Схема система охлаждения ситроен джампер схема
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Citroën Jumper производится с февраля 1994 года как преемник модели C25. Автомобиль разработан на совместном предприятии Sevel (совместно с PSA Group). В данном материале мы подробно разберём схемы предохранителей Ситроен Джампер 1-го поколения (кузова 230 / 244) 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Расположен в левой части подкапотного пространства.
Общий вид блока.
| Схема моторного блока предохранителей | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Неизвестно | 60 |
| 2 | Неизвестно | 50 |
| 3 | Неизвестно | 30 |
| 4 | Неизвестно | 50 |
| 5 | Неизвестно | 30 |
| 6 | Неизвестно | 70 |
| 7 | Неизвестно | 70 |
| 8 | Неизвестно | 30 |
| 9 | Передние противотуманные фары | 15 |
| 10 | Система предупреждения | 15 |
| Органы управления на рулевом колесе | ||
| 11 | Блок управления двигателем | 10 |
| Электроника двигателя | ||
| 14 | Правый ближний свет | 10 |
| 15 | Левый ближний свет | 10 |
| 16 | Не используется | 7,5 |
| 17 | Блок управления двигателем | 7,5 |
| Электроника двигателя | ||
| 18 | Блок управления двигателем | 7,5 |
| Электроника двигателя | ||
| 19 | Компрессор | 7,5 |
| 20 | PTC | 30 |
| 21 | Предохранитель бензонасоса | 15 |
| 22 | Не используется | 20 |
| 23 | Блок автоматического заряда | 10 |
| 24 | Блок управления автоматической коробкой передач | 15 |
| 30 | Дальний свет | 15 |
В данном блоке также расположены модули реле:
1 - дальнего света фар;
2 - звукового сигнала;
3 - электромагнитной муфты компрессора кондиционера;
4 - электродвигателя вентилятора отопителя;
5 - системы управления двигателем;
6 - бензонасоса;
7 - противотуманных фар;
8 - насоса омывателя лобового стекла;
9 - очистителя/омывателя фар.
В салоне
Основной блок расположен с водительской стороны за крышкой приборной панели.
Фото - пример исполнения.
| Схема основного салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 12 | Правый боковой свет | 5 |
| Правый задний фонарь | ||
| 13 | Левый боковой свет | 5 |
| Левый задний фонарь | ||
| 24 | Фонарь освещения номерного знака | 5 |
| Сигнальная лампа, боковые фонари | ||
| Подсветка, щитки приборов | ||
| 25 | Аудио система | 7,5 |
| 26 | Стоп-сигналы | 7,5 |
| 27 | Электрическое зеркало заднего вида | 7,5 |
| Круиз-контроль | ||
| телефон | ||
| Тахограф | ||
| Дистанционное управление | ||
| Аварийная сигнализация | ||
| 31 | Переключатель управления освещением | 10 |
| 32 | Аудио система | 15 |
| 33 | Противотуманные фары | 7,5 |
| 35 | Управление стеклоподъемниками | 7,5 |
| 37 | Подсветка приборной панели | 10 |
| 39 | Внутреннее освещение | 10 |
| Диагностический разъем | ||
| 42 | Блок управления ABS | 7,5 |
| 43 | Омыватель ветрового стекла | 15 |
| 44 | Предохранитель прикуривателя джампер | 15 |
| 49 | Омыватели фар | 15 |
| 50 | Блок управления подушками безопасности | 7,5 |
| 51 | Нет | 10 |
| 52 | Розетка 12В | 20 |
| 53 | Указатели поворота | 10 |
| Аварийная сигнализация | ||
| Подсветка приборной панели | ||
| 55 | Воздуходувка, дополнительный обогреватель | 30 |
| Дополнительный обогреватель | ||
Дополнительный блок находится со стороны пассажира под приборной панелью.
НУЖНА СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПАТРУБКОВ ⇐ Boxer 3. Система охлаждения
Система отопления и кондиционирования, Webasto
Citroёn Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato с 2006 г.в.
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
всем привет и с новым годом . мучаюсь с холодом в машине . пежо боксер 2,2 пума . нужна схема подключения патрубков к к двигателю в районе термостата с вебастой .схема фото , с кем можно по общаться рассудить . если что то и на номер можно 89501301841
да голова кругом . автономка стоит с пультом . если коротко , то чем горячее двигатель тем прохладнее с печки дует
вот я понимаю выглядит схема подключения . но при включении вебасто шланг 1 начинает нагреваться , а при работающим двигателе горячий шланг 2 и 3 чуть прохладнее .
пробовал менять , ни сразу но в течении дня скинуло шланг с вебасты . итог в 35 пришлось на улице разбирать доступ к ней и одевать шланг
В теме автономка от джокера, такое фото нашел.
Это у меня, снизу вход сверху выход ож.
какие меняли?
1 и 2
или 1 и 3?
w забирает с подачи на печку или с обратки?
менял 1и 2
а как в этом убедится ?
rig: ↑ 02 янв 2019, 16:52 В теме автономка от джокера, такое фото нашел.
Это у меня, снизу вход сверху выход ож.
интерес к фото подключения на двигателе к пластиковому корпусу термостата
получается w забирает с подачи , но если я делаю подачу в печку с w то с неё скидывает шланг
в середине это термостат .
1 там клапан
2 термостат
4/5 толстые патрубки на радиатор
6/10 подача с w соединены
8/3 обратка с печки
7/9 соединены 7 это на печке подача при работающем двигателе
санька delika: ↑ 02 янв 2019, 17:53 вот щас описывая вам схему ,пришла идея .
что если 8/9 вместе соединить
а 7 одеть на 3
итог : работает одна вебаста грется 6/10
работает двигатель с вебастой греется 8/9
1 сей час у меня подача на печку
2 подача с w
но как я заметил сей час с патрубка 2 идёт давление при работе двигателя
вот оно но где печка и вебасто
там есть штуцер прокачки. Заведи,нагрей,открой крышку расширительного и и штуцер,прогони систему.Что выливается из штуцера-заливай в расширительный. И так весь объем. Плюс,хорошенько позжимай патрубки все руками,чтоб воздух выгнать.
Просто что патрубки перепутаны -шанс мал,скорее воздух в системе где то . Заслонки все исправно работают? а то может печка в холодном режиме стоит? патрубки горячие которые к печке идут? и вход и выход? грейте движок и всё щупайте
nikolya.gushchin: ↑ 02 янв 2019, 20:23 там есть штуцер прокачки. Заведи,нагрей,открой крышку расширительного и и штуцер,прогони систему.Что выливается из штуцера-заливай в расширительный. И так весь объем. Плюс,хорошенько позжимай патрубки все руками,чтоб воздух выгнать.
Просто что патрубки перепутаны -шанс мал,скорее воздух в системе где то . Заслонки все исправно работают? а то может печка в холодном режиме стоит? патрубки горячие которые к печке идут? и вход и выход? грейте движок и всё щупайте
штуцер где стоит ?
машину купил с не подключенной вебастой подключали колхозно в сервисе от того и большие сомнения .
санька delika: ↑ 02 янв 2019, 20:31 штуцер где стоит ?
машину купил с не подключенной вебастой подключали колхозно в сервисе от того и большие сомнения .
под капотом,на патрубке печки,на выходе. Или чуть правее . Если что-завтра на своем гляну,скажу точно
вебасто принимает поток из двигателя - нагревает его и отправляет на вход в радиатор отопителя - дальше выход и в двигатель. Проверьте .
День добрый, расскажу как и зачем менять старый теплообменник на новый то есть нового образца в данном случае мы просто запланировали работы с клиентом так как автомобилю 5 лет.В случаях которых люди вынуждены его менять масло уходит в систему охлаждения это потом долгое и муторное дело выгонять масло из системы охлаждения самое эффективное средство порошок для автоматических стиральных машин он более эффективен чем лимонная кислота которую считали эффективной раньше, короче проблем очень много шланги разбухают.Меняется можно сказать халявно держится на трёх болтах на 10, переставляем датчик давления масла и ставим обратно, в начале не договаривались о замене антифриза поэтому шланги охлаждения просто передавил чтоб не сливать антифриз.В последствии его всё же слили так вот масла потеря грамм 200 антифриза с передавленными шлангами грамм 100 .Если антифриз слит весь нужно проделать несложные но очень нужные операции, наливаем новый антифриз максимум входит 8 литров, откручиваем пластмассовый спускник который стоит на шланге идущем на печку в салон и наливаем до тех пор пока антифриз из него не польётся я накрываю салфеткой и дую в расширитель чтоб не мять шланги как побежало закрываем, доливаем антифриз почти полный бачок на фото видите сколько я налил и сколько его стало после того как термостат открылся ушло литра 1,5-2 прогревать до того как сработает вентилятор охлаждения нужно всегда во первых чтоб убедится что авто исправен и вентиляторы работают во вторых исключит так называемую воздушную пробку машина точно не закипит.В конце просто долейте антифриз до нормы он больше ни куда не уйдёт во время прогрева печку в салоне нужно включить на горячую чтоб и в печке не осталось воздуха .Вот и всё всем удачи!
Запчасти
Citroen Jumper 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 11
Иван, доброго времени суток.
У меня вопрос.
Поменял на Ситроен Берлинго 2.0 HDI этот самый теплообменник, что делать с маслом в моторе. Одни говорят не менять, другие говорят менять. Что посоветуете.
Добрый день, смотрите по состоянию но обычно в него антифриз не попадает, эмульсию её сразу видно.
В нашей стране Citroën Jumper пользуется репутацией надежного и неприхотливого коммерческого автомобиля, хорошо приспособленного для эксплуатации в суровых российских условиях. И двигатель, и подвеска, при условии своевременного выполнения всех плановых работ, работают безупречно.
Зимой система отопления автомобиля подвергается солидной нагрузке, и любые сбои в работе печки также сказываются на работе силового агрегата, который вынужден работать в неблагоприятном тепловом режиме, что также приводит к снижению ресурс моторного масла. Чтобы избежать этих проблем, обогреватель следует вовремя диагностировать и ремонтировать, не дожидаясь, пока первые симптомы превратятся в проблему, на устранение которой уйдет много времени, сил и денег.
Признаки неисправности отопителя Jumper
О том, что печка Citroën Jumper не нагревается и требует профилактического осмотра или ремонта, могут свидетельствовать следующие симптомы:
- в холодную погоду окна кабины запотевают при включенной печке, даже если двигатель уже прогрелся до рабочей температуры;
- уровень антифриза постоянно снижается;
- пол в зоне для ног пассажира постоянно мокрый;
- в салоне есть специфический запах.
Если первый знак может указывать на разгерметизацию системы охлаждения / обогрева где-нибудь на линии, от ТЭНа до силового агрегата, то два последних однозначно говорят о перфорированном радиаторе. Так или иначе, с диагностикой и ремонтом медлить не стоит.
Демонтаж и замена радиатора печки Citroën Jumper
Если с наступлением холодов вы чувствуете, что печка нагревается намного хуже, чем раньше, стоит проверить работоспособность термостата, помпы, электродвигателя отопителя, наличие протечек охлаждающей жидкости и воздушных пробок. Если ни один из перечисленных случаев не является причиной того, что печка не работает, то, конечно же, виноват радиатор в недостатке тепла.
Рассмотрим порядок его разборки и замены:
- первым делом нужно слить антифриз. Снимать защиту для этого не нужно. Можно сделать намного проще: на передний сливной вентиль радиатора надеть шланг подходящего размера, направив его второй конец в емкость объемом не менее пяти литров;
- чтобы вынуть печку, необязательно откручивать и снимать всю нижнюю часть панели приборов - можно только разобрать левую панель. Вернее, просто открутите пару шурупов вверху и один внизу и верните панель на 5-8 сантиметров. Придется снимать рычаг переключения передач и панель климат-контроля, ведь без этого нельзя подобраться к винтам на решетках отопителя;
- снятие двух стоек. Один (тот, что изогнутый) идет от корпуса ручки переключения передач, второй - от пола до рамы рулевой колонки. Также снимаем нижний фартук отопителя, расположенный под перегородкой моторного отсека. Крепится двумя саморезами;
- откручиваем болт, стягивающий нажимную пластину, а также пару саморезов, которыми радиатор крепится к корпусу печки. Теперь можно попробовать вынуть радиатор, но делать это нужно осторожно: трубы, входящие в печку, имеют снизу резиновые уплотнители, поэтому использовать отвертку или подобное приспособление не рекомендуется. Вам просто нужно просунуть обе руки под приборную панель, нащупать алюминиевые трубки и начать дергать их вверх. Радиатор обычно прогибается и выступает из корпуса на несколько сантиметров;
- подводим патрубки вверх и в сторону, при этом некоторое количество охлаждающей жидкости, обычно 150-230 мл, может вытечь из радиатора. Как только антифриз перестанет течь, насаживаем радиатор на рулевую колонку и осторожно выдвигаем из ниши, стараясь не переворачивать - внизу еще может скапливаться остаточная охлаждающая жидкость.
Осталось подвергнуть печку капитальному ремонту. Если он сильно забит, можно попробовать очистить его с помощью специальной жидкости или растворяющей лимонной кислоты, проверив результат, измерив количество жидкости, прошедшей в единицу времени. При неудовлетворительном результате придется приобретать новый радиатор, не обязательно родной, аналогов много.
Главное, чтобы они подходили по размеру, иначе придется проявить большую смекалку, чтобы решить проблему выступающих деталей напильником или подобными инструментами. При замене печки Ситроен Джампер необходимо следить за тем, чтобы прижимная пластина идеально ложилась на шпильки трубопровода, без перекоса, а при их затяжке винтом не было перекосов. Проверка на герметичность выполняется путем заливки охлаждающей жидкости. В случае утечки необходимо продолжать затягивать стопорный винт до тех пор, пока шланги полностью не скроются в пространствах с резиновыми уплотнениями.
Демонтаж и замена моторчика вентилятора
Чаще всего печка Citroën Jumper не работает из-за проблем с вентилятором или его трансмиссией (изношенные щетки, разрушение лопастей вентилятора). В таких случаях необходимо снять двигатель, чтобы исследовать причины неработоспособности и возможность его ремонта.
Для разборки вентилятора в сборе можно обойтись без разборки перчаточного ящика, но поскольку это простая процедура, которая значительно упростит доступ к вентилятору, мы полностью опишем алгоритм замены вентилятора, как того требует инструкция:
- снимаем перчаточный ящик: откручивая четыре винта вверху, один внизу и два скрытых под крышкой, открываем перчаточный ящик, снимаем защелки внизу и откручиваем еще три внутренних винта;
- отсоединить два четырехпроводных разъема (сопротивление) и два (электродвигатель отопителя);
- приступаем к разборке двигателя вентилятора. Лучше всего использовать фонарик и зеркало, чтобы ослабить крепежные винты. Их три, недостатки могут возникнуть;
- теперь мотор можно вытащить, но для этого необходимо повернуть его примерно на 15-20 градусов против часовой стрелки.
Если вы хороший электрик, то есть смысл отремонтировать самостоятельно или отдать специалисту. Если двигатель не подлежит ремонту, купите новый.
При сборке ориентируем так, чтобы отверстие для забора воздуха смотрело вертикально вверх.
Технические данные
Схема
Характеристики
| — | С кондиционером | Без кондиционера |
| Полная мощность системы смазки | 12 литров | 11,5 литров |
| Поверхность радиатора | 29,2 дм2 | |
| Открытие термостата | 88 ° С | |
| Электрический вентилятор | — | — |
| Число × электрическая мощность | 1 × 300 Вт + 1 × 400 Вт | 2 × 300 Вт |
| 1-я скорость | 97 ° С | |
| 2-я скорость | 102,5 ° С | |
| Предупреждение | 118 ° С | |
| Пост-охлаждение | 108 ° C в течение 90 секунд. | |
| Опрессовка | Колпачок откалиброван при 1,4 бар |
Система охлаждения дизельного двигателя F30DT
Схема
- Расширительный бак
- Обогрев системы сбора картерных газов
- Кондиционирование воздуха
- Сливная пробка
- Теплообменник охлаждающая жидкость / масло
- Радиатор охлаждения двигателя
- Выход жидкости
- Жидкостный насос
- Термостат двигателя
- Теплообменник выхлопных газов / хладагента
Характеристики
| — | С кондиционером | Без кондиционера |
| Полная мощность системы смазки | 11,6 литров | 11,1 литров |
| Поверхность радиатора | 29,2 дм2 | |
| Открытие термостатического регулятора | 82 ° С | |
| Электрический вентилятор | — | |
| Число × электрическая мощность | 1 × 300 Вт + 1 × 400 Вт | 2 × 300 Вт |
| 1-я скорость | 97 ° С | |
| 2-я скорость | 102,5 ° С | |
| Предупреждение | 118 ° С | |
| Пост-охлаждение | 108 ° C (в течение 90 секунд) | |
| Опрессовка | Колпачок откалиброван при 1,4 бар |
Обслуживание системы охлаждения
Слив из контура
Внимание:
Соблюдайте особые требования безопасности и чистоты для дизельных двигателей HDI).
Примечание:
Установите емкость под радиатор, чтобы обеспечить чистоту при сливе из контура.
В 2006 году была представлена новая серия коммерческих моделей Citroen Jumper, Peugeot Boxer и Fiat Ducato, разработанных совместным предприятием Sevel между Fiat и группой PSA. В данном материале мы подробно рассмотрим схемы предохранителей Ситроен Джампер 2-го поколения (с двигателями серии 4H) 2006, 2007, 2008, 2009, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Монтажный блок находится со стороны водителя, внизу приборной панели за защитной крышкой.
- Микропроцессор и датчик система АБС
- Датчик ЕSР
- Выключатель фонарей стоп-сигнала
- Датчик ESR
- Датчик DSC
- Электрическая розетка на 12 В передняя
- Прикуриватель Джампер
- Выключатель стеклоподъемников и зеркал (с водительской стороны)
- Стеклоподъемник со стороны пассажира
Рядом с сиденьем пассажира находится дополнительный салонный блок. Его исполнение также имеет несколько вариантов и зависит от года выпуска и комплектации.
| Дополнительный блок в салоне | ||
|---|---|---|
| Вариант 1 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| F54 | Кондиционер/отопитель | 10 |
| F55 | Подогреватель сидений | 15 |
| F56 | 15 | |
| F57 | Кондиционер/отопитель | 10 |
| F58 | Ближний свет фар | 10 |
| F59 | Система активной подвески | 7,5 |
| F60 | Кондиционер/отопитель | 10 |
| F61 | 30 | |
| 2 | Реле прикуривателя | |
| 3 | Реле габаритов | |
| Вариант 2 | ||
| № | Описание | Ток, А |
| F54 | Нет | — |
| F55 | Подогрев сидений | 15 |
| F56 | Электрическая розетка около сидений задних пассажиров | 15 |
| F57 | Дополнительный отопитель под сиденьем | 10 |
| F58 | Обогрев заднего стекла (слева) | 10 |
| F59 | Обогрев заднего стекла (справа) | 7,5 |
| F60 | Нет | — |
| F61 | Нет | — |
| F62 | Нет | — |
| F63 | Коммутатор системы программируемого подогрева | 10 |
| F64 | Нет | — |
| F65 | Вентилятор дополнительного отопителя пассажиров | 30 |
| T30 | реле габаритов | |
| T31 | реле дополнительного отопителя | |
| T66 | реле прикуривателя | |
В моторном отсеке
Монтажный блок расположен около боковой стойки.
Общий вид одного из вариантов.
| Описание предохранителей моторного блока Ситроен Джампер (Вариант 1) | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| F1 | Система АБС | 40 |
| F2 | Управление двигателем | 50 |
| F3 | Замок зажигания | 30 |
| F4 | Кондиционер/отопитель | 20 |
| F5 | 20 | |
| F6 | 40/60 | |
| F7 | 40/50 | |
| F8 | Кондиционер/отопитель | 40 |
| F9 | Омыватели фар | 20 |
| F10 | Гудок | 15 |
| F11 | Управление двигателем | 15 |
| F14 | Лампа дальнего света (правая) | 7,5 |
| F15 | Лампа дальнего света (левая) | 7,5 |
| F16 | Управление двигателем | |
| F17 | Управление двигателем | 10 |
| F18 | ||
| F19 | Кондиционер/отопитель | |
| F20 | Омыватели фар | 30 |
| F21 | Управление двигателем | 15 |
| F22 | 20 | |
| F23 | ABS | 30 |
| F24 | Автоматическая коробка передач | 15 |
| F30 | Противотуманные фары | 15 |
| 1 | Реле дальнего света фар | |
| 2 | Реле звукового сигнала | |
| 3 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера | |
| 4 | ||
| 5 | ||
| 6 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя | |
| 7 | Реле системы управления двигателем | |
| 8 | Реле топливного насоса | |
| 9 | Реле противотуманных фар | |
| 10 | Реле насоса омывателя лобового стекла | |
| 11 | Реле очистителя/омывателя фар | |
| 12 | ||
| Схема элементов моторного блока (Вариант 2) | ||
|---|---|---|
| № | Назначение (Тип 1) | Ток, А |
| F01 | Помпа ABS (+АКБ) | 40 |
| F02 | Свечи зажигания (+АКБ) | 50 |
| F03 | Выключатель зажигания (+АКБ) | 30 |
| F04 | Блок управления предпусковым подогревателем Вебасто (+АКБ) | 20 |
| F05 | Система вентиляции в салоне с подогревателем Вебасто/ подогревателем фильтра дизельного топлива (+АКБ) | 50 |
| F06 | Высокоскоростной вентилятор охлаждения двигателя (+АКБ) | 40/60 |
| F07 | Вентилятор низкой скорости охлаждения двигателя (+АКБ) | 40/50 |
| F08 | Вентилятор салона (+ключ) | 40 |
| F09 | Насос омывателя ветрового стекла | 20 |
| F10 | Гудок | 15 |
| F11 | Электрооборудование (вторичные устройства) | 15 |
| F14 | Правая фара дальнего света | 7,5 |
| F15 | Левая фара дальнего света | 7,5 |
| F16 | Электрооборудование (+ключ) | 7,5 |
| F17 | Электрооборудование (первичные устройства) | 10 |
| F18 | Блок управления двигателем (+ аккумуляторная батарея) | 7,5 |
| F19 | Компрессор кондиционера | 7,5 |
| F20 | Насос омывателя фар | 30 |
| F21 | Топливный модуль (предохранитель бензонасоса джампер) | 15 |
| F22 | Электрооборудование (первичные устройства) | 20 |
| F23 | Электромагнитные клапаны в системе ABS | 30 |
| F24 | АКПП 8 (+ключ) | 15 |
| F30 | Противотуманные фары | 15 |
| № | Защищаемые цепи (Тип 2) | Ток, А |
| F1 | Питание насоса системы ABS | 40 |
| F2 | ЭБУ системы предподогрева дизеля | 50 |
| F3 | Контакт замка зажигания | 30 |
| F4 | Насос омывателя фар | 30 |
| F8 | Вентилятор системы вентиляции салона | 40 |
| F9 | Задняя Розетка 12 В | 15 |
| F10 | Гудок | 15 |
| F14 | Передняя Розетка 12 В, прикуриватель | 15 |
| F15 | Прикуриватель | 10 |
| F20 | Насос омывателя стекла | 30 |
| F21 | Цепь электропитания топливного насоса | 15 |
| F24 | Дополнительная плата для автомобиля скорой медицинской помощи, зеркала заднего вида | 15 |
| F30 | Обогрев стекол | 15 |
Читайте также: