Схема подогрева лобового стекла солярис

Обновлено: 06.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai Accent , скачать электросхему Hyundai Accent , панель приборов Hyundai Accent , система освещения Hyundai Accent , магнитола Hyundai Accent , аудиосистема Hyundai Accent , стеклоочиститель Hyundai Accent , регулировка фар Hyundai Accent , коды ошибок Hyundai Accent , электросхема Hyundai Solaris , скачать электросхему Hyundai Solaris , панель приборов Hyundai Solaris , система освещения Hyundai Solaris , магнитола Hyundai Solaris , аудиосистема Hyundai Solaris , стеклоочиститель Hyundai Solaris , регулировка фар Hyundai Solaris , коды ошибок Hyundai Solaris

4. Подогрев стекол

Подогрев ветрового стекла

Реле подогрева ветрового стекла (блок предохранителей приборной панели).
Выключатель подогрева ветрового стекла.
Подогрев ветрового стекла.
Разъем подогрева ветрового стекла.

Проверка подогрева ветрового стекла

2. Отсоединить разъем подогрева ветрового стекла (А) от механизма привода стеклоочистителей.

3. Проверить наличие цепи между выводами разъема подогрева ветрового стекла.

4. Включить зажигание. Включить подогрев ветрового стекла и измерить напряжение между выводами разъема подогрева ветрового стекла со стороны жгута проводов.

Примечание
Напряжение на выводах должно примерно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи.

Проверка выключателя подогрева ветрового стекла

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Используя отвертку или специальный съемник, снять центральную облицовочную панель (А).

3. Отсоединить три разъема (выключателя подогрева заднего стекла, выключателя аварийной сигнализации, выключателя подогрева ветрового стекла).

4. С помощью омметра проверить наличие цепи между выводами разъема.

Подогрев заднего стекла

Реле подогрева заднего стекла (блок предохранителей приборной панели).
Выключатель подогрева заднего стекла.
Подогрев заднего стекла.

Проверка подогрева заднего стекла

Внимание:
Намотать тонкую фольгу вокруг наконечника щупа вольтметра для предотвращения повреждений нити накаливания. Прижимая и перемещая фольгу пальцем вдоль нити накаливания, проверить наличие обрывов цепи.

1. Перевести выключатель подогрева заднего стекла в положение включения и с помощью вольтметра измерить напряжение в центре каждой нити накаливания. Если вольтметр показывает напряжение около 6 В, нити накаливания подогрева стекла в норме.

2. Если нить накаливания перегорела между центральной точкой и положительным (+) полюсом, вольтметр покажет напряжение 12 В.

3. Если нить накаливания перегорела между центральной точкой и отрицательным (-) полюсом, вольтметр покажет 0 В.

4. Для проверки обрыва цепи медленно перемещать измерительный провод в направлении предположительного обрыва. Следует постараться найти точку, в которой напряжение возникает или падает до нуля. Точка изменения напряжения и является точкой обрыва цепи.

5. С помощью омметра измерить сопротивление каждой нити накаливания между полюсом и центром линии подогрева, а также между тем же полюсом и центром одной из смежных линий подогрева. Участок с разорванной нитью накаливания будет иметь сопротивление, в два раза превышающее значение на других участках. В поврежденной секции нужно переместить щуп в положение, в котором резко изменяется сопротивление.

Ремонт обрыва нити накаливания

Внимание:
Две верхних нити (В) подогрева заднего окна не функционируют, но нанесены в декоративных целях. Если подключить эти секции (А), прочие электрические системы автомобиля могут быть повреждены вследствие перегрузки электронных цепей. Не соединять эти секции (А)!

Подготовить следующие средства:

Проводящую краску.
Растворитель.
Малярный скотч.
Средство для удаления силикона.

С помощью тонкой кисти протереть участок стекла, смежный с оборванной линией накаливания, очистить с помощью средства для удаления силикона и поместить малярный скотч, как показано на рисунке. Хорошо встряхнуть емкость с проводящей краской, после чего тонкой кистью нанести три слоя краски с интервалами в 15 минут. Удалить малярный скотч и оставить на достаточное время для полного высыхания до подачи питания. Для лучшего результата после полного высыхания соскрести излишки краски ножом (примерно через 24 часа).

Внимание:
После ремонта нити накаливания очистить стекло мягкой или слегка смоченной водой ветошью.

Проверка выключателя подогрева заднего стекла

1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Используя отвертку или специальный съемник, снять центральную облицовочную панель (А).

3. Отсоединить три разъема (выключателя подогрева ветрового стекла, выключателя аварийной сигнализации и выключателя подогрева заднего стекла).

Как некоторые уже делали на просторах драйва и других сообществ, решился на повторение того же.
По гарантии еще полтора года назад было поменяно лобовое стекло на оригинал, но через полгода после замены был пойман камушек и появился скол. Летом из-за перепадов температур данный скол дал трещину, что естественно огорчило меня. Стекло решил менять перед зимой, но был вопрос, какое стекло ставить, а вариантов была масса. Почитав отзывы и поездив несколько раз на машине с полным обогревом лобового стекла было решено ставить именно таковое. В Москве есть хорошая контора, которая занимается продажей и установкой стекол autosteklo.su. В наличии у них было только стекло фирмы XYG.

За час сняли старое стекло и поставили новое. Уже проездил почти 3 недели — полет нормальный.

Первый выезд после установки вызвал очень смешанные чувства — вроде стекло и новое, но, блин, эти нити обогрева очень сильно мешают. Но, на следующий день мне пришлось много поездить в разное время суток, и я привык к ним, действительно, перестал обращать внимание.

Ну и при замене стекла не обошлось без замены щёток, решил не экономить, поставил Bosch.

После установки остался вопрос с подключением стекла. Вооружившись релюшкой, проводами и клеммами приступил к подключению. На самом деле процесс оказался не таким сложным, как кажется на первый взгляд. Дико извиняюсь, фотографий будет мало, а в салон и вовсе не фотографировал.
Устанавливал по следующей схеме:
2 нижних шлейфа через 2 отдельных предохранителя напрямую к плюсовой клемме аккумулятора, а верхний через реле к массе на кузове. На кузове массу я взял на левой стойке. Чтобы осуществлять управление штатной кнопкой обогрева, необходимо 86 контакт реле подключить к контакту 53 фишки I/P-E на блоке предохранителей (находится на лицевой стороне где предохранители, самая верхняя). Далее, 30 контакт на реле должен быть подключен к кузову машины толстым проводом. 87 идет от реле на верхний шлейф стекла и должен быть также толстым. Остальные 2 контакта (85 — на массу и 86 — управление) можно сделать обычными, как остальная проводка на авто.

Пара фото процесса установки:

Да, после подключения нудно было проверить работоспособность. Да, чуда не произошло. Как и у коллег по счастью, генератора не хватает, идет очень большая просадка. Но когда двигатель еще не прогрет и идут повышенные обороты, то генератора вполне хватает на обогрев. То есть как раз та ситуация, когда садишься в холодную машину после ночи, у нее замерзло стекло и самое время включить обогрев.

Ну и как обычно, обезопасил себя немного, закрыв VIN-номер от любопытных глаз.

Надеюсь эта статья была полезной для вас.
Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

790 205

@Makusudi, если присмотреться, под определённым углом, видно сеточку.
На просвет тоже заметно, или глядя на солнце бликует радужка на стекле.

281

790 205

Дааа.
Трудно искать ЧЁРНУЮ кошку в ЧЁРНОЙ комнате.)

Стекло с ПОЛНЫМ подогревом только в пакете "Зимний".

ага. кнопка подогрева есть (кнопка подогрева стекла, которая отличается от кнопки подогрева дворников), а самого подогрева нет?

281

есть инфа по обогреваемой лобовухе

Как только я узнал, что в рейсталлинговом К2 будет подогрев лобового стекла, сразу же загорелся в будущем и себе его поставить. Ибо родной уже вся в трещинах и требует скорой замены.
И вот начал изучать этот вопрос… и вскоре узнал что на рейсталлинговом солярисе уже ставят лобовуху с подогревом всей площади. Думаю не стоит объяснять что лобовые стекла у нас идентичны?

особенности обновленного соляриса

Уверен на 99 процентов что аналогичная будет и в рио — зачем городить новую схему кода есть уже отработанная схема.
Итак… смотрит как же устроена лобовуха с обогревом. Ввиду того у меня нет доступа к электронному каталогу мобиса, я не смог найти каталожный номер лобовухи с полным подогревом.

Вот так выглядят нити обогрева лобовухи

В целом цепь обогрева разделена на две половины и имеет три вывода с одной общей массой. Масса выходит возле зеркала заднего вида. не совсем удачное конечно решение. но корейцам виднее

Общая масса выходит возле зеркала заднего ввида

Кабель спрятан декоративным коробом, кстати выходит что короб не стоит по середине, а находится со стороны пассажира от середины лобовухи

Идем дальше… вот такая выглядит схема подключения подогрева

схема обогрева

Как видите… появились две новые предохранители на 40А … то бишь отдельный пред на каждую половину цепи обогрева. Вдумайтесь тока --- подогрев имеет мощность почти 1кВт! хотя чему удивляться…

Ну да ладно… погнали дальше. Как думаете где эти преды установлены. думаете в подкапотном ЧЯ? а вот хрен… тут видать корейцы с похмелья решали проблему и в итоге родилась вот такая реализация:

Еще один маленький ЧЯ: тут находятся преды обогрева лобовухи и реле включения обогрева

Надеюсь в обновленном РИО корейцы все таки все допилят и перенесут хозяйство в основной ЧЯ

Итак… немножечко подитожем:
а) средний потребляемый ток стекла с полным обогревом — ~80 А / 0,96кВт;
б) сечение провода, идущего на подогрев зоны покоя дворников — 0,5 мм2.
в) сечение провода, идущего на подогрев лобового стекла (на общем участке) — 8 мм2.

Соответственно:
а) вешать подогрев стекла на цепь подогрева зоны покоя не выйдет — думаю объяснять не стоит почему?
б) подогрев можно относительно легко приколхозить, добавив реле и провод от АКБ, используя штатную цепь подогрева щеток в качестве управляющей (было бы место).

Вроде бы все относительно легко выглядит… но вдруг из ниоткуда выявилась очередная, но ожидаемая хрень… оказывается на солярисах с двигателями 1,6 ставят обновленный генератор… который естественно уже может потянуть на ХХ в мороз все обогревы и т.д. и т.п.

увы я так и не смог найти характеристики обновленного генератора… поэтому если в списке подписчиков есть владельцы нового соляриса буду благодарен и если распишите данные генератора

тут в итоге два варианта:
1. либо раскошеливаться на новую гену
2. либо подружится прошивальчиками и сделать так, чтобы при включении обогрева поднимались обороты ХХ
3. либо включать обогрев тока после прогрева движка под чутким наблюдением -)))

На пока это все мысли по поводу установки лобовухи с подогревом. Если есть свои — делитесь… может что-то я упустил, может есть другие варианты подключения

P.S. большинство фоток и материалов взяты из солярис форумов

P.S.S. нашел инфу про гену: 110А, парт номер 373002B610
парт номер лобовухи с полным обогревом — 861104L050

ПРИВЕТСТВУЮ!
Как гласит всем известная пословица: "готовь сани летом, а телегу зимой", сегодня речь пойдет о установке лобового стекла с полным обогревом на дорест, вместо стекла с обогревом зоны покоя стеклоочистителей.

У кого-то машина предмет самовыражения через экстерьер, у кого-то через интерьер, кто-то строит корча, а я получаю кайф от дополнительных опций своего автомобиля.

Очередной раз шагая по трассе прилетел булыжник который в прямом смысле слова чуть ли не на вылет пробил стекло. Не долго думая принял решение ставить стекло с полным обогревом. Есть у него плюсы, есть и минусы. Решил попробовать.
По понятным причинам оригинал отпал, за AGC честно сказать 24к я пожадничал, ибо за 5 с половиной лет своей машины это 4е или 5е стекло будет, что поделать трасса. А вот 11к за XYG … Бог с ним, попробую.
Купил, поставил.

Подключил по классической схеме, 2 нижних шлейфа через преды на 40А подключил к "+" АКБ, проводом сечением 10 квадратов, а управление массой реализовал через 90А реле, которое на верхний шлейф подает массу при включении подогрева зоны покоя стеклоочистителей.
Помимо стекла, купил крышку 86115-4L050, которая закрывает шлейф и фишку от обогрева стекла.

На солярисах с штатным таким стеклом идет более мощный генератор, учитывая что ХХ у меня 800 об/мин, а использоваться обогрев будет при прогреве автомобиля когда частота вращения коленвала больше 1000 об/мин, как показал тестер — всё должно вытягивать, хоть и на грани фола.
При включении подогрева стекла, видно как коротко напрягается генератор.

Первое время обращал внимание на нити обогрева, их видно если присмотреться, сейчас привык и не замечаю.

Сравнил силу нагрева лобового стекла за 3 минуты с оригиналом — разницы не нашел, хотя возможно она и будет, если поглядеть прибором.
Вопрос по кнопке включения тоже особо не возник, сначала хотел поставить от реста с другой пиктограммой, но когда присмотрелся к ней в живую, не в обиду рестоводам, но выглядит убого.
Не сама картинка, а то что на левой кнопке написано REAR и нарисована картинка, а на правой — ничего, тупо картинка.

В этом плане у дореста полный порядок, всё как по книжке слева REAR, справа FRONT.

Решил оставить родную кнопку.

Теперь осталось дождаться зимы и проверить всё это в действии, стоит оно того или нет.
Всем удачи

Читайте также: