Схема передней подвески лифан бриз

Обновлено: 06.07.2024

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Лифан 520 Бриз с двигателем 1,6л (Tritec)

Часть 2 : Техническое обслуживание двигателя Tritec

Часть 3: Шасси

Часть 4: Обслуживание электрооборудования

Часть 5: Диагностика неисправностей автомобиля

Часть 6: Уход за кузовом автомобиля

Часть 7: Полезная и справочная информация

Раздел 3: Демонтаж передней подвески и ее техническое обслуживание

I. Демонтаж, установка и проверка треугольного рычага

Треугольный рычаг – это один из основных элементов подвески, поэтому его техническое состояние напрямую влияет на рабочие характеристики подвески.

Треугольный рычаг является основным компонентом, определяющим параметры положения колеса, а также остальных частей под воздействием совокупности различных сил. Он также выступает в качестве направляющего элемента передней подвески, поэтому необходимо уделять особое внимание его проверке и техническому обслуживанию. Конструкция рычага приведена на Рис. 3-184.

Рис 3-185 Демонтаж треугольного рычага

1-Установочный болт пальца с шаровой головкой 2, 3-Задние откидные болты 4-Передние откидные болты

2. Демонтаж треугольного рычага

1) Поднимите переднюю часть автомобиля, открутите болты крепления переднего колеса, и снимите передние колеса.

2) Открутите гайки на опоре стабилизатора поперечной устойчивости и снимите опору.

3) Открутите три гайки на шаровой опоре, снимите шаровую опору (см. Рис. 3-185), треугольный рычаг в сборе .

3. Проверка треугольного рычага

1) Проверьте на трещины, деформации и повреждения, при необходимости замените – лучше не ремонтировать.

2) Убедитесь в том, что палец шаровой опоры (4 на Рис. 3-184) вращается свободно. Проверьте целостность резьбы. При необходимости замените.

3) При замене треугольного рычага в сборе или шаровой опоры треугольного рычага используйте новые запчасти и проверяйте техническое состояние отверстия под шаровое соединение на поворотном кулаке. Если отверстие больше, чем должно быть, или имеет овальную форму, замените поворотный кулак, в противном случае это отрицательно повлияет на положение передних колес.

4) Проверить палец с шаровой опоры на износ можно без его демонтажа, для этого выполните следующее:

поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса поднялись над поверхностью, и на пальце с шаровой головкой не было нагрузки, покачайте колесо вверх и вниз – при этом не должно наблюдаться люфта. При наличии люфта замените шаровую опору.

5) Проверьте сайлент-блок треугольного рычага. Замените, если отверстие увеличено или деформировано.

4. Установка треугольного рычага

Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующие условия:

1) Очистите все части.

2) Замените снятые установочные болты новыми и затяните их с указанным моментом.

3) Замените все поврежденные части.

Рис. 3-187 Демонтаж торцевой гайки привода

4) Установите треугольный рычаг в сборе, как показано на Рис. 3-186, предварительно убедившись, что сайлент-блок расположен правильно.

5) Нанесите резьбовой герметик на болты и затяните их.

II. Демонтаж, установка и проверка стойки и поворотного кулака передней подвески

I. Демонтаж стойки и поворотного кулака передней подвески

1. Снимите оба передние колеса в порядке, приведенном выше.

2. Установите специальное стопорное приспособление 6310-T (см. Рис. 3-187) на два болта колеса, зафиксируйте ступицу колеса, открутите торцевую гайку.

3. Выкрутите два болта из торомозного суппорта и снимите его.

4. Открутите гайки крепления шаровой опоры и снимите ее, как показано на Рис. 3-188.

5. Снимите тягу верхнюю (стойку стабилизатора).

6. Открутите три гайки крепления шаровой опоры к треугольному рычагу, снимите шаровую опору и треугольный рычаг в сборе с поворотного кулака.

7. Вытяните привод из поворотного кулака и подвесьте в безопасное место, удерживая внутренний шарнир в коробке передач, чтобы из нее не вытекло масло.

8. Открутите гайки, крепящие торец стойки на поворотном кулаке. С помощью специального инструмента 9501-T.L. вставьте кольцо гнезда поворотного кулака в отверстие, рукой проверните его, извлеките поворотный кулак из амортизатора и поднимите поворотный кулак вверх.

9. Выкрутите два болта из стойки передней подвески и кузова автомобиля и извлеките узел стойки передней подвески снизу автомобиля.

Рис. 3-190 Верхнее соединение передней подвески с кузовом автомобиля

Рис 3-189 Демонтаж карданного шарнира

II. Проверка амортизатора и поворотного кулака передней подвески

1. Амортизатор – это необслуживаемый узел, не подлежащий разборке. При течи масла или иных неисправностях замените его.

2. Осмотрите винтовую пружину на трещины и повреждения. При необходимости замените ее.

3. Проверьте упругость винтовой пружины. Если пружина недостаточно упруга, замените ее. Для проверки установите автомобиль на ровной поверхности, убедитесь в том, что шины накачаны одинаково и до необходимого значения, затем измерьте высоту частей на соответствие техническим характеристикам. Если высота той или иной части ниже указанной, это говорит о недостаточной упругости пружины. Проверьте упругость снятой винтовой пружины и ее высоту в свободном состоянии с помощью специального инструмента.

4. При каждой разборке заменяйте пылезащитный кожух и уплотнения.

5. Замените поворотный кулак, если на нем есть трещины, он деформирован, отверстие под амортизатор изношено, отверстие шаровой опоры имеет овальную форму или слишком большое.

6. В ступице переднего колеса используется необслуживаемый закрытый подшипник. Во время технического обслуживания смазывать его не надо.

Примечание: использование смазочных материалов разных марок может привести к недостаточному смазыванию или сильному износу, т.к. все смазки имеют разный химический состав.

III. Установка амортизатора и поворотного кулака передней подвески

1) Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующие условия:

2) Как определено производителем, при установке следует использовать новые гайки и болты. Однако если новых гаек и болтов нет, можно использовать старые, если их резьба не повреждена.

3) При установке в гнездо поворотного кулака амортизатора совместите зажимное отверстие гнезда с выступающей частью на торце подвески. При установке стабилизатора поперечной устойчивости совместите метку на гнезде.

4) Затяните гайки с моментом, указанным на Рис. 3-174. Кроме того, момент затяжки болтов между передней подвеской и кузовом автомобиля должен составлять 80±15% Нм. Момент затяжки гаек шаровой опоры и рулевой тяги составляет 20±10% Нм.

5) После протяжки торцевой гайки крепления привода колеса, закерните ее.

III. Демонтаж, сборка и ремонт стойки передней подвески

1) Демонтаж стойки передней подвески

Рис. 3-192 Конструкция стойки передней подвески

Выполняйте демонтаж стойки передней подвески с использованием таких инструментов, как приспособление для сжатия винтовых пружин и т.д. Во время сборки установите специальный инструмент в тиски, как показано на Рис. 3-191.

Для сжатия пружины подвески используйте приспособление для сжатия винтовых пружин. Сожмите пружину так, чтобы можно было снять нижнюю часть зажимной гайки, и с помощью гаечного ключа открутите саму гайку. Затем постепенно ослабьте приспособление для сжатия винтовых пружин и снимите стойку передней подвески. После этого снимите пластину крепления, чашку, пружину и пылезащитный рукав. Конструкция стойки передней подвески после разборки приведена на Рис. 3-192.

2) Сборка стойки передней подвески

Сборка стойки передней подвески выполняется в обратной последовательности.

1) Очистите все части и зафиксируйте нижнюю опору пружины в амортизаторе.

2) Установите пылезащитный рукав, отбойник, пружину, шайбы на место в амортизатор, как показано на Рис. 3-193.

3) Установите кронштейн пружины, пластину крепления и т.д. в порядке, приведенном на Рис. 3-192.

Рис. 3-193 Установка пылезащитного рукава

4) С помощью специального инструмента сожмите пружину, установите чашку и затяните гайку с усилием 45 Нм.

5) Ослабьте и снимите приспособление для сжатия пружины.

6) После установки слегка ударьте молотком по пружине, чтобы она окончательно села на место.

IV. Проверка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Рис. 3-194 Передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе

Сборка и крепление переднего стабилизатора поперечной устойчивости к автомобилю приведено на Рис. 3-194. Стабилизатор поперечной устойчивости 1 крепится к подрамнику двумя резиновыми втулками 2 с хомутами 3. Оба конца стабилизатора поперечной устойчивости соединены с амортизатором с помощью соединительной тяги 4. Стабилизатор поперечной устойчивости удерживается в упругом гнезде за счет стыковой накладки опоры.

Стабилизатор поперечной устойчивости работает следующим образом. При повороте автомобиля подвески на обеих сторонах деформируются в вертикальном направлении в разные стороны, что создает реактивный момент, предотвращающий боковой наклон автомобиля, обеспечивая равномерность хода. Повреждение стабилизатор поперечной устойчивости приведет к нарушению устойчивости автомобиля при движении, поэтому необходимо тщательно проверять стабилизатор и соединительную тягу. Замените стабилизатор поперечной устойчивости, если он треснул, изогнут, деформирован или поврежден. Проверяйте стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля на смещение, износ и повреждения. Если крепление стабилизатора поперечной устойчивости ослабло, то затяните его. Замените изношенные резиновые втулки, в противном случае при движении будет возникать посторонний стук.

Для проверки высоты передней части необходимо выполнить следующее. Автомобиль должен быть заправлен, но без груза в салоне и багажнике. При таких условиях стандартное значение высоты передней части автомобиля составляет 215 мм. Если это так, то регулировать высоту не нужно. Высота передней части автомобиля оказывает большое влияние на положение передних колес, износ покрышек и курсовую устойчивость. Если высота передней части не соответствует указанному значению, проверьте треугольный рычаг на искривление, состояние сайлент-блоков или болтовое крепление, устраните выявленные дефекты и еще раз проверьте высоту передней части на соответствие указанному значению.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan Breez , ремонт карданных валов Lifan Breez , дифференциал Lifan Breez , приводной вал Lifan 520 , ремонт карданных валов Lifan 520 , дифференциал Lifan 520

3. Задняя подвеска

Задняя подвеска в сборе

1,3,5,9,15 Контргайка 2. Левый кронштейн 4. Задняя опора 6,31 Торсион 7. Стабилизатор 8. Балка подвески10,34 Шайба 11. Задний амортизатор 12. Правый кронштейн 13. Опора торсионной балки 14,16,18,21,22,33 Болт 17. Опора ограничителя хода 19. Ограничитель хода подвески 20. Крепление 23. Правый рычаг подвески 24. Регулятор высоты 25. Втулка 26. Ось рычага 27. Левый рычаг подвески 28. Внутренний подшипник 29. Наружный подшипник 30. Вал рычага 32. Сальник 33. Опора пружины слева

Снятие и установка

1. Вывернуть болты крепления задних колес, но не снимать их.

2. Поднять автомобиль так, чтобы оба задних колеса находились в вывешенном состоянии.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять задние сиденья, снять напольное покрытие багажника.

5. Снять выхлопную трубу и теплозащитный экран.

6. Снять хомут крепления троса стояночного тормоза, затем снять трос.

7. Снять запасное колесо, кронштейн крепления запасного колеса и крюк кронштейна запасного колеса.

8. Отсоединить тормозные трубки.

9. Установить домкрат напротив центра соединительной трубы заднего моста.

10. Отсоединить переднюю и заднюю опоры от кузова, а затем медленно опустить винт домкрата. Снять переднюю и заднюю опор. С помощью лебедки приподнять кузов автомобиля.

11. Снять задний мост в сборе с задней подвеской.

12. Установка выполняется в обратной последовательности.

1. Поднять задний мост и снять задние колеса.

2. Снять ступицу заднего колеса: сначала снять заглушку ступицы колеса, затем снять гайку крепления ступицы, после этого снять ступицу колеса.

3. Вывернуть болты крепления тормозного суппорта к нижнему рычагу, затем снять задний тормозной механизм в сборе.

4. Снять стабилизатор поперечной устойчивости. Для этого:

вывернуть болт крепления нижнего рычага подвески;
с помощью специального инструмента 9501-ТН ввернуть винт в отверстие стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы вывернуть заглушку; - извлечь стабилизатор поперечной устойчивости, предварительно нанести на нижний рычаг и стабилизатор установочные метки для последующей сборки.

5. Снять торсион и нижний рычаг. Для этого:

вывернуть болты крепления торсиона (слева и справа), предварительно нанести установочные метки (если таковых нет) на поверхность торсиона и нижнего рычага подвески;
снять нижний рычаг и торсион. При необходимости снять только торсион с автомобиля, когда нет необходимости снимать нижний рычаг, ввернуть резьбовую часть специального съемника 1671Т в резьбовое отверстие, расположенное на торсионе, затем извлечь торсион с помощью съемника.

6. С помощью специального инструмента снять игольчатый подшипник нижнего рычага подвески. Вывернуть верхний и нижний соединительные болты амортизатора, снять задний амортизатор и разобрать детали, как показано на рисунке.

*1. Задний амортизатор 3,6 Установочные болты амортизатора 4,5 Гайки 7. Плоские шайбы*

Проверка технического состояния

Проверка нижнего рычага подвески

В отверстия рычага запрессованы труба, ось и полуось.

1. Проверить рычаг на наличие трещин или повреждений, заменить при необходимости. Если ось на рычаге повреждена или деформирована, не варить и не выпрямлять ее, а замените новой. Во время замены пользуйтесь специальным инструментом и прессом, чтобы выпрессовать ось и установить новую.

2. Проверить шейку оси нижнего рычага на износ или повреждение. При сильном износе обратиться в специализированную ремонтную мастерскую, чтобы восстановить ее размеры или замените на новую. Замена должны выполняться с использованием специального инструмента и пресса.

3. Проверить поверхность масляного уплотнения на износ и следы ударов.

Проверка и ремонт заднего амортизатора

Задний амортизатор также представляет собой необслуживаемую часть. При течи масла или таких неисправностях, как деформация штока, ухудшение рабочих характеристик, посторонние шумы и т.д. - заменить амортизатор новым.

Кроме того, проверить поверхности амортизатора на наличие трещины, повреждения, чрезмерный зазор. Отремонтировать при необходимости.

При сильном износе внутреннего/наружного опорного подшипника трубы продольной поворотной оси или при необходимости замены трубы оси вследствие ее износа - выполнять замену игольчатого подшипника и масляного уплотнения наружного подшипника.

1. Очистить обе стороны гнезда масляного уплотнения, нанести смазку на переднюю кромку нового масляного уплотнения и установить его в гнездо на рычаге.

2. С помощью специального инструмента 9501-Т.G.4 и 9501-Т.G2 установить стопорное кольцо в задний мост и установите их на место, как показано на рисунке.

*1. Стопорное кольцо*

3. Нанести смазку на ось нижнего рычага и кольцо игольчатого подшипника. Установить нижний рычаг в трубу заднего моста так, чтобы масляное уплотнение касалось стопорного кольца.

*1. Масляное уплотнение*

4. Установить специальный инструмент 9501-Т.G3 и откалибровать инструмент для установки 9501-Т, после этого затянуть гайки.

*1. Стопорное кольцо 2. Гайки*

5. Вставить калибр 0,05 мм между 9501-Т.GЗ и соединительной трубой заднего моста и, ударяя по нижнему рычагу киянкой, установить вал рычага в трубу моста. Если зазор составляет 0,05 мм, установка выполнена правильно.

6. Установить торсион и его установочные болты в соответствии с установочными метками.

7. Установить задний тормозной суппорт и затянуть болты с моментом 37 Н·м, а затем установить тормозной барабан.

8. Снять инструмент для установки 9501-Т.GЗ и 9501-F1, установить амортизатор, не затягивать болты до конца.

9. Ввернуть болты (М8х1,25) в стабилизатор поперечной устойчивости с левой стороны, чтобы зафиксировать его для дальнейшей установки правого рычага.

10. Установить рычаг на правую сторону в порядке, указанном ниже:

сначала тщательно очистить рычаг и внутреннюю часть масляного уплотнения. Нанести смазку MOBILE - MPG 6 на внешнюю поверхность масляного уплотнения и установите его, затем с помощью специального инструмента 9501-Т. Н2 установить рычаг.
установить калибр 1 мм между рычагом и поворотным кулаком, затем затянуть гайки;
после того, как зазор между рычагом и поворотным кулаком будет равен 1 мм, установка будет завершена;
затем снять инструмент 9501-l-t2 и затянуть установочные болты с моментом 35 Нм.

11. Нанести герметик на левую и правую резьбовые заглушки и установите их на левую и правую сторону коромысла.

12. Установить колеса и опустить машину.

13. Затянуть болты крепления колеса и установочные болты амортизатора.

Снятие и установка

1. Перед снятием пружины отметить расположение пружины и амортизатора. При разборке амортизатора установить инструмент для установки 9501-Т на амортизатор и отрегулировать длину.

2. Перед снятием пружины нанести установочные метки на пружину и поворотный кулак. Изменение взаимного расположения шлица пружины торсиона и шлица отверстия поворотного кулака ведет к изменению дорожного просвета автомобиля.

3. Правильно устанавливать левую и правую пружины, т.к. они не являются взаимозаменяемыми.

4. При установке пружин нанести смазку на шлиц торсиона и установить торсион в соответствии с установочными метками, сделанными во время разборки. Если такие метки на торсионах отсутствуют, медленно повернуть торсион во время сборки, чтобы определить положение в 8 - 10 мм для его свободной установки в гнездо, затем с помощью специального инструмента установить пружины.

Количество зубцов шлицевого соединения на обоих концах пружины составляет соответственно 30 и 32, поэтому торсионы устанавливаются в два различных гнезда без изменения высоты подрамника.

5. После установки пружины торсиона на место установить стопорное кольцо и установочные болты, а затем - установочную гайку.

Проверка технического состояния

1. Пружина торсиона не должна иметь видимых деформаций и повреждений, в противном случае заменить пружину.

2. Замените пружину, если на ее поверхности есть царапины, трещины, при сильном износе ее шлица, значительной деформации, вызванной сжатием вследствие неправильной установки.

3. Выполнять замену пружины, если ее она недостаточно упругая. Узнать, ослабла упругость пружины или нет, можно по высоте задней части кузова автомобиля. Если пружина установлена правильно, а высота задней части кузова автомобиля меньше стандартного значения, это означает, что упругость пружины ослабла.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan Breez , ремонт карданных валов Lifan Breez , дифференциал Lifan Breez , приводной вал Lifan 520 , ремонт карданных валов Lifan 520 , дифференциал Lifan 520

2. Передняя подвеска

1,23,26 Контргайка 2,7,12,17,19,22,27,36 Шайба 3. Резиновая втулка 4,6,11,14,18,21,29,37 Болт 5. Стабилизатор 8,24 Гайка 9,30 Пыльник 10,35 Амортизаторная стойка 13,31 Поворотный кулак 15,25 Рычаг подвески 16. Фиксатор 20. Подрамник 28. Шаровая опора 32. Болт с шайбой 33. Крепление 34. Стойка стабилизатора

Рычаг подвески и шаровая опора

1. Поднять переднюю часть автомобиля, вывернуть болты крепления переднего колеса, затем снять передние колеса.

2. Отвернуть гайки на опоре стабилизатора поперечной устойчивости, затем снять опору.

3. Отвернуть три гайки на шаровой опоре, затем снять шаровую опору, затем снять рычаг в сборе.

Проверка технического состояния

1. Проверить на трещины, деформации и повреждения, при необходимости заменить.

2. Убедитесь в том, что палец шаровой опоры вращается свободно. Проверить целостность резьбы. При необходимости заменить.

3. При замене рычага в сборе или шаровой опоры использовать новые запчасти и проверять техническое состояние отверстия под шаровое соединение на поворотном кулаке. Если отверстие больше, чем должно быть, или имеет овальную форму - заменить поворотный кулак.

4. Проверить палец шаровой опоры на износ, можно без его демонтажа. Для этого выполнить следующее:

поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса поднялись над поверхностью и на пальце шаровой опоры не было нагрузки, покачать колесо вверх и вниз - при этом не должно наблюдаться люфта. При наличии люфта заменить шаровую опору.

5. Проверить сайлентблок рычага. Заменить, если отверстие увеличено или деформировано.

1. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:

очистить все детали;
заменить снятые установочные болты новыми и затянуть их с требуемым моментом.
заменить все поврежденные детали;
установить рычаг в сборе, предварительно убедившись, что сайлент-блок расположен правильно;
нанести герметик на резьбу болтов и затянуть их.

Амортизаторная стойка и поворотный кулак

Амортизатор
Пружинное кольцо
Втулка
Пружина
Верхняя опора пружины
Соединительная пластина
Пыльник
Заглушка
Контргайка
Шайба
Упорный подшипник
Заглушка
Пыльник

Снятие и установка

1. Снять оба передних колеса.

2. Установите специальное стопорное приспособление 6310-Т на два болта колеса, зафиксировать ступицу колеса, отвернуть торцевую гайку.

3. Вывернуть два болта из тормозного суппорта, затем снять его.

4. Отвернуть гайки крепления шаровой опоры, затем снять ее, как показано на рисунке.

5. Снять стойку стабилизатора.

6. Отвернуть три гайки крепления шаровой опоры к рычагу подвески, снять шаровую опору и рычаг в сборе с поворотным кулаком.

7. Извлечь приводной вал из поворотного кулака и подвесить в безопасное место, удерживая внутренний шарнир в коробке передач, чтобы из нее не вытекло масло.

8. Отвернуть гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. С помощью специального инструмента 9501-Т.1L вставить кольцо поворотного кулака в отверстие, рукой провернуть его, извлечь поворотный кулак из амортизатора и поднять вверх.

9. Вывернуть два болта из амортизатора и кузова автомобиля, затем извлечь амортизатор в сборе снизу автомобиля.

10. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:

Использовать новые гайки и болты. Однако если новых гаек и болтов нет, можно использовать старые, если их резьба не повреждена.
При установке в гнездо поворотного кулака совместить с отверстием гнезда и выступающей частью на торце подвески. При установке стабилизатора поперечной устойчивости совместить метку на гнезде;
Затянуть гайки с требуемым моментом. Момент затяжки болтов крепления передней подвески к кузову автомобиля должен составлять 80 Н·м. Момент затяжки гаек шаровой опоры и рулевой тяги составляет 20 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Амортизатор - это необслуживаемый узел, не подлежащий разборке. При течи масла или иных неисправностях заменить его.

2. Осмотреть винтовую пружину на наличие трещин и повреждений. При необходимости замените ее.

3. Проверить упругость винтовой пружины. Если пружина недостаточно упруга, заменить ее. Для проверки установить автомобиль на ровной поверхности, убедиться в том, что шины накачаны одинаково, затем измерить высоту автомобиля и сравнить с техническими характеристиками.

4. Проверить упругость снятой винтовой пружины и ее высоту в свободном состоянии с помощью специального инструмента.

При каждой разборке заменять пыльник и уплотнения.

5. Заменить поворотный кулак, если на нем есть трещины, он деформирован, отверстие под амортизатор изношено, отверстие шаровой опоры имеет овальную форму или слишком велико.

Использование смазочных материалов разных марок может привести к недостаточной смазке или сильному износу, т.к. все смазки имеют разный химический состав.

Проверка высоты автомобиля

Высота передней части легкового автомобиля определяется как расстояние между осевой линией крепления рычага подвески и поверхностью дороги, когда автомобиль установлен на ровной площадке.

Для проверки высоты передней части необходимо выполнить следующее:

автомобиль должен быть заправлен, но без груза в салоне и багажнике. При таких условиях стандартное значение высоты передней части автомобиля составляет 215 мм. Если это так, то регулировать высоту не нужно.
если высота передней части не соответствует указанному значению, проверить рычаг подвески на деформацию, состояние сайлент - блоков или крепление болтов, устранить выявленные дефекты и еще раз проверить высоту передней части на соответствие указанному значению.

Разборка и сборка

Для снятия использовать приспособление для сжатия винтовых пружин и т.д.

Во время сборки установить специальный инструмент в тиски.

1. Сжать пружину так, чтобы можно было снять нижнюю часть гайки, с помощью гаечного ключа отвернуть саму гайку.

2. Постепенно ослабить приспособление для сжатия винтовых пружин, затем снять стойку передней подвески. После этого снять пластину крепления, чашку, пружину и пыльник.

3. Сборка стойки передней подвески выполняется в обратной последовательности с учетом следующих действий:

очистить все детали и зафиксировать нижнюю опору пружины в амортизаторе;
установить пыльник, отбойник, пружину, шайбы на место в амортизатор;
установить крепление пружины, пластину крепления и т.д.
с помощью специального инструмента сжать пружину, установить чашку и затянуть гайку с усилием 45 Н·м.
ослабить и снять приспособление для сжатия пружины.

4. После установки слегка ударьте молотком по пружине, чтобы она окончательно села на место.

Китайская автомобильная промышленность постоянно радует нас выпуском новых моделей автомобилей, которые являются отличными примерами оптимального соотношения цены и качества. И одним из таких автомобилей, который уже набрал высокий уровень популярности в нашей стране, стал Lifan Breez.

Представленное авто обладает многими интересными техническими решениями, которые сохраняют свою максимальную простоту, что важно, тем более в условиях уровня качества отечественных дорог. В первую очередь, это касается подвески, которая должна выдерживать все неровности дорожного покрытия.

Передняя подвеска Lifan Breez

Автомобиль Lifan Breez оснащается, ставшей уже классической, передней подвеской типа МакФерсон.

Она может похвастать диаметром прутка пружины винтового типа на уровне 12,7 миллиметров, а также наружным диаметром данной пружины — не более 145 миллиметров. При высоте пружины в свободном состоянии в 45,8 сантиметров, мы можем говорить о том, что автомобиль способен выдерживать значительные нагрузки. Для стяжки пружины необходимо использовать съемник, который можно изготовить самому.

Передняя подвеска оказывается очень простой в эксплуатации. Для её демонтажа не нужно будет обладать специфическими знаниями.

Так, для этого потребуется всего лишь поднять переднюю часть автомобиля на домкрат, или же воспользоваться подъёмником, после чего открутить переднее колесо. Далее отвинчиваются гайки на опоре стабилизатора поперечной устойчивости, что позволяет добраться до опоры, с её дальнейшим демонтажем. И лишь после этого отворачивается тройка гаек на шаровой опоре, чем мы обеспечиваем себе доступ к шаровой опоре и рычагу в сборе. Их, само собой, также нужно снять.

Каталог запчастей передней подвески

Передняя подвеска Лифан Бриз

№ на рисунке	Название
1	Hex bolt
2	Taper elastic washer
3	Nut
4	Flat washer
5	Longitudinal tie assy
6	Hex flange bolt
7	Right dust shield
8	Nut
9	Washer
10	Hex flange bolt
11	Hex flange bolt
12	Nut
13	Left control arm assy
14	Hex bolt
15	Washer
16	Nut
17	Bracket
18	Hex bolt and taper springness washer
18	Hex bolt and taper springness washer
19	Left dust shield
20	Non-metal hex flange lock nut
21	Rubber block
22	Fixing plate
23	Washer
24	Hex flange bolt
25	Taper elastic washer
26	Hex flange bolt
27	Sub-frame assy
28	Nut
29	Stabilizer bar, front suspension

Снимаем переднюю подвеску

Во время обратной сборки, необходимо проделать все действия в противоположном порядке. Также, важно помнить о необходимости очистки все устанавливаемых деталей, замены установочных болтов новыми, а также о правильной установке рычага в сборе, проверив, насколько правильно располагается сайлент-блок. На резьбу болтов должен быть нанесён герметик.

Особенности проверки передней подвески

Процесс проверки технического состояния подвески не очень сложен, так что справятся с ним даже начинающие автолюбители. Первым делом нужно проверить все детали на наличие деформаций и трещин, которые могут возникать в ходе эксплуатации, тем более, если на переднюю ось автомобиля было воздействие существенного веса. Далее, нужно проверить, дабы палец шаровой опоры двигался вокруг своей оси свободно. Резьба должна быть целой на всех витках. Если это не так, то дефективная деталь должна быть заменена новой.

Если вы увидели, что вам нужно заменить рычаг в сборе или же шаровую опору, то использовать нужно только новые запасные части, которые были тщательно проверены на то, чтобы отверстие под шаровое соединение на поворотном кулаке находилось бы в хорошем техническом состоянии. Если же это отверстие окажется больше необходимого, или же его форма не будет круглой, то вам необходимо заменить и поворотный кулак.

Палец шаровой опоры можно проверить на факт износа без того, чтобы снимать его. Для этого нужно поднять авто над землёй таким образом, чтобы передние колёса не касались пола. Этим мы добьёмся того, что на пальце шаровой опоры не будет никакой существенной нагрузки. Теперь нужно плавно покачать колесо из стороны в сторону. Люфта при этом не должно наблюдаться. Если же он есть, то это свидетельствует о необходимости замены шаровой опоры.
Ну и, конечно же, стоит провести проверку сайлент-блока рычага. При увеличении или деформации соответствующего отверстия, его необходимо заменить.

Задняя подвеска Lifan Breez

Подвеска автомобиля Lifan Breez отличается хорошими свойствами по устойчивости к плохому дорожному покрытию.

Вид снизу на элементы задней подвески

Она выполнена по схеме торсионного типа. Размерность дорожного просвета без нагрузки должна быть равна 37,6 сантиметрам, а с полной нагрузкой — на два миллиметра больше.

Диаметр торсиона равен 19,3 миллиметрам. Обслуживание подвески требует стандартного набора инструментов, а также домкрата или же подъёмника. В случае с подъёмником, можно будет провести весь комплекс диагностических и ремонтных мер более эффективно.

Поднимаем автомобиль на подъемнике

Демонтируем заднюю подвеску

Демонтаж стоковой пружины с амортизатора

Демонтированные элементы передней подвески

Лишь теперь можно отсоединить переднюю и заднюю опору, после чего аккуратно опустить домкратный винт. Кузов авто, после этого, поднимается посредством лебёдки. В результате, мы получаем возможность демонтажа заднего моста в сборе с задней подвеской.

Особенности проверки задней подвески

Проверка задней подвески имеет свои особенности, о которых нужно знать. Так, для того, чтобы убедиться в надлежащем состоянии нижнего рычага подвески, нужно проделать несколько действий. Так, для начала, необходимо найти рычаг, в отверстие которого запрессована труба, ось и полуось. Рычаг проверяется на возможность наличия там трещин или других дефектов, которые возникли в ходе эксплуатации. В случае проблем с осью, нельзя пробовать выпрямлять её или же варить. Она подлежит только полной замене. Для замены может потребоваться специальный пресс.

Далее проводится проверка шейки оси нижнего рычага. Речь может идти о физическом повреждении или же об износе. В случае сильного износа, можно попробовать восстановить её в сервисном центре, или же полностью заменить её.

После этого можно проверить поверхность масляного уплотнения. Проблемы могут заключаться в износе или же ударах.

Не лишним будет проверить задний амортизатор на наличие течи. Ремонтировать его сложно, поэтому рекомендуется провести полную замену. А вот подшипник может показывать некоторые проблемы в работе по разным причинам. Если мы говорим о недостатке смазки, то её можно будет долить. А во всех остальных случаях — необходима полная замена.

Сайлент-блоки, если это необходимо, должны быть заменены

Полезные советы

Для того чтобы приобрести детали для своего Lifan Breez, необходимо знать их номера, по которым их можно найти в каталогах. К примеру, для заднего амортизатора речь может идти о номере L2915130, тогда как передний амортизатор стоит искать по номеру LBA2905110 и LBA2905210 для левого и правого соответственно. В продаже можно найти, как оригинальные, так и не оригинальные запасные части. Зачастую, существенных отличий между ними нет.

Просим всех владельцев данного автомобиля отписаться в комментариях о проверенных артикулах запчастей, которые вы уже установили.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lifan Breez , неисправности Lifan Breez , мануал Lifan Breez , manual Lifan Breez , схема Lifan Breez , характеристики Lifan Breez , устройство Lifan Breez , ремонт Lifan Breez , аккумулятор Lifan Breez , не заводится Lifan 520 , неисправности Lifan 520 , мануал Lifan 520 , manual Lifan 520 , схема Lifan 520 , характеристики Lifan 520 , устройство Lifan 520 , ремонт Lifan 520 , аккумулятор Lifan 520

1. Основные сведения

К данному автомобилю прикладывается два комплекта ключей.

A – ключи для замков всех дверей автомобиля В—флажок с номером ключа

Отрезав флажок, Вы можете сохранить секретность номера ключа.

Берите с собой ключи, когда оставляете автомобиль даже на короткое время.

Когда блокировка (или разблокировка) левой передней двери происходит за счет нажатия (или поднятия) кнопки блокировки замка (см. рис.), одновременно происходит блокировка или разблокировка остальных дверей. Дверной замок может также блокироваться с помощью кнопок на панели управления. Автомобиль Lifan обладает современной функцией автоматической блокировки дверей при езде со скоростью свыше 20 км/ч, что предотвращает случайное открытие дверей во время движения автомобиля.

В автомобилях, оснащенных центральным замком, левая передняя дверь может быть заперта с помощью ключа или нажатием на кнопку блокировки замка на левой передней двери.

Не оставляйте ключи в машине.

Чтобы открыть капот двигателя потяните на себя ручку, которая расположена слева под панелью приборов.

Затем, просуньте руку между капотом и передней панелью, поднимите вверх лапку предохранительного крючка и поднимите капот. Выдерните упор капота из специального фиксатора и вставьте его в отверстие на усилителе капота.

При движении автомобиля следите за тем, чтобы капот был плотно закрыт. Если капот не закрыт, остановите автомобиль и закройте его.

Открытие крышки багажника

Чтобы открыть крышку багажника, необходимо потянуть за рычаг открытия на левой боковой обшивке водительского сиденья.

Закрытие крышки багажника

Захлопните крышку багажника с достаточным усилием, надавив на нее сверху для срабатывания замка багажника. Затем проверьте, надежно ли она закрыта, во избежание открытия крышки багажника при движении.

Нельзя ездить на автомобиле, если крышка багажника не закрыта или закрыта не до конца, иначе угарный газ попадет из выпускной системы в кабину автомобиля.

Управление электрическими стеклоподъемниками

Чтобы поднять или опустить боковое стекло, включите зажигание. Для удобства на боковой двери водителя расположены 5 контрольных переключателей, 4 из которых – это кнопки управления стеклоподъемниками, а пятая кнопка – это кнопка блокировки стеклоподъемников пассажирских дверей.

Нажмите (или поднимите) и удерживайте кнопку управления стеклоподъемником и стекло двери поднимется или опустится. Кратковременное нажатие поможет вам опустить или поднять стекло на нужную величину. Кнопка блокировки стеклоподъемников может заблокировать или разблокировать действие кнопок стеклоподъемников пассажирских дверей.

На правой передней двери и правой/левой задних дверях расположены кнопки управления стеклоподъемниками этих дверей. Действие выполняется так же, как указано выше.

Внутрисалонное зеркало заднего вида

Электрические наружные зеркала заднего вида

Электрические наружные боковые зеркала заднего вида могут регулироваться вправо/влево/вверх/вниз с помощью кнопок на боковой двери водителя.

Настройка положения зеркала:

выберите зеркало для настройки, установив переключатель на позицию L (левое) или R (правое);
затем рукояткой джойстика установите необходимое положение зеркала;
после окончания верните переключатель в среднее положение.

Не настраивайте зеркало в то время, когда автомобиль набирает скорость. Это может привести к аварийной ситуации

Регулировка высоты подголовника

Возьмитесь за подголовник двумя руками, поднимите вверх или опустите вниз до удобной вам высоты.

Снятие и установка

Чтобы снять подголовник поднимите его вверх до выхода из направляющих отверстий сиденья. Чтобы установить подголовник, вставьте ножки подголовника в отверстия сиденья и нажмите вниз.

Просим вас не выезжать на автомобиле, не отрегулировав подголовник, т.к. подголовник предназначен для защиты головы и шеи человека в случае аварии. Отрегулируйте высоту подголовника сиденья, таким образом, чтобы при посадке на сиденье задняя часть головы располагалась в центре подголовника. Прежде чем выезжать на автомобиле, убедитесь, что подголовник отрегулирован именно для Вас.

Неправильная регулировка может снизить эффективность защитного действия подголовника.

В целях безопасности, запрещается регулировать сиденья во время движения автомобиля.

Для регулировки сиденья по длине, потяните вверх блокирующий рычаг, расположенный сбоку от подушки (на рис. отмечено буквой А). После установки сиденья рычаг отпустите и небольшим перемещением сиденья назад - вперед убедитесь в его надежной фиксации.

Регулировка наклона спинки сиденья

Рукоятка для регулировки наклона спинки сиденья находится сбоку от сиденья (на рис. обозначена буквой В).

Подлокотник и подстаканник

Спинка заднего сиденья разделена подлокотником/подстаканником. Для пользования подлокотником поверните его и положите на подушку, как это показано на рисунке. На подлокотнике расположены подстаканники, куда Вы можете класть мелкие предметы.

Трансформируемое заднее сиденье

Трансформируемое заднее сиденье позволяет увеличивать площадь багажного отделения. Это позволяет в отдельных случаях провозить в багажнике длинномерный груз.

Опустите подлокотник, поверните рукоятку, откиньте спинку заднего сиденья вперед. Если Вы хотите обратно поднять спинку заднего сиденья, поднимите и толкните спинку назад до срабатывания механизма фиксации.

При движении на автомобиле обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности и не перевозите не пристегнутых ремнем безопасности пассажиров. Ремень безопасности предназначен для передачи нагрузки на прочный скелет тела. Поясной ремень должен располагаться на тазовой кости, а верхняя лямка диагонально-поясного ремня – лежать на грудной клетке и плече.

Следует избегать расположения поясного ремня или поясной лямки диагонально-поясного ремня на животе.

Неправильное использование ремня может стать причиной серьезных травм.

При использовании трехточечного ремня безопасности убедитесь, что ремень проходит через середину плеча (как показано на рисунке), не допускайте, чтобы ремень касался шеи.

Каждый комплект предназначен для использования только одним человеком. Не пристегивайте ремнем ребенка, сидящего на коленях пассажира. Свободная одежда, такая, например, как пальто, может повлиять на функцию ремня безопасности.

Перемещение ремня безопасности должно быть свободным, не допускайте механического повреждения ремня безопасности вследствие трения об острые углы.

Не допускайте, чтобы в катушку ремня безопасности попадали какие-либо инородные предметы, иначе ремень невозможно будет плавно вытягивать из катушки.

Нельзя чтобы ремень безопасности загрязнялся, иначе фиксатор не будет работать должным образом. Для чистки ремней безопасности следует применять водный раствор нейтрального мыла. После обработки ремней водным раствором, вытрите их тканью и высушите в тени. Заблокируйте ремень от наматывания на инерционную катушку до полного его высыхания. При сильном загрязнении или наличии следов износа на лямках ремни безопасности следует заменить.

Периодически проверяйте состояние и функционирование всех узлов и деталей ремней безопасности: лямок, скоб, замков, инерционных катушек и узлов крепления.

Ремень подлежит обязательной замене новым ремнем, если он подвергся критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии или имеет потертости, разрывы и другие повреждения.

Установка и закрепление ремня безопасности может производиться только на сервисной станции официального дилера Lifan.

Владельцу автомобиля запрещается самостоятельно изменять конструкцию ремней безопасности, а также любым способом блокировать натяжитель.

Для того чтобы ремни безопасности могли эффективно выполнять свою защитную функцию, они должны прилегать к телу как можно плотнее. Провисающий ремень безопасности значительно снижает уровень защиты.

Пристегиваясь ремнем, не допускайте перекручивания лямок.

Плечевая лямка ремня должна всегда располагаться на грудной клетке и проходить через плечо.

Поясная лямка ремня безопасности должна располагаться как можно ниже на бедрах, а не на талии.

Пристегивание ремня безопасности

Спинка переднего сиденья не должна быть слишком сильно откинута назад, так как это может повлиять на выполнение ремнем безопасности своего предназначения. При большом наклоне спинки появляется возможность подныривания под лямку ремня безопасности, что повышает вероятность получения травмы при дорожно-транспортном происшествии.

Медленно вытяните его из натяжителя, протяните через грудь и вставьте язычок в замок до щелчка (для проверки потяните за ремень). Замок находится сбоку от сиденья.

Расположите поясничную лямку как можно ниже на бедрах. Плечевая лямка ремня должна проходить над плечом и удобно располагаться на груди.

Потяните вверх за плечевую лямку. Не допускайте, чтобы лямки скручивались.

Отстегивание ремня безопасности

Чтобы отстегнуть ремень безопасности нажмите на красную кнопку замка - и язычок освободится.

Направьте язычок в сторону двери автомобиля и отпустите его. Лентоукладчик втянет ремень в себя, удерживающая пластина вернет язычок в исходное положение.

Для среднего пассажира предусмотрен двухточечный ремень (поясной ремень).

Проверка функциональности ремней безопасности

Инерционная катушка должна блокировать ремень в двух случаях:

при резком вытягивании ремня с катушки;
при резком замедлении автомобиля.

Для того чтобы быть уверенным в исправности ремня безопасности, проверьте функционирование инерционной катушки.

Для этого возьмитесь за плечевую лямку ремня и резко потяните ее вперед. При этом инерционная катушка должна заблокировать выдачу ремня.

Подушки безопасности водителя и переднего пассажира

Надувные подушки безопасности являются дополнительным средством защиты для пристегнутого трехточечным ремнём безопасности водителя/пассажира. Подушка срабатывает при тяжелом фронтальном столкновении автомобиля.

Ремень безопасности и подушки безопасности обеспечивают оптимальную защиту при правильной установке положения сиденья.

Подушка безопасности не срабатывает при:

боковых столкновениях;
при задних столкновениях;
на небольшой скорости при фронтальных столкновениях.

Подушка безопасности не заменяет ремень безопасности, но их сочетание представляет собой пассивную безопасность автомобиля. Просим Вас иметь в виду, что одновременное срабатывание ремня безопасности и подушки безопасности может обеспечить наибольшую эффективность защиты. Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, не только ради соблюдения закона, но и ради Вашей собственной безопасности.

Сразу после срабатывания подушек безопасности некоторые элементы могут иметь высокую температуру. Во избежание сильных ожогов, не прикасайтесь к горячим деталям.

Запрещается самостоятельно модифицировать любые компоненты системы подушек безопасности, а также соответствующую электрическую проводку. В противном случае имеется опасность не санкционированного срабатывания подушек безопасности, а также выхода системы из строя.

Любое вмешательство, затрагивающее функционирование системы подушек безопасности, чревато получением серьезных травм людьми. Имеется в виду использование дополнительных декоративных материалов для обтягивания ступицы рулевого колеса.

Не прикрепляйте на накладку ступицы рулевого колеса и на панель управления никаких посторонних предметов, т.к. данные предметы могут представлять серьезную опасность при срабатывании подушек безопасности.

Читайте также: