Схема раздаточной коробки ленд ровер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Раздаточная коробка расположена под автомобилем и смонтирована на поперечине позади коробки передач. На раздаточную коробку действует первичный крутящий момент выходного вала коробки передач, который посредством коробки передается на передний и задний приводные валы.

Основными элементами раздаточной коробки являются: цепь, многодисковая муфта, тарельчатые пружины, свой масляный насос, механизм блокировки дисков сцепления, понижающий механизм и магнит. Привод осуществляется электромоторами.

Масляный насос в сборе находится в переднем корпусе, обеспечивая смазку подшипников и вращающихся элементов через сквозные отверстия входного вала. Цепной привод передает крутящий момент от межосевого дифференциала на передний выходной фланец. Переключением многодисковой муфтой управляет один электродвигатель. Магнит собирает на себя выработку от стружки и отслоившиеся кусочки металла.

Основные неисправности раздаточной коробки:

Нарушение герметичности раздаточной коробки (самая частая)
На ранних моделях Range Rover была неисправность – проскакивание цепи, но сейчас такого нет
Неисправности подшипников раздаточной коробки
В редких случаях течет сальник хвостовика переднего редуктора
Выход из строя пакета дисков, которые выполняют функцию сцепления и частичной передачи момента (крайне редкая неисправность)

Одна из самых частых проблем раздаточной коробки – это нарушение ее герметичности. Раздаточная коробка состоит из двух частей. Эти части между собой уплотняются герметиком и со временем масло находит где-то свой ручеек и постепенно начинает выступать. Этим болеют все раздаточные коробки.

Почему подтекание масла так критично?

Дело в том, что сначала появляются капельки масла, затем ручеек, затем этот ручеек становится все больше и больше, и в итоге в какой-то момент уровень масла в раздаточной коробке становится критическим, а низкий уровень масла или его отсутствие влечет за собой серьезные неисправности раздаточной коробки, такие как разрушение подшипников, шайбы, пакета дисков и т.д. Поэтому очень важно, чтобы не усугубить ситуацию при обнаружении первых капель масла задуматься о переуплотнении раздаточной коробки. К сожалению, переуплотнение требует разборки раздаточной коробки, и очень важно ее потом правильно собрать.

Что касается неисправности подшипников. Кампания Land Rover детализирует только один оригинальный подшипник – это подшипник в хвостовике переднего редуктора. Остальные подшипники раздаточной коробки кампания Land Rover не подразумевает отдельную замену.

На самом деле остальные подшипники также меняются. Мы в нашем сервисе LR-WEST их подобрали и можем поменять. Это идет речь, когда у клиента появляется посторонний гул, либо хруст при движении в средней части автомобиля. Первое, что эти подшипники могут создавать при выходе из строя – это люфт.

При течи хвостовика переднего редуктора по регламенту кампании Land Rover его необходимо заменить. Для этого требуется разобрать раздаточную коробку, снять стопорное кольцо внутри раздаточной коробки и вынуть его. Таким образом, мы можем предложить клиенту не только работы по ремонту хвостовика, как предусматривает кампания Land Rover, но мы можем отдельно поменять подшипники.

На что надо обратить внимание при сборке раздаточной коробки? На правильную установку шестерни, обязательно установить тарельчатые пружины правильно (тарельчатые пружины разбираются в одной половинке раздаточной коробки, а собираются в другой), обратная часть масляного насоса должна попасть в замочек расположенный в другой части раздаточной коробки, шлицевое соединение раздаточной коробки и автоматической коробки передач обязательно надо смазывать консистентной смазкой, желательно менять резиновое уплотнение, которое не позволяет этой смазке убегать. Магнитик, который собирает на себя металлические фрагменты необходимо обязательно очистить. Не нужно прикладывать большого усилия при сборке раздаточной коробки, все должно собираться вручную.

Очень важный момент, в раздаточной коробке свое масло, в заднем дифференциале свое, т.е. масла разные. Мы в нашем сервисе LR-WEST заливаем только оригинальное масло, то которое рекомендует кампания Land Rover. Любой владелец автомобиля Land Rover (Range Rover) может подобрать по спецификации свое масло.

Довольно часто наряду с другими неисправностями на Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport встречается неисправность раздаточной коробки.

Следует отметить, что на моделях до 2012 модельного года трансмиссия, что на Discovery 3, что на Discovery 4, что на Range Rover Sport до 2013 МГ по сути одинаковая, так же как и рамная база (за исключением, когда автомобили комплектуются раздаточными коробками без пониженной передачи).

Кроме того, типичная неисправность раздаточной коробки – это течи через сальники, либо заднего хвостовика, либо переднего ведущие на привод карданов.

При течи сальника, в основном течет передний фланец, сальники меняются вместе с фланцами, иначе без гарантии, т.к. имеется выработка на фланце. Без раскола поменять сальники не представляется возможным. Кроме того, специалисты LR-WEST подобрали и успешно меняют:

• Подшипник первичного вала на входе в АКПП.

• Задний подшипник привода переднего хвостовика.

Эти подшипники по номенклатуре Land Rover отдельно не детализируются и если они загудели, то клиенту в дилерских центрах и обычных сервисах предлагают менять раздаточную коробку в сборе, а специалисты сервиса LR-WEST могут выполнить ремонт раздаточной коробки, тем самым избавив клиента от дорогостоящей покупки новой или б/у раздаточной коробки.

Что касаемо механических неисправностей, которые встречаются в сервисной практике, то это повышенный шум раздаточной коробки и посторонние звуки (гул, скрежет).

В сертифицированном сервисе LR-WEST по ремонту Land Rover в Москве имеют большой опыт по ремонту раздаточной коробки Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport связанный с гулом и скрежетом.

Дело в том, что многие запчасти, которые находятся внутри раздаточной коробки, не детализируются по номенклатуре Land Rover, но сотрудники сервиса LR-WEST смогли найти аналоги некоторых подшипников, которые решают проблему гула и люфта той или иной оси.

Но как бы там ни было, при появлении гула для полного понимания требуется дефектовка раздаточной коробки, и для этого ее необходимо снять, разобрать и увидеть все дефекты, после этого станет на 100% понятно - подлежит она ремонту или нет.

Как показала практика, то в 99% случаев специалисты сервиса LR-WEST могут отремонтировать раздаточную коробку, избавив клиента тем самым от приобретения новой, что выходит значительно дешевле.

Так же на раздаточной коробке бывает много электрических неисправностей.

Дело в том, что в раздаточной коробке есть электродвигатель, который обеспечивает переключение диапазонов и приводит в действие многодисковую муфту.

Электродвигатель раздаточной коробки представляет собой электродвигатель постоянного тока с широтно-импульсным регулированием и встроенным червячным редуктором. Электродвигатель подключен к модулю управления раздаточной коробкой, питание в электродвигатель подается по двум проводам большого диаметра через разъем электродвигателя. Внутренний датчик положения контролирует вращение электродвигателя.

Очень часто бывает, что раздаточная коробка работает неадекватно по причине выхода из строя модуля раздаточной коробки, или дефекта проводки по управлению раздаточной коробки, поэтому никогда не спешите лезть в раздаточную коробку, если у вас на панели приборов горит неисправность раздаточной коробки и ее переключение становится не активно.

Очень много раз приходилось встречать в некомпетентных сервисах, когда почем зря некоторые специалисты лезли в раздаточную коробку и меняли некоторые электрические детали, и никакого толка от этого не было.

Раздаточная коробка боится масляного голодания, поэтому если вы своевременно не устраните течь и не будете следить за уровнем масла в раздаточной коробке, то вы можете ее просто загубить.

Ремонт раздаточной коробки требует высокой квалификации механика, т.к. после разборки раздаточной коробки очень важно правильно ее собрать. Раздаточная коробка на Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport имеет цепной привод и состоит из очень большого количество узлов и элементов.

В официальном сертифицированном сервисе LR-WEST по ремонту Land Rover в Москве работают высококвалифицированные механики прошедшие обучение, имеющие многолетний опыт по ремонту автомобилей Land Rover и в частности по ремонту раздаточной коробки Discovery 3, Discovery 4 и Range Rover Sport.

Поэтому, если Вы услышали повышенный гул и предполагаете что это раздаточная коробка, то приезжайте к нам на диагностику и мы выявим дефект – тем более что проведение первичной диагностики в нашем сервисе - бесплатно!

Немного об устройстве и принципе работы раздаточной коробки на Дискавери 3 , Дискавери 4 и Рендж Ровер Спорт

Раздаточная коробка Discovery 3 и Discovery 4 представляет собой коробку с полным постоянным приводом и разделением крутящего момента между передним и задними карданными валами в соотношении 50:50. Раздаточная коробка изготавливается компанией Magna Steyr Powertrain (г. Грац, Австрия) и обладает следующими особенностями:

• Постоянным полным приводом с коническим межосевым дифференциалом, обеспечивающим разделение крутящего момента в соотношении 50:50.

• Возможностью выбора диапазона (высокого или низкого) для оптимизации характеристик автомобиля при эксплуатации на дорогах и вне дорог.

• Двухступенчатой, полностью синхронизированной системой переключения диапазонов во время движения, которая дает водителю возможность переключать диапазоны, не останавливая автомобиль.

• Многодисковой муфтой с электронным управлением, которая обеспечивает блокировку межосевого дифференциала и изменение распределения крутящего момента, благодаря чему улучшаются тяговая характеристика и динамическую устойчивость автомобиля.

Раздаточная коробка с размерами

Стратегия, согласно которой осуществляется электронное управление многодисковой муфтой межосевого дифференциала в сборе, обеспечивает следующее:

• предварительный натяг, увеличивающий момент блокировки с ростом крутящего момента привода;

• контроль скольжения, увеличивающий момент блокировки в условиях бездорожья и уменьшающий его для достижения наилучшего комфорта, например, при парковке.

Раздаточная коробка расположена под автомобилем и смонтирована на поперечине сзади коробки передач. Для всех модификаций двигателя используется одна и та же раздаточная коробка.

На раздаточную коробку действует первичный крутящий момент выходного вала коробки передач, который посредством коробки передается на передний и задний приводные валы.

Первичный крутящий момент равномерно распределяется посредством конического дифференциала. Для оптимального распределения крутящего момента между колесами при любых дорожных условиях раздаточная коробка оснащена устройством блокировки и изменения распределения крутящего момента с электронным управлением. На основе сигналов, поступающих в модуль управления раздаточной коробкой от различных систем автомобиля, это устройство определяет степень пробуксовки колес и в соответствии с этим блокирует дифференциал. Момент блокировки передается дифференциалу через многодисковую муфту в сборе.

Планетарный комплект, расположенный в дифференциале в сборе, дает возможность водителю выбрать высокий или низкий диапазон во время движения, что называется "переключением на ходу". В низком диапазоне планетарный комплект обеспечивает передаточное число 2,93:1, что позволяет автомобилю двигаться с очень малой скоростью вне дорог и при буксировке. В высоком диапазоне действует прямой привод от выходного вала коробки передач и обеспечивается передаточное число 1:1.

Блокировка межосевого дифференциала с перераспределением момента и "переключение на ходу" осуществляются электродвигателем постоянного тока раздаточной коробки, который приводится в действие модулем управления раздаточной коробки с помощью сигналов широтно-импульсной модуляции (PWM).

Раздаточная коробка в разрезе

1 – планетарный комплект; 2 – задний выходной фланец; 3 – межосевой дифференциал в сборе; 4 – многодисковая муфта; 5 – блок электродвигателя раздаточной коробки; 6 – задний картер в сборе; 7 – передняя выходная звездочка; 8 – цепной привод; 9 – передний выходной фланец; 10 – рычаги электродвигателя раздаточной коробки; 11 – звездочка; 12 – масляный насос в сборе; 13 – первичный вал; 14 – передний картер в сборе.

Первичный крутящий момент от коробки передач передается на первичный вал раздаточной коробки, а затем на солнечную шестерню и сателлиты планетарной передачи. Сателлиты планетарной передачи фиксируются на месте осями сателлитов планетарной передачи, связанными с чашкой дифференциала, и приводят в движение сателлиты дифференциала. Крутящий момент распределяется на переднее и заднее водила, связанные с выходными валами раздаточной коробки. Заднее водило соединено непосредственно с задним выходным фланцем; переднее водило соединено со звездочкой и, следовательно, с цепным приводом, который обеспечивает вращение переднего выходного фланца.

Раздаточная коробка DD295 представляет собой коробку с постоянным полным приводом и разделением крутящего момента между передним и задними карданными валами в соотношении 50/50. Раздаточная коробка изготавливается компанией Magna Steyr Powertrain (г. Грац, Австрия) и обладает следующими особенностями:

Постоянным полным приводом с коническим межосевым дифференциалом, обеспечивающим разделение крутящего момента в соотношении 50:50.
Возможностью выбора диапазона (высокого или низкого) для оптимизации характеристик автомобиля при эксплуатации на дорогах и вне дорог
Двухступенчатой, полностью синхронизированной системой переключения диапазонов во время движения, которая дает водителю возможность переключать диапазоны, не останавливая автомобиль
Многодисковой муфтой с электронным управлением, которая обеспечивает блокировку межосевого дифференциала и изменение распределения крутящего момента, благодаря чему улучшаются тяговая характеристика и динамическую устойчивость автомобиля.

предварительный натяг, увеличивающий момент блокировки с ростом крутящего момента привода;
контроль скольжения, увеличивающий момент блокировки в условиях бездорожья и уменьшающий его для достижения наилучшего комфорта, например, при парковке.

Раздаточная коробка на Дискавери 3/4 - устройство, неисправности, переуплотнение.

Раздаточная коробка - неисправности и ремонт на Дискавери 3, Дискавери 4, Рендж Ровер.

Устройство и принцип действия раздаточной коробки TOD (Torque on Demand) Kia Sorento

ВНИМАНИЕ: При извлечении трёхроликового шарнира из раздаточной коробки необходимо соблюдать осторожность. Чтобы не повредить чехол, его не нельзя полностью растягивать, корпус шарнира нужно беречь от ударов.

14. Отверните 3 гайки крепления демпфера к картеру вала привода заднего моста.

15. Снимите демпфер.

16. Отсоедините шланг сапуна от картера раздаточной коробки.

17. Установите емкость для сбора вытекающей охлаждающей жидкости.

18. Ослабьте хомут и отсоедините шланги системы охлаждения от раздаточной коробки.

19. Отверните болт крепления нижней поперечины к кронштейну на поддоне.

20. Снимите нижнюю поперечину крепления двигателя.

21. Отверните 3 болта крепления кронштейна нижней поперечины к поддону и снимите кронштейн.

22. Отверните верхний болт крепления кронштейна раздаточной коробки к блоку цилиндров.

23. Выверните 5 болтов крепления кронштейна к раздаточной коробке.

24. Выверните 3 болта крепления кронштейна раздаточной коробки к поддону и снимите кронштейн.

25. Отверните 4 болта крепления раздаточной коробки.

26. С помощью напарника отделите раздаточную коробку от коробки передач и снимите раздаточную коробку.

27. Снимите с раздаточной коробки кольцевое уплотнение и утилизируйте его.

Установка

Очистите привалочные поверхности раздаточной коробки и коробки передач.
Смажьте новое уплотнительное кольцо и установите его на место.
С помощью напарника установите раздаточную коробку.
Вверните болты крепления раздаточной коробки к коробке передач и стяните вместе их привалочные поверхности, не затягивая болты окончательно.
Установите кронштейн раздаточной коробки и стяните вместе привалочные поверхности.
Окончательно затяните болты крепления раздаточной коробки к коробке передач. Момент затяжки 90 Нм.
В указанной ниже последовательности окончательно затяните болты крепления кронштейна раздаточной коробки:

Пять болтов крепления кронштейна к раздаточной коробке моментом 50 Нм
Один болт крепления кронштейна к блоку цилиндров моментом 45 Нм
Три болта крепления кронштейна к поддону моментом 88 Нм.

8. Установите кронштейн нижней поперечины на поддон, вверните болты и затяните их моментом 100 Нм.

9. Установите нижнюю поперечину двигателя, вверните болт крепления поперечины к кронштейну коробки передач, но не затягивайте его.

10. Присоедините шланги системы охлаждения и закрепите их хомутами.

11. Присоедините шланг сапуна к раздаточной коробке.

12. Установите демпфер на картер вала привода заднего моста, наживите гайки и затяните их моментом 25 Нм.

13. Очистите фланец карданного вала и ответный фланец.

14. Установите карданный вал на ведущий фланец раздаточной коробки так, чтобы совместились ранее нанесённые метки. Затяните гайки и болты моментом 40 Нм.

15. Проверьте состояние сальника приводного вала и замените его, если он повреждён или изношен.

16. Очистите приводной вал и шлицы.

17. Установите новое стопорное кольцо на конец приводного вала.

18. С помощью напарника сдвиньте ступицу наружу и вставьте приводной вал в раздаточную коробку, стараясь не повредить сальник.

ВНИМАНИЕ: Надавите на приводной вал, чтобы убедиться в том, что стопорное кольцо вошло в свой паз и удерживает вал.

19. Установите грязезащитную панель и закрепите её болтами.

20. Установите приёмную трубу системы выпуска.

КОЛЛЕКТОРЫ И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА: МОД. К,объём 1,8, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Приёмная труба.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Передний подрамник.

22. Окончательно затяните болт крепления нижней поперечины к кронштейну поддона моментом 80 Нм.

23. Залейте масло в картер раздаточной коробки до требуемого уровня.

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА, РЕГУЛИРОВКИ, Замена трансмиссионного масла в раздаточной коробке: кроме стран Североамериканского рынка.

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - PG1, РЕГУЛИРОВКИ, Замена трансмиссионного масла в коробке.

25. Присоедините "отрицательную" клемму аккумуляторной батареи.

26. Залейте в двигатель охлаждающую жидкость.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: МОДИФИКАЦИЯ К, объём 1,8, РЕГУЛИРОВКИ, Заполнение системы охлаждения.

ЛЕНДРОВЕР Фрилендер 2001 ремонтируем раздатку

Ремонт раздатки Land Rover / Range Rover DD295

Ленд ровер Фриландер слабые места Недостатки и болячки б/у Land Rover Freelander I

Ленд Ровер Фрилендер/Land Rover Freelander 1 НЕДОРОГОЙ, АКТУАЛЬНЫЙ, ВОЗРАСТНОЙ КРОССОВЕР видео обзор

Модуль управления раздаточной коробкой управляет переключением диапазонов во время движения и включает/выключает многодисковую муфту. Модуль управления расположен в монтажной коробке рядом с блоком управления двигателем (ECM) за аккумуляторной батареей в моторном отсеке. Положения модуля управления в автомобилях с правосторонним и левосторонним рулевым управлением различаются.

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
A	-	Правостороннее рулевое управление
B	-	Левостороннее рулевое управление
1	-	Распределительный блок аккумуляторной батареи (BJB)
2	-	Аккумуляторная батарея
3	-	Блок управления двигателем (ECM)
4	-	Модуль управления раздаточной коробкой

При выключении зажигания модуль управления запоминает положение электродвигателя раздаточной коробки.

Модуль управления раздаточной коробкой использует один и тот же исполнительный механизм для переключения диапазонов и блокировки межосевого дифференциала. В модуле применяется обратная связь по положению исполнительного механизма, что обеспечивает плавное переключение диапазонов и постепенную блокировку дифференциала в соответствии с текущими условиями езды. Переключение диапазонов может производиться во время движения автомобиля при условии, что коробка передач находится в нейтральном положении, и скорость автомобиля ниже скорости, необходимой для требуемого переключения.

Ввод/вывод всех сигналов модуля управления осуществляется через 3 разъема. В модуль поступает постоянное напряжение питания через плавкую вставку 30 А, расположенную в распределительном блоке аккумуляторной батареи (BJB), и напряжение системы зажигания через предохранитель 24, расположенный в центральном распределительном блоке (CJB).

Для управления скоростью синхронизации модуль управления использует несколько запрограммированных карт переключения, благодаря чему максимальное время переключения составляет примерно 1 с.

В случае замены модуля управления необходимо подключить к автомобилю диагностический прибор T4 и запустить самокалибровку модуля управления раздаточной коробки. Эти действия также следует выполнить после замены электродвигателя раздаточной коробки в сборе.

Заданная по умолчанию стратегия/аварийный режим работы

Когда в раздаточной коробке или модуле управления раздаточной коробкой возникает неисправность, либо происходит сбой одного из необходимых входных сигналов, например, сигнала скорости движения, модуль управления регистрирует код неисправности и реагирует таким образом, чтобы в максимальной степени сохранить функциональные возможности системы в условиях конкретной неисправности. Возможны следующие неисправные состояния:

Если в карданной передаче произошел перегрев, после остывания карданной передачи управление сцеплением будет возобновлено, и предупреждения исчезнут. Проведение технического обслуживания в этом случае не требуется.

Если управление сцеплением или переключение диапазонов запрещено в результате постоянной неисправности, водитель должен обратиться за технической помощью при первой возможности.

Если неисправность в системе привела к нарушению работы раздаточной коробки в нейтральном положении, модуль управления согласно своей программе продолжит попытки установить требуемый диапазон или вернется к исходному диапазону после заданного количества попыток. Если это оказалось невозможным, и лампа низкого диапазона продолжает мигать, водитель должен остановить автомобиль и попытаться переключить диапазон снова в неподвижном автомобиле. После ряда неудачных попыток следует выключить зажигание на 30 секунд, затем запустить двигатель и снова попытаться переключить диапазон в неподвижном автомобиле. При первой же возможности водитель должен обратиться за технической помощью.

Таблица контактов разъемов модуля управления раздаточной коробкой

Разъем 1-C1319

Разъем 2-C1854

Разъем 3-C1855

Раздаточная коробка на Дискавери 3/4 - устройство, неисправности, переуплотнение.

Раздаточная коробка - неисправности и ремонт на Дискавери 3, Дискавери 4, Рендж Ровер.

Снятие кузова Дискавери за 19 минут - пошаговая инструкция от ЛР ВЕСТ .

Land Rover Discovery 3 и Компактная диагностика в дорогу — Launch Easy Diag Бастион

Читайте также: