Схема подвески ниссан лаурель 35

Обновлено: 06.07.2024

Собрался подшаманить ходовку. Хоть и говорят, что сзади она вечная, ан не у всех:) У меня сзади напрочь разбиты сайлентблоки на рычагах(?), которые стоят с обоих сторон на балке и крепятся к кузову. Собрался их покупать, как они правильно называются? Из-за того что они разбиты, рычаги бьют по кузову, в салоне звук такой как будто бы в багажнике канистра металлическая пустая катается. Спереди вроде обойдется линками и втулками стабилизатора.

Дак как они правильно называются?

И выпресовываются эти майленты или только вместе с рычагом(?) менять?:)

владею 4года Лавром. Ни разу не залазил в заднюю подвеску. Всё хорошо. Не знаю о каких болезнях говорите.

владею 4года Лавром. Ни разу не залазил в заднюю подвеску. Всё хорошо. Не знаю о каких болезнях говорите.

Походил сегодня по магазинам, сказли, что сайленти менять вместе с балкой. Реально что-ли. Пипец. Сайленты крепятся к балке и к кузову по типу подушек. Кто менял , подскажите..

Про рычаги тоже говорят что сайленблоки не выпресовываются а меняются вместе с рычагом. ВСЕ ВЫПРЕСОВЫВЫЕТСЯ. Приходиши в магазин, говоришь что нужен сайленблок под подрамник и они тебе все там подберут. Съездий в Масумовский магазин у них сайленблоков большой выбор.

Про рычаги тоже говорят что сайленблоки не выпресовываются а меняются вместе с рычагом. ВСЕ ВЫПРЕСОВЫВЫЕТСЯ. Приходиши в магазин, говоришь что нужен сайленблок под подрамник и они тебе все там подберут. Съездий в Масумовский магазин у них сайленблоков большой выбор.

Они вообще отдельно не изготавливаются, сегодня уже ездил на завод, где делают полиуретановые детали, там сказали приезжать с подрамником и они за 3 дня изготовят.. только так. На сайте лаурелеводов тоже оказывается часто обсуждаемая проблема, все либо из аллюминия делают, либо полиуретан. все под заказ.

При установке треугольного рычага под шаровую я подставляю домкрат, чтобы облегчить вхождение пальца в ухо и созданием напряжения избежать его проворачивания при затягивании гайки.

Болты, которыми крепятся к подрамнику сайлентблоки, закручиваются, но не протягиваются (это важно!).

Далее, переходим к рычагам. Откручиваем, снимаем. Все сайлентблоки, всю грязь опять очищаем щётками.

10 маленьких сайлентов Юрий взял фирмы Hanse — впервые с ними столкнулся, как ходят — вот и проверим.

Ну а дальше, нам на помощь приходят головки подходящего диаметра, и самое главное — калёные болты головки ВАЗ 2108 (под внутренний шестигранник) с калёными гайками (всё куплено заранее в жигулёвском магазине по 100 рублей за кучку). При работе все трущиеся детали (головка болта) и резьбовая часть обязательно смазывается вд-шкой (и крутить гораздо легче, и болты убиваются гораздо медленнее).

Я уже давно практикую такой метод выпрессовки-запрессовки — ведь экономится время, а когда мне привозят уже снятую ступицу — начинаю ругаться, ведь при варианте, когда ступица установлена — её не надо дополнительно чем-то зажимать и держать.

Далее, очищаем посадочные, смазываем.

И в обратном порядке запрессовываем.

Переходим к рычагам. Очищаем всё щёткой.

В длинные "сход-развальные" рычаги Юра взял те же зеленые сайленты с впрессованной втулкой.

Ну и финишной операцией, после обратной установки перепрессованных рычагов, является протяжка всех болтов. Есть 2 способа. Первый — ставить машину на колёса и залазить снизу и протягивать. Но, поскольку яма не шибко глубокая, я использую второй способ, а именно поддомкрачивание снизу до того момента, как подвеска перестанет сжиматься и ещё чуть-чуть и кузов начинает идти вверх.

Операции протяжки необходимо уделять очень больше внимание. Ведь, если вам перебрали подвеску, но протянули всё на вывешенной на подъёмнике машине — ходить она будет недолго. При этом внутренняя втулка сайлента фиксируется в зажатом состоянии, и при опускании машины на колёса и её "просаживании" (когда принимает среднее рабочее положение) на сайленты уже ложится нагрузка на скручивание. И при работе подвески на сжатие эта нагрузка ещё увеличивается, и как следствие — скорейший износ и отрывание втулок. Поэтому, будьте внимательны.

Вторая сторона перебирается точно так же, её я уже не стал фотографировать, поскольку постарался максимально всё изложить на примере одной стороны.

Если у вас есть какие-то свои приёмы и хитрости, просьба описывать их в комментариях, ведь этот бесценный опыт кому-то может существенно облегчить жизнь!

Есть эффективнее от 35 гетера ставь! Самая современная и не гнилая!)

Разница в езде конечно будет, на подвеске от Сильвии будет казаться, что ты в Сильвии, а от 35, что ты едешь на 35м. Вообще ощущения другие. Особенно если на светофоре глаза закроешь.

Короче
На поколение s13 отличается формой заднего верхнего развального рычага, но взаимозаменяем со свежими поколениями
Дальше задний нижний рычаг отличается длинной сайлентов
В уши подрамника не влазит , но если подпилить то все норм (шаровые могут быть разные по диаметру пальца, но пока не встречал)
Что касается короткого верхнего рычага он вроде одинковый у всех
Показать полностью.
Длинный рычаг схождение на лаврах допустим 35 идет с длинным сайлентом почему то
То есть сайлен торчит по обеим сторонам рычага
На других такого нет
Перед отличается длиной теншенов
На свежих поколениях типа 14-15 сливы он длиннее
Длина рычага также
В рычагах поколения 13 слив сайлен диаметром меньше чем в других
Шаровая отличается также диаметром пальца
Вроде как от обьема мотора зависит , но не уверен , а так шаровых есть два вида и это факт
Ступицы передние в местах крепления к стойки дыры под болт меньшего диаметра на s13
Задние стойки отличаются более короткой длиной на s13 и шпильки на чашке у них расположены ближе к друг другу

Ну и говорят подрамники задние разные и не взаимозаменяемы
Хотя я видел как японци сняли подрамник с ходовой с s15 и воткнули на s13
Задняя крышка редуктора разная кстати на редукторах р200
На старых поколениях еще встречался редуктор р180

Nissan Laurel с бензиновыми двигателями: RB20DE 2.0 л (1998 см³) 155 л.с./114 кВт и RB25DE 2.5 л (2499 см³) 129 л.с./95 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Советы по выбору запасных частей, полные технические характеристики, особенности эксплуатации и ремонта, устранения неисправностей в пути, более 2500 оригинальных фотографий, электросхемы, контрольные размеры кузова. Ниссан Лаурель седан праворульные модели C35 выпуска с 1997 по 2002 год

Видео Nissan Laurel как поставить планшет вместо штатной магнитолы (Ниссан Лаурель C35)

Nissan Laurel общая информация (Ниссан Лаурель 1997)

Перечень выпущенных модификаций приведен в приложении. На все комплектации штатно устанавливали передние противотуманные фары, дополнительные указатели (подсветка) поворота на переднем бампере, тонированные стекла с защитой от ультрафиолетового излучения, гидроусилитель рулевого управления, тахометр, электростеклоподъемники, центральный замок, централизованное отключение стеклоподъемников, регулируемую по высоте рулевую колонку, дополнительный стоп-сигнал, магнитолу с кассетным и CD-плеером, подушки безопасности водителя и переднего пассажира. В зависимости от модификации боковые двери оборудованы усилителями жесткости. На задних сиденьях предусмотрены ремни для крепления детского кресла.

В дополнительное оснащение автомобиля входят автоматический дифференциал с блокировкой, литые колесные диски, кожаный салон, боковая подушка безопасности, регулируемый люк в крыше, система круиз-контроля, электропривод водительского сиденья, система навигации с ЖК-монитором. Кузова всех модификаций автомобиля Nissan Laurel несущие, цельнометаллические, сварной конструкции с навесными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника. Ветровое и заднее стекла вклеенные. Сиденье водителя регулируется в продольном направление, наклону и высоте.

В тормозные механизмы задних колес встроены механизмы привода стояночного тормоза. Все автомобили оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS). Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, с гидравлическим усилителем. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. В ступице рулевого колеса установлена фронтальная подушка безопасности. Подушка безопасности предусмотрена и для переднего пассажира.

Dux88

Народ подскажите подойдут тейны от s13 на laurel c35 , если нет то от чего можно подвеску поставить ,
сзади стойка под сайлент , спереди макферсон

MikeNismo

Тебе надо тейны от S14-15. от тренашки только перед подойдет и то крепежи под шланги возможно гнуть придется

Laurel86

извините не по теме, на лаурельку GC35 кардан от HC35 пойдет по длине?
от ская 34 на 5 см короче почему то оказался
такую же проставку нельзя ставить?(5см до редуктора не достает)
или подскажите где найти кардан в сборе живой.
rb25de aккп rwd

Горбуша

есть кардан, пиши в личку.

VladiMIR

YarikSteel В своих бортовиках показывал как на лауреле удлиннял кардан проставкой на 5см и ничего всё ходит и летает

Dux88

Подскажите а пружины заниженные от чего еще подходят,
просто стоят аморты спешил ср ,вот думаю может пружинки просто прикупить

Горбуша

Dux88

Горбуша

Pablo_79

На 14 и 15 заниженных пружинах перед лавра падает фатально. Я бы сказал что они не очень подходят. Надо брать пружины именно от лавра. Проверял на себе.

Dux88

Александ 369

когда тебя достанет шорканье передних колес о кузов и коса под правым крылом перетрется, тогда ты вспомнишь, что тебе люди говорили от сливы передние пружины не ставить.

Dux88

Александ 369

enz0

я вот тоже собираюсь пониже свой лаурель сделать.
Хочу приорести тейны,чтобы не оч и жёстко было и не потерять так же в мягкости.
Сколько примерно будут стоить в круг ? Новые стоят порядка 20 рублей.
А если б/у брать,то как будут обстоять дела?

Владел Лавром в 35 кузове, 99 года рождения )
Езжу на Nissan Cedric MY34 2002

Gregory

YarikSteel

ха ха ха. пониже и не жестко - это фантастика ))))
уже скока 35-ых занизили - жуть. на тейны доп проставки приходилось делать, чтоб помягче были.
подвеску брали от S15.

Читайте также: