Схема ручного тормоза пежо 307
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Расположение элементов стояночного тормоза показано на
Рис. 8.19. Расположение пепельницы (1) на центральной консоли
- снимите пепельницу 1 (
Рис. 8.20. Регулировка тросов стояночного тормоза: 1 - тросы стояночного тормоза; 2 - регулировочная гайка; 3 - компенсатор
- ослабьте натяжение тросов 1 стояночного тормоза, отвернув на несколько оборотов регулировочную гайку 2 компенсатора 3 (рис. 8.20);
- при работающем двигателе и затянутом рычаге стояночного тормоза нажмите 40 раз на педаль тормоза;
- слегка затяните регулировочную гайку 2, чтобы тросы начали натягиваться;
- потяните обычным способом 10 раз за рычаг стояночного тормоза;
- установите рычаг в положение, соответствующее второму щелчку, начиная от нижнего положения;
- поворачивайте регулировочную гайку 2, пока тормозные колодки не начнут затормаживать колеса;
- убедитесь, что нормальный ход рычага не превышает восемь щелчков;
- убедитесь, что оба троса 1 на компенсаторе 3 перемещаются одновременно;
- убедитесь, что при отпущенном стояночном тормозе колеса вращаются свободно;
- убедитесь, что индикатор включения стояночного тормоза загорается при подъеме рычага в положение, соответствующее первому щелчку.
Видео про "Регулировка стояночного тормоза" для Peugeot 307
Замена тросов ручника Peugeot 407 Regulating / Adjusting handbrake in Peugeot 307 SW (2005) Возвратные пружины на ручник (стояночный тормоз) пежо 307
Схема двухконтурных тормозов (показан вариант с дисковыми передними и задними тормозами) и привода ручного тормоза 1. Тросы ручного тормоза 2. Суппорт заднего тормоза 3. Диск заднего тормоза 4. Трубка магистрали гидропривода 5. Педаль 6. Главный цилиндр тормозов .
10.2 Технические данные
Тип тормозной жидкости см. подраздел 2.2 Дисковые тормоза: Минимальная толщина тормозных колодок см. подраздел 2.1 Минимально допустимая толщина тормозного диска (предел износа): – передние сплошные диски 10,7.
10.3 Антиблокировочная система (ABS)
Антиблокировочная система рассматриваемых автомобилей 1. Блок управления гидравликой 2. Контрольная лампа 3. Главный цилиндр 4. Электронный блок управления 5. Колесный цилиндр 6. Датчик скорости вращения колеса Расположение узлов и агрегатов антиблокировочной системы на а.
10.4 Колодки дисковых тормозов
Предупреждение Колодки тормозов должны меняться одновременно, как на передних так и на задних колесах. Откидывание суппорта для снятия колодок переднего тормоза Датчик износа колодки переднего тормоза Для снятия датчика выбейте штифт (стрелка). Вдавливание поршня в цилиндр суппорта .
10.5 Суппорт дискового тормоза
Предупреждение Рекомендуется приобрести восстановленные суппорты в обмен на снятые. Если принято решение о ремонте (замене деталей суппорта), то приобретите ремкомплект. Разбирать и ремонтировать следует оба суппорта одновременно. Задний суппорт 1. Суппорт в сборе 2. Болт крепления кронштейна с.
10.6 Диск тормоза
Предупреждение Диски тормозов (передние либо задние) должны меняться или шлифоваться в паре. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустите болты крепления колес, поднимите автомобиль и установите на подставки, снимите колесо и заверните три болта в диск. При работе с задним тормозным.
10.7 Колодки барабанных тормозов
Предупреждение Колодки должны заменяться одновременно на обоих колесах. При замене колодок следует также заменить пружины и упругие терморегуляторы. Из-за циклических тепловых нагрузок на пружины последние постепенно теряют свои упругие свойства и колодки начинают задевать за барабан, что приводит к их ускоренному износу. Устройство заднего барабанного тормо.
10.8 Главный цилиндр тормозов
Предупреждение Рекомендуется заменить снятый цилиндр новым или восстановленным, так как в случае подтекания жидкости замена деталей старого цилиндра новыми деталями из ремкомплекта положительного результата не дает. Как правило, старый цилиндр будет сильно изношен, в чем можно будет убедиться, затратив значительное время на его разборку. Главный цилиндр и ва.
10.9 Вакуумный усилитель тормозов
Возвратная пружина педали тормоза (а), стопорное кольцо оси педали (b) и ось (с) На вставке показана снятая ось педали и скоба крепления оси. Привод вакуумного усилителя 1. Пылезащитный чехол 2. Держатель 3. Экран 4. Воздушный фильтр Проверка .
10.10 Трос(ы) ручного тормоза
Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите чехол у основания ручного тормоза и отверните регулировочную гайку троса (отмечены гайки левого и правого тросов), которая также крепит трос к рычагу ручного тормоза. Имеется два троса – по одному на каждое заднее колесо, .
10.11 Регулировка ручного тормоза
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Автомобили с задними барабанными тормозами Предупреждение Регулировка троса (тросов) на автомобилях, оборудованных задними барабанными тормозами, необходима только после замены троса, либо после отсоединения троса от задн.
10.12 Механизм ручного тормоза
Механизм ручного тормоза должен периодически проверяться. Установите автомобиль на склоне, включите ручной тормоз, включите нейтральную передачу и проверьте что автомобиль удерживается только ручным тормозом (педаль тормоза отпущена). При проведении данной проверки нужно находиться в автомобиле. Ручной тормоз нужно проверять каждые два года, или при любом подозрении н.
10.13 Педаль тормоза
Предупреждение Высота педали тормоза должна регулироваться после снятия или замены главного цилиндра тормозов или вакуумного усилителя. Одновременно следует отрегулировать и переключатель сигнала торможения. Регулировка высоты педали (схема для а/м с левым рулем, на а/м с правым рулем выполняется аналогично) Для регулировки высо.
10.14 Выключатель сигнала торможения
Предупреждение После снятия или замены главного тормозного цилиндра либо вакуумного усилителя выключатель сигнала торможения должен быть проверен и при необходимости отрегулирован. Переключатель стоп-сигналов находится в верхней части педали тормоза. При каждом нажатии на педаль тормоза переключатель обеспечивает загорание сигнала торможения. Регулировка пер.
10.15 Шланги и линии гидропривода тормозов
Шланги и линии гидропривода тормозов должны проверяться через каждые 20000 км или каждые 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Проверка Поднимите автомобиль и установите на подставки, затем проверьте гибкие шланги на наличие трещин, вздутий, утечек и других повреждений. Это важная и уязвимая часть тормозной системы и поэтому должна тщательно .
10.16 Удаление воздуха из гидропривода тормозов
Для эффективной работы тормозов необходимо удалить воздух из гидропривода (прокачать тормоза). Необходимость прокачки возникает после замены деталей гидропривода тормозов. При разборке гидропривода одного колеса можно ограничиться прокачкой только разбиравшегося контура. Удаление воздуха из всей системы тормозов выполняется в последовательности: правое заднее колесо.
Как и планировал, решил заменить тросики ручника…а то зимой замерзают.
Вовремя однако…31го то марта
Как и писал ранее, для этого вопреки рекомендациям производителя не стал разбирать всю центральную консоль, а ограничился вытаскиванием пепельницы
Поменяв амотризаторы думал, что побыстрому махну и тросики.
Схема для наглядности
Отпустил тросики в салоне (ключ на 13)
Отпустил из скобы тормозного механизма
Отцепил от всех креплений что были по ходу прохождения троса.
Упёрся в соединение пластиковым переходником.между резиновой частью троса (п.3 схемы), и местом где он входит в металлическую трубку (п.4 схемы), для прохождения мимо выхлопной трубы и далее в салон.
Так как трос в итоге оказался ни разу не меняным, что и ожидалось, то соединение это в трубке было весьма плотным. номер родного троса:
Как я понял, в процессе выковыривания кусочек переходной трубки обломился и остался внутри. Изза чего трос было не вытащить.
Пришлось прикладывать силу. В процессе приложения силы металлическая трубка отсоединилась от прохода в салон.
Отсоединённую я ее как то не успел сфоткать. торопился. Но отсоединив, нехитрым приспособлением системы "гвоздь на 120" выковырял кусочек и освободил трос.
начал собирать.
Трос был куплен первый попавшийся … Topran №721672595, родной №4746.20)
У нового троса это проблемное соединение с которым я ковырялся оказалось какое то металлическое. Авось потом не сломается. .хотя если заржавеет… .
Проводим/крепим через все хомутики-держатели)
Фиксируем стопорным колечком в самом тормозном механизме.
С другой стороны оказалось сложнее. Там трос выходит из металлической трубки в узкую щель около бака.раскачать так, чтобы отсоединить от кузова элемент №4 схемы никак не получилось…а пластиковый переходник обломился точно так же как и с другой стороны = трос не вытащить.
Фото уже собранного "узкого места"
Вобщем выковырял всё тем же "нехитрым приспособлением системы гвоздь"
Был зол…интеллектуальных путей не искал
Ну и в обратном же порядке собрал
Не забыл потом закрепить/подтянуть тросы в салоне.
получилось вроде как неплохо. Честно то сказать подтянуть ручник надо было и раньше) А поменять тросы так и вообще сразу как купил авто…но всё руки не доходили.
Читайте также: