Схема охлаждения двигателя фольксваген пассат б3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется система охлаждения Фольксваген Пассат б3, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как система охлаждения Фольксваген Пассат б3 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Функции системы охлаждения двигателя

охлаждение воздушного потока турбонаддува;
сокращение времени прогрева двигателя;
обогрев воздуха в системе вентиляции и кондиционирования;
понижение температуры моторного масла;
охлаждение трансмиссионной жидкости в АКПП.

Диапазон рабочей температуры мотора составляет 92-100 °C. В зависимости от нагрузки и окружающей среды оборудование плавно отводит тепло в атмосферу посредством направленного потока воздуха или при помощи охлаждающей жидкости. Важно избегать резких перепадов температур, так как выпавший на стенках конденсат разбавит масло, что ухудшит производительность и увеличит износ компонентов.

Если показатель будет выше +92°, принудительно включается вентилятор. Как только температура жидкости упадет до +84°, вентиляция будет отключена. Вентилятор может включаться даже без зажигания, так как после остановки двигателю необходимо остыть.

Блок управления сам определяет необходимость включать принудительный обдув и скорость оборотов. Момент запуска на первом режиме приходится на диапазон +92-97 °С. Если температура повышается до +99 °С, включается интенсивный режим. Такой подход эффективно распределяет топливо и повышает производительность машины.

Неисправности системы охлаждения

Если в работе двигателя появляются нарушения, необходимо сразу провести диагностику. Чем раньше поломка обнаружена, тем меньше пострадает ДВС. На поломку указывает ряд факторов, которые могут упустить из виду неопытные водители.

частый перегрев мотора;
перебои в работе вентилятора;
утечка антифриза;
длительный прогрев.

Определить неисправности легко, достаточно проводить еженедельные проверки уровня антифриза. Если затягивать с ремонтом, то вместо дешевой ревизии придется производить дорогостоящую замену узлов агрегата.

Перегрев двигателя

Заметить повышение температуры в ДВС Passat легко, так как в ней находится датчик нагрева охлаждающей жидкости. Как только показатель достигает критической точки, на приборной панели начинает мигать индикатор ОЖ. Если мотор закипит, то из-под капота будет виден постоянно идущий пар.

Двигатель не прогревается до нужной температуры

Главная проблема, из-за которой не удается прогреть мотор до рабочей температуры – термостат. Если антифриз циркулирует только по большому кругу, двигатель постоянно охлаждается и не успевает нагреваться. Также причиной неисправности может послужить постоянно работающий вентилятор.

Выброс охлаждающей жидкости

Выброс антифриза может спровоцировать внешняя или внутренняя утечка, а также негерметичная крышка расширительного бачка. Выброс теплоносителя может произойти из-за повреждения патрубков, а также потери герметичности в соединениях.

Попадание охлаждающей жидкости в масло

Не поступает жидкость в радиатор отопления

Проблема может появиться из-за засора или повреждения патрубков. Из-за этого жидкость не поступает в радиатор отопления. Также сбой в работе может спровоцировать нарушенная герметичность расширительного бачка.

Постоянно работает вентилятор охлаждения

Постоянная работа вентилятора Volkswagen объясняется некорректными показаниями температуры или выходом из строя реле. Еще проблема проявляется из-за засора патрубков. Антифриз постоянно перегревается, за счет чего срабатывает автоматика.

Не включается вентилятор охлаждения

Основная причина поломки в том, что не срабатывает реле включения или повреждена электросхема. Также в проводке может быть обрыв или плохой контакт. Если автомобиль не оснащен электродвигателем, то проблема может заключаться в неисправной вискомуфте.

Проверка герметичности шлангов системы охлаждения

Появление жидкости на патрубках, поддоне или на земле под автомобилем говорит о внешней утечке антифриза. Основная причина – поврежденные трубки. Необходимо визуально осмотреть кожух на наличие трещин и отверстий. Проблема может появится, если фланец установленной системы водяного охлаждения VW Passat B4, B5 или B3 имеет повреждения или потерял герметичность. Также необходимо проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если объем постоянно падает, значит, есть утечка.

При обнаружении дефекта следует заменить неисправный элемент. В качестве экстренного ремонта можно воспользоваться изолентой, которая временно устранит утечку.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Промывка системы охлаждения

Перед началом работ необходимо слить примерно 30% старого антифриза и добавить промывку. После этого следует долить воды до нужного уровня. Затем машину завести и по мере того, как будет уходить воздушная пробка, постепенно добавлять жидкость. При достижении рабочей температуры автомобиль должен отработать 15-20 минут. После необходимо слить старый антифриз и промыть все детали системы. Если цвет воды чистый, можно залить свежий теплоноситель.

Снятие и установка элементов системы охлаждения

Несмотря на то что расположение деталей может отличаться, порядок выполнения один:

Перед демонтажем необходимо слить весь теплоноситель в емкость. Для этого нужно аккуратно снять шланг с насоса и термостата.
Затем демонтировать деталь, отвернуть крышку на бачке, а также снять нижний патрубок радиатора, через который выльется вся жидкость в подготовленную емкость.
После спуска демонтировать все оставшиеся трубки.
Далее необходимо снять вентилятор.

При разборке главное — знать принцип и последовательность работы. Установка всех деталей производится в обратном порядке. Если появились лишние, лучше повторить процедуру или обратиться в автосервис.

Стоимость запчастей для системы охлаждения

Чтобы купить комплект патрубков (включая тройник) системы охлаждения Б3, Б5 или Б4, потребуется примерно 10$. Новый вентилятор на VW обойдется в 70$, а муфта 36$. Цена радиатора составляет 25$. Крышка расширительного бачка – 2,5$. Сама емкость стоит 14$. Термостат имеет цену в 9$.

Своевременные ревизия и ремонт избавят от дорогостоящей замены элементов системы. Проводить их можно как самостоятельно, так и воспользовавшись услугами автосервиса.

Датчик – это термистор, он имеет отрицательный коэффициент, с повышением температуры сопротивление падает. После установки необходимо проверить работоспособность системы.

Датчики, устанавливаемые на VW Passat B3

Датчики температуры охлаждающей жидкости VW Passat B3 имеют аббревиатуру ДТОЖ. Устанавливаются три элемента, различающихся по цвету, у каждого свое предназначение.

Красный

Датчик красного цвета – термореле. При моновпрыске впускной коллектор прогревается благодаря его включению. Код VAG 251919369B.

Устанавливается снизу фланцевого тройника, ближе к радиатору.

Черный с зеленой окантовкой

ДТОЖ передает на прибор в салоне автомобиля показатели температуры ОЖ. Номер в каталоге VAG 251919501D.

Устанавливается вверху тройника, он самый дальний от блока.

Датчик синего цвета

Синий элемент передает данные о температуре ОЖ в системе. Артикул VAG 025906041A. Находится на фланцевом тройнике ближним к корпусу. Этот датчик самый важный среди ДТОЖ.

По его сигналу ЭБУ, по заложенной программе, производит управление топливной подачей, изменяет момент зажигания, запускает вентилятор, охлаждающий потоком воздуха антифриз в трубках радиатора.

Признаки, позволяющие определить неисправность датчиков

большого срока использования охлаждающей жидкости, снижения ее качества;
заводского брака ДТОЖ;
течи антифриза в местах установки датчиков;
неисправности электрооборудования;
выхода из строя термостата.

Симптомы неисправности датчиков водитель может увидеть при запуске и управлении автомобилем. При выходе из строя ДТОЖ, отвечающего за показатели температуры ОЖ, стрелка прибора может показывать неправильные значения. Также могут быть симптомы неправильной работы узлов автомобиля:

Холодный двигатель плохо запускается. После включения глохнет или работает только с подгазовкой. После прогрева проблем нет.
Проблемный пуск силового агрегата, который не успел остыть. Датчик посылает неправильные сигналы, и в двигатель поступает много топлива.
Повышенный расход бензина.
Вентилятор включается независимо от температуры двигателя.
При движении водитель ощущает рывки.
На холостом ходу повышаются обороты, они значительно превышают 1000 об/мин.

Неисправный датчик может показывать завышенные значения. Температура в подкапотном пространстве может быть отрицательная, но ДТОЖ определяет +20 и выше. Двигатель не запускается, ему не будет хватать подачи топлива.

Типичные неисправности

Загорается лампа ОЖ

Во время запуска двигателя лампа начинает мигать, затем гаснет. Это может означать перегрев двигателя, в том числе по причине недостаточного объема ОЖ.

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, то датчик может быть неисправным. Также необходимо проверить работоспособность термостата.

Стрелка прибора не показывает температуру ОЖ

ДТОЖ показывает завышенные значения

После удачного запуска двигателя стрелка на температурном приборе зашкаливает. Это также может быть признаком неисправности датчика. Еще одно объяснение симптома – вышел из строя термостат, и ОЖ идет только по малому контуру.

Неправильные значения

Замена ДТОЖ

Датчик – это термистор, он имеет отрицательный коэффициент, с повышением температуры сопротивление падает. Значение данных приведены в таблицах, с которыми сверяются показатели проверки. Значения правильной работы легко найти в интернете.

После проверки работоспособности датчиков и выявления неисправных элементов можно самостоятельно произвести замену:

Приобрести новые датчики. Рекомендуется предварительно проверить их работоспособность.
Демонтировать неисправный элемент системы.
Установить ДТОЖ, заменить прокладку, проверить правильность установки клеммы соединения.

После установки необходимо проверить работоспособность системы охлаждения и показания на приборной панели в салоне автомобиля.

В начале хочется сказать что если вас еще не постигла эта "кара", то скорее всего она обязательно вас постигнет - с вероятностью 95%, и причины этого изложены ниже. Если о вас "позаботился" прежний владелец то вам повезло, а если нет то к этому стоит подготовиться.

На двигателях DOHC (9A, KR, ABF) да я думаю и на других, сочленение основного патрубка охлаждения с тонким отводящим шлангом (показано стрелкой) изначально делалось довольно слабым, и является стандартным местом где образуется дырка.

ладно бы этот мерзавец дырявился в любом другом месте, так нет же, дырка образуется точно напротив подводящего патрубка, таким образом герметично заделать этот патрубок не представляется никакой возможности, уж очень неудобно располагается место пробоя да и давление в системе приличное.

Номер VAG на "старом" патрубке.

Наклейка VAG на патрубке "нового образца". Патрубок поставляется только в оригинале, номер VAG 357 121 101B и стоит около 50 евро. Номер как видно не изменился, а вот конструкция:

О том что это стандартная неисправность, и встречается постоянно свидетельствует измененная и усиленная конструкция того самого сочленения толстого патрубка с тонким отростком. Раньше немецкие инженеры очень серьезно подходили к работе с своими сервисами. Всегда четко отслеживалась "обратная связь", когда часто ломающаяся деталь, конструировалась заново и ставилась на новые машины, да и в запчасти шла только новая модификация.

Если вы хотите немного сьэкономить или заранее подготовится к этой неприятности, то вы можете сделать себе такую штуку:

Материал: нержавейка, длинна 60мм, длинна "отростка" 17мм
внутренний диаметр тройника (идет на большой шланг) 29мм
внутренний диаметр отверстия "отростка" (идет на маленький шланг) 7мм
внешний диаметр тройника (на большой шланг) 35мм
внешний диаметр отростка (на маленький шланг) 9мм
Постарайтесь найти любого слесаря и он изготовит вам такую штуку очень быстро.

Она, в случае обрыва, позволит вам восстановить целостность системы охлаждения за 10 минут, и для этого понадобится только нож и три хомута.

Так что в следующий раз, когда вы откроете капот, обратите внимание на то какого образца ваш патрубок - старого или нового, и если он старого, то лучше подготовьтесь заранее.

Сия наука? несколько лет назад? обошлась мне в приличную сумму - 50 евро за шланг, плюс приличные затраты на эвакуацию, т.к. патрубок прорвало когда я только выехал с дачи.

Admin

Melkiy

Я здесь живу

Не Я такой, жизнь такая.

когда к власти придут НАШИ то к стене встанут многие (с)

Terminator

разжигатель

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Melkiy

Я здесь живу

есть! на ABFе такое сочленение.

Не Я такой, жизнь такая.

когда к власти придут НАШИ то к стене встанут многие (с)

user posted image

Просто на 1,4-1,6 конструкция сделана по другому через тройник, который если что меняется в сборе с термостатом и датчиком температуры, стоит между прочим около 2000р, естественно оригинал

ADZ95

Завсегдатай

Спасибо за отчёт + к рейтингу
Год назад мне тоже говорили на авторынке, что это единственный патрубок, который идёт только в оригинале. поэтому о-о-очень полезная информация..

pau62

Дилетант широкого профиля

Завсегдатай

Кстати нет. Купил неоригинал фирмы Hans Pries(Germany) за 385 крон, т.е. где то 847 рублей, номер на всякий 109 476 586 (ориг. 357 121 101B), тройник выполнен из пластика, очень массивный

РомаУкраина

Мастер советчик

На гольф3 в етом месте сочленения лопнул ТОНКИЙ шланг. В темноте со светом телефона еле нашол повреждение! На автобане заметил шум вентиляторов, через некоторое время заморгал перегрев на приборке. Запас длинны етого шланга, и покупка питьевой воды помогла доехать до пункта назначения. Потом замена жидкости!
Кстати у меня из радиатора нижний патрубок торчит выше на 5см. от дна радиатора! Там остаётся старая жидкость. При желании можна отсоединять нижний патрубок со стороны двигателя, заткнуть его стеклянной бутылкой от медикаментов (подходящего диаметра). Потом через верхний заливать дистилированную воду и понажимать на нижний руками для перемешивания и слить! И так сколько дистилированной воды не жалко.
Судя по отверстиям в пласмасовом обрамленни радиатора - существует несколько модификаций радиаторов! Те у кого патрубки с водительской стороны - сливают всю жидкость без проблем
Если тонкий шланг оч. вибрирует - закрепляйте его пластиковым хомутом или изолентой до неподвижних елементов вашего подкапотного оборудования! думаю лопают они все от постоянной вибрации.

Andi VR6

Мастер советчик

На VR6 моторе такая проблема есть в двух местах.
Возможно было лечить и так но я лечил методом покупки новых шлангов.
Эти трубки стоят очень прилично.
Одна из трубок пришла с пластиковым тройником

Хороший совет. про тройник

[GT]Zima

Я здесь живу

Сегодня эта участь настигла и меня. Причем полгода назад поменял все патрубки кроме этого, жаба душила. Сделал тройник, правда отвод пока только на резьбе, завтра приварю.

Climatronic — Construction and Function (eng.) Конструкция и принцип действия. Пособие по программе самообразования.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Задаем вопросы по системе охлаждения и помогаем страждущим их решить

Смотрите также

Комментарии 14

1Z
Ищу фланец на 2 ДТОЖ.
Подскажите номерок, пожалуйста.

b3 1F 72 л.с.
в фланце системы охлаждения 3 датчика (черный, синий и красный), все 2х контактные. Подскажите OME номера и какой за что отвечает. Как я понял черный — указатель температуры, синий за обороты на "холодную", а красный так и не понял за что. В exist'е написано непонятно что и я так понял в оригинале у них другие цвета

passat b3 2E (116л.с.) АКПП
Здравствуйте, приобрел недавно немца и залез под капот, в основном все работает без каких либо придирок, но вот система охлаждения меня больше всего беспокоит, скиньте пожалуйста фото своих машин под капотом.Фото своей машины прилагаю в своем блоге.

Такой вопрос… Пассат б3 1.8рп На прогретом двигателе (70-80 градусов) патрубки становятся очень твердые, рукое не продавишь… т.е внутри системы охлаждения на мой взгляд очень большое давление… крышка рб новая… так и должно быть?

как проверить крышку на расширительном баке?

Поставил движек 1.8 ABS на гольф, есть такая схема только с описанием что куда втыкать)? А то не знаю что и делать(((

Вздувает патрубок от двигателя на радиатор, на схеме сверху номер 11, подскажите изза чего и как решить проблему?

Крышку РБ проверь, возможно лишнее давление в системе через клапан не сбрасывается, вот и раздувает.

Уже три их поменял, толку нет.

Ну значит дело в другом. Я просто только сам недавно с системой ОЖ разбирался. Температура начала расти и вентель поздно врублся. Оказалось-термостат. Почистил систему, промыл основной радиатор и все стало гуд. В твоем случае я бы тоже почистил систему для начала. Может у тебя шланг приказал долго жить? Кстати, в маленьком шланчике стоит цилиндрик, с узким отверстием, которое забивается и обратка не идет. У тя обратка нормально бежит?

Обратка бежит нормально. Надо подумать о промывке системы)

Конечно, тем более это элементарно и по времени не много.)

если там нет ни каких клапанов, то думаю ничего не изменится.

Кто знает, как скажется на работе системы удаление внутренностей из расширительно но бачка? Они просто рассыпались когда стал чистить бачок. Всем спасибо!

4.0 Система охлаждения
4.1. Общие сведения 4.2. Проверка герметичности шлангов системы охлаждения 4.3. Проверка уровня охлаждающей жидкости 4.4. Замена охлаждающей жидкости 4.5. Промывка системы охлаждения 4.6. Общий контроль системы охлаждения 4.7. Снятие и установка элементов системы охлажд.

4.1 Общие сведения
Система охлаждения автомобиля предназначена для поддержания нормальной температуры двигателя путем отвода избыточного тепла от нагревающихся элементов двигателя и рассеивания тепла в атмосферу. Система охлаждения герметичного типа состоит из насоса, радиатора, расширительного бачка, электрич.

4.2 Проверка герметичности шлангов системы охлаждения
Путем наружного осмотра проверьте состояние шлангов системы охлаждения и при обнаружении дефекта, замените шланг следующим образом: – слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения; – ослабьте хомуты крепления шлангов и сдвиньте их по шлангу в направлении – от штуцера; – потянув шланг.

4.4 Замена охлаждающей жидкости
При замене охлаждающей жидкости необходимо помнить, что ее концентрация и качество не только предотвращает замерзание жидкости, но и поднимает температуру кипения, а также предохраняет систему от коррозии и образования накипи на стенках каналов. Именно поэтому даже на лето не допустимо заправля.

4.5 Промывка системы охлаждения
Промывку системы охлаждения выполняйте в следующем порядке: – слейте охлаждающую жидкость; – установите сливную пробку радиатора на место и заполните систему охлаждения пресной водой. Для получения лучшего результата можно воспользоваться специальной промывочной присадкой. – установите кр.

4.6 Общий контроль системы охлаждения
При наличии неисправности в системе охлаждения сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, натяжение вспомогательного приводного ремня насоса охлаждающей жидкости и работоспособность указателя температуры. Если после запуска двигатель прогревается очень медленно, то.

Читайте также: