Схема противотуманных фар ниссан альмера классик

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Установка и подключение противотуманных фар на РЕ, РЕ+
Для снятия "муляжей" и установки на их место ПТФ поочередно приподнимаем домкратом передние колёса (так удобнее работать).

Вытаскиваем две клипсы (поз.7) и отворачиваем два самореза (поз.6), которыми крепится передняя часть пластиковой защитной накладки переднего крыла (поз.5).
Выводим переднюю часть пластика из-под бампера вниз и получаем доступ к креплениям ПТФ.
Нажимаем на фиксатор разъёма на патроне лампы поворотника и снимаем его. Отворачиваем три гайки на 8, которыми крепится каждая ПТФ к бамперу. Не ко всем гайкам можно добраться трубчатым ключом, поэтому приготовьте накидной.
Устанавливаем новые ПТФ, предварительно установив в них лампы H8 противотуманок и патрон с установленной лампой поворотника.
Подсоединяем разъём к патрону лампы поворотника.
Устанавливаем на место и закрепляем защитную накладку крыла.

Переходим к электрической части нашего процесса.
Что требуется:
1. 3 отрезка многожильного провода сечением 1 кв.мм разного цвета длиной около 3м;
2. 3 отрезка виниловой трубки диам. 8мм - в них будут проложены провода;
3. стяжные хомуты для электромонтажа длиной 120 мм (около 10шт.):

4. 2 колодки для подключения ламп Н8:

5. предохранитель на 15А (и, возможно, держатель к нему - см.ниже);
6. 4-контактное реле на 12В с колодкой;
7. Инструмент и материалы: паяльник+припой+флюс, изолента, куски 4-мм виниловой трубки.

Если хотите максимум электроэнергии превращать в свет, а не в тепло в виде пустого нагрева мест соединения проводов, все соединения лучше пропаивать!

Снимаем решётку радиатора.
Откручиваем 4 самореза под капотом и снимаем 2 клипсы:

Осторожно отводим верхнюю часть решётки вперёд, запускаем руку внутрь и освобождаем 4 фиксатора в нижней части решётки. Вид решётки снизу показан на фото:

Снимаем решётку. Перед нами - поле деятельности для прокладки проводки.

Переходим к установке реле.
Штатное место реле "FOG" в SE - в большой коробке реле, однако проложить туда проводку проблематично, поэтому установим его в меньшую коробку - она почти пустая.

Сверлим в коробке реле в указанном на фото месте отверстие диам. 8мм. (Осторожно, не повреждать проводку!). Протягиваем в это отверстие подведённую трубку с проводами.
Подсоединяем к колодке реле провода согласно схеме. За неимением штатной колодки реле используем ВАЗовскую - она меньшего размера. Я обернул колодку полоской плотного поролона от какой-то упаковки и вставил в гнездо коробку - держится прекрасно!
Между выводами 85 и 86 реле подключаем диод с соблюдением полярности - он предназначен для подавления ЭДС самоиндукции при выключении реле и снижения помех от неё в бортовой сети.
Провод от обмотки реле (контакт 86) выводим в трубке (на фото - белого цвета) в салон через резиновую фигню под ЕСМ для подключения к выключателю ПТФ.
Провод для подключения к "массе" также выводим из коробки (на фото - коричневого цвета) и протягиваем к болту "массы" около опоры правой стойки. Опрессовавем на него клемму под болт диам. 6мм и устанавливаем на место:

Подключение к АКБ.
Перед подключением питания снимаем клемму с АКБ!
Возможны два варианта подключения:
1. Использовать штатное место предохранителя №57 для ПТФ (я делал ЭТОТ вариант).
Для этого придётся снять и вскрыть коробку предохранителей около АКБ.

Отключаем два штеккера с плюсовой клеммы АКБ.
Освобождаем фиксаторы на пластиковой планке крепления и снимаем коробку. Добираемся до нижней крышки коробки и снимаем её.
Один контакт (шина +12В) на месте предохранителя №57 присутствует, а для второго я использовал 4-мм клемму от ВАЗовских разъёмов.

Она несколько меньшего размера, чем штатные контакты в коробке предохранителей, поэтому после опрессовки её на провод питания и установки в гнездо я примотал провод к соседним проводникам от предохранителей №№58,59 и установил предохранитель на 15А, как будто так и было.
Результат - на фото выше.

Если нет желания или страшно ворошить коробку предохранителей, можно
2.Установить дополнительную, внешнюю колодку предохранителя.

Зафиксироавть её в любом удобном месте на коробке предохранителей. Вывод питания подключить к одному из штеккеров, идущих к плюсовой клемме АКБ.

Окончательно затягиваем все хомуты, крепящие нашу проводку к железу и к штатным жгутам машинки.
Не должно оставаться участков проводов, подверженных вибрации при движении.

Готово!
Подключаем снятую клемму к АКБ.

Для проверки подсоединим провод управления ПТФ, выведенный в салон, к +12В (например, к прикуривателю), убеждаемся, что ПТФ работают.

Для снятия "муляжей" и установки на их место ПТФ поочередно приподнимаем домкратом передние колёса (так удобнее работать).

Вытаскиваем две клипсы (поз.7) и отворачиваем два самореза (поз.6), которыми крепится передняя часть пластиковой защитной накладки переднего крыла (поз.5).
Выводим переднюю часть пластика из-под бампера вниз и получаем доступ к креплениям ПТФ.
Нажимаем на фиксатор разъёма на патроне лампы поворотника и снимаем его. Отворачиваем три гайки на 8, которыми крепится каждая ПТФ к бамперу. Не ко всем гайкам можно добраться трубчатым ключом, поэтому приготовьте накидной.
Устанавливаем новые ПТФ, предварительно установив в них лампы H8 противотуманок и патрон с установленной лампой поворотника.
Подсоединяем разъём к патрону лампы поворотника.
Устанавливаем на место и закрепляем защитную накладку крыла.

Если нет желания или страшно ворошить коробку предохранителей, можно
2.Установить дополнительную, внешнюю колодку предохранителя.

Зафиксировать её в любом удобном месте на коробке предохранителей. Вывод питания подключить к одному из штекеров, идущих к плюсовой клемме АКБ.

Готово!
Подключаем снятую клемму к АКБ.

Almera Classic

От состояния оптики Альмера Классик зависит удобство передвижения и безопасность водителя и всех пассажиров. Перегорание лампочки в фарах встречается достаточно часто, но случаются и более серьезные проблемы, когда оптика полностью выходит из строя. Главная причина — механические повреждения. В результате потребуется выполнить полную замену поврежденного элемента.

Рассмотрим, как заменить противотуманных фонарей (ПТФ), передних и задних фар, а также какие фары лучше использовать на Ниссан Альмера Классик.

Замена передних фар Ниссан Альмера Классик

Перед заменой передней оптики на Ниссан Альмера Классик понадобится подготовить отвертку с набором бит и новую фару. Оригинальные элементы освещения имеют следующие артикулы:

Также можно установить неоригинальные компоненты с артикулами 215-11B7R-LDEMN и 215-11B7L-LDEMN, соответственно для левой и правой фары Альмера Классик. Необходимо иметь в виду, что устанавливая неоригинальную оптику, рискуете получить неприятности как с корректором, так и с увеличившимися зазорами между устанавливаемым фонарем и кузовом автомобиля.

Замена передней оптики Альмера Классик осуществляется в следующем порядке:

Откройте капот.
Выкручивается крепеж декоративной пластмассы, в количестве одного винта. Это необходимо для получения полного доступа к демонтируемым элементам.
Откручиваются два винта, удерживающие верхнюю часть фары.
Фара извлекается с преодолением сопротивления пластиковой защелки. Она располагается со стороны указателя поворота. Если не получиться, можно поддеть фару отверткой. Для исключения нанесения повреждений лакокрасочному покрытию кузова, следует завернуть жало отвертки в тряпку.
Отключаются штепсельные разъемы питающих проводов, после этого фара демонтируется.
В дальнейшем останется установить новый фонарь Альмера Классик в обратном порядке.

Установка ПТФ Almera Classic

Выполнить установку противотуманных фонарей на Альмера Классик просто. Потребуется найти свободное время для проведения работ, а также приобрести необходимые компоненты. В качестве проводки можно применить комплект для автомобилей LADA. ПТФ на Альмеру Классик можно установить от фирмы Депо. Процесс установки ПТФ на Almera Classic выглядит следующим образом:

Первоначально укладывается проводка. Начать следует от места установки ПТФ. Тянуть провода рекомендуется совместно с уже уложенными кабельными линиями, прикрепляя к ним провода от противотуманных фонарей с помощью пластиковых зажимов. Лучше всего укладывать провода в гофре.
Масса от фишки фонаря прикручивается к кронштейну радиатора кондиционера. Предварительно потребуется зачистить краску в месте подключения массы.
На следующем этапе выполняется монтаж реле, предохранителя и кнопки включения ПТФ. Реле закрепляется на тыльной стороне левого крыла в районе аккумуляторной батареи. Питание на него подается через предохранитель непосредственно от АКБ. Один провод от реле протягивается в салон (вместе с силовыми проводами) к кнопке включения ПТФ.

Выбираем место для монтажа кнопки в салоне. Для этого можно использовать технологическое отверстие в блоке управления и регулирования внешними зеркалами и фарами. Кнопку лучше подобрать по размерам имеющегося отверстия, но его можно расширить с помощью напильника.
К кнопке необходимо протянуть еще один плюсовой управляющий провод, который будет подавать питания после включения зажигания. Его можно взять напрямую с замка зажигания. В колодке с проводами, подключенной непосредственно к замку зажигания, он находится в самом низу и имеет черную окраску с красной продольной полосой.

На этом монтаж противотуманных фонарей Альмера Классик заканчивается. Указанная схема подключения обеспечит выключение фонарей сразу после выключения зажигания.

Еще один вариант подсоединения к бортовой сети противотуманок Альмера Классик

Можно воспользоваться и другим способом подключения ПТФ. Он будет отличаться местом установки реле, отверстием для протяжки проводки в салон, а также схемой подключения кнопки управления. Далее подробно рассмотрим все отличия:

Провода заводятся в салон вместе с кабелями питания сигнализации. Отверстие для них расположены в центральной части подкапотного пространства со стороны лобового стекла.
Реле устанавливается в салоне автомобиля. Это позволит исключить негативное влияние влажности на механизм.

Монтаж схемы второго варианта предполагает включение ПТФ одновременно с габаритными огнями. Для этого потребуется управляющий плюс взять с провода включения габаритов. Понадобится демонтировать кожух под рулем и найти коричневую колодку. В ней отыскать провод с коричневым окрасом, и выполнить подключение. Предварительно рекомендуется проверить появление напряжения на нем при включении габаритов.
Для исключения монтажа дополнительной кнопки, можно воспользоваться имеющимся переключателем в рулевом управлении. ПТФ подключается на разъем включения заднего противотуманного фонаря, при условии, что он не используется.

На проведение работ может потребоваться порядка двух дней. Это обусловлено проблемами с заржавевшими гайками и другими неудобствами.

Установленные на Альмера Классик ПТФ необходимо отрегулировать по углу наклона света. Для этого предусмотрен регулировочный винт, расположенный на тыльной стороне фары. Подобраться к нему можно после демонтажа защитной решетки радиатора или через днище автомобиля.

Замена задних фонарей Альмера Классик

Для проведения работ по замене задней оптики понадобится приготовить ключ на десять. Замена задних фонарей Альмера Классик осуществляется в следующем порядке:

Отключается минусовая клемма от аккумуляторной батареи.
Для получения необходимого пространства для демонтажа фары, следует частично разобрать обивку багажника.
Отсоединяется колодка с питающими проводами. Она зафиксирована пластиковой защелкой, которая выводится из зацепления посредством нажатия на фиксатор.
Задние фонари удерживаются на четырех шпильках, зафиксированных четырьмя гайками на десять. Их следует открутить, затем фара извлекается с посадочного места.

Процесс установки новой задней оптики выполняется в обратной последовательности.

Отрезаем разъемы от колодок.

Делаем вот такую проводку. Все соединения я пропаивал.

Далее я аккуратно впаял диод в реле, вытащив клеммы. Получилось так.

Можно переходить к подкапотному пространству. Снимаем только переднюю решетку (4 самореза, 2 клипсы). Внизу 4 фиксатора. 2 из них отжимаются и 2 отщелкиваются.
Прокладываем гофру, крепя пластиковыми хомутами.

Провод на предохранитель прокладываю до блока предохранителей около АКБ. Подключаю к свободному предохранителю, второй контакт с помощью пассатиж делаю из обычной проводной клеммы.

Провод на реле прокладываю по правой стороне до маленькой коробки под реле

Беру ещё кусок гофры и повожу в ней 2 провода на управление реле: один пойдет на минус, второй в салон. Сматываю всё, вставляю в коробку реле.

Далее снимаем в салоне вещевой ящик (всё делается элементарно), откручиваем крепление под ящик. Получаем доступ к пучку проводов, идущих из-под капота в салон.
Я взял обычную велосипедную спицу, пропустил её из салона под капот(предварительно раскрутив изоленту на пылезащитной резинке), надел на неё провод и протянул в салон.

Я не разбирал центральную часть торпедо, а протянул провод также спицей, разобрав левую сторону.

Далее я снял подрулевой переключатель, открутив 2 болта и отсоединив 3 фишки. ПТФ включаются контактами в белой фишке

Так как контакта всего 2, то нам нужно зачистить кусок провода, опаять его и вставить в свободный 3-й контакт. Затем подключить его к отрезанному центральному проводу, идущему на заний ПТФ. К фишке на центральный провод прикрутить провод на передние ПТФ.

Практически всё делал в термоусадке, иногда изолировал. Всё подключено. Можно пробовать и собирать. ПТФ по такой схеме горят только при включенном ближнем свете. Не знаю лично, нужны ли они мне на габаритах? Думаю, нет. Если что в будущем можно будет что-то изменить в управлении, самое главное — всё работает.

Лампы OSRAM H8 PGJ 19-1.
Цены и материалы:
колодки под лампы H8 x 2шт = 60р
гофра 8 мм — 5м = 125р
Комплект проводов 3 м = 125р
Изолента = 15р
Термоусадка = 10р
Реле с колодкой от калины 75.3777 40+16 = 56р
Диод — порядка 3-5р
Пластиковые хомуты 10р
Вроде бы, всё. Всем спасибо за внимание!

Nissan Almera Classic 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 50

Как врезанные разъёмы поживают? А то советуют брать разборные под обжимку

Да всё отлично. До последнего дня владения авто никаких проблем с ПТФ за 7 лет не возникло!

Здравствуйте, я правильно понял, что у вас птф включаются исключительно, когда включён ближний?

Здравствуйте! Да, изначально было именно так. Практически сразу переделал с ближнего на габариты.

Здравствуйте, я правильно понял, что у вас птф включаются исключительно, когда включён ближний?

Чуть ниже мой коммент по этому поводу.

Здорово у тебя получилось! Я тоже пытаюсь так же сделать. Вопрос: приобрёл я такое же реле оно 5 контактное, 4 контакта я знаю как подключить, а вот 88 контакт остаётся не подключенным или к нему тоже что-то идёт?

Для тех, кто подключает ПТФ по моей инструкции:
Мой личный совет — ищите провод на габариты и делайте от него! Так поудобнее будет!

Вкратце объясню: Плюс, который идёт в колодке на ПТФ — появляется только при ближнем/дальнем. Если хотите ездить на габаритах и включать ПТФ — Этот плюс нужно заменить на плюс с габаритов. Его нужно найти в соседнем пучке на подрулевом. Можно взять лампочку обычную с габаритов, Минус там понятен — черный — к одному контакту лампочки. А плюс габаритов нужно искать вторым контактом, подключая по очереди к проводам и щелкая габаритами.

Когда включаете габариты и эта лампочка загорится — этот плюс нужно кинуть на плюс ПТФ. Объяснил как мог. ))

Almera Classic

Регулировка фар – необходимая процедура, без проведения которой внешние световые приборы автомобиля будут работать некорректно. В результате увеличивается риск дорожно-транспортного происшествия. Что представляет собой корректировка головной оптики на Ниссан Альмера Классик? Как правильно отрегулировать ближний и дальний свет, а также противотуманные фары на этом авто? Об этом пойдет речь в представленной ниже статье.

Как часто и зачем регулировать фары?

Длительная эксплуатация автомобиля по дорогам с некачественным покрытием приводит к нарушению настроек производителя по части приборов наружного освещения. Пучки света от головной оптики приобретают отличную от нормальной направленность. Фары светят либо слишком высоко, либо слишком низко.

Если регулировка сбита, возникают такие последствия:

водитель напрягает глаза, чтобы увидеть неосвещенную часть дороги (в итоге появляется усталость);
происходит ослепление водителя и пассажиров встречного транспорта;
повышается вероятность дорожно-транспортного происшествия, поскольку на плохо освещенной обочине можно не разглядеть препятствие или человека.

Регулировка головной оптики на Ниссан Альмера Классик понадобится в следующих случаях:

налицо разная направленность светового потока от правой и левой фары (к примеру, одна светит вниз, другая вверх);
водители встречных ТС постоянно включают дальний, что говорит об их ослеплении;
если производился ремонт или замена блока осветительных приборов;
после ДТП, когда удар пришелся на переднюю часть авто;
при смене колесного диска и резины на другой размер;
после смены передних пружин подвески;
если производится монтаж противотуманок.

Простая смена лампочки не требует корректировки освещения на Альмера Классик. Другое дело, если меняется тип осветительного прибора, к примеру, монтируются светодиодные фары.

Что надо сделать перед регулировкой?

Корректное положение головной оптики предполагает, что перед регулировкой будут созданы оптимальные для проведения работы условия. Необходимо выполнить следующие действия:

найти ровную и горизонтальную площадку с вертикальной стеной (в качестве варианта – подъезд к гаражным воротам);
освободить автомобиль от посторонних предметов для достижения снаряженной массы (нужны заводские инструменты, аптечка, запаска);
скорректировать давление в шинах в соответствии с нормой для автомобиля Альмера Классик (в зависимости от размеров установленных колес);
очистить фары с помощью специальной жидкости (на спиртовой основе);
довести до полного объема топливный бак, емкость для омывателя фар, заполнить расширительный бачок антифризом (до уровня);
нарисовать на стене (воротах) схему регулировки фар;
обработать регулировочные винты жидкостью WD-40.

Схема для регулировки фар Альмера Классик рисуется так:

Авто подгоняется вплотную к стене. По полоске на капоте или по центру логотипа Ниссан на стене отмечается точка.
Автомобиль отгоняется на 7 метров назад. Через точку при помощи уровня проводится вертикальная линия.
Измеряется расстояние от правой и левой ламп до земли и до центра машины. Цифры фиксируются. Раздельная оптика (дальний и ближний свет) предполагает измерение расстояний с ориентацией на каждую лампочку и проведение двух параллельных горизонтальных линий.
От значения, отвечающего расстоянию от фары до земли, отнимается 50 мм. Полученный результат – это высота от земли до горизонтальной линии на стене. На ней отмечаются точки, соответствующие расстояниям от лампочек до центра авто.
От вертикальных линий под углом 15 градусов из точек правой и левой ламп проводятся отрезки (получаются две ломаные линии).

После включения осветительных приборов приступают к регулировке фар.

Регулировка передней оптики Альмера Классик

Переднюю оптику Альмера Классик регулируют по начерченной схеме. Светотеневая граница должна совпасть с ломаными линиями. Если совмещение не наблюдается, производится регулировка каждой фары при помощи двух винтов. Один отвечает за горизонтальную плоскость, другой – за вертикальную.

Во время регулировочных работ непроверяемая фара прикрывается непрозрачным экраном.

Корректировка дальнего света осуществляется так, чтобы образующийся световой пучок попал на центр разметки. Добиться этого в полевых условиях без специального оборудования затруднительно. По этой причине ряд автовладельцев предпочитает доверить работу по регулировке работникам сервисов.

Корректировка света противотуманок

Противотуманки (ПТФ – это сокращенное обозначение) на автомобиле выполняют важную задачу. Они помогают водителю разглядеть встречный транспорт и в ситуации, когда густой туман отражает световые пучки головной оптики. Лучи, идущие от противотуманок должны идти ниже основного света и быть параллельными дороге.

При длительной эксплуатации заводские настройки сбиваются, поэтому требуется регулировка. На Альмера Классик противотуманные фары регулируются следующим образом:

Измеряется расстояние от центра противотуманных фар до поверхности, на которой установлена машина. Соответствующее расстояние отмеряется на стене, проводится горизонтальная черта.
Вторая черта рисуется выше первой на таком же расстоянии.
Вертикальные отрезки чертятся на схеме с учетом положения центров авто и ПТФ.
Автомобиль отгоняется от стены на 10 м, включаются противотуманки.
Винтами для корректировки добиваются совпадения центров пятен света с точками пересечения горизонтальных и вертикальных черт (для правой и левой ПТФ).
Лучи опускаются, пока верхняя граница светового пятна не окажется в 10 см от нарисованной горизонтальной черты.

Во время работ прикрывать одну из фар непрозрачным экраном необязательно. Свет от обеих противотуманок не мешает корректировке.

Заключение

Регулировка фар на Альмера Классик не представляет ничего сложного. Добиться точности можно при использовании сервисного оборудования. Но процедуру можно выполнить и самостоятельно. Для этого нужно соблюсти технологию. Правильно отрегулированные фары – залог безопасности на дорогах.

Читайте также: