Схема сцепление ниссан ноут

Обновлено: 06.07.2024

От безупречной работы сцепления зависят безопасность и безаварийность передвижения на машине. В дорогу нужно отправляться только в том случае, если сцепление работает нормально. Если же диск изношен или не отрегулировано его полное прилегание к маховику, то в пути могут возникнуть самые неожиданные ситуации, вплоть до аварийных. К сожалению, производители не указывают сроки службы сцепления, по истечении которых его нужно менять. Сделано это не со злым умыслом.

Дело в том, что нормальная работа сцепления зависит от многих факторов. Это и манера езды, и грамотная эксплуатация автомобиля на дорожных покрытиях различного качества, и качество самого сцепления, и многие другие факторы. Сцепление может служить долго и безупречно при пробеге более 100 тысяч км, а может выйти из строя уже через 5-7 тысяч. Поэтому вопрос самостоятельного определения качества диска сцепления считается одним из наиболее актуальных для любого водителя. Можно провести собственноручно пару несложных тестов, по результатам которых вы сможете сделать вывод о необходимости скорейшей замены диска сцепления или отсутствии такой необходимости.

Рассмотрим два данных теста:

2. Проскальзывание диска сцепления. Выполняется тест на запущенном автомобиле. Включите стояночный тормоз. Необходимо установить не первую, а повышенную передачу. Например, четвертую. Далее нужно прогазовать автомобиль. Если двигатель в процессе увеличения газа заглох, то со сцеплением все в порядке. Если двигатель не заглох, а продолжает работать, то это говорит о том, что диск сцепления нужно как можно скорее заменить, так как он проскальзывает. Следовательно, это чревато его внезапным полным разрушением.

Увеличить ресурс сцепления можно правильной эксплуатацией и своевременной диагностикой. Зная эти нехитрые тесты, вы обезопасите себя от внезапного разрушения диска сцепления в процессе движения автомобиля.

Рейтинг статьи:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Note , регулировка сцепления Nissan Note , трансмиссия Nissan Note , коробка передач Nissan Note

7. Сцепление в сборе

Составные элементы

Автомобили с двигателями HR12DE, HR12DDR:

Маховик.
Ведомый диск сцепления.
Кожух сцепления.
Первичный (входной) вал.

Автомобили с двигателями K9K:

Маховик.
Ведомый диск сцепления.
Кожух сцепления.
Первичный (входной) вал.

Снятие

Внимание:
- Никогда не используйте повторно концентрический рабочий цилиндр (CSC) поскольку вставка цилиндра переводится в исходное положение при снятии коробки передач в сборе. В это время пыль на скользящих деталях может повредить уплотнение рабочего цилиндра и вызвать утечку жидкости для сцепления.
- Не допускайте попадания смазки на поверхность ведомого диска сцепления, нажимного диска и маховика.
- Никогда не очищайте диск сцепления растворителем.

1. Снимите коробку передач в сборе.

2. Равномерно отверните болты крепления кожуха сцепления в сборе, удерживая при этом сам кожух от падения.

Примечание:
Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления в сборе.

3. Снимите кожух сцепления в сборе и ведомый диск сцепления в сборе.

Примечание:
Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления в сборе.

Установка

1. Очистите ведомый диск сцепления и шлицы первичного вала, удалив с них смазку и пыль.

2. Вставьте специальное приспособление (А) в ведомый диск сцепления, а затем полученный узел – в маховик.

3. Установите кожух сцепления в сборе и ведомый диск сцепления в сборе, после чего равномерно затяните болты крепления с усилием от руки.

4. Равномерно в два прохода затяните болты крепления кожуха сцепления в последовательности, указанной на рисунке ниже, и с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 20 Н·м (болты А) или 25 Н·м (болты В).

5. Установите коробку передач в сборе на автомобиль.

Проверка

Проверка после снятия

Ведомый диск сцепления

1. Измерьте биение по периметру относительно центральных шлицов ведомого диска сцепления. Если оно отличается от указанного (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), замените ведомый диск сцепления.

2. Измерьте зазор между шлицом ведомого диска сцепления и шлицем первичного вала. Если оно отличается от указанного (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), замените ведомый диск сцепления.

3. При помощи штангенциркуля измерьте расстояние (А) от головки заклепки до поверхности фрикционной накладки диска. Если оно превышает допустимый износ (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), замените ведомый диск сцепления.

Кожух сцепления

1. Проверьте, нет ли износа или поломки на упорном кольце кожуха сцепления. При необходимости замените кожух сцепления в сборе.

Примечание:
- Изношенное упорное кольцо будет издавать тикающий звук при постукивании по заклепке молотком.
- Сломанное упорное кольцо будет издавать звякающий звук при встряхивании кожуха.

2. При обнаружении на контактной поверхности между нажимным диском кожуха сцепления и ведомым диском сцепления следов обгорания или изменения цвета устраните их наждачной шкуркой. Если поверхность повреждена или деформирована, замените компонент в сборе.

Проверка после установки

Проверьте неравномерность вершин диафрагменной пружины при вставленном рычаге. Если она отличается от нормы (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), отрегулируйте высоту рычага при помощи ключа (А) для регулировки диафрагмы (специальный инструмент № ST20050240).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Note , регулировка сцепления Nissan Note , трансмиссия Nissan Note , коробка передач Nissan Note

2. Обслуживание на автомобиле

Педаль сцепления

Проверка

Проверка высоты педали сцепления

1. Откиньте напольный коврик.

3. Замените педаль сцепления новой, если высота выходит за пределы контрольного значения.

Проверка высоты педали сцепления при выключенном сцеплении

1. Включите стояночный тормоз.

2. Откиньте напольный коврик.

3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

4. Полностью выжмите педаль сцепления и переключитесь на 1-ю передачу.

Внимание:
Нажмите на педаль тормоза при включении первой передачи.

Примечание:
Высота педали при выключении сцепления слегка изменяется в зависимости от точки включения сцепления. Несмотря на это, для упрощения проверки в обоих случаях используют высоту педали при выключении сцепления.

6. Замените педаль сцепления новой, если высота выходит за пределы контрольного значения.

Проверка свободного хода

2. Замените педаль сцепления новой, если свободный ход выходит за пределы контрольного значения.

Проверка положения выключателя блокировки сцепления (автомобили с кнопкой запуска двигателя)

Проверка положения переключателя положения педали сцепления (автомобили с круиз-контролем или с кнопкой запуска двигателя)

Регулировка

Регулировка положения выключателя блокировки сцепления (автомобили с кнопкой запуска двигателя)

1. Отсоедините разъем выключателя блокировки сцепления.

2. Ослабьте выключатель блокировки сцепления, повернув его на 45 градусов против часовой стрелки.

3. При полностью нажатой педали сцепления нажмите на выключатель блокировки сцепления (1), пока он не коснется педали сцепления (2), и поверните переключатель по часовой стрелке на 45 градусов, чтобы зафиксировать его.

Примечание:
При полностью нажатой педали сцепления резиновый стопор на рычаге педали контактирует с кронштейном педали сцепления.

Регулировка положения переключателя положения педали сцепления (автомобили с круиз-контролем или с кнопкой запуска двигателя)

1. Отсоедините разъем переключателя положения педали сцепления.

2. Ослабьте переключатель положения педали сцепления, повернув его на 45 градусов против часовой стрелки.

3. Надавите на переключатель положения педали сцепления (1), пока переключатель положения педали сцепления не коснется педали сцепления (2), и поверните переключатель по часовой стрелке на 45 градусов, чтобы зафиксировать его.

Жидкость для сцепления

Внимание:
Используйте только рекомендованную жидкость для сцепления. Не смешивайте жидкости разных марок.

Примечание:
Рабочая жидкость гидравлического привода сцепления: тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4.

Проверка

Проверка на отсутствие утечек

1. Проверьте трубопровод сцепления на наличие трещин, износа или других повреждений. Замените все поврежденные детали.

2. Убедитесь в отсутствии утечки жидкости, полностью нажав на педаль сцепления при работающем двигателе.

Внимание:
Если происходит утечка вокруг соединений, переустановите соединения или, при необходимости, замените поврежденные детали.

Проверка уровня жидкости

1. Убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится в пределах указанного диапазона (отметки на стенке бачка “MAX” – “MIN”).

2. Визуально проверьте, нет ли утечек жидкости для сцепления вокруг бачка.

3. Проверьте систему сцепления на предмет утечек, если уровень жидкости очень низкий (ниже “MIN”).

Внимание:
Не проливайте жидкость для сцепления на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой.

1. Снимите патрубок забора воздуха (1) (автомобили с двигателями K9K).

- Передняя сторона двигателя.

2. Снимите резиновый колпачок (при наличии) и подсоедините прозрачный виниловый шланг к штуцеру для удаления воздуха соединительной муфты (2).

3. Вдавите стопорный штифт (1) в штуцер для удаления воздуха (2) и удерживайте его в этом положении.

4. Сдвиньте трубку соединительной муфты (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке.

2. Штуцер для удаления воздуха.

5. Выжмите педаль сцепления, чтобы постепенно слить жидкость из гидропривода сцепления.

Внимание:
Поскольку трубопровод сцепления находится под давлением, удерживайте трубопровод, чтобы предотвратить его отсоединение.

Заполнение

1. Убедитесь, что в бачке нет посторонних предметов, а затем залейте свежую жидкость для сцепления.

Внимание:
Никогда не используйте повторно слитую жидкость для сцепления.

2. Снимите патрубок забора воздуха (1) (автомобили с двигателями K9K).

- Передняя сторона двигателя.

3. Снимите резиновый колпачок (при наличии) и подсоедините прозрачный виниловый шланг к штуцеру для удаления воздуха соединительной муфты (2).

4. Вдавите стопорный штифт (1) в штуцер для удаления воздуха (2) и удерживайте его в этом положении.

5. Сдвиньте трубку соединительной муфты (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке.

2. Штуцер для удаления воздуха.

6. Медленно нажмите на педаль сцепления до упора, а затем отпустите педаль.

7. Повторяйте шаг 6 с интервалом в две-три секунды, пока гидропривод сцепления не будет полностью заполнен свежей жидкостью.

Внимание:
Во время данной процедуры следите за уровнем жидкости для сцепления в бачке и не допускайте его опорожнения.

8. Верните трубку соединительной муфты и стопорный штифт в исходное положение при нажатой педали сцепления.

9. Удалите воздух из гидропривода сцепления.

Удаление воздуха из гидропривода сцепления

Внимание:
- Следите за уровнем жидкости в бачке и не допускайте его опорожнения.
- Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой.

Примечание:
Во время данной процедуры не используйте дополнительный вакуумный насос или другой тип устройства для удаления воздуха. Использование вакуумного насоса или устройства для удаления воздуха не приведет к удалению всего воздуха из гидропривода сцепления.

1. Залейте свежую жидкость для сцепления в бачок.

Внимание:
Никогда не используйте повторно слитую жидкость для сцепления.

2. Снимите патрубок забора воздуха (1) (автомобили с двигателями K9K).

- Передняя сторона двигателя.

5. Вдавите стопорный штифт (1) в штуцер для удаления воздуха (2) и удерживайте его в этом положении.

6. Сдвиньте трубку соединительной муфты (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке.

2. Штуцер для удаления воздуха.

7. Нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее нажатой, а затем выпустите воздух из гидропривода сцепления.

8. Верните трубку соединительной муфты и стопорный штифт в исходное положение.

9. Отпустите педаль сцепления и подождите пять секунд.

10. Повторяйте шаги с 4 по 9 до тех пор, пока в жидкости сцепления не перестанут наблюдаться пузырьки.

11. Убедитесь, что после удаления воздуха уровень жидкости в бачке находится в пределах указанного диапазона (см. выше).

Размеры диаметра ведомого диска и нажимного у комлектов сцепления для двигателей 1.4 и 1.6 отличаются.

Комплект сцепления для 1.4

Оригинальный номер в каталоге (корзина + диск): 30300-CR14B

замена артикула на : 30300-CR14A

Комплекты без выжимного подшипника!

Krafttech W11190A9

Ashika 92-01-1015

Luk 619 3043 09

Nipparts N2001167

Выжимной подшипник (цилиндр сцепления)

Подходит для 1.6 и 1.4.

Оригинальный номер подшипника: 30620-00Q0J

Артикул был заменён на: 30620-00Q0E

Valeo 804 527

Luk 510 0097 10

Aisin CSCN-002

Fenox P2319

Jp Group 4030300209

Комплект сцепления для 1.6 (HR16DE)

Оригинальный номер (корзина + диск): 30210-ED800

Артикул был заменён на: 30210-JX00A

Корзина сцепления для 1.6

Корзина, оригинальный номер : 30210-JX00C (не комплект)

Valeo 802 773

Exedy NSC 808

Диск сцепления для 1.6

Диск сцепления, номер оригинала : 30100-ED80B (не комплект)

Замена артикула на : 30100-ED800

Valeo PHC NS-68

Exedy NSD 176U

Japan Parts DF-151

Stellox 07-01137-SX - Комплект

Рейтинг статьи:

Читайте также: