Схема проводки зил 130 цветная с описанием с контактным трамблером
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Так как наибольшее распространение получили грузовики моделей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131, именно их схемы расположения приборов и будут рассмотрены в данном материале. Современный автомобиль – сложная система из узлов и механизмов, которые должны слаженно взаимодействовать. Поэтому и требуется точная цветная схема.
Цветная схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-130
Ниже представлена цветная схема электрических приборов ЗИЛ-130:
1, 10, 23 и 48 — соединительные панели;
3 — передний фонарь;
4 — боковой повторитель указателя поворота;
6 — свеча зажигания с помехоподавляющим резистором;
8 — датчик сигнализатор аварийного перегрева жидкости;
9 — электрический сигнал;
12 — реле стартера;
13 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
14 — добавочный резистор катушки зажигания;
15 — подкапотная лампа;
16 — высоковольтные провода;
17 — катушка зажигания;
18 — опознавательные фонари автопоезда;
19 — плавкий предохранитель;
20 — биметаллический предохранитель;
21 — блок биметаллических предохранителей;
22 — реле-прерыватель указателей поворота;
24 — выключатель зажигания и стартера;
26 — сигнализатор дальнего света фар;
27 — манометр тормозной системы;
28 — регулятор напряжения;
29 — электродвигатель отопителя;
30 — резистор электродвигателя отопителя;
31 — переключатель отопителя;
32 — выключатель опознавательных фонарей автопоезда;
33 — выключатель плафона;
34 — центральный переключатель света;
36 — сигнализатор аварийного падения давления масла;
37 — комбинация приборов;
38 — сигнализатор указателей поворота;
39 — контактные устройства звукового сигнала;
40 — переключатель указателей поворота;
41 — сигнализатор аварийного перегрева жидкости;
42 — розетка переносной лампы;
3 — ножной переключатель света фар;
44 — транзисторный коммутатор;
45 — аккумуляторная батарея;
46 — выключатель сигнала торможения;
47 — датчик указателя уровня топлива;
49 — задний фонарь;
50 — штепсельная розетка прицепа.
Принципиальная схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-130
На изображении ниже приведена принципиальная схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-130. Защита цепи электродвигателя 16 отопителя, контрольных приборов и сигнальных фонарей осуществляется блоком 13 биметаллических предохранителей с самовозвратом.
Цепи освещения защищены биметаллическим предохранителем с самовозвратом, установленным в центральном переключателе света 33. Розетка переносной лампы 41 и звуковые сигналы защищены биметаллическими предохранителями 40 с кнопочным включением в случае их срабатывания.
4 — аккумуляторная батарея;
5 — реле стартера;
7 — выключатель зажигания;
8 — добавочный резистор;
9 — катушка зажигания;
10 — транзисторный коммутатор;
13 — блок биметаллических предохранителей;
14 — переключатель электродвигателя отопителя;
15 — резистор электродвигателя отопителя;
16 — электродвигатель отопителя;
17 — реле-прерыватель указателей поворота;
18 — контрольная лампа;
19 — контрольная лампа аварийного перегрева воды;
20 — датчик температуры;
21 — указатель уровня топлива;
22 — датчик указателя уровня топлива;
23 — указатель температуры воды;
24 — датчик указателя температуры воды;
25 — контрольная лампа аварийного падения давления масла;
26 — датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла;
27 — переключатель указателей поворота;
28 — выключатель сигнала торможения;
29, 30 — задние фонари;
31 — передний фонарь;
33 — переключатель света;
34 — подкапотный фонарь;
35 — выключатель плафона;
37 — ножной переключатель света;
38 — контрольная лампа дальнего света фар;
39 — лампы освещения приборов;
40 — биметаллический предохранитель;
41 и 44 — штепсельные розетки;
42 — звуковой сигнал;
43 — кнопка звукового сигнала;
45 — фонарь повторителя указателя поворота.
Особенности электрооборудования
С 1966 по 1986-ой год ЗИЛ-131 выпускался в неизменном виде. Затем вышли три его модификации:
- с карбюраторным двигателем;
- с дизельным двигателем;
- с неэкранированной проводкой для гражданских нужд.
Грузовик имеет высокие эксплуатационные качества, но кроме них в его конструкции есть особенности, которые отечественные производители не применяли на других машинах:
Возможные неполадки проводки
Недостатком бесконтактной системы грузовика в былые времена являлось недостаточное количество электронных деталей и их надежность для эксплуатации в суровых погодных условиях.
Неполадки проводки могут возникнуть по причине:
- обрыва цепи;
- повреждения токоведущих элементов: жил, контактов, проводов;
- плохого контакта в местах соединения;
- окисление клемм и контактов;
- повреждения изоляции;
- отсутствия питания.
Обрыв в электрической цепи можно определить с помощью вольтметра или контрольной лампочки.
Оборванные провода нужно заменить целыми. Если нет возможности сделать замену, можно временно соединить оборванные концы провода, обмотав их изоляционной лентой.
Следует следить за чистотой контактов, иначе ток не сможет пробивать образовавшуюся из масла или окиси пленку.
Схема электрооборудования автомобиля ЗИЛ-130
Система электрооборудования автомобиля ЗИЛ-130 однопроводная. Отрицательные клеммы источников тока соединены с массой автомобиля. Номинальное напряжение 12 В. На автомобиле применяются провода низкого напряжения типа ПГВА и высокого напряжения типа ПВВ.
Проверка проводов на исправность изоляции проводится внешним осмотром. При обнаружении оголенного места на проводах низкого напряжения надо его изолировать (обмотать) изоляционной лентой. Провода высокого напряжения с пробитой изоляцией заменяются новыми и ремонту не подлежат.
Для определения обрыва провода нужно применять пробник с контрольной лампочкой. Для выявления места обрыва провод с пружинным наконечником присоединяют к массе, а острием наконечника начинают касаться зажимов цепи в направлении от неработающего прибора к аккумуляторной батарее. При большом расстоянии между зажимами или при их отсутствии можно прокалывать изоляцию провода острием наконечника.
Проверка ведется до тех пор, пока лампочка не загорится. Место обрыва провода будет находиться между точкой касания, в которой лампочка загорелась, и ближайшей к ней точкой, где лампочка еще не горит. Оборванный провод надо заменить. В качестве временной меры можно соединить концы оборванного провода и обмотать место соединения изоляционной лентой.
При замыкании провода на массу следует проверить изоляцию провода. Так как цепь многих потребителей тока защищена предохранителями, то обычно цепь, в которой произошло замыкание, немедленно размыкается соответствующими предохранителями.
Для устранения замыкания внимательно осмотреть все провода и обнаруженные участки с поврежденной изоляцией обернуть изоляционной лентой.
Для поддержания электропроводки в исправном состоянии и предупреждения перетирания проводов необходимо очищать провода от грязи и пыли, проверять скобы крепления проводов.
Рис. 1. Oбозначение на схеме:
1 - фонари передние; 2 - боковые указатели поворота; 3 - генератор переменного тока; 4 - фары передние; 5 - панель соединительная; 6 - свечи; 7 - крышка распределителя зажигания; 8 - датчик контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости; 9 - коммутатор транзисторный; 10 - датчик контрольной лампы аварийного падения давления масла; 11 - датчик указателя давления масла; 12 - датчик указателя температуры жидкости; 13 - сигнал звуковой; 14 - стартер; 15 - выключатель аккумуляторной батареи; 16 - аккумуляторная батарея; 17 - реле дистанционного включения стартера; 18 - реле включения стартера; 19 - резистор электродвигателя отопителя; 20 - электродвигатель отопителя; 21 - катушка зажигания; 22 - резистор катушки зажигания; 23 - распределитель зажигания; 24 - лампа подкапотная; 25 - регулятор напряжения; 26 - предохранитель биметаллический передних и задних фонарей и освещения щитка приборов на; 27 - предохранитель биметаллический кнопочный ближнего света фар; 28 - предохранитель биметаллический кнопочный дальнего света фар; 29 - предохранитель биметаллический кнопочный сигналов торможения; 30 - предохранитель биметаллический кнопочный звукового сигнала, плафона, штепсельной розетки переносной лампы и подкапотной лампы; 31 - предохранитель биметаллический кнопочный отопителя кабины и контактора; 32 - предохранитель биметаллический питания приборов, зуммера и фонарей автопоезда; 33 - сигнализатор включения стояночной тормозной системы; 34 - сигнализатор падения давления воздуха в контуре привода стояночной тормозной системы; 35 - сигнализатор падения давления воздуха в контуре привода тормозных механизмов заднего моста; 36 - контактор; 37 - фонари автопоезда; 38 - сигнализатор включения фонарей автопоезда; 39 - выключатель плафона; 40 - выключатель противотуманных фар (для ЗИЛ-441510); 41 - выключатель фонарей автопоезда; 42 - сигнализатор минимального уровня топлива; 43 - указатель уровня топлива; 44 - комбинация приборов; 45 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 46 - реле-прерыватель сигнализатора стояночной тормозной системы; 47 - сигнализатор аварийного перегрева охлаждающей жидкости или аварийного падения давления масла; 48 - зуммер сигнализаторов падения давления в контурах тормозных систем; 49 - указатель давления масла; 50 - щиток приборов; 51 - спидометр; 52 - датчик включения сигнала торможения; 53 - розетка переносной лампы; 54 - реле включения сигнала торможения; 55 - датчик падения давления в контуре привода тормозных механизмов переднего моста; 56 - датчик сигнализатора падения давления в контуре привода тормозных механизмов заднего моста; 57 - датчик сигнализатора падения давления в контуре привода стояночной тормозной системы; 58 - датчик сигнализатора включения стояночной тормозной системы; 59 - датчик указателя уровня топлива; 60 - выключатель зажигания и стартера; 61 - сигнализатор включения дальнего света фар; 62 - амперметр; 63 и 67 - выключатели для проверки ламп сигнализаторов; 64 - сигнализатор включения указателей поворота тягача; 65 - сигнализатор включения указателей поворота прицепа; 66 - сигнализатор падения давления воздуха в контуре привода тормозных механизмов переднего моста; 68 - предохранитель плавкий; 69 - предохранитель плавкий; 70 - переключатель режимов работы электродвигателя отопителя; 71 - выключатель вентилятора; 72 - переключатель датчиков указателя уровня топлива (для ЗИЛ-441510); 73 - реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации; 74 и 80 - фонари задние; 75 - выключатель системы аварийной сигнализации с контрольной лампой; 76 - плафон кабины; 77 - выключатель реостатный для регулировки степени освещения приборов; 78 - комбинированный переключатель света и звуковых сигналов; 79 - розетка для электрооборудования прицепа; 81 - панель соединительная; 82 - панель соединительная.
Армейская версия многоцелевого грузового ЗИЛ 131 приступила к несению военной службы с 1966 года. Многие экземпляры и по сей день исправно работают, и не только на своих боевых постах, но и в хозяйстве многих предприятий и организации России.
Модификации
Автомобиль в неизменном виде продержался на конвейере до 1986 года, когда в планах автозавода появился:
- ЗИЛ 131Н – модернизированный вариант с карбюраторным двигателем;
- ЗИЛ 131Н1 (Н2) с дизельными двигателями;
- ЗИЛ 131А – с обычной схемой проводки (неэкранированной) для гражданских заказчиков.
Особенности электрооборудования
Справочно: На случай поломки или выхода из строя коммутатора на авто устанавливался аварийный генератор импульсов. Благодаря его наличию, автомобиль мог оставаться в строю еще 30 часов.
Бесконтактная система зажигания
На автомобилях ЗИЛ 131 впервые применили бесконтактную систему зажигания, отличавшуюся от традиционной улучшенными параметрами искрообразования:
- В контактной системе постоянный ток от аккумулятора проходит через первичную обмотку катушки зажигания;
- В бесконтактной – в цепи между АКБ и катушкой подключается конденсатор;
- Он накапливает высокое напряжение, заряжаясь электронной схемой.
В свою очередь, электронная схема состоит из:
- преобразователя напряжения, заряжающего накопительный конденсатор;
- электронного ключа, подключающего данный конденсатор к катушке зажигания.
Справочно: при замасливании свечей традиционная контактная система зажигания неспособна поджечь топливовоздушную смесь в цилиндрах. А бесконтактная способна сгенерировать больший импульс, т.е. она менее чувствительна к забрызгиванию свечей и к качеству самого топлива.
Особенности и недостатки бесконтактной системы
Недостатком бесконтактной системы в те годы являлся дефицит электронных компонентов и их надежность при многолетнем использовании в суровых условиях.
Применительно к ЗИЛ 131:
- проводка ЗИЛ 131 выполнялась экранированной, однако ее качество оставляло желать лучшего;
- на автомобилях первых лет выпуска не удавалось обеспечить длительность импульса конденсаторов;
- конструктивная сложность применяемых тиристоров и транзисторов требовала дополнительного обучения автомехаников и водителей.
Выводы
Надеемся, что представленные в статье схемы основных систем и видео помогут вам в обслуживании транспортного средства. А автомобиль выполнит все возложенные на него задачи.
Специализируясь на выпуске среднетоннажных грузовых авто АМО ЗИЛ в середине 90-х столкнулся с резким сокращением спроса на свою продукцию. Виной тому – политические и экономические процессы в СССР, побудившие автопроизводителя переориентироваться на выпуск совершенно нового класса грузовиков – малотоннажных ЗИЛ 5301.
Исторический экскурс
Вполне логично, что прошлые наработки завода, а именно комплектующие от тяжелых грузовых авто решено было максимально унифицировать с новым классом:
- На ЗИЛ 5301 устанавливалась кабина типа 4331;
- В трансмиссии использовалась коробка передач от ЗИЛ 130.
Справочно: В качестве платформы для разработки нового автомобиля было решено использовать шасси от модели Т2 Мерседеса. Действуя в крайне сжатые сроки, конструкторы смогли представить два первых ходовых образца ЗИЛ-5301 грузоподъемностью 3 т, уже к концу 1994 года.
За 1995 год была изготовлена опытно-промышленная партия из 200 авто, которая приступила к полноценным натурным испытаниям, а видео о новой модели тут же облетела все новостные телеканалы страны:
Справочно: в дальнейшем автопроизводитель нарастил объемы до 12000 авто в год. В эти же годы конструкторское бюро разработало модульную конструкцию цельнометаллического кузова. На ее основе создавались 2-х и 4-секционные фургоны, объем которых варьировался от 10,5 м куб. до 20,5 м куб.
Особенности электрооборудования
На автомобиле использовалась традиционная для отечественного автопрома:
- Однопроводная схема, где роль второго провода выполняет металлический кузов автомобиля;
- Все электрооборудование рассчитано на напряжение 12 В;
- Стартер работает от напряжения 24 В (для этого устанавливается второй аккумулятор);
- Основные цепи защищены плавкими предохранителями;
- В качестве основы согласно унификации деталей использовалась электропроводка ЗИЛ 4331 – преемника ЗИЛ 130.
Особенности проводки кабины
В связи с чем, эксплуатирующие данный автомобиль владельцы вынуждены были своими руками дорабатывать недочеты, а именно:
- мощности электрического насоса омывателя не хватало, поскольку вода вначале подавалась на правую щетку, затем на среднюю и только потом на щетку стеклоочистителя со стороны водителя;
- дополнительная врезка в капот двух распылителей решала проблему.
Панель приборов
Основные трудности в эксплуатации возникают в работе:
- замка зажигания;
- выключателя массы (расположен за аккумуляторным ящиком).
Выводы
В целом автомобиль оказался достаточно надежным и позволил автозаводу выжить в сложных условиях. Также как и автовладельцам ЗИЛ 5301, которые использовали его в коммерческих грузоперевозках.
Читайте также: