Схема предохранителей маз 256
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Блок предохранителей МАЗ представляет собой устройство, в котором располагаются предохранительные элементы, предназначенные для предотвращения поломки электрических устройств и оборудования.
Предохранительная панель МАЗ включает в себя три модуля:
- В первом блоке в соответствии со схемой расположения находятся предохранители на 30 и 60 ампер. Эти элементы предназначены для защиты генераторных установок и аккумуляторов от переплюсовки и коротких замыканий. От основного компонента блока реле на 60 ампер питаются практически все потребители электроэнергии, кроме световой сигнализации, поскольку она подключена напрямую к аккумулятору.
- Во втором блоке предохранителей находятся 21 устройство на 6 ампер.
- В третьем модуле располагается 9 компонентов на 8 ампер и один на 16 А.
На самом модуле располагается защитная крышка, на которую нанесена информация с метками. Последние поясняют назначение предохранительных устройств и реле и указывают номинал сопротивления деталей. Все элементы различаются между собой по внешнему виду и расположению, но все они предназначены для обеспечения правильной работы электроцепи транспортного средства. Если в сети происходят перепады напряжения, то в первую очередь ломается предохранитель, защищая электрооборудование от выхода из строя.
Без использования предохранителей могут функционировать только эти узлы:
Маркировка и описание предохранительных элементов, расположенных во втором модуле:
- 127 – устройство, отвечающее за защиту спидометра, контрольного механизма фиксации скорости;
- 57 – стоповые огни;
- 90 – системы стеклоомыва и стеклоочистки;
- 120 – механизм колесной и осевой блокировки, фары заднего хода и оптические устройства освещения сцепки;
- 162 – система подогрева боковых зеркал заднего вида;
- Р61 – предохранитель, отвечающий за работу системы освещения приборов;
- 55 – устройство защиты противотуманной оптики;
- 52 – габаритная оптика, установленная справа и слева от авто;
- 56 – левая и правая фары ближнего освещения;
- 53 – предохранительный элемент на дополнительные фары дальнего освещения;
- 54 (с маркировкой К и З) – фары дальнего света, установленные справа и слева соответственно;
- 78 – поворотные огни автомобиля;
- 79 – световая сигнализация транспортного средства;
- 80 – вентилятор отопительной системы;
- 31 – световые указатели приборной комбинации и индикатора контроля;
- 50 – задняя противотуманная оптика.
Также в данной части модуля располагается 11 реле:
- 1 – рулевой гудок и звуковые сигналы;
- 2 – фары заднего хода;
- 3 – блокировка отключения заземления;
- 4 – лампы стоп-сигналов;
- 5 – реле, отвечающее за работу системы бортового контроля;
- 6 – оптика ближнего света;
- 7 – система блокировки дальнего освещения;
- 8 – габаритные огни;
- 9 – дальний свет;
- 10 и 11 – электрофакельные элементы.
Третья часть модуля имеет маркировку ПР112 и включает в себя десять элементов:
- клапан – предохранительное устройство муфты вентилятора системы охлаждения;
- 59 – элемент системы освещения кабины;
- 131 – предохранитель, отвечающий за рефрижератор, пневматический сигнал, розетку нештатной лампочки;
- 133 – осушитель воздуха;
- 161 – предохранительный компонент клапана остановки мотора;
- 171 – предохранители таймера и автомагнитолы;
- 172 – элемент, отвечающий за работу систему кузовного освещения;
- 179 – неисправность нагревательной системы топлива;
- одно гнездо в модуле резервное.
Адрес
г. Котельники,
ул. Новорязанское ш. дом 6, стр. 4 , этаж 2, офис 18
FU20 - предохранитель левой фары ближнего света; FU23 - предохранитель правой фары дальнего света; FU26 - предохранитель правой фары ближнего света; FU29 - предохранитель правых габаритных огней; FU32 - предохранитель левых габаритных огней; FU39 - предохранитель подсветки информационного табло и освещения выхода;
Н20 - контрольная лампа дальнего света;
Н26 - контрольная лампа ближнего света;
К9 - реле освещения салона;
К23 - реле включения дальнего света;
К26 - реле включения ближнего света;
К29 - реле включения габаритных огней (нижних); КЗ4 - реле включения габаритных огней (верхних); S1 - переключатель указателей поворотов;
S45 - главный выключатель света
Рисунок И6 - Подсветка стрелочных приборов, противотуманные фары и фонари, фонари заднего хода, освещение моторного
отсека, осушитель воздуха, фонарь моторного отсека:
В20, В20.1 - датчики включения стоп-сигналов; Е9, ЕЮ - противотуманные фары;
El 1, Е12 - фонари заднего хода;
Е19, Е20 - противотуманные фонари;
Е39 - фонарь моторного отсека;
ЕР 1 - ЕР 11 - лампы подсветки панели приборов; ES22, ES37, ES45 - лампы подсветки переключателей;
FU24 - предохранитель противотуманных фар и фонарей;
FU27 - предохранитель стоп-сигналов, фонарей заднего хода, осушителя воздуха;
FU30 - предохранитель освещения моторного отсека и розетки;
Н18, Н19 - фонари стоп-сигналов;
Н27 - звуковой сигнал заднего хода;
Н34 - контрольная лампа противотуманных фонарей; Н42 - контрольная лампа противотуманных фар; КЗ0 - реле включения противотуманных фар;
КЗЗ - реле включения стоп-сигналов;
КЗ 5 - реле включения фонарей заднего хода;
КЗ 7 - реле включения звукового сигнала заднего хода; К43 - реле включения противотуманных фонарей; КК5 - реле-прерыватель звукового сигнала заднего хода;
Расположение приборов электрооборудования на автобусе показано на рис. 4.9.1. Отличительной особенностью системы электрооборудования является то, что соединение жгутов проводов и подключение значительной части его изделий производится с использованием штекерных соединений.
Все основные жгуты стыкуются на блоке коммутации.
Рисунок 4.11.1 - Установка электрооборудования автобуса (автобус 256170):
1 - освещение салона; 2 - передние габаритные фонари; 3 - стеклоочиститель; 4 - передние указатели поворотов; 5 - стеклоомыватель; 6 - фары; 7 - противотуманные фары; 8 - звуковые сигналы; 9 - датчики пневмосистем; 10 - датчик уровня топлива; 11 - аккумуляторные батареи; 12 - боковые габаритные огни; 13 - повторитель указателей поворота; 14 - освещение дверных проемов; 15 - радиооборудование; 16 - задние верхние фонари; 17 - задние фонари; 18 - освещение номерного знака; 19 - розетки питания прицепа; 20 - датчик блокировки дифференциала; 21 - жгуты; 22 - блок коммутации; 23 - блок управления системой ABS; 24 - кнопка моторного тормоза; 25 - подрулевой переключатель; 26 - панель приборов; 27 - блок управления двигателем
4.11.2 схема электрическая принципиальная
Принципиальные схемы электрооборудования приведены в Приложении И на рис. И1. И17. Принципиальные схемы постоянно дорабатываются и усовершенствуются, поэтому принципиальная электрическая схема Вашего автобуса может иметь некоторые отличия от приведенной.
Пояснения к схеме электрооборудования:
А - электронные блоки; B - датчики; E - наружная светотехника;
F, FU - предохранители; G - источники энергии; H - контрольные лампы;
K - реле; M - электродвигатели; P - контрольные приборы;
Q - коммутирующие устройства; R - резисторные элементы;
S - выключатели, переключатели; V - диоды; Y - вентили электромагнитные;
X - разъемные соединения.
--= цепи блока коммутации;
--= цепи потребителей не входящие в БК;
XS8.21.8 или xs3/f = обозначение разъемов и их контактов (пример);
-------->-230 = цифра у стрелки указывает на номер позиции (внизу схемы);
230
-------> цифра над линией указывает на номер электрической цепи.
Цепи всех потребителей электроэнергии на автобусе, кроме силовой стартерной цепи, защищены плавкими предохранителями.
Принципиальная схема предусматривает две цепи питания потребителей - аккумуляторную 300 и генераторную 150. Питание к потребителям генераторной цепи подается после поворота ключа в замке зажигания Q2 (рис. И1). Схемой предусмотрен аварийный выключатель S3, при нажатии на который происходит останов двигателя, отключение аккумуляторных батарей, отключение отсечных клапанов топливного трубопровода и включение аварийной световой сигнализации. При этом в салоне автобуса остается гореть дежурное освещение.
Принципиальная схема электрооборудования автобуса обеспечивает блокировку генератора от переполюсовки аккумуляторных батарей диодом V4 (рис. И1), блокировку стартера при завершении пуска двигателя посредством реле К38.
Контроль аварийных режимов систем автобуса осуществляется с помощью зуммера H50, при этом на щитке приборов горит соответствующая контрольная лампа.
Схемой электрооборудования предусмотрено подключение тахографа Р4 (рис И4) или электронного спидометра в зависимости от устанавливаемого двигателя и коробки передач. При этом питание тахографа и электронного спидометра осуществляется непосредственно от аккумуляторных батарей.
Включение наружной светотехники производится выключателем S45 (рис.И5), установленным на щитке приборов.
Противотуманные фары Е9 и Е10, а также задние противотуманные фонари Е19 и Е20 (рис. И6) включаются главным выключателем света S45.
Управление указателями поворотов и аварийной сигнализацией осуществляется с помощью прерывателя указателей поворота К31 и реле аварийного сигнала К45 (рис. И7).
Схемой электрооборудования предусмотрено три режима работы стеклоочистителя М7 (рис. И8) - режим первой скорости, режим второй скорости и импульсный прерывистый режим работы. При нажатии подрулевого переключателя S2 в положение стеклоомывателя, одновременно с подачей воды происходит движение щеток по лобовому стеклу.
Схемой предусмотрена блокировка движения автобуса при открытых дверях (рис. И12). Она осуществляется с помощью реле К4, которое подает сигнал на клапан вспомогательного тормоза Y6. Блокировка может быть снята в случае аварии при помощи тумблера S42.
Схемой электрооборудования предусмотрено подключение антиблокировочной, и антибуксовочной систем ABS/ASR (рис. И16).
МАЗ-256. Контактор
На автобусе установлен дистанционный выключатель плюса аккумуляторных батарей ТКС 601 ДОД. Он расположен в отсеке АКБ и служит для отключения аккумуляторных батарей от электрической системы автобуса на стоянках, а также в случае короткого замыкания. Выключатель установлен на панели совместно с силовыми предохранителями, защищающими аккумуляторную и генераторную цепи соответственно. Включение и выключение контактора производится дистанционно из кабины водителя замком зажигания Q2 (см. рис. И1).
Контактор представляет собой электромагнитный аппарат повышенной мощности с вакуумной контактной камерой.
Ремонт контактора во избежание разгерметизации вакуумной камеры не допускается. При выходе его из строя необходима замена. При снятии и установке контактора в обязательном порядке следует отсоединить провода от аккумуляторных батарей. Эксплуатация автобуса с неисправным контактором запрещается.
МАЗ-256. Блок коммутации
БК находится в перегородке за сиденьем водителя (для автобусов с одной служебной дверью) или в перегородке между передней дверью и сиденьем члена экипажа (для автобусов с двумя служебными дверьми). В блоке коммутации расположены предохранители, промежуточные реле, реле поворотов, импульсное реле стеклоочистителя, стартерное реле и диодные сборки, обозначение и назначение которых указаны на БК.
В связи с постоянной модернизацией и усовершенствованием в конструкцию БК могут вводиться изменения, не отраженные в данном Руководстве.
ОБСЛУЖИВАНИЕ БЛОКА КОММУТАЦИИ
Для надежной работы приборов и аппаратов автобуса необходимо следить за состоянием предохранителей, установленных в блоке коммутации (БК). Исправность предохранителей контролируется по светодиоду, находящемуся рядом с предохранителем. При перегорании плавкого элемента и включенной нагрузке светодиод начинает светиться, что облегчает поиск электрической цепи, в которой произошло короткое замыкание.
В случае короткого замыкания в цепи это приведет к немедленному выходу из строя приборов электрооборудования и может вызвать оплавление изоляции проводов. Перегоревший предохранитель следует заменить другим, таким же по значению рабочего тока.
Рисунок И12 - Управление приводом дверей, остановочный тормоз, кнопки требования остановки:
НЗЗ - контрольная лампа остановочного тормоза; Н40 - KJI требования остановки инвалидом;
Н46 - KJI требования остановки пассажиром;
Н96 - зуммер аварийного открывания двери;
Н98 - KJI аварийного открывания двери;
Н198 - KJI аварийного состояния двери;
К4 - реле включения остановочного тормоза;
К81 - реле отключения цепи контроля требования остановки;
К84.. .К86 - реле удержания цепи контроля требования остановки;
КК2 - реле блокировки открывания дверей; S12.1. S12.4 - кнопки требования остановки пассажирами;
S12.5, S12.6 - Кнопки требования остановки инвалидами;
S42 - переключатель разблокировки остановочного тормоза;
Рис. И13 - Управление приводом дверей:
А8 - блок управления средней двери;
А9 - блок управления передней двери;
Е14, Е14.1 - освещение выходов;
Е55.1. Е55.9 - подсветка проходов и ступенек;
S8.1, S8.2, S8.3 - конечные выключатели привода управления средней двери;
S9.1, S9.2, S9.3 - конечные выключатели привода управления передней двери;
S13 - кнопка управления средней двери;
S17 - кнопки управления передней двери; V31. V35 - диоды
Y8.1, Y8.2 - электропневмоклапан управления средней двери;
Y9.1, Y9.2 - электропневмоклапан управления передней двери.
Рисунок И14а - Радиооборудование с аудиосистемой
(подрисуночный текст на следующей схеме)
Рисунок И146 - Радиооборудование с аудио-видео системой:
АЗО - усилитель радиооборудования; А31 - CD/DVD/FM-ресивер;
А32 - коммутатор радиооборудования; АЗЗ - монитор;
ВА1, ВА2 - громкоговорители водителя; ВАЗ. ВА6 - громкоговорители салона;
ВМ1 - микрофон;
FU6 - предохранитель аудио-видео система;
S4 - выключатель источника питания 12В для потребителя;
S10 - выключатель динамической цепи аудиосистемы салона;
Ul, U 1.1 - преобразователи напряжения 24/12В аудио видеосистемы;
U2 - блок питания 12В аналогово-цифровых устройств; WA - антенна активная;
Рисунок ИЗ - КИП и датчики, аварийная звуковая сигнализация:
В4 - датчик уровня охлаждающей жидкости;
В5 - датчик давления воздуха в стояночном тормозе; В5.1 - датчик аварийного давления воздуха в пневмосистеме тормозов;
В40 - датчик блокировки дифференциала;
В70 - датчик уровня масла в ГУР;
FU2 - предохранитель питания аварийных и контрольных ламп;
Н6 - контрольная лампа стояночного тормоза; Н7 - контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости;
Н9 - контрольная лампа блокировки дифференциала;
Н14 - контрольная лампа уровня масла в ГУР; Н50 - зуммер;
Н128 - контрольная лампа неисправности рабочих тормозов;
ККЗ - реле-прерыватель стояночного тормоза; КК4 - реле-прерыватель блокировки дифференциала;
S6 - кнопка проверки контрольных ламп; V6. V25 - диоды
Рисунок И4а - Блокировка дифференциала, система контроля расхода топлива, тахограф, звуковые сигналы, спидометр:
(подрисуночный текст на следующей странице)
Рисунок И4б - Блокировка дифференциала, тахограф, звуковые сигналы:
А24 - терминал системы контроля расхода топлива; В65 - датчик тахографа;
FU7 - предохранитель питания звуковых сигналов; FU40, FU41 - предохранитель тахографа и спидометра;
Н17, Н17.1 - звуковой сигнал;
К12 - реле звуковых сигналов;
PS1 - тахограф (электронный спидометр); PS2 - спидометр;
S1 - кнопка звукового сигнала на переключателе указателей поворотов;
S2 - кнопка звукового сигнала на переключателе сте клоочистителя;
S26 - выключатель блокировки дифференциала;
Y14 - электропневмоклапан блокировки дифферен циала
Читайте также: