Схема mazda 3 bm
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mazda 3 , скачать электросхему Mazda 3 , электрооборудование Mazda 3 , схема электрооборудования Mazda 3 , двигатель Mazda 3
2. Блок управления двигателем
Снятие и установка блока управления двигателем
Существует два типа прошивки блока управления двигателем. Если установлена неправильная прошивка блока управления, возможно несоответствие работы компонентов системы управления двигателем.
При замене блока управления двигателем необходимо убедиться в том, что первые четыре символа номера детали, указанные на наклейке блока управления, на новом и заменяемом блоках совпадают.
Без установочных болтов
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку блока управления двигателем.
Крышка блока управления двигателем
3. Отсоединить разъем блока управления двигателем.
Разъем блока управления двигателем
4. Снять электронный блок управления двигателем в сборе с полки аккумуляторной батареи.
Блок управления двигателем в сборе
5. Снять блок управления двигателем с кронштейна.
Кронштейн блока управления двигателем
Блок управления двигателем
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
7. В случае замены электронного блока управления двигателем необходимо выполнить его конфигурацию, а также программирование связанных с системой компонентов.
Если конфигурация не выполнена считыванием/записью специфической информации автомобиля, выполнить конфигурацию с помощью встроенной информации после замены блока управления.
С установочными болтами
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку блока управления двигателем.
Крышка блока управления двигателем
Для удаления установочного болта выполнить следующее:
- С помощью зубила и молотка создать канавку на головке установочного болта, чтобы вставить отвертку.
- Выкрутить установочный болт с помощью отвертки или пассатижей.
3. Отсоединить разъем электронного блока управления двигателем.
Разъем блока управления
4. Снять электронный блок управления двигателем с полки аккумулятора.
Блок управления двигателем в сборе
Полка аккумуляторной батареи
5. Снять блок управления двигателем с кронштейна.
Кронштейн электронного блока управления
Электронный блок управления двигателем
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затянуть установочные болты до срезания головки.
- Вставить край крышки блока управления двигателем в область А, показанную на рисунке.
- Сначала наживить, а затем полностью затянуть два болта.
*Крышка блока управления*
Не касаться выводов разъема электронного блока управления. Выводы разъема очень тонкие и могут быть повреждены в результате касания.
Если разъем блока управления двигателем будет установлен под углом и при этом переместится фиксирующий рычажок, разъем повредится. Убедиться в том, что разъем блока управления вставлен ровно. Перемещать фиксирующий рычажок разъема до щелчка.
7. В случае замены электронного блока управления двигателем необходимо выполнить его конфигурацию, а также программирование связанных с системой компонентов.
Если конфигурация не выполнена считыванием/записью специфической информации автомобиля, выполнить конфигурацию с помощью встроенной информации после замены блока управления.
Конфигурация электронного блока управления двигателем
С использованием функции считывания/записи)
При выполнении конфигурации необходимо считать специфическую информацию с электронного блока управления двигателем до его снятия. Подсоединить прибор M-MDS к автомобилю и выполнить идентификацию автомобиля перед снятием блока управления. Специфическая информация временно сохраняется в приборе M-MDS.
1. Подсоединить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
2. После идентификации автомобиля выбрать параметр "Module Programing" (программирование модуля).
3. Затем выбрать параметры экранного меню в следующей последовательности:
- "Programmable Module Installation" (установка программируемого модуля).
- "PCM" (блок управления двигателем)
4. Выполнить конфигурацию согласно указаниям на экране.
При выполнении конфигурации соединение CAN между блоком управления двигателем и блоком управления, подключенным к шине CAN временно обрывается, вследствие чего может быть зафиксирован код ошибки коммуникации. После выполнения конфигурации проверить наличие кодов неисправностей в блоке управления, соединенном с шиной CAN, и, если необходимо, очистить память.
5. Проверить наличие кодов неисправностей всех блоков управления, соединенных с шиной CAN. При обнаружении кодов удалить их и завершить процедуру, поскольку конфигурация завершена нормально. Если коды неисправностей сохраняются, выполнить поиск неисправности, соответствующей считываемому коду.
С использованием встроенных данных
Если конфигурация выполняется с использованием встроенных данных, установочное значение функции персонализации сбрасывается до инициирующего значения (состояние поставки производителем). После выполнения конфигурации с использованием встроенных данных установочное значение необходимо подкорректировать с учетом персональных настроек.
1. Подсоединить прибор M-MDS к разъему DLC-2.
2. После идентификации автомобиля выбрать параметр параметр "Module Programing" (программирование модуля) на экране прибора M-MDS.
3. Затем выбрать параметры экранного меню в следующей последовательности:
- "As-Built" (встроенные данные).
- "PCM" (блок управления двигателем)
4. Выполнить конфигурацию согласно указаниям на экране.
При выполнении конфигурации соединение CAN между блоком управления двигателем и блоком управления, подключенным к шине CAN временно обрывается, вследствие чего может быть зафиксирован код ошибки коммуникации. После выполнения конфигурации проверить наличие кодов неисправностей в блоке управления, соединенном с шиной CAN, и, если необходимо, очистить память.
5. Проверить наличие кодов неисправностей всех блоков управления, соединенных с шиной CAN. При обнаружении кодов удалить их и завершить процедуру, поскольку конфигурация завершена нормально. Если коды неисправностей сохраняются, выполнить поиск неисправности, соответствующей считываемому коду.
Третье поколение было представлено 26 июня 2013 года в автосалоне в Австралии. Автомобиль построен на новом шасси Skyactiv, которым заменили платформу C1 от Ford. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мазда 3 (индекс кузова BM) 3-го поколения 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и топливный насос.
В подкапотном пространстве
Блок расположен около АКБ.
Общий вид.
| Схема элементов в блоке моторного отсека | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Противотуманные фары (некоторые модели) | 15 |
| 2 | Дальний свет фар (с галогенными фарами) | 20 |
| 3 | H/CLEAN | 20 |
| 4 | Стоп-сигналы | 10 |
| 5 | Свет салона | 15 |
| 6 | Система управления двигателем | 7,5 |
| 7 | FUEL WARM | 15 |
| 8 | Сигнальные лампы аварийной сигнализации, указатели поворота | 25 |
| 9 | ABS, Система динамического контроля устойчивости | 30 |
| 10 | METER2 | 7,5 |
| 11 | Аудио система | 7,5 |
| 12 | Модель с аудиосистемой Bose (некоторые модели) | 25 |
| 13 | Аудио система | 15 |
| 14 | Топливная система (предохранитель бензонасоса) | 15 |
| 15 | Фара (правая) (со светодиодными фарами), дневные ходовые огни (некоторые модели) | 15 |
| 16 | На насосе (At pump) | 15 |
| 17 | Гудок | 15 |
| 18 | Задние фонари, Подсветка номерного знака, Стояночные огни, Передние боковые габаритные огни | 15 |
| 19 | Руль с подогревом (некоторые модели) | 15 |
| 20 | Система управления трансмиссией | 15 |
| 21 | Стеклоочиститель заднего стекла (некоторые модели) | 15 |
| 22 | Кондиционер | 7,5 |
| 23 | Система управления двигателем | 15 |
| 24 | Система управления двигателем | 15 |
| 25 | Система управления двигателем | 15 |
| 26 | GLOW SIG | 5 |
| 27 | Система управления двигателем | 20 |
| 28 | Стеклоочиститель и омыватель переднего стекла | 20 |
| 29 | DC DC REG | 30 |
| 30 | Электрический стояночный тормоз (левый) (некоторые модели) | 30 |
| 31 | ADD FAN DE | 40 |
| 32 | Электрические стеклоподъемники | 30 |
| 33 | Фара ближнего света (правая) (с галогенными фарами) | 15 |
| 34 | Фара (левая) (со светодиодными фарами), ближний свет (левая) (с галогенными фарами) | 15 |
| 35 | Приборный щиток | 10 |
| 36 | IG2 Для защиты различных цепей | 30 |
| 37 | Электрический стояночный тормоз (правый) (некоторые модели) | 30 |
| 38 | FUEL.P3 FAN DE | 40 |
| 39 | DCDC DE | 40 |
| 40 | SRS Воздушная подушка | 7,5 |
| 41 | Система управления двигателем | 15 |
| 42 | Для защиты различных цепей | 15 |
| 43 | METER3 | 10 |
В салоне
Блок находится около двери с водительской стороны. Для доступа к нему нужно снять защитную крышку.
Общий вид.
Mazda 3 bm (3 поколение) выпускалось в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 году и поставлялся по всему миру. В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда 3 бм со схемами блоков, фото примерами исполнения и их расположением. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя.
Обозначение может отличатся от показанного. Сверяйтесь со своими схемами на обратной стороне защитной крышки либо иной технической документацией.
Не то поколение?
Блок в салоне
Он находится внизу левой стойки, со стороны водителя, за защитной крышкой. Для доступа к блоку, её нужно сдвинуть по стрелке.
Фото – пример исполнения
Схема
Описание
| 1 | 30А P.SEAT D – Регулировка сиденья |
| 2 | 25А D.LOCK – Центральный замок |
| 3 | 25А P.WINDOW2 – Электро стеклоподъемники |
| 4 | 20А SEAT WARM – Подогрев сидений |
| 5 | 15А R.OUTLET3 – Дополнительные розетки питания |
| 6 | 15А SRS2/ESCL – Датчик нагрузки встроенный в сидения |
| 7 | 10А SUNROOF – Люк |
| 8 | 7,5А M.DEF – Обогрев зеркал заднего вида |
| 9 | 15А R.OUTLET1 – Дополнительные розетки питания |
| 10 | 7,5А MIRROR – Регулировка зеркал |
| 11 | 15А F.OUTLET – Прикуриватель |
| 12 | 7,5А AT IND – Индикатор переключения передач автоматической трансмиссии |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | Резерв |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 11 на 15А.
- система тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 4.
- модуль обхода штатного иммобилайзера Scher-Khan BP-2.
Система Scher-Khan Logicar 4 уже имеет в своем составе встроенный модуль CAN, позволяющий получать информационные сигналы из цифровой CAN шины, передавать в шину и использовать их для системы Scher-Khan Logicar 4.
Наряду с цифровым подключением с помощью встроенного CAN модуля остается возможность использования аналоговых входов и выходов системы Scher-Khan Logicar 4.
Встроенный CAN модуль обслуживает следующие сигналы:
- датчики открытия дверей
- датчик открытия багажника
-датчик открытия капота (в зависимости от комплектации)
- датчик педали тормоза
- датчик стояночного тормоза или положения "PARK” для АКПП (программируемая функция 3-8)
- управление аварийной сигнализацией (при выключенном зажигании)
Перед подключением необходимо выбрать соответствующую программу для встроенного CAN модуля с помощью перемычек JP1 – JP3 находящихся под сдвижной крышкой блока или программным путем.
Подключения к электроцепям автомобиля выполняются с левой стороны в ногах водителя и в жгуте, расположенном в левом пороге.
Питание +12 В можно взять с толстого белого провода, расположенного слева в ногах водителя. К этому проводу подключаем красный провод разъема CN3 системы Scher-Khan Logicar 4 через предохранитель 5 А (входит в комплект).
Подключение к CAN шине Мазда 3
Подключение к шине CAN осуществляется в жгуте диагностического разъема OBDII
Подключите зеленый провод (CAN HIGH) разъема CN13 системы к белому проводу (pin 6 разъема OBDII).
Подключите синий провод (CAN LOW) разъема CN13 системы к красному проводу (pin 14 разъема OBDII).
Управление центральным замком Мазда 3
Для реализации управления ЦЗ используются желтый и красный провода , расположенные слева, в заднем жгуте проводки автомобиля.
Управляющие сигналы из водительской двери поступают на задний блок управления кузовными системами (RBCM), блок расположен за левой обшивкой багажного отделения.
Подключение выполняется в разрыв проводов по следующей схеме:
Желтый /белый и зеленый/черный провода разъема CN3 системы соединить вместе и подключить в разрыв красного провода в направлении к блоку RBCM (назад), зеленый провод системы подключить к красному проводу в направлении двери водителя (вперед).
Зеленый/белый и желтый/черный провода разъема CN3 системы соединить вместе и подключить в разрыв желтого провода в направлении к блоку RBCM(назад), желтый провод системы подключить к желтому проводу в направлении двери водителя (вперед).
Для Мазда 3 с АКПП необходимо выполнить подключение к датчику педали тормоза. Подключение к цепям датчика можно выполнить в жгуте проводки, расположенному на моторном щите автомобиля с левой стороны.
Для имитации нажатия на педаль тормоза используются встроенные реле системы Scher-Khan Logicar 4.
Для подачи на датчик педали положительного сигнала используется встроенное реле аварийной сигнализации, для разрыва дополнительной цепи датчика используется встроенное реле управления багажника.
Подключите красный/белый провод разъема CN3 системы через предохранитель 15 А на провод питания системы, до основного предохранителя. Подключите любой фиолетовый провод разъема CN3 к голубому проводу датчика педали тормоза. Второй фиолетовый провод можно удалить из разъема. Подключите серый и серый/черный провода разъема CN3 в разрыв синего провода датчика педали тормоза. Алгоритм работы встроенного реле аварийной сигнализации определяется программным обеспечением встроенного CAN модуля
Установите значение программируемой функции 2-21 в значение 3; функцию 3-5 в значение 2
В связи с конструктивной особенностью автомобиля Mazda 3, применяемый обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP-2 требует доработки внешней и внутренней антенн считывания штатного ключа зажигания.
Перед использованием штатного ключа зажигания, необходимо извлечь из него элемент питания.
Доработка внутренней антенны обходчика Scher-Khan BP-2
Изготовьте из провода 0,5 мм2 рамочную антенну из 5 витков, диаметром 2,5 – 3 см. Расположите антенну на внутренней стороне ключа зажигания как указанно на рисунке.
Закрепите антенну на корпусе ключа с помощью изоляционной ленты .
Стрелками обозначены места пайки.
Закрепите антенну с помощью изоляционной ленты или герметика. Подключите изготовленную антенну вместо антенны, идущей в комплекте обходчика иммобилайзера к разъему CN2.
Блок обходчика иммобилайзера Scher-Khan BP-2 скрытно расположить в салоне автомобиля.
Подключение цепи зажигания и блокировки
Для контроля цепи зажигания подключите зеленый провод разъема CN5 системы Scher-Khan Magicar 12 к салатовому проводу, расположенному в верхнем разъеме над блоком предохранителей салона.
Этот провод можно использовать в качестве блокировки. Для этого применяем встроенное реле блокировки системы Scher-Khan Logicar 4.
Подключите желтые/черные провода разъема CN2 в разрыв салатового провода управления реле зажигания автомобиля.
Установка датчика удара
Кабель датчика удара установить в разъем CN10 системы Scher-Khan Logicar 4.
Датчик должен быть жестко закреплен. Возможное место установки показано на рисунке.
По окончании установки системы обязательно произвести его регулировку с помощью поворотных регуляторов на корпусе!
Общая схема подключения
Кабель модуля антенны установить в разъем CN6 системы Scher-Khan Logicar 4 При установке модуля антенны руководствуйтесь инструкцией по установке.
Кабель светодиодного индикатора установить в разъем CN8 системы Scher-Khan Logicar 4 При установке индикатора руководствуйтесь инструкцией по установке.
Кабель датчика температуры подсоединить к разъему CN7 системы Scher-Khan Logicar 4. Размещение датчика температуры выполните согласно рекомендациям руководства по установке системы. Датчик температуры входит в комплект.
Для программирования тахометрического сигнала:
По завершении установки и подключения системы тревожной сигнализации Scher-Khan Logicar 4 необходимо произвести настройки функций.
Для включения режима”SLAVE”
Функцию 1-17установить в значение 2
При необходимости изменения значений функций на опционные следуйте алгоритму, приведенному в руководстве по эксплуатации или в руководстве по установке.
Читайте также: