Схема кпп ниссан ноут

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Данное руководство имеет подробное описание технического обслуживания автомобиля, плюс эскизы всех узлов и агрегатов Nissan Note, электрические схемы, а так же инструкция по ремонту. Все файлы в формате (PDF)на Английском языке.

NISSAN MODEL E11 SERIES

B. Двигатель(ENGINE):

скачать Система смазки двигателя (ENGINE LUBRICATION SYSTEM)

скачать Выхлопная система (EXHAUST SYSTEM)

C. Трансмиссия / Коробка передач (TRANSMISSION/TRANSAXLE):

скачать МКПП (MANUAL TRANSAXLE)

скачать АКПП (AUTOMATIC TRANSAXLE)

D. Трансмиссия / Мост (DRIVELINE/AXLE):

E. Подвеска (SUSPENSION):

скачать Передняя подвеска (FRONT SUSPENSION)

скачать Задняя подвеска (REAR SUSPENSION)

скачать Опорные катки и шины (ROAD WHEELS & TYRES)

F. Тормоза (BRAKES):

скачать Блок управления тормозом (BRAKE CONTROL SYSTEM)

G. Рулевое управление (STEERING):

скачать Рулевая колонка и рейка (POWER STEERING SYSTEM)

скачать Эл. усилитель руля (STEERING CONTROL SYSTEM)

H. Безопасность (RESTRAINTS):

скачать Подушки безопасности (SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS))

I. Кузов (BODY):

скачать Окна и зеркала (GLASSES, WINDOW SYSTEM & MIRRORS)

скачать Экстерьер и Интерьер (EXTERIOR & INTERIOR)

J. Кондиционер (AIR CONDITIONER):

скачать Климат-контроль (AUTOMATIC AIR CONDITIONER)

скачать Управление кондиционером (MANUAL AIR CONDITIONER)

K. Электрика (ELECTRICAL):

скачать Запуск и системы зарядки (STARTING & CHARGING SYSTEM)

скачать Система освещения (LIGHTING SYSTEM)

скачать Приборная панель (DRIVER INFORMATION SYSTEM)

скачать Аудио-система и телефонная система (AUDIO, VISUAL & TELEPHONE SYSTEM)

скачать Электрические схемы; питание, земля (POWER SUPPLY, GROUND & CIRCUIT ELEMENTS)

Рейтинг статьи:

Жидкость АКП — замена жидкости АКП
1. Прогрейте жидкость АКП. 2. Заглушите двигатель. 3. Слейте жидкость АКП через сливное отверстие и залейте свежую жидкость Всегда заливайте столько жидкости, сколько было слито. Внимание: Не используйте повторно.

Проверки перед проведением диагностики неисправностей
Проверка жидкости АКП Проверка утечек и уровня жидкости Проверьте, нет ли утечки, и проверьте уровень жидкости. Проверка состояния жидкости Состояние жидкостиВероятная причинаСпособ устраненияОтложение липких.

Диагностика неисправностей — дорожное испытание
Описание Цель данного испытания определить общие характеристики работы АКП и проанализировать причины неисправностей. Дорожное испытание включает в себя следующие три части: 1. Проверку перед запуском двигателя. 2.

Коробка передач в сборе — снятие и установка, компоненты
Компоненты 1. Задняя реактивная штанга; 2. Кронштейн задней опоры двигателя; 3. Заливная труба жидкости АКП; 4. Щуп жидкости АКП; 5. Кольцевое уплотнение; 6. Трубка радиатора жидкости АКП; 7. Медная шайба; 8. Кронштейн;.

Про АКПП ниссан ноут, тиида и другие модели на которую она устанавливается.
Проблема заключалась в том, что при старте машины с места на чуть выше средней скорости, иногда и на средней, и на ускорении выше среднего через раз, может в 60-70% случаев были неприятные пинки, именно пинки, жесткие ударные нагрузки при переключении. Так же были и на других передачах уже не пинки, но небольшие толчки, иногда, редко, но они были плавные толчки, по сравнению с 1 на второую.
После того как я ковырял ютуб. Пришел к выводу, что дело именно в гидроблоке, а не в электрике и прочих вещах о которых некоторые люди писали и записывали видео. Ведь именно Гидроблок отвечает за переключение передач и за качество переключения передач. А потому по его засорении металлической пылью, его каналов, клапанов, возникают пинки, толчки.
Машину купил на 73 тыс. пробега, после этого снимал менял масло, дважды с частичной заменой, но к сожалению не чистил гидроблок, а просто заменил масло, даже внешнюю стружку тогда в сервисе не почистили. После 20 тыс пробега. прошел год, начала проявляться проблема с пинками при средних и быстрых стартах. Работу проводил на 93 тыс. пробега. И так что я сделал:
Купил баллончик большой — очиститель карбюратора.
Загнал машину на яму. Всю работу делал сам.Приготовил инструмены, шуруповерт с коловкой на 10, дабы откручивать и закручивать болты поддона и крепления гидроблока, коих наверное более 2-х десятков.
К сожалению фотографий немного, но возьму некоторые с интернета.

Схематично нарисовал, что чиститься все. В самые мелкие каналы что с обоих сторон гидроблока, туда брызгаем очистителем карбюратора, чистим 5 соленоидов как снаружи, так и во внутрь брызгаем очистителем, все каналы сбоку тоже поливаем очистителем.

После прочистки гидроблока, вышло из него приличное количество металлической стружки (естественный износ, от металлических деталей, дисков, шестерен, что есть в самой коробке. )
На гидроблоке, откручивал фильтр, его менять не надо, просто почистить его и продуть очистителем.
При сборке, смотрите чтобы 3 уплотнительных кольца — резиновых, что есть на верху коробки куда прикручивается гидроблок, были на месте.
Собираем все в обратном порядке. Лучше залить свежее масло. у меня слилось порядка 4-х или чуть более литров масла. Залил масло Тотал. А до этого заливал родное. Тотал дешевле, да и качество думаю не хуже. Масло же Ниссан, производит фирма Тотал, поэтому за бренд нет смысла переплачивать.
Лично я залил 2 литра нового масла, остальное прошлогоднее ( в прошлом году менял 7 литров, проехал 20 тыс).
Была мысль разобрать и гидроблок, но, т.к. нет опыта разбора, а там еще шарики есть в каналах около 5-7 штук, решил, этим делом не заниматься, т.к. специалистов у нас по близости нет, где я эту процедуру сам делал, и решил не рисковать. Думал если не поможет, поеду к специалистам, кто сможет без проблем разобрать и сам гидроблок, для чистки. Однако все видимые каналы и отверстия я думаю, неплохо и так почистил снаружи, в эти каналы зашла жидкость чистящая и вылилась потом с этой "пылью". И так хорошо почистилось.
Все собрал. Завел. Поехал, и ура, переключает очень плавно, как раньше не переключала, от пинка с 1 на вторую не осталось и следа. Пробег 93 тыс. Работает можно сказать идеально. Пинков нет., переключает плавно в любых режимах езды, хоть газ в пол, хоть на средних, хоть на малых.
Такую процедуру думаю стоит проводить раз 50 тыс, или раньше, если гидроблок даст о себе знать.
Времени занимает 3 часа если не спеша и все есть под рукой.

1. Задняя реактивная штанга; 2. Кронштейн задней опоры двигателя; 3. Заливная труба жидкости АКП; 4. Щуп жидкости АКП; 5. Кольцевое уплотнение; 6. Трубка радиатора жидкости АКП; 7. Медная шайба; 8. Кронштейн; 9. Трубка радиатора жидкости АКП; 10. Коробка передач в сборе; 11. Кронштейн опоры двигателя (левый); 12. Кронштейн

Снятие

1. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.

2. Снимите воздуховод (впускной), воздуховод и корпус воздухоочистителя. См. главу Механическая часть двигателя.

3. Отсоедините шланг сапуна.

4. Отсоедините трос управления (1).

5. Отсоедините разъем переключателя положения парковка-нейтраль (PNP) (2).

6. Снимите кронштейн (3) троса управления.

7. Снимите защиту двигателя со стороны днища и защитную накладку крыла. См. главу Кузов.

разъем датчика оборотов турбины (датчика оборотов силовой передачи) (1);
проводку массы кузова (2);
разъем шнура с клеммами в сборе (3);
разъем датчика оборотов (4).

9. Снимите стартер. См. главу Электрооборудование.

10. Поверните коленвал и выверните 4 крепежных болта из ведущего диска и гидротрансформатора.

Внимание: Проворачивайте коленвал по часовой стрелке, если смотреть со стороны переда двигателя.

11. Отсоедините шланги радиатора жидкости АКП.

12. Выньте передние приводные валы. См. главу Передняя ось и подвеска.

13. Снимите тепловой экран. См. главу Механическая часть двигателя.

14. Подоприте коробку передач в сборе телескопической стойкой.

Внимание: Не ставьте стойку под пробкой сливного отверстия.

15. Снимите заднюю реактивную штангу и кронштейн задней опоры двигателя. См. главу Механическая часть двигателя.

16. Подоприте двигатель в сборе телескопической стойкой.

Внимание: Не ставьте стойку под пробкой сливного отверстия.

17. Выверните крепежные болты из коробки передач в сборе.

18. Снимите изолятор опоры двигателя (левый). См. главу Механическая часть двигателя.

19. Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе.

Во избежание падения гидротрансформатора зафиксируйте его.
Зафиксируйте коробку передач в сборе на телескопической стойке.

21. Отсоедините трубки радиатора жидкости АКП (1) и снимите медные шайбы.

22. Выньте щуп жидкости АКП (2).

23. Снимите заливную трубу жидкости АКП (3).

24. Снимите кольцевое уплотнение с заливной трубы жидкости АКП (3).

25. Снимите кронштейн с коробки передач в сборе.

Проверка

Установка и проверка гидротрансформатора

Установка

Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

При установке коробки передач на двигатель затяните крепежные болты с требуемым моментом, руководствуясь таблицей ниже:

А. Коробка передач к двигателю
В. Двигатель к коробке передач

Совместите установочные положения крепежных болтов ведущего диска с положениями болтов гидротрансформатора и затяните болты от руки. Затем затяните болты с требуемым моментом.

Момент затяжки: 51 Н·м(5.2 кг·м)

Проворачивайте коленвал по часовой стрелке, если смотреть со стороны переда двигателя.
При затягивании крепежных болтов гидротрансформатора после установки болтов шкива коленвала, проверьте момент затяжки крепежных болтов шкива коленвала. См. главу Механическая часть двигателя.
Прикрепив гидротрансформатор к в едущему диску, несколько раз проверните коленвал и убедитесь, что коробка передач вращается свободно без заедания.

По завершении установки проверьте, нет ли утечек жидкости, проверьте уровень жидкости и положения АКП.

Когда пропадает подсветка акселератора автоматической коробки, то переключение скоростей АКПП, в тёмное время суток, особенно для водителей не опытных, становится затруднительным. Начинаешь сомневаться, правильную ли ты скорость включил, да к тому же, на панели приборов индикатор переключения позиций АКПП не дублируется, в сравнении с другими иномарками. Требуется – замена перегоревшей лампы подсветки селектора АКПП, на Ниссан Ноут. Для этого Вам потребуется маленькая лампочка 12v, безцокольная и максимум пол часа времени.

Надеюсь фото отчёт проделанной работы, будет всем понятен.

Приступим к замене лампы, нам потребуются две отвёртки одна крестовая другая плоская.

Для осуществления задуманного необходимо снять тоннель между передними сидениями. Отодвиньте вперёд до конца передние сиденья, что бы добраться к двум саморезам, которые крепят тоннель.

Теперь нужно сорвать с места переднюю часть тоннеля, которая крепится двумя клипсами с обеих сторон, расположенных семитирчно. Срываются они с усилием, руками это сделать не просто, лучше всего поддеть плоской отвёрткой, как на фото, движением руки вверх.

После того как сорвали клипсы крепления передней части тоннеля, нужно поднять рычаг стояночного тормоза, снять заглушку с прорези рычага тормоза и поставить селектор АКПП в положение [N] – для удобства поднятия тоннеля.
При заглушенном двигателя переключение селектора АКПП возможно только после нажатии кнопки (shift lock).

Поднимаем тоннель вверх, полностью его снять мешают идущие к нему провода, при желании можно отсоединить все фишки, и снять полностью тоннель, но для замены лампы подсветки АКПП (Nissan Note) этого делать не обязательно, вполне хватает пространства.

На данном этапе необходимо снять верхнюю крышку консоли АКПП. Крепится она четырьмя защёлками, которые нужно снизу поддеть плоской отвёрткой, только будьте аккуратны, не сломайте тонкую перегородку.

Приподымаете верхнюю крышку, которую освободили от защёлок и лампочка подсветки селектора АКПП на Ниссан Ноуте, у Вас перед глазами.

Сама лампочка выглядит вот так:

При желании можно поставить вместо лампы накаливания светодиод, который прослужит в несколько раз дольше! Сборка производится в обратном порядке.

Я себе поставил светодиод, за 30руб., подсвечивает положения АКПП на много лучше (цвет подсветки стал мягче и приятней для глаз), чем лампочка накаливания.

Рейтинг статьи:

Читайте также: