Схема ручного тормоза опель антара

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Opel Antara (2014 год). Неисправности стояночного тормоза

Главные причины неисправности стояночного тормоза

1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.

2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.

3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.

4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.

5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.

6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.

Признаки неисправности ручного тормоза

-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.

Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза

Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.

Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:

как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.

Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки

Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.

В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.

Доброго всем.
Пришла весна и пришло время регламента ручного тормоза, пробег 81.000км.
В наличии: домкрат подкатной 3-тн., балонник, ключ на 15-накидной, торц- головка вроде как на 4, не буду врать, Кардщетка, WD-шка, молоток, монтажка, графитная смазка, плоская отвёртка и небольшой фонарик.
Домкратим авто, снимаемых колесо. Отверткой отжимаем цилиндр суппорта после чего откручиваем болты его крепления к ступице, после чего снимаем его с тормозного диска и выкручиваем винт крепления диска к ступице.
Далее тонкой отверткой или кардщеткой прочищаем посадочное место диска на ступицы и поливаем по кругу WD-шкой, после этого совмещаем регулировочное отверстие в диске с регулировочным винтом, подсвечивая фонариком.отверстие должно находится по вертикали верхней точке и плоской широкой отверткой движением вниз с права(движением вверх с лева) сводим колодки.
Монтировку лопаткой поочередно вставляем между диском и проушинами ступицы в которые крепится суппорт, раскачивая таким образом диск и потихоньку снимаем его.
Я ещё предварительно обстучал диск по кругу лёгкими ударами молотка чтобы колодки отошли от диска если вдруг прикипели.
Вот и всё, диск снят, колодки перед вами. Почистил всё кардщёткой, ибо колодки ещё на пару сезонов, диски оставил тоже до следующего года, пробеги сейчас небольшие, доживут без проблем. Солдатики крепления колодок и пружины сбызнул аккуратно WD-кой, а защитные кожухи смазал графиткой, правый почти в идеале, а вот левый полный "ржач"…
Регулировал колодки после обратной установки диска таким образом:
Ручник на два щелчка, и после этого разводил колодки до стопорения диска, после чего добавлял три щелчка регулировочного барабана. У меня получилось на четвёртом щелчке ручки тормоза, барабан фиксируется намертво и при попытке проворачивания колеса получаем " фиг вам", как вперёд, так и назад.
По причине поздних работ опробацию на дороге не проводил, завтра прокачусь.
Вот как то так, камни просьба не бросать, фото постараюсь разместить их несколько всего, не до фоток было.
Главный итог диски и колодки ещё подождут до следующей весны.
Фото чуть позже, кушать хочется.

Коллеги добрый день. Прошу сильно не пинать. Точно помню - была тема про регулировку колодок стояночного тормоза (ручника), но, как это водится, в самый нужный момент не могу ее найти. Если кто помнит где тема - ткните носом пожалуйста (ну в смысле ссылку дайте).

Коллеги добрый день. Прошу сильно не пинать. Точно помню - была тема про регулировку колодок стояночного тормоза (ручника), но, как это водится, в самый нужный момент не могу ее найти. Если кто помнит где тема - ткните носом пожалуйста (ну в смысле ссылку дайте).

Не, точно была! Затерлась наверное где-то. Предложеный способ регулировки уж слишком геморный (снять суппорт, ступицу, торм. диск и т.д.). Кто-то писал что можно снять колесо и через какое-то отверстие подкрутить гайку. Вот подробности забыл только.

Столкнулся с проблемой - на небольшом подъеме электрический стояночный тормоз (ручник) не держит откатывание назад. Троса не регулируются. Сама коробочка с приводом тоже закрыта наглухо. Отверстий для регулировки , как на механике, тоже нет

Пришлось снять суппорты, тормозные диски и повернуть барашки на пять щелчков. Результат великолепный. Рекомендую.

Прикрепленные изображения

Случилась почти такая-же неприятность, но у меня машина стала откатываться назад на подъеме ~ 20-25 град. Ручник не держал, хотя раньше на этом уклоне проблем не было. Записался в нашу "Лаура-Тула" на регулировку ручника. Всё сделали на отлично, ручник держит бетонно. Задние колеса не снимали, подтянули тросик через комп. в полном соответствии с ТИС.

Сегодня обнаружил неприятность - откатывается назад при включенном элект. тормозе.

Позвонил дилеру (бывшему, пока там прохожу ТО с призрачной надеждой, что до конца гарантии может пригодятся)))), сказали, что тросик ручника регулируется автоматически, надо смотреть, может колодки стерлись и не хватает ему (ручнику).

Сейчас пробег 58000, колодки менял в том году по кругу в июне при пробеге 36000. Ставил Mando (с завода стояли такие же). Менял для спокойствия перед отпуском, хотя можно было еще ездить - остаток слоя мм 4.

На колодки пока грешить не хочется, что может быть еще?

Тормозит хорошо, ни писков, ни скрипов, ровно.

Подливаю масло в огонь.

да это не в ту тему написал, есть у нас другая, там расписана процедура натяжки электроручника.

Сейчас только туда лазил. Снимаем колесо, на барабане- резиновая заглушка, снимаем, ставим отверстие ровно вверх, и за ней будет храповик. Не напротив отверстия, а чуть ниже. Прямо напротив отверстия- стягивающая колодки пружина, лежит прямо на храповике, и мешает его крутить (точнее- не дает ему крутится самопроизвольно).

На храповике- обычный винт с правой резьбой. НО ничто не мешает храповик поставить наЕборот- концы у него симметричные (как его сервисмены воткнули при замене колодок- хз). Потому тупо крутим сначала в одну сторону, потом в другую пока колодки не заблокируются, и затем отпускаем до состояния вращения без лишнего трения

При этом рекомендую заглянуть за кожух тормозного диска, углядеть рычажок ручника к которому идут трос, и оценить его положение. Если он практически в упор к переду- ни есть гут. Глядим еще, попросив кого то подергать ручник. Если этот механизм не шевелится- есть вероятность попадоса на тросы. Можно конечно их вдвоем "раскачать" при помощи wd-40 и моторного масла в шприце, но это не надолго. Конструктив сам по себе отвратный, лучше поменять

Ну если троса "закисли" - имеет смысл сдернуть барабаны и посмотреть на выработку изнутри, вполне вероятно она превысила допуски, что тоже печалька

/все исключительно ИМХО, и для дорестайла

Сегодня вопрос с регулировкой ручника решился автоматом, был на гарантийном ремонте по замене отбойников передних стоек. Указал на существующую проблему с ручником, од. устранил по гарантии.

В общем появилась такая фигня: при постановке на ручник сзади стал слышен шлепок. Понятно что колодки прижимаются в разнобой. В общем посчитал что все узлы и тросики ручника исправны и решил перекалибровать натяжение тросиков. Для этого нужно найти более менее ровное место и минут 10 времени.

Сначала нужно расслабить тросики:

1 Паркуем машину , выключаем двигатель, при этом на ручник не ставить.

2 Поворачиваем ключ зажигания, чтобы загорелась гирлянда.

3 Нажимаем и удерживаем педаль тормоза.

4 Нажимаем кнопку ручника "от себя"" вниз" и держим ,примерно будет 5 секунд, пока не загорится значок желтого цвета "Ручник с ключиком".

5 Сразу отпускаем кнопку тормоза, при этом будет слышно как работает моторчик натяжителя.

Все тросики расслаблены.

Теперь нужно натянуть заново при этом автоматически тросики откалибруются.

1 Нажимаем и удерживаем педаль тормоза.

2 Однократно поднимаем на себя кнопку тормоза, слышно как работает моторчик натяжителя.

3 Однкратно нажимаем кнопку тормоза вниз.

И так пять раз пока не погаснет значок "Ручник с ключиком"

Отпускаем тормоз, выключаем зажигание. Все.

Перестало шлепать , и самое главное перестала кататься при парковке на неровностях.

/все исключительно ИМХО, и для дорестайла

Вчера проверил - для рестайла все то же самое! подтянул.. и похоже одну сторону перетянул- проверил температуру барабана после поездки - горячий, сегодня опять полезу.

И еще такой вопрос, в дифе должен быть люфт? при обоих вывешенных колесах прокручивается до "зацепления" на пару-тройку сантиметров

так в книжке написано и так раньше было,т.е. чтоб поставить на ручник дергал один раз,как бы наполовину,чтоб конкретно поставить,дергал еще раз,моторчик жужжал получается два коротких раза,сейчас один,но длинный,т.е. до упора сразу,никаких промежуточных. как-то так

На сарае тоже написано бывает, а там уголь лежит)))
А если серьёзно, то читал это давно в мануале, и не понял что за 2 положения таких. Отродясь было одно положение ручника, затягивается сразу намертво. При дальнейших манипуляциях с кнопкой, ничего не происходит, не жужжит, не дотягивает троса, что логично (в заведомо исправном состоянии системы, отрегулированных колодках и т.п.)
А то оставил машину, а она укатилась, из-за того что кнопку дважды вверх не подняли. Бред от ДжиЭм или ошибка/неточность перевода.
У меня как-то прихватывало трос зимой, катался так, пока не отпустит от нагрева, пару недель, до замены троса. Заменил трос, откалибровал систему, поехал тестить на горку, и нифига оказалось не держит ручник сколько раз подряд не дёргай кнопку, моторчик жужжит единожды вытягивая трос на сколько возможно, но колодки обтесались, натяга нет. Калибровки через GDS - это система тупо 5 раз автоматически ставит и снимает с ручника, некая длина троса выбирается, но без фанатизма. Перевёл систему в обслуживание по новой и подвёл колодки механически, откалибровал систему заново, всё как и положено держит мёртво с первого поднятия кнопки. На остальные попытки никакой реакции нет.

Так,дело в том ,что у меня было два положения. а теперь одно
Хотя,если честно,то я ручником раза два пользовался. во-первых акпп,во-вторых,всегда на ровном месте ставлю
Просто интересно,куда пропало промежуточное положение ручника
Глюки. иногда сигнал поворотника так орет,хоть уши затыкай, потом бац,шепчет. вот тебе и электроника.

Подскажите коды тросиков на антару рестайл, левый и правый. спасибо.

Подскажите коды тросиков на антару рестайл, левый и правый. спасибо.

левый + основной - 95481320 или замена - 95351025

правый - 95481319 или замена - 95072565

Всем добрый день!
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой: загорается жёлтая сигнализация (тормозные колодки с ключем) и стояночный тормоз перестаёт работать. Причём это происходит непроизвольно. вечером могу поставить на стояночный тормоз машину, т.е. он срабатывает, а утром уже горит лампочка и тормоз снимается только путем начала движения и сигнализация горит постоянно. Может пару дней не работать стояночный тормоз, потом сигнализация погаснет и заработать. и так с постоянной периодичностью.
Колодки стояночного тормоза и все механизмы разработаны и живы. контакты к движку стояночного тормоза вроде бы без окисления .
В каком направлении искать причину?
Всем добрый день!
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой: загорается жёлтая сигнализация (тормозные колодки с ключем) и стояночный тормоз перестаёт работать. Причём это происходит непроизвольно. вечером могу поставить на стояночный тормоз машину, т.е. он срабатывает, а утром уже горит лампочка и тормоз снимается только путем начала движения и сигнализация горит постоянно. Может пару дней не работать стояночный тормоз, потом сигнализация погаснет и заработать. и так с постоянной периодичностью.
Колодки стояночного тормоза и все механизмы разработаны и живы. контакты к движку стояночного тормоза вроде бы без окисления .
В каком направлении искать причину?

Подливаю масло в огонь.

процедуру калибровки тросов ручника делал?

Всем добрый день!
В каком направлении искать причину?

Добрый день! Тут явно глюки по электрике, может быть окись проводки/контактов, может быть сама кнопка и т.п.
Надо бы сделать диагностику блока ручника, и уже от этих ошибок отталкиваться.

Подливаю масло в огонь.

граждане есть номера тросов для электрического варианта? или они такие же? как на механическом?

граждане есть номера тросов для электрического варианта? или они такие же? как на механическом?

Подливаю масло в огонь.

замен не ориги нету

Таки починил ручник

Всем добрый день!
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой: загорается жёлтая сигнализация (тормозные колодки с ключем) и стояночный тормоз перестаёт работать. Причём это происходит непроизвольно. вечером могу поставить на стояночный тормоз машину, т.е. он срабатывает, а утром уже горит лампочка и тормоз снимается только путем начала движения и сигнализация горит постоянно. Может пару дней не работать стояночный тормоз, потом сигнализация погаснет и заработать. и так с постоянной периодичностью.
Колодки стояночного тормоза и все механизмы разработаны и живы. контакты к движку стояночного тормоза вроде бы без окисления .
В каком направлении искать причину?
Всем добрый день!
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой: загорается жёлтая сигнализация (тормозные колодки с ключем) и стояночный тормоз перестаёт работать. Причём это происходит непроизвольно. вечером могу поставить на стояночный тормоз машину, т.е. он срабатывает, а утром уже горит лампочка и тормоз снимается только путем начала движения и сигнализация горит постоянно. Может пару дней не работать стояночный тормоз, потом сигнализация погаснет и заработать. и так с постоянной периодичностью.
Колодки стояночного тормоза и все механизмы разработаны и живы. контакты к движку стояночного тормоза вроде бы без окисления .
В каком направлении искать причину?

Причина найдена. перегнил один из проводов в жгуте, место примерно под правой задней аркой.

Отказал ручник, не держат обе стороны, куда смотреть сначала?
Моторчик работает и на затяг, и на отпуск.
Отказал ручник, не держат обе стороны, куда смотреть сначала?
Моторчик работает и на затяг, и на отпуск.

Отказал ручник, не держат обе стороны, куда смотреть сначала?
Моторчик работает и на затяг, и на отпуск.Отказал ручник, не держат обе стороны, куда смотреть сначала?
Моторчик работает и на затяг, и на отпуск.

Нужно развести/подвести колодки ручника
Ну или смотреть центральный трос, либо места сопряжения тросов

Читайте также: