Схема кондиционера опель зафира б

Обновлено: 06.07.2024

Opel Zafira B. Руководство - страница 43

172 Г л а в а 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я , о т о п л е н и я с а л о н а и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а

1 Общая информация

Система охлаждения двигателя

1 Все модели рассматриваемых в на

стоящем Руководстве автомобилей обо

рудованы работающей при избыточном

давлении системой охлаждения двига

теля с термостатическим управлением

циркуляцией рабочей жидкости. Цирку

ляция жидкости обеспечивается посто

янно функционирующим при работе дви

гателя водяным насосом, закрепленным

на блоке двигателя. Привод насоса в

зависимости от модели двигателя осу

ществляется посредством мультиребер

ного или зубчатого ремня. Поток жидко

сти омывает районы расположения каж

дого из цилиндров в блоке, после чего

направляется в заднюю часть двигате

ля. Проложенные в литье блока и голов

ки цилиндров охладительные каналы

обеспечивают интенсивное охлаждение

впускных и выпускных портов, районов

установки свечей зажигания и направ

ляющих втулок выпускных клапанов.

2 Система охлаждения может функци

онировать в одном из трех режимов. На

первом этапе, при запуске двигателя,

пока температура охлаждающей жидко

сти не поднялась выше определенного

значения, охлаждающая жидкость цирку

лирует по малому кругу, из которого ис

ключен радиатор. По мере прогрева жид

кости открывается клапан включенного

в тракт системы термостата и в контур

циркуляции включается радиатор. Жид

кость проходит через радиатор сверху

вниз и охлаждается в результате обду

вания ребер радиатора наружным воз

духом. Расположение шлангов системы

на сопр. иллю

страции. При постоянном движении ав

томобиля на средних и высоких скорос

тях движения, как правило, потока встреч

ного воздуха достаточно для нормально

го охлаждения жидкости. При определен

ном увеличении оборотов двигателя, а так

же по достижении температурой охлаж

дающей жидкости очередного конт

рольного значения, активируется регули

руемый электровентилятор системы ох

лаждения, нагнетаемый которым допол

нительный воздушный поток в значитель

ной мере повышает эффективность фун

кционирования теплообменника радиато

ра. Момент включения вентилятора и

число его оборотов определяются при

бором управления двигателя (ЕСМ) с

помощью данных, получаемых отдатчика

температуры охлаждающей жидкости.

Включение вентилятора производится

через одно или несколько реле. В зави

симости от типа двигателя и комплекта

ции на автомобиль могут устанавливать

ся 1 или 2 вентилятора.

3 Система охлаждения имеет герме

тичную конструкцию и плотно закрыта

крышкой расширительного бачка, спо

собной выдерживать определенное из

быточное давление ( 1 . 2 - 1 . 5 б а р ) , что

обеспечивав." повышение точки кипения

Соединительный

трубопровод

Возвратный шланг

для предварительно

го подогрева

рабочей смеси

Возвратный шланг

теплообменника

салона
Шланг подвода

жидкости к теплооб

меннику салона

Соединительный

шланг (от расшири

тельного бачка к

корпусу термостата).

Соединительный

радиатора к

расширительному

Нижний шланг

Верхний шланг

1.2 Трубопроводы и шланги системы охлаждения (на

примере двигателя Z18XE)

I Рукава подачи воздуха на лицевой

2,13 Боковые дефлекторы

лицевого уровня

3 Центральные

дефлекторы лицево- 13

4 Рукав подачи воздуха ^ ^

в пассажирский

ножной колодец

5 Панель управления

функционированием •) -J

кондиционера

6,7 Правый/левый

рукава подачи

задние ножные

8 Распределительный рукав подачи

воздуха в задние ножные колодцы

9 Корпус воздухораспределителя

10 Рукав подачи воздуха в водительский

ножной колодец

II Дренажная трубка слива конденсата из

корпуса воздухораспределителя

12 Воздуховод подачи воздуха на лицевой

1.6а Рукава подачи воздуха в с а л о н

охлаждающей жидкости и, соответ

ственно, эффективности теплоотвода

через радиатор. Снижение точки кипе

ния может привести к образованию зон

застоя, что снижает эффективность ох

лаждения двигателя. По этой причине

система охлаждения должна круглого

дично быть заполнена охлаждающей

жидкостью соответствующего состава.

При превышении внутренним давлени

ем в системе некоторого определенно

го значения, избыток охлаждающей жид

кости перетекает по соединительному

(переливной) шлангу в расширительный

бачок. По мере остывания системы жид

кость автоматически возвращается из

бачка в радиатор.

4 Доливание охлаждающей жидкости в

систему производится через горловину

расширительного бачка (см. Главу 1), кото

рый одновременно выступает также в роли

ресивера, аккумулирующего в себе вытес

няемый из радиатора избыток жидкости.
5 Ввиду перечисленных особенностей

Opel Zafira B. Руководство - страница 13

Н а с т ь С : О б о р у д о в а н и е а в т о м о б и л я , р а с п о л о ж е н и е п р и б о р о в и органов у п р а в л е н и я

нуть. Для активации системы повторно
нажмите ту же кнопку.

Замечание: На моделях, оборудованных

тягово-сцепным устройством, установ

ленным заводом-изготовителем, при

движении с прицепом система помощи

при парковке автоматически отключает

ся при включении штекера электричес

кой подводки наружного освещения при
цепа в гнездо фаркопа.

Внимание: Задние багажники, например,

для перевозки велосипедов, смонтиро

ванные вблизи датчиков, могут нарушать
функционирование системы!

Выключатели электроподогрева

передних сидений

На моделях соответствующей комплек

тации подушки передних сидений обо

рудованы встроенными нагревательны

ми элементами, активация которых про

изводится с индивидуальных выключа

(см. иллюстрацию 17.13).

Для активации электроподогрева необ

ходимо нажать кнопку соответствующе

го выключателя один или несколько раз

- должны загореться встроенные в кноп

ку выключателя светодиоды, информируя

о выбранном режиме интенсивности

нагрева (в зависимости от количества

ля каждого сиденья управляет термочув

ствительный датчик-выключатель, кото

рый автоматически включает и выклю

чает соответствующий ТЭН, поддержи

вая заданную температуру. Система

электроподогрева начинает функциони

ровать только при запуске двигателя.

Внимание: Людям с повышенной чув

ствительностью кожи не рекомендуется

длительное использование подогрева

при активации ТЭНов на самой высокой

интенсивности!

Внимание: Не включайте электрообогре

ватели на продолжительное время, а также,

если на сиденье отсутствует пассажир!

Никогда не закрывайте сиденья никакими

теплоизолирующими покрытиями (одеяла,

диванные подушки, чехлы и т.д.), - это мо

жет привести к перегреву ТЭНов! Не кла

дите на сиденья твердые и тяжелые пред

меты, не прокалывайте подушки сидений бу

лавками или подобными предметами, - это

может привести к выходу из строя ТЭНов.

Панель управления функциониро
ванием информационно-

развлекательной системы

Блок управления
функционированием систем
вентиляции, отопления и
кондиционирования воздуха

Блок управления функционированием

систем вентиляции/отопления/кондици -
онирования вэздуха (HVAC) помещается

17.13 Кнопки выключателей электропо

догрева подушек передних сидений

в нижней части консольной секции па
нели приборов. Подробная информация
по блоку с описанием принципов управ

ления системами приведена в Части D

настоящей Главы (см. Раздел 18). В рам
ках данного подраздела рассматривает

ся только кнопочный выключатель акти
вации обогрева заднего стекла, встроен
ный в панель блока управления HVAC.

Кнопочный выключатель обогрева

заднего стекла

Активация электрообогрева производит
ся нажатием на кнопку выключателя Щр

при включенном зажигании. Электро

обогрев позволяет удалить с поверхно
сти стекла конденсат, иней, и даже сла

бую наледь. Исправность активации на
гревательного элемента подтверждает

ся срабатыванием встроенной в кнопку
светодиода. Замечание: На моделях со
ответствующей комплектации одновре
менно с обогревом заднего стекла ак
тивируется электрообогрев дверных

зеркал заднего вида.

Отключение обогрева производится по
вторным нажатием на кнопку, либо авто
матически, спустя порядка 15 минут после

активации по сигналу специального тай

мера, - светодиод должен погаснуть. За
мечание: На дизельных моделях, обору

дованных сажеулавливающим фильтром, во

время очистки фильтра обогрев заднего
стекла автоматически отключается.
Нитевидная сетка нагревательного эле
мента обогревателя наклеивается на
внутреннюю поверхность заднего стек

ла и требует осторожности в обраще

нии, - старайтесь не повредить сетку при
протирании стекла (протирание следу
ет производить только вдоль нитей на
гревателя).

Э л е м е н т ы у п р а в л е н и я ,
р а с п о л о ж е н н ы е на ц е н т р а л ь н о й
к о н с о л и

Рычаг селектора АТ/переключения
передач РКПП

Рычаг селектора АТ/переключения пере

дач РКПП имеет напольную конструкцию

и помещается на панели центральной

17.14 Рычаг взведения стояночного

консоли. Особенности управления авто

мобилем при различных вариантах ком

плектации описаны в Части Е.

Рычаг взведения стояночного
тормоза

Рычаг взведения стояночного тормоза

помещается между передними сидень

ями, на центральной консоли (см. ил

люстрацию 17.14).

Для взведения стояночного тормоза, не

нажимая кнопки фиксатора на торцевой

части, потяните рычаг вверх на себя (фик

сация рычага осуществляется автомати

чески), - на комбинации приборов долж

на активироваться соответствующая кон

трольная лампа (см. Раздел 16). ^

Отпускание стояночного тормоза произ- ^

водится следующим образом: слегка

потяните рычаг вверх, нажмите на кноп

ку отпускания фиксатора на конце руко

ятки рычага (см. иллюстрацию 17.14),

затем опустите его вниз. Д л я облегче

ния перемещения рычага рекомендует

ся удерживать автомобиль педалью нож

ного тормоза. Внимание: Не забывай

те отпускать стояночный тормоз перед

началом движения, - удостоверьтесь в

отключении встроенной в комбинацию

приборов контрольной лампы!

Э л е м е н т ы управления,
р а с п о л о ж е н н ы е на п о т о л о ч н о й
к о н с о л и ~

Переключатели выбора режима
функционирования освещения
салона

Освещение салона производится при
активации вмонтированных в потолочные

панели салона светильников

(см. иллю

страции 17.15, 17.16).

Передний светильник активируется при

открывании какой-либо из боковых две

рей автомобиля и с небольшой задер
жкой гаснет при закрывании двери. Для

активации светильника при закрытых
дверях необходимо нажать кнопку вык
лючателя 7%$.. Выключение светильника

производится повторным нажатием на ту

Задние светильники (при соответству
ющей комплектации) оборудованы 3-
позиционными переключателями. В

Opel Zafira B. Руководство - страница 77

Г л а в а 12 Б о р т о в о е э л е к т р о о б о р у д о в а н и е

35.2 Крепежные винты (указаны

стрелками) широкополосного громкого

35.4 Разъем (1) электропроводки

высокочастотного громкоговорителя (2)

( м о д е л и Astra)

35.5 Снятие переднего высокочастот

ного громкоговорителя ( м о д е л и Zafira)

35.9 Снятие громкоговорителя (3) с

панели приборов

1 Крышка громкоговорителя

2 Датчик солнечных лучей

4 Крепежный винт

5 Дефлекторы обдува ветрового стекла

6 Установка производится в обратном

35 Снятие и установка

громкоговорителей

Ш и р о к о п о л о с н ы е
г р о м к о г о в о р и т е л и ( п е р е д н и е и

з а д н и е )

Замечание: Громкоговорители закреп

лены в дверных сборках. На моделях
Astra GTC задние громкоговорители зак
реплены на боковинах багажного отде
ления.

1 Д л я доступа к громкоговорителю

снимите обивку/отделку соответствую

щей двери/боковины (см. Главу 11).
2 Выверните 3 крепежных винта (см.

сопр. иллюстрацию) и снимите гром

коговоритель, затем рассоедините
разъем электропроводки.
3 Установка проводится в обратном
порядке.

П е р е д н и й в ы с о к о ч а с т о т н ы й
г р о м к о г о в о р и т е л ь ( м о д е л и Astra)

4 При помощи пластмассового клина

(HAZET 1865-20) отделите треугольную
накладку передней двери, извлеките пе
нопластовую вставку, рассоедините
разъем (см. солр. иллюстрацию) элек
тропроводки высокочастотного громко
говорителя, отожмите фиксатор и извле
ките громкоговоритель из посадочного
гнезда.

35.15 Крепежные винты (1) и разъем

(2) электропроводки громкоговорителя

панели приборов (модели Zafira)

5 Установка проводится в обратном
порядке.

П е р е д н и й в ы с о к о ч а с т о т н ы й
г р о м к о г о в о р и т е л ь ( м о д е л и Zafira)

6 При помощи пластмассового клина
подденьте и снимите накладку громко
говорителя (см. солр. иллюстрацию)
с передней двери. Рассоедините разъем
электропроводки громкоговорителя с
обратной стороны накладки.
7 Отожмите 3 фиксатора и высвобо

дите громкоговоритель из держателя.

8 Установка производится в обратном
порядке.

Г р о м к о г о в о р и т е л ь на п а н е л и
п р и б о р о в ( м о д е л и ASTRA)

9 При помощи пластмассового клина

подденьте и отделите крышку громко
говорителя от панели приборов ( с м .
солр. иллюстрацию).

10 При соответствующей комплектации

рассоедините разъем электропроводки
и снимите датчик солнечных лучей с

обратной стороны крышки. Внимание:
будьте аккуратны, не упустите кабель в
отверстие панели приборов.

11 Отделите дефлекторы обдува ветро

вого стекла ( с м . иллюстрацию 35.9)
от панели приборов и выверните кре
пежный болт, находящийся под ними.

12 Выверните крепежный винт (см. ил-

люстрацию 35.9), извлеките громкого

воритель и рассоедините разъем элект
ропроводки.

13 Установка проводится в обратном

36.5 Разъем (1) электропроводки и

крепежная гайка (2) наружной антенны

Г р о м к о г о в о р и т е л ь на п а н е л и

п р и б о р о в ( м о д е л и Zafira)

14 Снимите верхнюю накладку консоль

ной секции панели приборов (см. Гла
ву И ) .

15 Выверните 2 крепежных винта (см.

сопр. иллюстрацию), извлеките гром

коговоритель из панели приборов и рас

соедините разъем электропроводки

16 Установка производится в обратном

36 Снятие и установка

наружной антенны

1 Откройте дверь задка.

2 На моделях Универсал и Zafira сни

мите при помощи пластмассового кли
на заднюю потолочную накладку (см.
Главу 11).

3 Снимите верхнюю отделку стойки
C/D (задней) (см. Главу 11).
4 Осторожно потяните вниз панель

потолочной обивки. Замечание: Сзади

потолочная обивка крепится к крыше с
помощью -липучки'.
5 Рассоедините разъем электропро

водки от основания антенны (см. солр.

иллюстрацию), отпустите крепежную

гайку, отсоедините кабель и извлеките
основание антенны из отверстия в кры
ше автомобиля.
6 Установка производится в порядке,
обратном порядку снятия. Затяните кре

Поконкретней можно? Работает при подаче напрямую куда? На электромагнитную муфту сцепления?

Давление конкретно какое в цифрах? Мозги могут не включать кондишку при заниженном и при завышенном давлении в системе.

реле к11. нога 85. на нее подаешь с аккума минус - сразу включается компрессор. вне зависимости от включения в салоне кнопки снежинка (индикатор включения горит).
давление хладагента в норм. я у холодильщика спрашивал - он - "я не помню сколько у тебя давление, но я не первую машину заправляю. знаю о том что при низком давлении компрессор невключается, а при высоком включается, но тут же выключается.
ребята грят, что можно заколхозить тубмлер в салон, но это не вариант.

вероятнее всего дело в мозгах. неспроста +4В на эту ногу идет.
зимой ремонтировал двигатель (кольца залегли) мастер сказал, что при адаптации дроссельной заслонки (ее то же меняли) мозги скидывали на заводские настройки.
хотя при чем тут кондиционер.

Что то я не понял про адаптацию дроссельной заслонки! Я её прямо возле магазина поменял за 15 минут. Завёл и поехал.

так мастер сказал. пол-дня пытался адаптировать. помог сброс на заводские настройки. может какие то дополнительные настройки мозгов были. машина куплена с рук.
кстати, почем брали ДЗ?

помогите расшифровать. первая схема.
К8 Х125 это реле К11 на монтажной плате под капотом.
ситуация описана выше на несколько постов.
снимая (три болта торкса) монтажную плату - блоки контактов (жгуты проводов) ХЕ1, ХЕ2, ХЕ3
Описание контакта 14 на ХЕ1. что за четыре выхода. Я так понимаю на разные движки.
Что такое ВMVT05 (это марка/цвет провода) и 9611 в прямоугольнике Z16XER.
ПОхоже это провод положительный на муфту компрессора.
ПОмогите разобраться.
на контакт 85 на реле К11 почему то идет 4В, хотя, когда с аккума подаю на этот контакт минус - муфта начинает работать.

помогите расшифровать. .
Описание контакта 14 на ХЕ1. что за четыре выхода. Я так понимаю на разные движки.

Правильно понимаешь. Схема универсальна, т.е. общая на разные движки и комплектации. Ищешь свой движок, значит тот провод и есть твой (1 из 4). По комплектации: часть схемы слева - это с автоклиматом, посередине - с ручной крутилкой холода.

Точнее BNVT0.5- это коричневый провод (BrauN) с фиолетовой полосой (VioleT) и сечением 0.5mm2.
9611-номер клеммы/разъема. Если в проге на него навести пальчик и нажать, то прога укажет тебе второй конец этого разъема и его цепь.

.
ПОхоже это провод положительный на муфту компрессора.
ПОмогите разобраться.
на контакт 85 на реле К11 почему то идет 4В, хотя, когда с аккума подаю на этот контакт минус - муфта начинает работать.

Неправильный ход мыслей. Муфта будет L7. У тебя сверху по схеме на реле подается 12В через предохранитель. Так. Нижний контакт от реле (разъем 9611) должен чем-то коммутироваться на корпус, чтоб реле сработало и включило муфту. Вот это чем происходит коммутация на ноль у тебя и неисправна -приоткрывается ключ на транзисторе, но не до конца, а лишь наполовину, поэтому на нижнем контакте реле не ноль, а 4 вольта и оно не включается. Ищи по схеме второй конец разъема 9611 и смотри чем там происходит коммутация на ноль. Боюсь, что там будут мозги с транзистором на ноль, а они и не включают. Так рассуждаем дальше. Допустим мозги не включают по какой-то причине. Но тогда они бы вообще блокировали ключ на транзисторе и на реле было бы 11-11,5В. Раз мы имеем 4 вольта, то выходит, что мозги пытаются включить реле, но либо они неисправны, либо сильно окислен контакт дальше на землю на котором и падает 4 вольта. Вообщем ищем по схеме вторую часть разъема 9611 и проверяем коммутацию на корпус цепи управления

Читайте также: