только тогда обращаются на автосервис. Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:
- в районе помпы и приводного ремня постоянно мокро;
- печка в салоне стала слабо обогревать;
- снимите приводной ремень и постарайтесь провернуть шкив. Разболтанный шкив - признак неисправности;
- появление хорошо виднеющегося зазора в приводе шкива - наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.
Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя является, кроме утечки антифриза, постоянный стук во время работы двигателя. Источником стука являются неисправные подшипники помпы.

Если все вышеуказанные признаки вами не замечены, проверьте исправность радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:
- пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
- постоянное запотевание лобового стекла;
- в районе переднего пассажира постоянное появление на полу масляных пятен.
В случае обнаружение этих признаков, необходим ремонт на СТО.

Снижение уровня антифриза может происходить в случае, если пробита прокладка ГБЦ. При поломке этой детали охлаждающая жидкость начинает попадать в масляные каналы. Характерный признак - появление белого дыма из выхлопной трубы и появление на масляном щупе прозрачных пузырьков. При выявлении данных признаков следует обратиться в автосервис и не эксплуатировать автомобиль. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может стать причиной перегрева мотора и его поломки.

Испарение антифриза и другие причины его утечки

Антифриз – вещество, что используется в системе охлаждения транспортных средств, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. Сейчас бывает трех основных цветов - красный, зеленый и синий.

Основой такого состава является гликольно-водная смесь, которая определяет свойство антифриза не замерзать при отрицательных температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространенной является продукция на основе этиленгликоля. Однако водный раствор такого вещества достаточно агрессивен по отношению к некоторым материалам охладительной системы авто.

Чтобы предотвратить повреждение деталей, в состав такого вещества также входят различные присадки: противокоррозионные, стабилизирующие, антивспенивающие.

Распространенная поломка системы охлаждения

Наиболее часто встречающейся поломкой охладительной системы автомобиля является снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:

Выход большого количества пара из-под капота;
Белый дым, что выходит из глушителя машины;
Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Приборная панель сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в машине достиг своего максимального значения.
Иногда одновременно появляется даже несколько признаков, в таком случае автомобиль нужно сразу же заглушить и обеспечить ему техническое обслуживание на СТО.

Почему снижается уровень антифриза?

Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости – достаточно распространенное в наше время явление. Происходить это может по нескольким причинам:

В холодный период года охлаждающее вещество имеет свойство уменьшаться в объеме. Поэтому зимой доливать такое вещество следует чаще, чем в другое время.

Жидкость проходит в трещины и щели бачка или его крышки. Обнаружить такое проблемы бывает достаточно сложно, ведь трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Тем не менее, для незначительного ухода антифриза из бачка этого может быть достаточно.
уходит из бачка

Разгерметизация различных соединений охладительной системы или повреждения ее трубок и шлагов. Также протечка встречается и с прокладкой термостата.
Различные поломки радиатора также могут стать причиной снижения уровня охладительной жидкости.
течет радиатор

Еще одной причиной ухода антифриза из системы транспортного средства является его испарение. В состав любой охлаждающей жидкости входит вода, которая, даже несмотря на герметичность системы охлаждения, понемногу испаряется из нее. Специалисты отмечают, что снижения уровня жидкости в такой автомобильной системе примерна на 200 грамм между двумя соседними плановыми техническими обслуживаниями является нормой.

Таким образом, даже при отсутствии каких-либо повреждений антифриз понемногу испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя и это происходит в совсем незначительных объемах.

Если же охладительное вещество уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому следует сразу же отправляться на СТО за профессиональной помощью.

В первую очередь следует при неработающем двигателе проверить масло – вынуть щуп и тщательно осмотреть его на предмет наличия следов какой-то другой жидкости, кроме масла.

После этого следует завести двигатель и оставить его работать до срабатывания вентилятора. При этом необходимо следить за охлаждающей системой – не появятся ли где-то капли жидкости, особенно в местах стыков и шлангах. С небольшой вероятностью проблема может заключаться и в радиаторе, но определить это самостоятельно очень сложно.

Также нелишним будет проверить плотность закрытия бачка. Обычно в таком случае будет заметен светлый пар, выходящий из-под капота, а на бачке останутся характерные следы испарения жидкости.

Еще одной причиной, из-за которой будет происходить очень быстрая утечка охладительной жидкости из системы – поломка головки блока цилиндров. Понятно, что такую неисправность определить и устранить самостоятельно не получиться.

Еще один способ самостоятельного определения проблемы – оставить лист картона под капотом на ночь. Если происходит утечка антифриза, на картоне будут заметны его следы.

Технические характеристики Mazda CX-7 2.5 / Мазда Си Икс-7 в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 163 л.с, АКПП, выпускавшихся c 2009 г. по 2012 г.

Система охлаждения двигателя жид­костная (с принудительной ее циркуляцией), герметичная, с расширительным бачком.


Рис. 5.19. Элементы системы охлаждения: 1 - водяной насос; 2 - термостат; 3 - шланги малого круга циркуляции; 4 - отводящий шланг радиатора; 5 - пробка радиатора; 6 - расширительный бачок; 7 - радиатор; 8 - подводящий шланг радиатора; 9 - кожух электровентиляторов; 10 - крыльчатка основного электровентилятора; 11 - электродви­гатель вентилятора; 12 - крыльчатка дополнительного электровентилятора

Не рекомендуется заполнять систему охлаж­дения водой, так как в состав антифриза вхо­дят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствую­щие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегай­те вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушения герме­тичности системы охлаждения, чтобы избе­жать попадания паров охлаждающей жидко­сти в салон автомобиля при его эксплуата­ции. Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок системы охлаждения или тюбик герметика!

Система охлаждения двигателя показана на рис. 5.19. Кроме изображенных на рисун­ке элементов, в систему входят выполнен­ная в отливке рубашка охлаждения двигате­ля, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в голов­ке блока, и радиатор отопителя салона.

Циркуляцию жидкости в системе создает водяной насос. Из насоса жидкость пода­ется в рубашку охлаждения двигателя, омывает цилиндры камеры сгорания и за­тем поступает к термостату. В зависимости от положения клапана термостата жид­кость поступает или в водяной насос (при низкой температуре), или в радиатор (при высокой температуре).

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается авто­матически с помощью термостата в диапа­зоне 90-100'С.

Радиатор с горизонтальным расположе­нием трубок, с трубчато-ленточной алюми­ниевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В центральной части нижнего бач­ка 7 (рис. 5.20) находится сливной кран 9. В бачках выполнены подводящий 11 и отво­дящий 1 патрубки шлангов к водяной ру­башке двигателя, патрубок 3 пароотводя­щего шланга и штуцера 8 и 10 шлангов ох-

лаждения рабочей жидкости автоматиче­ской коробки передач.

В пробке радиатора системы охлаждения двигателя установлены два клапана: впу­скной и выпускной. Выпускной клапан игра­ет большую роль в обеспечении оптималь­ного температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное да­вление не менее 0,127 МПа (1,27 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры на­чала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразова­ние. К сожалению, если клапан заклинило в закрытом положении, при перегреве возни­кает значительное превышение избыточно­го давления - более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву радиатора или срыву одного из шлангов. В свою оче­редь, заклинивание клапана в открытом по­ложении приводит к преждевременному за­кипанию охлаждающей жидкости.

Раз в год промывайте пробку радиатора про­точной водой. Если появились сомнения, за­мените пробку. Если на перегретом двигателе снять пробку и по времени это действие сов­падет с тепловым ударом, то вскипание жид­кости и образование воздушных пробок в си­стеме охлаждения будет вам гарантировано. Раз в год продувайте ячейки радиатора стру­ей сжатого воздуха (например, от компрес­сора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверх­ности радиатора грязи, налипших насеко­мых и дорожного мусора. Так можно частич­но восстановить эффективность радиатора.

Расширительный бачок служит для компенсации изменяющегося объема ох­лаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. Бачок изготовлен из полу-

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Он распо­ложен на передней поверхности блока ци­линдров и приводится во вращение поли- клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В насосе установлены закрытые под­шипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, поэто­му при отказе (течь жидкости или повреж­дение подшипника) его заменяют в сборе.

Термостат поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей жид­кости и сокращает время прогрева двига­теля. Термостат установлен в корпусе, зак­репленном на головке блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости ниже 75 "С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев дви­гателя. При температуре около 80-84 ’С термостат начинает открываться, а при 97 'С открывается полностью, обеспечивая цир­куляцию жидкости через радиатор.

На автомобиль устанавливают два элек­тровентилятора (основной и дополни­тельный) с пластмассовыми крыльчатками (пяти- и семилопастной соответственно), обеспечивающие продувку радиатора воз­духом при небольших скоростях движения автомобиля, в основном в городских усло­виях или на горных дорогах, когда встреч-


Рис, 5.20. Радиатор системы охлаждения: 1 - патрубок верхнего бачка радиатора; 2 - пробка радиатора; 3 - паро­отводящий патрубок; 4 - шланг расширительного бачка; 5 - верхний бачок радиатора; б - радиатор; 7 - нижний ба­чок радиатора; 8,10 - штуцера шлангов охлаждения рабочей жидкости автоматической коробки передач; 9 - слив­ная пробка; 11 - патрубок нижнего бачка

MAZDA CX-7. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ


1. Откройте капот и осмотрите подкапот­ное пространство (декоративный кожух двигателя рекомендуем снять). Определи­те, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов ра­диатора и термостата.

Лопнувший шланг можно временно восста­новить с помощью липкой ленты.

Особенно хорошо для этой цели подходит армированная липкая лента (например, се­ребристого цвета), которую можно приобре­сти в автомагазинах.


2. Осмотрите соединения с радиатором отводящего.


3. . и подводящего шлангов.


4. Осмотрите соединения шлангов си­стемы охлаждения с патрубками радиатора отопителя.



6. . соединения шлангов с патрубком, закрепленным на подрамнике.


7. . и с водораспределителем.


8. Осмотрите соединения шлангов с ма­сляным охладителем.


9. Осмотрите соединения шлангов подо­грева дроссельного узла.


10. Проверьте соединение пароотводя­щего шланга с радиатором и с расшири­тельным бачком.

Видео по теме "MAZDA CX-7. ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ И СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ2,3 Л"

Проводка, коса, жгут проводов / Mazda CX-7 ТНВД / Mazda CX-7 Вентиляция картерных газов мазда.Проверка, ремонт вентиляции картерных газов.PCV VALVE OPERATION.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mazda CX-7 , вентилятор охлаждения Mazda CX-7 , радиатор охлаждения Mazda CX-7

2. Обслуживание системы охлаждения

Внимание:
- При сливе охлаждающей жидкости с двигателя следить за тем, чтобы она не попала на компоненты электрооборудования, на лакокрасочное покрытие кузова или на алюминиевые детали автомобиля. Удалять пролившуюся охлаждающую жидкость немедленно.
- Никогда не снимать крышку бачка или сливную пробку радиатора при нагретом двигателе. В первую очередь необходимо положить ветошь на крышку, немного отвернуть, затем полностью снять.
- Вентилятор радиатора может сработать даже при выключенном зажигании. Поэтому при выполнении ремонтных работ необходимо находиться и держать инструмент подальше от вентилятора.

Примечание:
- Смешивать рекомендованный антифриз с соответствующим количеством воды в чистом контейнере. Рекомендованное соотношение антифриза и воды должно составлять 50%/50% или 55%/45% (FL22). Такое соотношение обеспечит морозоустойчивость до -37ºС.
- Вода, добавляемая в антифриз, должна быть чистой и мягкой.
- Использовать только оригинальный антифриз/охлаждающую жидкость.
- Для лучшей защиты от коррозии концентрация антифриза должна составлять не менее 44 %. Меньшая концентрация не обеспечит необходимой морозоустойчивости и защиты от коррозии.
- Концентрация антифриза более 68% снижает теплоотводящие свойства охлаждающей жидкости, поэтому не рекомендуется.

Внимание:
- Не смешивать различные марки антифризов/охлаждающих жидкостей.
- Не использовать антикоррозийные присадки, поскольку они могут быть несовместимы с антифризом.
- Не использовать антифриз, содержащий спирт, борную или кремниевую кислоту.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

1. Отвернуть крышку расширительного бачка.

2. Убедиться, что уровень охлаждающей жидкости в бачке находится между отметками FULL и LOW. Если уровень ниже отметки L, значит необходимо долить охлаждающую жидкость.

Замена охлаждающей жидкости

1. Отвернуть крышку расширительного бачка.

2. Отвернуть сливную пробку радиатора и слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость.

3. Промыть систему охлаждения до исчезновения цветных полос.

4. Полностью слить жидкость с системы.

5. Затянуть сливную пробку радиатора с моментом 1.5 – 2.4 Н·м.

6. Смешать антифриз с водой согласно таблице ниже.

Температура охлаждающей жидкости Концентрация, % Плотность при t = 20ºС
Вода Антифриз
-16ºС 65 35 1.057
-26ºС 55 45 1.072
-40ºС 45 55 1.086

7. Налить охлаждающую жидкость через наливную горловину радиатора до верхней части наливной горловины

8. Налить охлаждающую жидкость в бачок до отметки FULL.

9. Завернуть крышку системы охлаждения.

10. Запустить двигатель и прогреть на оборотах холостого хода.

Внимание:
Если температура жидкости резко возрастает, тогда необходимо остановить двигатель и понизить температуру охлаждающей жидкости. После этого найти неисправность и устранить ее.

11. После прогрева выполнить следующее:

Примечание:
Если педаль акселератора полностью нажата в течение определенного времени и двигатель при этом работает на оборотах холостого хода, это не означает неисправность.

  • запустить двигатель и удерживать обороты 5000 об/мин в течение 1-й минуты;
  • оставить двигатель работать на оборотах холостого хода на 5 секунд;
  • повторить вышеуказанные действия 2 раза;
  • установить режим максимального обогрева и вентиляции и убедиться, что горячий воздух поступает.

12. Остановить двигатель и дать ему остыть. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень ниже требуемого, тогда следует повторить действия п.7 - п.11.

13. Проверить отсутствие утечек.

Проверка герметичности системы

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости.

2. Отвернуть крышку системы охлаждения.

3. Установить специальное приспособление и тестер для проверки крышки в наливную горловину радиатора.

4. Создать давление в системе.

Внимание:
При давлении более 142.2 кПа могут повредиться шланги, места соединений, что может привести к утечке.

5. Если прибор для измерения показывает, что давление падает, тогда следует проверить и устранить утечки.

Проверка крышки системы охлаждения

1. Очистить крышку бачка и уплотнение.

2. Проверить крышку и уплотнение на повреждения. Заменить при необходимости.

3. Установить крышку на специальное приспособление.

4. Медленно подать давление в 112.8 – 142.2 кПа и удерживать в течение 10 с, при этом крышка должна находиться внизу. Убедиться, что давление не меняется. При необходимости заменить крышку.


Автомтическая коробка Передач (АКПП) Полная привод (4WD) Блокировка Дифференциала

2.3L ТУРБО



2.3L турбо, Электросхема Полного привода 4WD для Mazda CX-7 i Touring 2011

2.3L турбо, Электросхема автоматической коробки передач АКПП для Mazda CX-7 i Touring 2011

2.5L, Электросхема автоматической коробки передач АКПП (1 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

2.5L, Электросхема автоматической коробки передач АКПП (2 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

Электросхема блока предохранителей и реле (1 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема блока предохранителей и реле (2 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ

Электросхема блоков управления кузовом для Mazda CX-7 i Touring 2011

БЛОКИРОВКИ СЕЛЕКТОРА СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Электросхема блокировки селектора для Mazda CX-7 i Touring 2011

ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема заднего хода для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема внешнего освещения для Mazda CX-7 i Touring 2011

ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Электросхема подсветки для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема подсветки приборов для Mazda CX-7 i Touring 2011

ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МАССЫ

Электросхема подключение массы заземления для Mazda CX-7 i Touring 2011

Звуковой сигнал Гудок

Электросхема звукового сигнал Гудка для Mazda CX-7 i Touring 2011

Магнитола Мультимедия

Электросхема магнитолы, С Bose С Навигация (1 из 3) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема магнитолы, С Bose С Навигация (2 из 3) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема магнитолы, С Bose С Навигация (3 из 3) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема магнитолы, С Bose без Навигация (1 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема магнитолы, С Bose без Навигация (2 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема магнитолы, без Bose для Mazda CX-7 i Touring 2011

Навигация GPS Парктроники

Электросхема системы слепых зон для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема навигации GPS (1 из 3) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема навигации GPS (2 из 3) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема навигации GPS (3 из 3) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Подогрев стекол и зеркал

Электросхема подогрева стекол и зеркал для Mazda CX-7 i Touring 2011

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ AIR BAG

Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (1 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема подушек безопасности SRS AirBag (2 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИСТЕМЫ

Электросхема предупреждающей системы для Mazda CX-7 i Touring 2011

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Электросхема панели приборов для Mazda CX-7 i Touring 2011

схема мультиинформационной системы для Mazda CX-7 i Touring 2011

ПРИВОД ЗЕРКАЛ

автомобиль, затемняющий схему зеркала для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема привода зеркал для Mazda CX-7 i Touring 2011

ПРИВОД ЛЮКА И КРЫШИ

Электросхема привода люка или крыши для Mazda CX-7 i Touring 2011

ПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ

Электросхема стеклоподъемников для Mazda CX-7 i Touring 2011

Противоугонная система Сигнализация

Электросхема открывания авто для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема иммобилайзера для Mazda CX-7 i Touring 2011

СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ABS

Электросхема антиблокировочной тормозной системы АБС (ABS) для Mazda CX-7 i Touring 2011

СИСТЕМА КОНДИЦИОНЕРА

Электросхема кондиционера (1 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема кондиционера (2 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема кондиционера с ручный управлением (1 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема кондиционера с ручный управлением (2 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

СИСТЕМА КРУИЗКОНТРОЛЯ

Электросхема системы круизконтроля для Mazda CX-7 i Touring 2011

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Электросхема системы охлаждения для Mazda CX-7 i Touring 2011

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Электросхема линии передачи данных CAN для Mazda CX-7 i Touring 2011

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

2.3L ТУРБО

2.3L турбо, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Mazda CX-7 i Touring 2011

2.3L турбо, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Mazda CX-7 i Touring 2011

2.3L турбо, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Mazda CX-7 i Touring 2011

2.3L турбо, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Mazda CX-7 i Touring 2011

2.5L, Электросхема системы управления двигателем (1 из 4) для Mazda CX-7 i Touring 2011

2.5L, Электросхема системы управления двигателем (2 из 4) для Mazda CX-7 i Touring 2011

2.5L, Электросхема системы управления двигателем (3 из 4) для Mazda CX-7 i Touring 2011

2.5L, Электросхема системы управления двигателем (4 из 4) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Система Фар

Электросхема фар для Mazda CX-7 i Touring 2011

СИСТЕМЫ ПАМЯТИ

Электросхема системы памяти (1 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема системы памяти (2 из 2) для Mazda CX-7 i Touring 2011

СИСТЕМЫ СИДЕНИЙ

Электросхема привода водительского сиденья для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема подогрева сидений для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема привода пассажирского сиденья для Mazda CX-7 i Touring 2011

Стартер Генератор

Электросхема Генератора для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема стартера для Mazda CX-7 i Touring 2011

Стеклоочистители и Стеклоомыватели Дворники

Электросхема передних стеклоочистителей дворников и омывателя лобового стекла, С Авто Система Дворника для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема передних стеклоочистителей дворников и омывателя лобового стекла, без Авто Система Дворника для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема заднего стеклоочистителя дворника и омывателя для Mazda CX-7 i Touring 2011

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК

Электросхема центрального замка для Mazda CX-7 i Touring 2011

Электросхема системы безключевого доступа для Mazda CX-7 i Touring 2011

Company:
Automotive Electricians Portal LLC

Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901

Информационная поддержка по всему миру

Сейчас на сайте

Privacy Overview

Читайте также: