Схема коробки передач фиат
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 14.08.2024
Правый приводной вал отличается от левого наличием промежуточного вала, который передает вращение от дифференциала к внутреннему шарниру правого вала. Снятие промежуточного вала Перед снятием промежуточного вала следует снять правый приводной вал аналогично снятию левого приводного вала. Открутите винты (1), крепящие […]
Снятие и установка левого приводного вала
Снятие Снимите левое переднее колесо. Снимите защитный поддон моторного отсека. Слейте масло из КПП. Открутите гайку (1) крепления ступицы переднего колеса к шлицевому наконечнику наружного шарнира приводного вала. Для этого нужно при помощи подходящего тонкого зубила отогнуть фиксирующие зарубки, нанесенные […]
Приводные валы
Приводные валы передают вращение от дифференциала к колесам На рисунке FD 5.079 видно, что крепление приводных валов для КПП типа С.510 и С. 513 отличаются. Для правого приводного вала в версии с КПП С.510 предусмотрен промежуточный вал и дополнительная подшипниковая […]
Органы управления МКПП
Переключение передач производится при помощи двух тросов. Один трос (поперечное движение рычага) приводит в движение механизм выбора штока переключения передач в МКПП (1-2 или 3-4, или 5 — задний ход), второй трос (продольное движение рычага) приводит в движение выбранный шток […]
Сборка КПП
Промойте все детали и проверьте состояние всех элементов МКПП. Произведите сборку первичного вала в соответствии со следующей инструкцией. Установите игольчатый подшипник (1) ведущей шестерни 3-й передачи. Установите ведущую шестерню 3-й передачи (2). Установите блокирующее кольцо (3) синхронизатора ведущей шестерни 3-й […]
Разборка и сборка дифференциала
Разборка дифференциала Снимите подшипники (1а) с корпуса дифференциала при помощи съемника (1d) с тремя захватами (1с) и центрующим кольцом (1b). Пометьте взаимное положение ведомой шестерни главной передачи и корпуса дифференциала. Открутите винты (1а) и снимите ведомую шестерню главной передачи (1b). […]
Разборка МКПП
Установите МКПП (1 а) на стенд (1b) при помощи приспособления (1с). Открутите винт (2а) и снимите ведомую шестерню (2b) привода датчика спидометра. Открутите винт (3а) и снимите заднюю крышку МКПП (3b). Открутите винты (1а) и снимите кронштейн (1b) крепления тросов […]
Установка МКПП
Установите МКПП на приспособление, использовавшееся при ее снятии. Соедините МКПП с блоком цилиндров и закрепите винтами и гайками, затянув их следующими моментами. Винт (М12х 1,25) в нижней части КПП: 80 Нм. Гайка (М 12×1,25): 80 Нм. Винт (М10 х 1,25) […]
Снятие МКПП
Установите автомобиль на подъемник. Снимите АКБ, лотковую опору АКБ, оба передних колеса, воздушный фильтр, защитный поддон моторного отсека. Снимите блок реле и предохранителей и отсоедините его разъемы. Отсоедините рабочий цилиндр сцепления и отведите его в сторону. Отсоедините разъем выключателя фонарей […]
Дифференциал КПП типа С.513. Дифференциал КПП типа С.510. Тросовый привод управления МКПП
Дифференциал МКПП типа С.513 1,8. Подшипники дифференциала 2. Ведомая шестерня главной передачи 3. Шестерня привода спидометра 4. Планетарные шестерни 5. Сателлиты 6. Прокладка, регулирующая положение планетарных шестерен 7. Прокладка, регулирующая осевую затяжку подшипников дифференциала и положение дифференциала Дифференциал КПП типа […]
На автомобили Fiat Albea, собираемые в России, устанавливают пятиступенчатые механические коробки передач. Коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами вперёд, задняя передача не имеет синхронизаторов. Коробка передач, главная передача и дифференциал имеют общий картер.
Рис 1. Общий вид КПП.
1 — задняя крышка; 2 — картер коробки передач; 3 — рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 4 — выключатель лампы заднего хода; 5 — рычаг вилки выключения сцепления; 6 — вал вилки выключения сцепления; 7 — картер сцепления; 8 — датчик скорости автомобиля; 9 — рычаг переключения передач; 10 — механизм переключения передач; 11 — сапун; 12 — рычаг выбора передач
ОЕМ коды запасных частей КПП.
40004630 – сальник привода правый;
40004620 – сальник привода левый;
40004800 – сальник штока включения передач;
55203408 – датчик заднего хода.
Масло применяемое в КПП должно соответствовать по SAE 75W-85 и соответствовать или превосходить требования спецификации API GL-4 Plus и MIL-L-2105 D LEV. Объём масла в МКПП автомобиля ФИАТ Албеа — 1,5 л.
Сливные и заливные отверстия КПП.
В местах указанными стрелками расположены сливные и заливные отверстия МКПП. На а/м FIAT Albea нет контрольного щупа для проверки уровня трансмиссионного масла в МКПП, заливное отверстие считается контрольным. Если коробка заправлена полностью, то масло должно сочится по резьбе заливного отверстия. В МКПП автомобиля ФИАТ Албеа входи 1,5 л масла и НЕ БОЛЕЕ.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля:
- — повышенный (по сравнению с привычным) шум;
- — самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
- — утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Замена сальника на штоке выбора передач.
Для этого необходимо снять аккумуляторную батарею и её площадку.
Затем отключить разъём питания ламп заднего хода и тяги выбора передач. Далее снимаем сам механизм (5-6 болтов головкой на 13 с удлинителем), коробка остаётся на месте.
Так выглядит снятый механизм. На фото он весь замасленный и покрытый слоем грязи, как результат текущего сальника.
Разбирать механизм выбора передач придётся, т.к. впрессованный сальник в корпус механизма снять мешает пластина балансиров, которая приварена к штоку выбора передач. Обратно на коробку механизм ставится на обезжиренную поверхность со специальным красным герметиком для КПП (самозастывающий при нагревании, при обычной температуре как гель).
После снятия механизма удаляем стопорную шайбу и штифт (стопор) (см. фото). При выбивании штифта механизм следует обязательно расположить как на фото ниже, иначе штифт не выбьется. Он попадёт в недоступные полости чем Вас сильно озадачит, потому как к нему потом будет невозможно подобраться.
Затем вытаскиваем вал выбора передач и выпрессовываем старый сальник.
Приобретаем сальник желательно оригинальный, по размеру можно подобрать и российского производства. Но делать это не рекамендуется, потому как у оригинального сальника помимо рабочей уплотняющей кромки есть и грязевой пыльник (см. фото ниже).
Запрессовываем новый сальник в корпус селектора.
После собираем механизм селектора в обратном порядке. Особое внимание при сборке флажку, он должен находится в пазу указанным стрелкой. На фото 3 правильное положение флажка.
Правильное положение флажка.
3. Поддев монтажной лопаткой прилив на корпусе механизма переключения передач…
4. …снимите его с коробки передач.
5. Установите коробку передач на картер сцепления вертикально и выверните болты крепления задней крышки к картеру коробки передач.
Так расположены болты крепления задней крышки коробки передач.
6. Вставляя по периметру крышки лезвие отвертки под отштамповку для болтов крепления и преодолевая сопротивление герметика, отделите заднюю крышку от картера коробки передач.
7. Выверните стопорный болт крепления вилки включения V передачи.
8. Выровняйте шестерни первичного и вторичного валов, включите вручную V передачу.
9. C помощью бородка и молотка расконтрите гайку первичного вала.
10. Отверните гайку крепления блока шестерен первичного вала…
11. …и снимите ее с вала.
12. Аналогично снимите гайку крепления блока шестерен вторичного вала.
13. Снимите вилку и муфту синхронизатора включения V передачи.
14. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора V передачи.
15. Снимите ведущую шестерню V передачи с первичного вала.
16. Снимите ведомую шестерню V передачи с вторичного вала.
17. С помощью ударной отвертки и молотка ослабьте затяжку болтов крепления упорной пластины подшипников…
18. …и выверните их из отверстий картера коробки передач.
19. Снимите упорную пластину подшипников.
20. Съемником разожмите стопорное кольцо подшипника вторичного вала…
21. …и снимите кольцо.
22. Аналогично снимите стопорное кольцо подшипника первичного вала.
Диаметры подшипников валов неодинаковы. Запомните или пометьте, с подшипника какого вала снято стопорное кольцо.
23. Выверните болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода…
24. …и извлеките его из отверстия в картере коробки передач.
25. Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
Так расположены болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
26. Вставляя монтажную лопатку в специальные пазы по периметру картера, отделите картер коробки передач от картера сцепления.
27. Снимите картер коробки передач.
28. Выверните два болта…
29. …и, передвигая вверх одной рукой промежуточную шестерню заднего хода, снимите кронштейн вилки включения передачи заднего хода.
30. Извлеките ось промежуточной шестерни вместе с шестерней из посадочного отверстия в картере сцепления.
31. Выверните фиксатор из отверстия в штоке вилок…
32. …приподнимите шток до выведения его нижнего конца из отверстия в картере сцепления…
33. …снимите шток и блок вилок переключения передач.
34. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.
35. Выверните датчик скорости…
36. …и снимите его.
37. Выверните фиксатор привода датчика скорости…
38. …и извлеките привод из отверстия в картере коробки передач.
39. Выверните четыре болта крепления крышки подшипника дифференциала…
40. …снимите крышку и регулировочное кольцо (указано стрелкой) предварительного натяга подшипника.
Обратите внимание на прокладку крышки: она подлежит замене при каждом снятии крышки.
41. Выверните восемь болтов крепления крышки дифференциала к картеру сцепления…
42. …и снимите крышку с картера сцепления.
43. Извлеките дифференциал и второй сальник привода переднего колеса из картера сцепления.
При ремонте коробки передач рекомендуем заменить сальники приводов передних колес независимо от их состояния.
44. Извлеките магнит из гнезда в картере…
45. …и очистите его от частиц износа деталей. Если на магните появились трещины или ослаблены его магнитные свойства, замените магнит.
46. Осмотрите картеры коробки передач и сцепления, а также заднюю крышку. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите мелкозернистой шкуркой.
При сильных повреждениях замените дефектные детали.
47. Осмотрите вилки переключения передач. Деформированные вилки или вилки с изношенными наконечниками лапок замените.
48. Проверьте состояние подшипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или роликов и при обнаружении люфта (радиальный зазор не должен быть более 0,05 мм) замените подшипники.
49. Проверьте состояние посадочных мест под подшипники в картерах сцепления…
50. …и коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры.
51. Очистите от герметика привалочные поверхности картера коробки передач…
52. …задней крышки коробки передач…
53. …картера сцепления и механизма выбора передач.
54. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, с учетом следующего.
55. Перед установкой валов введите в зацепление зубья их шестерен и в таком положении установите в картер сцепления.
56. Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.
57. Если магнит снимали для очистки, не забудьте установить его на место.
58. Перед установкой картера коробки передач на картер сцепления нанесите герметик по всему периметру их привалочных поверхностей.
При сборке болт-фиксатор должен попасть в отверстие…
…привода датчика скорости. Обратите внимание на уплотнительное кольцо привода. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо.
59. Затяните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления моментом 20 Н-м, болты крепления задней крышки к картеру коробки передач моментом 5 Н-м, болты крепления крышки подшипника дифференциала моментом 20 Н-м.
Рис. 6.4. Устройство коробки передач и дифференциала: А — первичный вал; Б — вторичный вал; 1 — задняя крышка; 2 — шестерни первичного вала; 3 — шестерни вторичного вала; 4 — механизм переключения передач; 5 — вилки переключения передач; б — картер сцепления; 7 — сцепление; 8 — шестерни дифференциала; 9 — крышка дифференциала; 10 — картер коробки передач
Рис. 6.5. Общий вид коробки передач: 1 — задняя крышка; 2 — картер коробки передач; 3 — рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 4 — выключатель света заднего хода; 5 — рычаг вилки выключения сцепления; 6 — вал вилки выключения сцепления; 7 — картер сцепления; 8 — датчик скорости автомобиля; 9 — рычаг переключения передач; 10 — механизм переключения передач; 11 — сапун; 12 — рычаг выбора передач
Рис. 6.6. Привод управления коробкой передач: 1- корпус коробки передач; 2 — рычаг троса переключения передач; 3 — рычаг троса выбора передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос выбора передач; 6 — кулиса рычага управления коробкой передач; 7- рукоятка рычага управления коробкой передач передач
На автомобили Fiat Albea, собираемые в России, устанавливают пятиступенчатые механические коробки передач.
Коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами. Коробка передач, главная передача и дифференциал имеют общий картер 10 (рис. 6.4). Первичный вал запрессован в блок шестерен (рис. 6.5) и соединен с ним шлицами.
На вторичном валу коробки передач установлены ведущая цилиндрическая шестерня главной передачи, ведомые шестерни и синхронизаторы передач. Пары шестерен переднего хода коробки передач находятся в постоянном зацеплении. Шестерни I и V передач в нейтральном положении свободно вращаются на вторичном валу.
Передачи переднего хода включаются осевым перемещением соответствующих муфт синхронизаторов, установленных на вторичном валу. Передача заднего хода включается перемещением промежуточной шестерни заднего хода вдоль своей оси.
Привод управления механической коробкой передач состоит из кулисы 6 (рис. 6.6), рычага управления коробкой передач 7 с шаровой опорой, установленной в кулисе, тросов выбора 5 и переключения передач 4, а также рычагов 2 и 3 механизма переключения передач.
Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и невзаимозаменяемы.
Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.
Дифференциал симметричный, конический, с двумя сателлитами. Герметичность соединений внутренних шарниров приводов левого и правого колеса обеспечена сальниками.
Так расположены болты крепления задней крышки коробки передач.
6. Вставляя по периметру крышки лезвие отвертки под отштамповку для болтов крепления и преодолевая сопротивление герметика, отделите заднюю крышку от картера коробки передач.
7. Выверните стопорный болт крепления вилки включения V передачи.
8. Выровняйте шестерни первичного и вторичного валов, включите вручную V передачу.
9. C помощью бородка и молотка расконтрите гайку первичного вала.
10. Отверните гайку крепления блока шестерен первичного вала.
11. . и снимите ее с вала.
12. Аналогично снимите гайку крепления блока шестерен вторичного вала.
13. Снимите вилку и муфту синхронизатора включения V передачи.
14. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора V передачи.
15. Снимите ведущую шестерню V передачи с первичного вала.
16. Снимите ведомую шестерню V передачи с вторичного вала.
17. С помощью ударной отвертки и молотка ослабьте затяжку болтов крепления упорной пластины подшипников.
18. . и выверните их из отверстий картера коробки передач.
19. Снимите упорную пластину подшипников.
20. Съемником разожмите стопорное кольцо подшипника вторичного вала.
21. . и снимите кольцо.
22. Аналогично снимите стопорное кольцо подшипника первичного вала.
Диаметры подшипников валов неодинаковы. Запомните или пометьте, с подшипника какого вала снято стопорное кольцо.
23. Выверните болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода.
24. . и извлеките его из отверстия в картере коробки передач.
25. Выверните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
Так расположены болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
26. Вставляя монтажную лопатку в специальные пазы по периметру картера, отделите картер коробки передач от картера сцепления.
27. Снимите картер коробки передач.
28. Выверните два болта.
29. . и, передвигая вверх одной рукой промежуточную шестерню заднего хода, снимите кронштейн вилки включения передачи заднего хода.
30. Извлеките ось промежуточной шестерни вместе с шестерней из посадочного отверстия в картере сцепления.
31. Выверните фиксатор из отверстия в штоке вилок.
32. . приподнимите шток до выведения его нижнего конца из отверстия в картере сцепления.
33. . снимите шток и блок вилок переключения передач.
34. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.
35. Выверните датчик скорости.
36. . и снимите его.
37. Выверните фиксатор привода датчика скорости.
38. . и извлеките привод из отверстия в картере коробки передач.
39. Выверните четыре болта крепления крышки подшипника дифференциала.
40. . снимите крышку и регулировочное кольцо (указано стрелкой) предварительного натяга подшипника.
Обратите внимание на прокладку крышки: она подлежит замене при каждом снятии крышки.
41. Выверните восемь болтов крепления крышки дифференциала к картеру сцепления.
42. . и снимите крышку с картера сцепления.
43. Извлеките дифференциал и второй сальник привода переднего колеса из картера сцепления.
При ремонте коробки передач рекомендуем заменить сальники приводов передних колес независимо от их состояния.
44. Извлеките магнит из гнезда в картере.
45. . и очистите его от частиц износа деталей. Если на магните появились трещины или ослаблены его магнитные свойства, замените магнит.
46. Осмотрите картеры коробки передач и сцепления, а также заднюю крышку. На них не должно быть трещин и сколов. На привалочных поверхностях не должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите мелкозернистой шкуркой. При сильных повреждениях замените дефектные детали.
47. Осмотрите вилки переключения передач. Деформированные вилки или вилки с изношенными наконечниками лапок замените.
48. Проверьте состояние подшипников. При повреждении дорожек качения, сепаратора или роликов и при обнаружении люфта (радиальный зазор не должен быть более 0,05 мм) замените подшипники.
49. Проверьте состояние посадочных мест под подшипники в картерах сцепления.
50. . и коробки передач. На этих поверхностях не должно быть следов износа или повреждений. В противном случае замените картеры.
51. Очистите от герметика привалочные поверхности картера коробки передач.
52. . задней крышки коробки передач.
53. . картера сцепления и механизма выбора передач.
54. Соберите коробку передач в порядке, обратном разборке, с учетом следующего.
55. Перед установкой валов введите в зацепление зубья их шестерен и в таком положении установите в картер сцепления.
56. Обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.
57. Если магнит снимали для очистки, не забудьте установить его на место.
58. Перед установкой картера коробки передач на картер сцепления нанесите герметик по всему периметру их привалочных поверхностей.
При сборке болт-фиксатор должен попасть в отверстие.
. привода датчика скорости. Обратите внимание на уплотнительное кольцо привода. Замените порванное или потерявшее упругость уплотнительное кольцо.
59. Затяните болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления моментом 20 Н-м, болты крепления задней крышки к картеру коробки передач моментом 5 Н-м, болты крепления крышки подшипника дифференциала моментом 20 Н-м.
Читайте также: