Схема переключения передач фольксваген лт
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
1. Отсоедините защитный чехол 2 на рычаге 1 и открутите болт 3 с шайбой 4 (рис. 5.11).
2. С помощью съемника 2041 отсоедините рычаг 1 от рычага переключения передач на коробке передач или дополнительного рычага (рис. 5.12).
3. Установка проводится в порядке, обратном снятию. Затяните болт крепления рычага до 63 Нм.
4. Снимите защитный чехол и изоляцию.
5. Открутите болт (стрелка) (рис. 5.13).
6. С помощью съемника 2041 отсоедините рычаг 1 от рычага переключения передач на коробке передач или дополнительного рычага (рис. 5.12).
7. Установите край рычага 1 и край центральной консоли 2 параллельно друг к другу (рис. 5.13). Затяните болт (стрелка) и закрепите защитный чехол с изоляцией.
Снятие и установка коробки передач
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите рычаг переключения передач.
3. Открутите болты крепления (стрелки) через отверстие рычага переключения передач (рис. 5.14).
4. Открутите стремянку 1 с одной стороны и ослабьте с другой (рис. 5.15).
5. Пометьте положение карданного вала 1 и фланца 2 (рис. 5.16). Открутите болты крепления карданного вала 1 к фланцу 2.
6. Повесьте карданный вал 1 на стремянку 2 (рис. 5.17).
7. Приподнимите двигатель. Для этого установите деревянный брусок на подрамник под поддон.
8. Отсоедините рабочий цилиндр сцепления 1 от коробки передач и снимите прокладку 2 (устанавливается только вместе с чугунным рабочим цилиндром) (рис. 5.18).
9. Открутите болты (стрелки) крепления задней части двигателя и коробки передач (рис. 5.19).
10. Ослабьте гайку крепления провода 1 к выключателю фонарей заднего хода 2 и снимите провод (рис.
11. На автомобилях с тахографом снимите датчик скорости 1 (рис.
13. Снимите стартер.
14. Открутите и снимите нижние болты крепления двигателя и коробки передач.
15. Приподнимите коробку передач с помощью домкрата (рис. 5.22). Отсоедините осторожно коробку передач от двигателя. Проверьте расположение упорного подшипника первичного вала и, если необходимо, установите его на место.
Механизм переключения передач. ⇐ LT1. Трансмиссия
Прошу прощения. Никто не сталкивался с поломкой в переключении скоростей Volkswagen LT 28. Включается только 1,2,3 а потом не включаются никакие пока не остановишься?
Это барахлит механизм переключения передач! Это то, что идёт за КПП и сбоку где кулиса входит в корпус КПП. Латуниевые втулки стёрлись, сними и отдай в соответствующую контору и будет включаться как надо.
Здравствуйте!Хотел поподробней поинтересоваться о ремонте кулисы.Я когда машину перегонял после покупки,5 передачу так и не поймал.Сложно ли её снимать(машина живёт в ограде) и какие расходники нужны для токарных работ.Ну в смысле материалы; латунь капролактан? Если была практика ремонта будьте так любезны подскажите.Оригинальные з/п в Казахстане я не найду наверняка.Да и практика работы на буровой подсказывает истину; Хочешь сделать хорошо,сделай сам! Благодарен за любые отзывы.
Вячеслав, я в своей теме на последней странице уже рассказывал о ремонте кулисы!
Но если "интересно самому"-тогда вкратце расскажу подробнее.
Всю коробку снимать необязательно,достаточно снять лишь хвостовик.Сначала сливаеш масло,снимаеш кардан,слегка домкратиш коробку,отсоединяеш подушку и глушитель от нее и опускаете максимально вниз.Хвостовик прикручен 6 болтами два нижних более длинные.Все это откручиваеш и аккуратно снимаеш.Далее я думаю расберетесь,ничего сложного там нет поменять втулки.Собирается все в обратном порядке.Вот в кратце как то так.
Да чуть не забыл: хвостовик снимается и ставится обратно ТОЛЬКО НА 2й ПЕРЕДАЧЕ.
Не хочет включатся 3-я передача люфта в г-образном рычаге нет, на тяге новая втулка ( пока не менял, а то болталось все дико, 3-я включалась с трудом да еще вначале держать надо было )
Такая же песня, через раз включается 2-я и 3-я передача, бывает со скрежетом как будто сцепление не дожимаешь. Сначала думал, что диск сцепления "заканчивается", а потом полез под машину, подёргал за кулису и стало всё понятно, вдобавок и рычаг КП болтается и дребезжит на холостых.
Приветствую всех коллег!На днях добрался до кулисы.Снял легко,поехал к токарю тот мне выточил капралактановое кольцо в задний стакан кулисы (в смысле кольцо надевается на кулису и штивтуется).Я с испугу мазанул туда солидолу.И видимо перестарался! Потому как передний ряд стал включаться хуже.получилась компрессия.сегодня залезу исправлю.А вот по переключениям нужен совет!Передач теперь насчитал пять но изменений в скорости не заметил!И так: задняя к себе и вперёд.1 здесь же назад.вперёд правее 2передача.здесь же назад 3 передача.вперёд правее 4,и назад 5.Подскажите так или не так? а может быть разница в заднем редукторе?бывают они (скоростные) или (тяговые) пытался найти в мануале но видать не по моим мозгам уж больно мудрённо и на не (нашем)языке. А может у меня 4ступка стоит?Хотя передачи короткие на разбег.Жду Ваших комментариев и советов.
В букваре написано что высшая передача 4 или 5 передаточное число равно 1,а значит разницы нет. а вот редуктора разные есть мне вот тоже надо ремонтировать переключалку
Вячеслав: Приветствую всех коллег!На днях добрался до кулисы.Снял легко,поехал к токарю тот мне выточил капралактановое кольцо в задний стакан кулисы (в смысле кольцо надевается на кулису и штивтуется).Я с испугу мазанул туда солидолу.И видимо перестарался! Потому как передний ряд стал включаться хуже.получилась компрессия.сегодня залезу исправлю.А вот по переключениям нужен совет!Передач теперь насчитал пять но изменений в скорости не заметил!И так: задняя к себе и вперёд.1 здесь же назад.вперёд правее 2передача.здесь же назад 3 передача.вперёд правее 4,и назад 5.Подскажите так или не так? а может быть разница в заднем редукторе?бывают они (скоростные) или (тяговые) пытался найти в мануале но видать не по моим мозгам уж больно мудрённо и на не (нашем)языке. А может у меня 4ступка стоит?Хотя передачи короткие на разбег.Жду Ваших комментариев и советов.
Всё верно это пятиступка - мосты разные были! Их выпуск отличался для разных типов авто спец.назначения/кемпер и т.д. + ещё для типов двигателей бенз/дизель. я видел по книгам 6 разных типов по передаточным числам
Вячеслав: вее 4,и назад 5.Подскажите так или не так? а может быть разница в заднем редукторе?бывают они (скоростные) или (тяговые) пытался найти в м
Добрый вечер как это правее и вперед 2передача у вас как понял не отрегулирована кулиса рычак переключения должен стоять строго напротив 2-3 передачи за это отвечают пружины в кулисе КПП одна малая с фиксаторлом и вторая большая их прижимает гайка а регулируются у рычага КПП болт 13 под гофрой кулисы
Переключение передачь -лт-40 91г ⇐ LT1. Трансмиссия
Модератор: klewna
помогите разобраться - где 1-ая передача? толи невключаеться -вобщем -так вперед и в лево задняя -назад ничего рядом вперед толи 1 -толи2 -вниз 3 вправо и вперед 4 и назад 5 или 4 -какая кпп незнаю но на последней 90-100 идет нормально -вибрации нет -немного сопливиться сальник хвостовика
вобщем спасибо Антону .Antosha1001 -прислал книгу -кому интересно -5 и 4 передачи находяться -в право и назад --на 5 ступке -1-ая вниз после задней -а на 4-ох ступке рядом с задней вперед
незнаю почему но чтоб включить 1 передачу пришлось надавь на рычаг -как на задней передачи --кпп 5 ступка
Привет всем, стал обладателем lt35 94 года. Не знаю где 4ая передача!?
На трассе 50 еду, такое впечатление, что на 3ей передаче. Но когда рычаг кпп назад Переключаешь попадаешь толи на вторую, толи на четвёртую. Ребят подскажите;
На 4ой передаче сколько км в часпримерно идет микроб?
На 5ой передаче сколько км в час?
Вопшем в чем проблема.Перебрал коробку СОБРАЛ ИЗ 2Х ОДНУ(у меня дукато2.5д)донором была боксерская коробка
Все подошло гуд :D но стала проблена гудит при нагрузке че только не делал всё четно :cry:
Еше раз повторю только при нагрузке и начинается с 45км итд с увеличением гула
при выжиме сцепления или при сбросе газа гул исчезает.
Спрашивал у многих кто че говорит, восновном дифференциал.
Павел777 Смотри оси сателлитов.
Можно по подробней че там можно посмотреть :oops:
ps еще раз перебрали коробку ничего не нашли все в отличном состояние, я теряю неадежду
Есть ешо одна проверка. Попробуй завести движок и невключая скорости дать оборотов если появиться такойже гул как на скорости то это не коробка. Уменя была похожая фигня после 85км.ч гул пропадал (оказалось гул давал воздухан).
Вообщем Авто 208d. Дружище попросил сгонять по делам на моём фургоне,дело закончилось тем,что вторая и третья передача перестала рычагом ощущатся вообще) Тоесть в тех положениях в которых должна была быть вторая и третья там теперь свободный ход рычага. Коробка никак не реагирует на перемещения. Первая,задняя,четвертая и пятая включаются и работают в принцапе нормально.
На пониженную вторая и.
кольцо стопорное сломалось и тяга слетела :) нацепил обратно,снял кольцо с седухи,нацепил на тягу) терь все пучком
приехал на обед, Перевел селектор переключения передач на Р, показалось туго, погонял вверх вниз и селектор заклинил в положении L.. сейчас времени нет с этим разбираться, может кто сталкивался с таким ?
что это и что теперь делать? срочно вскрывать коробку? пока не поздно или как?
и второе
при нажатии на сцепление появляеться стук похожий на раннее зажигание апаратуры что то вроде гэр гэр гэр а сцепление отпускаеш звук пропадает
машину купил 1 мес назад уже такой
машина спринтёр 411CDI 2007 г 904 кузов
братци выручайте
я забил котаюсь 3 года полёт нармальный, немного хрустят синхроны но представляю что еду на газели и нармально :D
Всем привет.
Как то писал уже в какой то ветке о своей проблеме. Но Решил свою проблему сделать отдельной темой.
Симптомы болезни: Нет нейтрали, где оставишь рычаг, там он и стоит.
: От этого не попадаю в нужную передачу.
Надоело, сегодня полез под машину искать болезнь.
Вот рычаг за который мы тянем тросиками
Внешний осмотр ничего не дал, полез его пощупать.. а там беда. Вал в корпусе.
кораблик сами откуда будете?я с донецкой обл.
Надо похоже менять крестовину. Стоят еще с кернением. Вот думаю,что делать. Из вариантов заменить и через шайбы прихватить сваркой,но не вариант,на Т1 долго так не ходят,можно отдать в Минск на замену крестовин и поставить снова с кернением или сразу кардан переделать под стопорные кольца и крестовины будут от нивы или москвича как мне ответили там,что скажете будут такие крестовины ходить или.
Леха60 , ага ну время покажет)
Леха60 , ага ну время покажет)
ну и как полёт?
Доброго времени суток. Помогите, авто лт 35 2001г., 80квт, при наборе скорости идет жесткая вибрация, поменял насос, маховик с корзиной и диском, демфер, подвесной, подушки двигателя, пробовал другой мост а результат один и тот же, уже голова кипит, кто сталкивался отзовитесь? Кордан, крестовины и тд в полном порядке, вроде говорят что еще может быть подшипник первичного вала, если это он, то.
Кто знает, какой маховик стоит на от 35 anj 2000г?
там несколько моделей. на тех вольво на которых стоит двс D5252T. у меня сейчас такой стоит. он один в один наш..единственное метка вмт в другом месте. я когда свой снял..наложил один на другой что бы по дыркам все совпало и метку сделал как на нашем и все..покупал его за 6 тыс руб. вот полтора года полет нормальный..
кто подскажет как на элтэшном мосту 37,9 подключить принудительную блокировку? она там и гидро и электро!
кто подскажет как на элтэшном мосту 37,9 подключить принудительную блокировку? она там и гидро и электро!
Сегодня закончил ремонт. Найти мастеров не смог. Пришлось делать самому.
Управление:
- кнопкой на торпеде Вы включаете вакуумный клапан (номер запчасти 2D0906283A, находится под левой передней фарой) и создаете в трубке вакуум.
- вакуум передается по трубке к мембранному клапану.
Ребят помогите. проблема в том что когда едешь на передаче все норм выжимаешь сцепление (т.е. включаешь нейтралку) первые несколько секунд прилично трясется кулиса (и слышно как мотор тож колбасит) потом вроде пропадает но бывает это не всегда и еще на холостых тож может трястись чуть газку и норм становиться правда на холостых при самом выжиме сцепления кулиса тож может колбаситься никаких.
Сафонов Михаил , тут была тема подробно описана, в разделе про двигатель или топливную, сейчас уже не помню. Суть такая, что в электронной голове ТНВД изнашивается пластина, и от этого все эти беды. Так же подкалбашивать может от завышенной подачи топлива
привет!кто нибудь ремонтировал двухмассовый маховик или нашёл дешёвый аналог?говорят есть такой же от транспортёра но он обычный цельный!но тогда надо диск сцепления с демпферами и корзину другую?давайте решим проблему вместе ремонт или замена на всё всборе от другой модели. и кто знает код подшипника который в коленвале куда первичный вал с КПП вставляеться?
Русланий , Приветствую ! Если не секрет, чем закончилась (продолжается ?) история с завареным маховиком ? :)
Перед НГ, 30 декабря, рассыпался подшипник левый задний ступичный. В надежде дотянуть до дома потихоньку поехал, ступица грелась ну очень сильно - в итоге машина встала - мост заклинило, колеса не провернуть. На эвакуаторе приехал домой, после праздников стал разбирать. Ступица болтается как .авно в проруби. Полуось не достать - приварил к ней две шпильки колесные, зацепил обратный молоток -.
Значит не нужно тратить время и силы. Покупай мост а этот выкатывай и когда будет рукам скучно то можно неспешно разобрать.
Всем привет , вопрос знатакам коробки передач первичный вал после шлицов должен быть гладким или с канавками .
Всем привет!!вот и я докатался похоже. семь лет уже машина у меня..не было ни разу нареканий на сцепление все работало исправно. вот вчера остановился на перекрестке. стал включать передачу ..первая никак..вторая с хрустом..прополз на второй до следующего перекрестка. там все включилось..так вот..помолясь из города вырвался..на трассе все без проблем..все мягко включается. приехал.
Отремонтировал кардан - всё крестовины под замену, задняя была больше всего разбита. Подвесные тоже подустали, заменил на китайский Petron . 3 крестовины, замена+ балансировка = 9800 + два подвесных по 1600. Крестовины, к слову похожи на родные ( пробег по одометру 780 т. км, в действительности неизвестен)
На 785 тысячах сцепа ещё раз напомнила о замене - скорости стали включаться через раз.
Всем привет, в скором времени хочу заменить маховик, сначала думал загнать на СТО и не заморачиваться, но как говориться чужими руками хорошо жар загребать, решил что буду делать сам и деньги сэкономлю и спать спокойно буду, зная что каждый болт и гайка закрученные так как надо, небольшой опыт по даной тематике есть но это касается автомобилей Газ 53 и ЗиЛ 130, принцип похож но в каждом.
По поводу взведения корзины, это на Спринтере такая приблуда. На LT просто ставишь и собираешь :flag:
Всем доброго времени суток ! Может кто знает мне сказали что вместо двухмассового маховика продаются какие то хитрые обычные ! Если есть мнение расскажите! :hats_off:
Немного покурил инет, перед тем как заморочиться заменой. Для чего по сути нужны две массы? для того чтобы сдвинуть диапазон резонанса ниже оборотов ХХ, проще говоря чтобы не трясло на холостых. когда накрывается демпфер получаем обратный эффект. Наш пятицилиндровый мотор в принципе и так хорошо уравновешен при правильной настройке. А под нагрузкой на оборотах за счёт инерции двухмассовый маховик.
Ребята,такой вопрос. У меня на ЛТшке(2006 год) есть Автоматическая Блокировка Дифференциала. То есть,когда я ,к примеру, застрял в снегу и крутится одно колесо-я добавляю обороты и включается эта самая блокировка и начинают крутиться сразу два колеса. Я так понимаю там стоит какой то датчик,который блокирунт колеса. Так вот вопрос. Можно ли , в моем случае,поставить и подключить кнопку или.
бывает и блокировка моста ,она уже включаеться с кнопки,стоит цилиндр на мосту,жестко включаеться,прет как танк,у меня лежит такой мост,ставил,очень нравилось по дворам ползать
Привет Всем.Ребята подскажите при переключении на 3 и 4 передачу хруст.Наверно синхроны?Так же не много колбасит маховик,может из за него?
vbort18 , светлое только пенистое(очень сильно.Вот еще прикол на пидаль сцепления нет не отдельного бачка для тормозухи и нет подключения к тормознозному бачку.
Всем доброго времени суток. Нужен совет, нужна помощь. :(
Есть у меня 46ЛТшка. Не новая, 2001 гв. Последних несколько недель начала моя машинка подпевать, точнее подвывать. Не от хорошей жизни, конечно же. Что в первую очередь сам проверил – это у движении руль в право, в лево. Гул этот не исчезал и не усиливался. Мой вердикт – не передние подшипники ступиц. Скидаю с передачи – он не исчезает.
уже 25 тыс проехал. тишина, шума того нету.
мне в тот же день и подшипник меняли Так его было слишно, когда вручную колесо крутанули. даже такой мастер, как я его услышал.
Всем привет. приобрел лт 28 2.5sdi. Мост грузовой макс скорость что едет 110ккм\ч.+-. Гудел изначально но без вибрации. Недавно появилась вибрация и уже надоела. Открыв крышку редуктора увидел что полуось и шестерня на ней имеют люфт и немного постукивает. подскажите возможно ли что износились шлицы на шестерни? они продаются? :cry:
ступичный( на полуоси) задний с левой стороны который не смазывался. вой прекратился
У тебя был вой под нагрузкой или постоянно? У меня воет только под нагрузкой, как только нейтраль или сбрасываю газ вой пропадает.
нужна помощь. 6000 км назад менял маховик, диск сцепления, выжимной и опору коробки. первое время было все хорошо но совсем недавно появилась тряска ручки кпп на определенных оборотах. больше всего на 5 передаче. на ней же при нагрузке идет вой как от самолета после 60 км\ч. еще когда выключаешь зажигание появляется вибрация . если прислушаться слышен какой то шелест возле кпп. подскажите где.
заметил что сателиты постукивают есть выработка на них.
Всем привет. Развалился в кпп подшипник похоже или скоро развалится,снял кпп не могу рскрыть ее на 2 части. Может кто разбирал сам. И сможет подсказать,алгоритм разбора.
Проблема с маховиком. Ходит около 15тис. км и начинает стукать. Уже второй застукал в чем проблема не пойму. При выжиме сцепления постукивание (глухое бряканье) и когда глушишь или заводиш скрип (через раз проявляется) Куда смотреть подскажите?
Всем привет.нашел человека который делает маховики двумассовые. Ну он их разбирает и отдаёт на завод, видимо есть свой чел. Оборудование и всё такое. Делали уже пару маховиков на ауди и на мазду. Ездят уже более 2х лет. За работу взял с них в предалах 5 тыщ. Поэтому куплю оборотный маховик для опыта. Если всё прокатит буду помогать без всяких накруток. Просто буду первопроходцем )))шараги по.
Люфт кардана в шлицевом соединении. Вибрация, неприятно. Пишут, что только замена. Либо шлицевого соединения (отрезать и новое приварить плюс балансировка кардана), либо купить новый кардан. На имеющемся кардане лично 70 тыс откатал, неизвестно сколько предыдущий владелец наездил. Состояние крестовин мне не понятно, но подозреваю, что их тоже скоро менять (они у меня заварены - самому не снять.
В общем кардан мне починили. Есть мастера в Петербурге. Как выяснилось шлицевое соединения в порядке, болталась крестовина. В итоге заменили три крестовины и подвесной подшипник. Про крестовины говорит мастер, что поставили хорошие, Германия, 5500 за штуку. Основания не доверять нет. 15 тысяч км всё отлично.
Ребят, привет! Появился свободный ход педали сцепления! Где-то процентов 30 ! В остальном без изменений, цепляет ближе к полику, все как раньше, передачи втыкаются нормально! Педаль мягкая! В чем может быть причина? Маховик скоро просится под замену, рычажок дергается, в педали отдаёт, и шумит после 95 км-ч. Может он являться причиной? Или дело в чем-то другом? Просто предстоит рейс 3000 в круг.
Механизм блокировки дифференциала показан на рис. 5.126а. Цилиндр включения блокировки показан на рис. 5.1266. Рис. 5.125. Нагрейте оба внутренних кольца конических роликовых подшипников до 80 "С и запрессуйте с помощью […]
Разборка и сборка дифференциала
Дифференциал без блокировки показан на рис. 5.110а, дифференциал с блокировкой — на рис. 5.1106. 19.1. Дифференциал без блокировки Разборка 1. Открутите болты крепления ведомой шестерни 1 и снимите корпус дифференциала […]
Разборка и сборка редуктора главной передачи
Редуктор главной передачи показан на рис. 5.97. Рис. 5.97. Редуктор главной передачи: 1 — Крышка; 2, 4 — Болты; 3 — Прокладка; 5 — Крышки подшипников; 6 — Регулировочная прокладка; […]
Снятие и установка клапана коробки отбора мощности (ком). Главная передача
Клапан КОМ автомобилей без блокировки дифференциала показан на рис. 5.94, автомобилей с блокировкой дифференциала — на рис. 5.95. Рис. 5.94. Клапан КОМ автомобилей без блокировки дифференциала: 1 — Вакуумный резервуар; […]
Фланец, валы привода и механизм включения ком
Фланец, валы привода и механизм включения КОМ показаны на рис. 5.81. Рис. 5.81. Фланец, вал, приводная шестерня и механизм включения КОМ: 1 — Корпус коробки передач: 2 — Тяга управления; […]
Снятие и установка мкпп с коробкой отбора мощности (ком)
Снятие 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Отсоедините защитный кожух 2 рычага переключения передач 1 и открутите болты 3 с шайбой 4 (рис. 5.11). 3. Отсоедините рычаг переключения передач […]
Разборка и сборка вала передачи заднего хода. Коробка отбора мощности
Вал передачи заднего хода показан на рис. 5.73. Рис. 5.73. Вал передачи заднего хода: 1 — Корпус коробки передач; 2 — Крепежный палец; 3 — Стопорное кольцо; 4 — Упорная […]
Сборка промежуточного вала
Регулировка подшипника промежуточного вала (МКПП 000.1) 1. Снимите крышку 1 и регулировочную прокладку, расположенную под ней (рис. 5.64). 2. Снимите остатки прокладки с уплотнительной поверхности крышки. 3. Установите четыре опоры […]
Разборка промежуточного вала
Промежуточный вал показан на рис. 5.57. Рис. 5.57. Промежуточный вал: 1 — Корпус коробки передач; 2, 11 — Наружные кольца роликовых подшипников (МКПП 000.2); 3 — Роликовый подшипник (МКПП 000.2); […]
Сборка валов коробки передач
Проверка установки первичного вала 1. Установите муфты 1 в нейтральное положение. Установите три вилки со штоками на муфты 1. Пазы 2 на штоках должны быть расположены на одной линии (рис. […]
Читайте также: