Схема щитка приборов ниссан пульсар

Обновлено: 06.07.2024

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.

Горит желтая надпись PCS.

Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System - PCS).

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Желтая молния в круге.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System - ABS) или эта система вовсе отключена.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps - DRL).

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control - электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program - ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System - BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

Неисправность в системе кинетической стабилизации подвески (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Горит красным значок надпись PS.

На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.

Загорается и гаснет желтая надпись CVT.

На моделях, оборудованных вариатором (Continuously Variable Transmission - CVT), его появление указывает на нормальную работу трансмиссионного агрегата, обычно загорается на несколько секунд после включения зажигания.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 км\ч.

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим "Снег" (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Система помощи при парковке если зеленый - система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

пс) Riii почитай это может более понятно станет ,кстати там человек элфроло из красноярска, он есть на драйве и он по осени продавал свою панель с тахом от блюберд силфи, спешись с ним, или хоть почитай что он пишет на драйве

ещё раз повторить? что скинул vyza не подойдет!, спидометр работать не будет! Тебе надо как я скинул фото!
по различии в схемах вот что: схемы то - рисунки , по толщине они одинаковые тонкие, но у переходной градуировка редкая, а рестайл частая и она уже работает по каншине! то есть совсем не подойдет!
Ещё раз даю ссылку про elfrollo и его машину дожно много вопросов отпасть сами собой, он кстати продавал одну из своих приборок)

Когда я собирал информацию по приборке выяснил следующее дорестайл с 99 по 2002 год с редкими шкалами а с 2002 уже идет с частыми ,какая разница с болтиками без болтиков смотри какая у тебя своя приборка стоит с редкими значит тебе надо с редкими делениями только с тахом и наоборот,а насчет центрального замка у меня на задней панельки на новой тоже была коробочка я ее не подключал и все работает,еще панель отвечает за обогрев заднего стекла,и освещение салона,единственный косяк у меня освещение включается только с водительской двери а раньше было со всех

Прочитал. Очень полезная информация. Спасибо. Да, действительно ни одна из найденных приборок не подходит. Вот блин! Где ж теперь ее искать, это были все, которые есть в нашем городе. Заказывать из другого города не хочу, потому что продавцы в них не разбираются (не знают даже про существование рестайла и дорестайла). Ладно буду дамать, ждать может появиться.

"Cunny" (кунни)
порвал кишки от смеха)

Я же говорю, что все банально! ты не лошара, ну ошибся децл, бывает. На моей написано 8N400 B7

Если купил дорестайл - не проканает она! Сравни свою с картинками

ВаЗАвто-как девочка,вечно ломается и капризничает.Иномарка-как проститутка,за нее заплатили,она и работает:-)

Да блин диоды не надолго, им сопротивление нужно необходимое иначе пых и нет(((
А мне оригинала нравиться)))))

ну незнай , юзаю уже больше пол года точно , диоды , припаял на место лампочек и всё , а оригинал тусклые жёлтые ((

ВаЗАвто-как девочка,вечно ломается и капризничает.Иномарка-как проститутка,за нее заплатили,она и работает:-)

а точно такая есть? просто когда я лично оббежал всю снеговую да и ещё куча больших разборок, в итоге или таких нет либо продавцы делали большие глаза что они отличаются!

Добрый день. Подскажите по проблеме. Машина Ниссан АД 03г. рестайл. Модель приборки WE401. Пытался 2 раза ставить панели с тахометром. первый раз по незнанию поставил панель от дорестайла. Соответственно она не подошла. Вчера поставил панель от санни рестайл. В итоге лампочки работают и указатель топлива. Больше ничего не работает. Может подскажете в чем может быть причина? Я думаю может быть распиновка.

Ребята привет, здесь я так понял осуждают замену панелей приборов на Саньки 2002-2004 годов, а как быть если у меня Санька 1998 года, панель стоит без таха, хочу поставить панель с тахометром. Подскажите

Ребята привет, здесь я так понял осуждают замену панелей приборов на Саньки 2002-2004 годов, а как быть если у меня Санька 1998 года, панель стоит без таха, хочу поставить панель с тахометром. Подскажите

чего подсказывать, ищи самую массовую приборку с тахом, чтоб были болтики у стрелок и редкие шкалы, их мнго и цены ниче

Гуглил, про 1998 год, статей про переделки 0. Обидно((( Панель с болтиками нашёл, а что с ней делать, не ясно

Гуглил, про 1998 год, статей про переделки 0. Обидно((( Панель с болтиками нашёл, а что с ней делать, не ясно

ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! Купил панель с ниссана пульсар, она абсолютна такая же как у меня, только с тахометром, подключил (распиновка разная, но по цветам абсолютно одинаковые провода) подключил фишки по цветам, ВСЁ РАБОТАЕТ, ВСЕ ДАТЧИКИ, СПИДОМЕТР (кроме лампочек скоростей, естественно на старой панели этого не было) короче остался один провод у новой панели (есть подозрение что это провод на тахометр) ВОПРОС: Где взять сигнал на тахометр.

ПОМОГИТЕ ПЛИЗ! Купил панель с ниссана пульсар, она абсолютна такая же как у меня, только с тахометром, подключил (распиновка разная, но по цветам абсолютно одинаковые провода) подключил фишки по цветам, ВСЁ РАБОТАЕТ, ВСЕ ДАТЧИКИ, СПИДОМЕТР (кроме лампочек скоростей, естественно на старой панели этого не было) короче остался один провод у новой панели (есть подозрение что это провод на тахометр) ВОПРОС: Где взять сигнал на тахометр.

День добрый. Расскажу небольшую предысторию, что бы потом вопросов меньше было.
У меня санька 04г, рестайлинг, EX салон, автомат. Ну собственно давно думал поменять приборку, родной спидометр на все табло бесил жутко. Так уж получилось что мою родную каратнуло и сдох обогрев заднего стекла, дело было в феврале и без обогрева стало очень грустно (все остальное в приборке работало). И как говорится поломка, повод для тюнинга. Решил ставить с тахометром, заказал, на Камчатке на рестайлинговую саньку с запчастями туговато, пришла, но не все так радужно, пока транспортировали ударили и раскололи стекло и заднюю крышку. Надо сказать спасибо электрику который практически за идею решил мне помочь даже такую приборку поставить. Он всю проводку переделал, все заработало, ну почти, оказалось что ко всему ещё разбит экран одометра, это решили выпаяв из родной приборки, стекло и заднюю крышку оставили треснутые, но возникла ещё проблемка: тахометр, а собственно моторчик который стрелку на панели поднимает оказался поврежден, он работает обороты показывает, все норм, но стрелка двигается не плавно, а падает вообще рывками. Так как разбито стекло, решил менять, но как всегда стекло одно стекло мне никто не продаст, только всю приборку, нашел у нас на Камчатке от до рестайлинга (которая с 2000 по 2002 г), с тахометром.
А теперь собственно вопрос подойдет ли моторчик тахометра от дорестайлинговой панели на рестайлинговую?
P.S. Про то что проще купить панель ещё раз, можете не писать, по деньгам мне это с доставкой будет дороже, и ещё одометр придется выставлять, а и ещё ждать месяца полтора так.

День добрый. Расскажу небольшую предысторию, что бы потом вопросов меньше было.
У меня санька 04г, рестайлинг, EX салон, автомат. Ну собственно давно думал поменять приборку, родной спидометр на все табло бесил жутко. Так уж получилось что мою родную каратнуло и сдох обогрев заднего стекла, дело было в феврале и без обогрева стало очень грустно (все остальное в приборке работало). И как говорится поломка, повод для тюнинга. Решил ставить с тахометром, заказал, на Камчатке на рестайлинговую саньку с запчастями туговато, пришла, но не все так радужно, пока транспортировали ударили и раскололи стекло и заднюю крышку. Надо сказать спасибо электрику который практически за идею решил мне помочь даже такую приборку поставить. Он всю проводку переделал, все заработало, ну почти, оказалось что ко всему ещё разбит экран одометра, это решили выпаяв из родной приборки, стекло и заднюю крышку оставили треснутые, но возникла ещё проблемка: тахометр, а собственно моторчик который стрелку на панели поднимает оказался поврежден, он работает обороты показывает, все норм, но стрелка двигается не плавно, а падает вообще рывками. Так как разбито стекло, решил менять, но как всегда стекло одно стекло мне никто не продаст, только всю приборку, нашел у нас на Камчатке от до рестайлинга (которая с 2000 по 2002 г), с тахометром.
А теперь собственно вопрос подойдет ли моторчик тахометра от дорестайлинговой панели на рестайлинговую?
P.S. Про то что проще купить панель ещё раз, можете не писать, по деньгам мне это с доставкой будет дороже, и ещё одометр придется выставлять, а и ещё ждать месяца полтора так.

Подойтет. Я менял тоже на тахометре, они одинаковые.
Загоняешь приборку в тестовый режим, обязательно фотаешь качественно,
Затем снимаешь стрелки, разбираешь и перепаиваешь моторчик.
Собираешь, вгоняешь панель в тестовый режим и одеваешь стрелки, как на фотке.
Радуешься! :)

А дисплей одометра от старой приборки подходит условно.
Он на разъеме стоит, паять вообще не надо,
но он в окошке не совсем ровно становится, но цыфры все видно.

dimaska01

Ребят, помогите, пожалуйста, срочно надо! Проблема в том, что мне пришлось купить(по обстоятельствам) панель приборов от Pulsar-а VZR, и хоть по внешнему виду она такая же, как у меня, но! распиновка абсолютно другая! Где мне достать схему распиновки ВЗР-овской панели? Ездил к электрику, так он мне тоже сказал, что там эту распиновку никогда не разобрать пока не будет схемы, была бы схема-он бы спокойно подключил. Где достать схему(-ы) пульсаровских панелей(раз их по распиновкам несколько видов), надо же как-то подключить? HELP?

dimaska01

Ни кто не знает, ребят ну помогите найти схему! Точнее сказать мне нужна сама распиновка по номерам пинов VZR-овской панели, а то электрик разобрал все, теперь просит схему, так что подскажите как найти схему распиновку панели? Я уже все поисковики облазил, на рынке даже был, смотрел книгу(мануал) по Пульсару, там есть некоторые схемы, но там нет VZR, ее что вообще нигде не бывает?

dimaska01

Antonio47rus

Дабы не создовать тему напишу здесь,подойдет ли мне приборка от Альмеры 1,4 ССЫЛКА ,если у меня 2,0 GTi?

Lisss

Убей электрика своего!

Методом тыка там в течении 3-х часов все пины подбираются без проблем.
Думаю, что:
- часть по питанию (Постоянный плюс, от зажигания, земля) у тебя по цветам подойдет
- пины на лампочки-индикаторы прозванивать даже не надо, там по дорожкам только пальцем провести чтобы понятно было что и куда
- по тахометру и д.температуры смотри пункт выше
- датчик топлива у тебя 90% не подойдет, макс пол бака показывать будет, но минимум работать будет норм
- последним надо цеплять спидометр ибо самое сложное, там оставшиеся 4-5 проводов после подключения всего остального, попробуешь цепануть по цветам или метадом научного тыка

ПАДЛИК_

все зависит от платы, если она трехслойна фиг что там найдешь, только если долго и упорно прозванивать.
как нистранно я находил схемы на свою машину но они все были на английском, полностью сервисный мануал. По нему все сделаи норм, датчик уровня всегда в положении ( серединка бака).

попробуй на чисто пульсарвском форуме полазить, может подкинут у кого что есть.

красные и черные легко цепляются, а вот остальные провода у меня были совершенно разные.

dimaska01

- часть по питанию (Постоянный плюс, от зажигания, земля) у тебя по цветам подойдет
- пины на лампочки-индикаторы прозванивать даже не надо, там по дорожкам только пальцем провести чтобы понятно было что и куда
- по тахометру и д.температуры смотри пункт выше
- датчик топлива у тебя 90% не подойдет, макс пол бака показывать будет, но минимум работать будет норм
- последним надо цеплять спидометр ибо самое сложное, там оставшиеся 4-5 проводов после подключения всего остального, попробуешь цепануть по цветам или метадом научного тыка

Вообщем с питанием и индикаторами я разобрался! Прозвонил все пины, которые смог, так что по этому вопросу все определено.
Осталось только определить какие пины отвечают за тахометр, спидометр, топливо и темп. ОЖ! Короче у меня остались непомеченными 6 пинов (как раз те, которые за эти датчики и отвечают). И вот не смог я их прозвонить, т.к. там независимо от того, что ты прозваниваешь-контакт появляется на 2,3, а то и вообще на всех 6! Вот это я и не понял!
Кстати, вы говорите, что датчик топлива 90% не подойдет, почему? Я сейчас заходил на экзист и пробивал номера свои, и пульсаровские, и альмеровские, и даже лючино! Так вот датчики в бензобаках имеют одинаковые коды,-т.е. они взаимозаменяемые! Объясните, уж если что не понял?!

Lisss

Я бы тебе не советывал так слепо доверяться экзисту. экзист парням пыльники вэзээровские на шрусы привозит которые тока на стенку приколачивать.

А в старой проводке то че не можешь вызвонить?
Давай разберемся с температурой ОЖ и топливом. там на стрелку идет 3 пина - земля игнишн и sin (так он на приборке обозначается у тебя). дак просто посмотри до какова провода он идет, аналогично с топливом. - это уже 2 пина!

Дальше пин с приборки на мозг. Сможешь вызвонить? Отцепи клемму с мозга, пины у тебя должны быть - найди там сигнал с датчика скорости, и его прозвони до оставшихся проводов свободных. Отложи его в сторону. Останется 3 пина.

Тахометр, заведешь машину, и методом научного тыка по одному провода суй в приборку - у тебя всего то 4 пина в приборке свободных и три провода, найдешь за три минуты тах.

Оставшиеся два идут на датчик скорости. такжэ методом тыка пожалуй тока (мне вот именно с ними повезло - они по цветам сошлись) А тебе на край можно одно колесо вывесить и скорость включить. там в этих двух проводах нет полярности, тоесть из трех оставшихся на приборке пинов два будут показывать скорость при подключении датчика =)

Ну и последний пин на приборке идет в мозг - тот что отложил в сторону прикручивай к последнему

вот как-то так костноязычно изложил метод исключения и научного тыка. сильно не пинать. я лично так приборку цеплял

Capitana

100nx

Добавлю свои 5 копеек. Если не уверен, куда точно подключается провод - подключай его последовательно через "контрольку", я для этих целей использую Н7 55w. Опять же контролькой за 5 минут определяются выводы всех указателей и ламп в разъёмах комбинации, при этом один провод контрольки подключается на "массу".

dimaska01

Ну и последний пин на приборке идет в мозг - тот что отложил в сторону прикручивай к последнему

Так ты тоже приборку менял?! А какую и на какую, если не секрет? И как работает, делал что с датчиками?

Lisss

Так ты тоже приборку менял?! А какую и на какую, если не секрет? И как работает, делал что с датчиками?

С пульсара сиэрви - автоматную снимал вэзээровскую ставил. Capitana, вапще все правильно сказал, я затупил насчет тахометра, его жэ тож с колодки мозга вызванивать надо =)

У меня херовничает топливный датчик, чето нето показывает. Я почиму про это написал - Димасс ставил приборку с европейской примы на ипоническую, и ему пришлось менять датчик в баке, чтоб бенз нормально показывал. А мне лично пофик, главное что минимум кажыт

dimaska01

И только топливный? Ну если мин кажит, тогда лады, главное знать когда заканчивается, не с канистрой же постоянно есдить прозапас! А по оборотам и скорости нормуль? Ну у SRv и ВЗР помоему одинаковые тах и спидометр (всмысле по цифрам). А у меня то было 220км/ч и 8000об., а теперь будет 180км/ч и 9000 об.! Приработается? Ну мне электрик сказал, что вроде обороты беруться с распределителя(трамблера) и типо не важно это все-т.е. показывать будет норм., а вот по скорости не уверен!
А если действительно с разъема мозга прозванивать, то может даже и не стоит прозванивать, т.к. распиновка мозга у меня есть (и по цветам проводов), а на приборку, наверное эти же провода по цветам и идут с разъема мозга? Или цвета могут где-то меняться?!

Lisss

Да прозвони не ленись. Тах подойдет 100% по спидометру я, хз, надо бы димасса спросить =)

У меня была аналоговая до 8000, сча с цифровым одометром до 9000

dimaska01

Да прозвони не ленись. Тах подойдет 100% по спидометру я, хз, надо бы димасса спросить =)

У меня была аналоговая до 8000, сча с цифровым одометром до 9000

Lisss

Видимо я зря это писал:

Давай разберемся с температурой ОЖ и топливом. там на стрелку идет 3 пина - земля игнишн и sin (так он на приборке обозначается у тебя). дак просто посмотри до какова провода он идет, аналогично с топливом. - это уже 2 пина!

Ну и последний пин на приборке идет в мозг - тот что отложил в сторону прикручивай к последнему

dimaska01

Нет, не зря, не обижайся! Суть-то я немного понял, просто тебя спрашиваю, может ты помнишь цвета проводов, которые идут в эти (указанные стрелочкой) пины?! Ну нет так нет, буду прозванивать. Просто я не профессиональный электрик, и сам пойми, методом тыка тоже не хочется подпалить приборку, которая не легко мне досталась.

Lisss

Мля. Я не помню че куда шло, у меня если пин подходил я его прикручивал без зазрения совести =) И не записал. даж тогда в бортовик не сфоткал безумец. Так и знал, что пожалею.

Ну завтра если заведусь, разбиру понель - гляну. Просто в холодной машине в -25 на улице неохота атвертку в руках держать.

dimaska01

Не, ну это понятно, что тебе и не надо было запоминать цвета проводов, их там и так до х.. . Я просто имел ввиду, что вдруг ты записывал на бумажку, вдруг где-нибудь сохранил, как я обычно делаю. Ну мало-ли кому-то понадобиться, как сейчас мне! Ладно, спасибо тебе итак огромное, подсказал как смог.
Я вот думаю, что вряд-ли япы будут вводить какие-то новые, другие цвета проводов в распиновку панельки авто одной формы, с одинаковой(ну фактически) торпедой и т.п. Если, скажим, у тебя плюс-это красный провод, а минус-черный, то скорее всего и у меня так же. К тому же ты говоришь, что у тебя два провода даже одинаковые оказались на датчик скорости.
Если глянешь, буду тебе благодарен. Мороз, да, я вот сегодня панель тоже снимать не хотел. Думаю, ну все, магнитолу снять, кнопки повынимать и т.д. А потом смотрю, думаю, а на х.. так все делать. Открутил только 2 винта центральной панели, слегка потянул на себя, открутил 2 винта облицовки самой приборки и снял. 2-3 минуты где-то, во как. Теперь вот сверяю распиновки обеих панелей, все индикаторы отследил, подсветку, вообщем остались те самые пресловутые 6 пинов!

Lisss

Дак я тоже фиксирую, даже больше чем надо обычно, проста тогда приборку под пиво совмещал. кароч работал и боялся остановиться отвлечься - ибо забуду че куда идет.

Потыкайся ты не бойся. найдешь легко провода!

Ты понял как тадо искать датчик температуры и датчик топлива?

Видишь побокам болты? По три их там. Дак вот это клеммы стрелок. на один из них приходит земля, там рядом есть пометка. на второй приходит + - рядом должна быть надпись IGN, третий дата. дак вот к дате ципляешь один провод тестера в режиме прозвонки, а вторым пробигаешься по оставшимся пинам в коллодке.

Зазвонит - ТАЩИ.
- значит к этому пину надо подсоединить все 6ть проводов поочереди, и смотреть изменения в показании датчика. с датчика температуры начни на прогретой машине. Если ткнешь верный провод стрелка быстро поползет вверх. А вот стрелка топлива идет медленно, если у тебя в баке бенза мало, то лампочка загорится а стрелка может еще середину показывать, и тока через минуту вниз поползет =)

Наконец получилось добыть белую панель приборов от Австралийского Nissan Pulsar N15. Примерно такую:

И вот через месяц томительного ожидания, вот она, долгожданная посылка!

Перед установкой на машину были произведены некоторые доработки панели.

Вся подсветка панели заменена на светодиодную ленту, приклеенную на силиконовый клей по всему внутреннему периметру панели. Светодиоды довольно теплые, около 4000-4500К. Ленты подключены через регулятор напряжения, в котором, среди прочего, присутствуют трансил и диод, для защиты от переполюсовки и скачков напряжения в бортовой сети авто. В принципе, ленты в машине живут в без всех этих защит, но регулятор оказался под рукой, потому и поставил его. Регулятор рукодельный, на LM138.

Кроме того, на светодиоды, обычные, 5ти миллиметровые, белые, были заменены лампы подсветки часов и одометра. Линзу светиков я спилил надфилем, чтобы свет был более рассеянным, а к обрезанным до 5ти миллиметровой длины ножкам светиков припаивался с одной стороны резистор, с другой диод (опять же, защита от скачков напряжения), вся эта конструкция опускалась в отверстие для родной лампочки, и отогнутые на 90 градусов ножки резистора и диода припаивались на контактные площадки панели приборов.

На фото ниже нет защитного диода, но на панели я все светики паял с диодом.

Аналогичным образом были заменены все сигнальные лампы на панели, на цветные светодиоды, но уже 10ти миллиметровые. Все светики из серии super-bright.

Единственные две сигнальные лампы, которые остались нетронутыми, это лампа ABS, которая с завода поставляется светодиодной, и лампа низкого уровня топлива в баке, которая в силу конструкции механизма ее зажигания, не будет работать, если заменить ее на светодиод.

Затем в центре панели были установлены светодиоды для моего рукодельного датчика расхода.

Последним этапом стала замена цвета свечения шкал на зеленый. Самый муторный этап. Выбрав лампы накаливания в качестве источника света, производитель был вынужден пойти на ряд мер, который существенно затруднял реализацию моих планов. Во первых, лампы накаливания дают очень теплый белый свет, практически желтый. Чтобы панель не светилась желтым, пластик, из которого сделаны шкалы приборов, имеет темно-синий оттенок. Это позволяет отфильтровать теплую часть спектра, делая свечение шкалы более белым. Для того, чтобы изменить цвет шкал на зеленый, с задней стороны шкал я приклеил зеленые светофильтры, сделанные из подходящего цвета пластиковой обложки от тетрадки, найденной в канцелярском магазине.

Многие задавали вопрос — а чего сразу не поставить зеленую светодиодную ленту и не парится? Ответ прост – в таком случае красная часть шкалы тахометра и красные стрелки светиться не будут. Опять же из-за заводского тепло желтого цвета ламп подсветки – красные фильтры отсекают остальную часть спектра, оставляя лишь, естественно, красную. От свечения зеленых светодиодов, после красного светофильтра, не останется ничего. Для решения этой проблемы в прошлой своей приборке, я строил непрозрачные светоразграничивающие стенки на задней части циферблатов и клеил красные диоды напротив красных участков шкал и на световоды стрелок. Это сработало, но конструкция получилась очень сложной… В этот раз, за счет использования зеленых светофильтров, работы было в разы меньше, и качество приятно удивило. Появились даже красивые белые ореолы вокруг осей стрелок:

Еще один важный нюанс — перед тем, как клеить светофильтры, заднюю часть шкал пришлось долго и мучительно отчищать ватной палочкой и ацетоном (точнее сотней палочек…) от белой краски, которую производитель старательно нанес, да не просто, а с изменяющимся градиентом, чтобы нивелировать неравномерность подсветки несколькими штатными лампами накаливания. Т.е. напротив ламп краска наносилась гуще, а вдали от ламп ее почти не было… Креативное решение, на самом деле…

Чип я, кстати, впаивать назад не стал, а установил его в колодку.

Данные записаны в зашифрованном виде, и после целого вечера бесплодных попыток раскусить этот крепкий орешек (основываясь на найденном в интернете алгоритме шифрования данных о пробеге на Toyota’х), не без труда обнаружилась программа, которая моментально решила все проблемы. Программу публиковать не буду – вероятно для кого-то это хлеб (а для кого-то возможность нагло скручивать пробег и втюхивать рухлядь доверчивым людям).

На моей машине изначально стоял спидометр с механическим одометром, в отличие от цифрового в новой. Несмотря на полностью идентичные разъемы, просто так воткнуть цифровую панель нельзя – люди пробовали, и.. Как известно, вся электроника работает на дыме, так что если дым из нее выходит, работать она перестает. Именно так и получилось… Дым вышел…

Включать первый раз было конечно страшновато, но все прошло без сучка и задоринки. Пашет.

Читайте также: