Схема кондиционера лексус 470

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lexus GX 470 , неисправности Lexus GX 470 , мануал Lexus GX 470 , manual Lexus GX 470 , схема Lexus GX 470 , характеристики Lexus GX 470 , устройство Lexus GX 470 , ремонт Lexus GX 470 , аккумулятор Lexus GX 470 , не заводится Toyota Land Cruiser Prado 120 , неисправности Toyota Land Cruiser Prado 120 , мануал Toyota Land Cruiser Prado 120 , manual Toyota Land Cruiser Prado 120 , схема Toyota Land Cruiser Prado 120 , характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120 , устройство Toyota Land Cruiser Prado 120 , ремонт Toyota Land Cruiser Prado 120 , аккумулятор Toyota Land Cruiser Prado 120

2. Диагностика системы

Единственное требование по эксплуатации – регулярно поглядывать в смотровое окно ресивера-осушителя. Там все видно: есть ли повод для беспокойства или нет.
Чистое смотровое стекло и сплошной прозрачный поток хладагента свидетельствуют о том, что кондиционер правильно заряжен и отрегулирован.
Изредка проскакивающие пузырьки указывают на то, что система немного не догружена хладагентом либо ресивер-осушитель насыщен влагой и выпускает ее в магистраль.
Большое количество пузырьков и уж тем более вспенивание жидкости – говорит о том, что хладагента очень мало.
Масляные потеки на смотровом стекле – означает, что хладагента нет вообще. Мутное, совершенно грязное изнутри смотровое стекло – признак того, что ресивер-осушитель разрушен, и осушающее вещество циркулирует в системе вместе с хладагентом.

1. Проверка индикаторов.

а) Включите зажигание.

Модели без навигационной системы.

Модели с навигационной системой.

в) Убедитесь, что все индикаторы мигнули 4 раза с интервалом в 1 секунду.

а) Перед проверкой датчиков проведите проверку индикаторов, после чего система проверки автоматически перейдет в проверку датчиков.

Модели без навигационной системы.

Модели с навигационной системой.

3. Проверка приводов.

а) Проведите проверки индикаторов и датчиков.

Коды неисправностей высвечиваются на дисплее в месте, где в обычном режиме указывается температура.
Коды появляются по одному и в порядке, начиная с меньшего.
Коды неисправности появляются на дисплее и сопровождаются звучанием зуммера.

4. Стирание кодов неисправностей.

б) После того, как вставили на место предохранитель, убедитесь в отсутствии кодов неисправностей.

Диагностические коды неисправностей

Коды	Неисправность в цепи
00	Отсутствует
11* 1	Цепь переднего датчика температуры воздуха в салоне
12* 2	Цепь датчика температуры окружающего воздуха
13	Цепь датчика температуры воздуха за передним испарителем
14	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
17	Цепь датчика температуры воздуха за задним испарителем
21* 3	Цепь датчика солнечного света (сторона переднего пасажира)
22* 4	Цепь датчика блокировки муфты компрессора кондиционера
23	Цепь выключателя по давлению
24	Цепь датчика солнечного света (сторона водителя)
31	Цепь датчика положения заслонки смешивания потоков воздуха (сторона переднего пассажира)
32	Цепь датчика положения заслонки забора воздуха
33	Цепь датчика положения привода заслонки направления воздушных потоков
36	Цепь датчика положения привода заслонки смешивания потоков воздуха (сторона водителя)
41	Цепь привода заслонки смешивания потоков воздуха (сторона переднего пассажира)
42	Цепь привода заслонки забора воздуха
43	Цепь привода заслонки направления воздушных потоков
46	Цепь привода заслонки смешивания потоков воздуха (сторона водителя)

* 1 – если температура в салоне около –20 °С или ниже, код 11 может появиться на дисплее несмотря на то, что система в порядке.

* 2 – если температура окружающего воздуха около –50 °С или ниже, на дисплее может появиться код неисправности несмотря на то, что система в порядке.

* 3 – если проверка проводится в темном месте, то на дисплее может появиться код 21. Постарайтесь перенести проверку в светлое место, если и после этого код 21 не исчез, то возможна неисправность в цепи датчика солнечного света.

* 4 - при блокировке компрессора код 22 указывает на нарушении силы тока в цепи. Для подтверждения проведите следующие операции:

1. Запустите двигатель, выведите на дисплей режим проверки датчиков.

4. Через 3 секунды появятся коды неисправностей.

Внимание! Хладагент R134a разрушает уплотнения для хладагента R12, и система разгерметизируется.

Внимание! Смешивание масел, предназначенных для различных систем кондиционирования, приводит к выходу из строя компрессора.

Особенность нашего лета – тополиный пух. Он забивает конденсор кондиционера. Кстати, плохая работа кондиционера может указывать на забитые пухом соты. Внешний осмотр и поверхностная очистка радиаторов порой недостаточны – пух может скопиться и в промежутке между ними. Полностью удалить его удается только после демонтажа радиатора системы охлаждения.

Электрическая схема подключения бортовой системы навигации и аудиосистемы автомобиля Lexus LX470 2-го поколения (2007).

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 1877

Lexus LX470 - электрическая схема управления подвеской

Lexus LX470 - электрическая схема подвески (Active Height Control Suspension and Adaptive Variable Suspension).

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 2105

Lexus LX470 - электрическая схема кондиционера (rear)

Электрическая схема подключения кодниционера (rear) автомобиля Lexus LX470 2-го поколения (2007).

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 1300

Lexus LX470 - электрическая схема кондиционера (front)

Электросхема подключения кондиционера Lexus LX470

Электрическая схема подключения кодниционера (front) автомобиля Lexus LX470 2-го поколения (2007).

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 1885

Lexus LX470 - электрическая схема ABS, TRAC, VSC

Lexus LX470 - ABS, TRAC, VSC

Электрическая схема антиблокировочной системы тормозов (ABS), антипробуксовочной системы (TRAC) и системы курсовой устойчивости (VSC) автомобиля Lexus LX470 2-го поколения (2007).

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 2499

Всем – добра!
Итак, после того как в августе прошлого года у меня прогнила тонкая трубка заднего контура кондея и моя попытка самостоятельно заглушить этот контур не удалась, я целый год проездил без кондиционера вообще. Предложения в интернете отремонтировать кондей за дикие 21-24 тыр не рассматривал, а искал вариант побюджетней. Постепенно выстроилась идея взять 2 откусанные концевые (с фитингами) трубки и обжать на них шланг высокого давления (типа Гудиер) для автокондиционеров. На том и порешил.

Возле арки заднего правого крыла есть вот такое соединение – здесь алюминиевые трубки высокого и низкого давлений присоединяются к испарителю, который стоит за обшивкой в кузове справа.

Хорошо замачиваем болт на 10мм WD-шкой, даём отстояться и аккуратно откручиваем его.

Бывает, что головка болта отламывается, тогда Вам не сюда – наверное, надо лезть уже в сам испаритель или искать другие варианты ремонта.

И аккуратно, руками – не пассатижами, вытаскиваем эту тонкую трубку.
Чтобы в испаритель не попали грязь, пыль и мусор, отверстие пока прикрываем кусочком картона или пластика и крепим фланец обратно.

В доступном месте, примерно в 20-30 см от начала трубки, откусываем её бокорезами – всё, первая трубка почти готова.

Вторую трубку можно взять от соединения в районе арки правого переднего крыла. Но там фитинги у меня были разбитые после попытки заглушить трубку, и я решил взять вторую трубку из соединения под капотом, возле бачка с тормозной жидкостью.

Здесь – никакой коррозии, соединение легко откручивается. Также откусываем кусок длиной 15-25 см. Всё – вторая трубка тоже почти готова.

В Инете нашёл ближайший сервис, где ремонтируют автокондиционеры, созвонился, приехал к ним – обжали. Отдал 1 тыр.

Заправляем — заправка подвернулась халявная :=))

Завожу Лекса, включаю оба контура кондея на минимальную температуру, вентилятор – в максимальное положение, и делаем полную заправку, периодически проверяя давление в системе и температуру воздуха из дефлекторов.

Всё – теперь мы с кондеем! И не беда, что лето заканчивается, тёплые деньки ещё будут!

Написáл пост быстро, фактически делал намного дольше, когда было время.
Итого стоимость ремонта трубки кондея обошлась в 3250 руб. Согласитесь – это совсем другая и более разумная и приятная цифра…
Позже надо будет ещё продезинфицировать оба контура.

Номерки продублирую:
вентилятор 88590-60030
уголок крепления вентилятора 53263-60010

Для работы вентилятора требуется соответствующая проводка с коннектором и четырёхконтактный датчик под левой фарой. На машинах с двумя контурами это всё уже присутствует с очень большой вероятностью, остаётся только просверлить пару отверстий, прикрутить уголок крепления к телевизору и воткнуть коннектор в разъём.

Так в оригинале выглядит уголок на тех машинах, где он был изначально. Приварен к телевизору. Фото не моё.

Далее картинки из Toyota Repair Manual RM616E.

Включается вентилятор только при достижении определённого давления в системе, точнее при достижении и превышении максимума, судя по мануалу. По отзывам это в основном ситуации типа 'жара и пробка'.

Parts

Lexus LX 2006, engine Gasoline 4.7 liter., 238 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 22

==Номер подшипника, на всякий случай: 608Z, размеры 8x22x7мм.==
парни, а как его достать этот подшипник?

Мне пока не приходилось это делать, не знаю :(
Всё максимально разобрать, возможно со стороны моторчика доступ лучше.

Все верно, охлаждения много не бывает. Замёрзших агрегатов меньше, чем перегретых.

Молоток. Прикльная штука. У меня в стоке есть рест лх😉

А на фига он нужен, если и без него кондиционер прекрасно работает?

поехал на море еще на сотке своей старой, попал в пробку перед Джубгой- вспотел(на ходу нормально а когда километр в час едешь -начинает теплый воздух поступать ), вот там и задумался о вентиляторе на "кондей" На "Леху" поставил, включаетя редко, в этом году на море ехать — думаю пригодится

Три раза ездил на наш юг, и в пробках стоял и под 40 градусов жара была, ни разу проблем не было с кондеем. Всегда включал задний контур, очень комфортно с ним в задней части авто.

у меня сотка была без заднего контура

brainstorm80

А на фига он нужен, если и без него кондиционер прекрасно работает?

Насколько я понимаю систему, то он нужен для улучшения эффективности кондея.
Компрессор сжимает фреон, который нагревается и должен потом охладиться в конденсоре (радиаторе кондея) чтобы сконденсироваться и выйти из конденсора уже жидким.
Соответственно чем быстрее охлаждается конденсор, тем эфективнее работает вся система. Тут вентилятор в помощь.

Например если в пробке пошел тёплый воздух, значит конденсор уже не успевает охлаждаться и скорее даже начал нагреваться от основного радиатора двигателя. А компрессор в этот момент скорее всего уже отключается по аварийному превышению давления, причем значения могут доходить до двукратного превышения нормы в 15 атм, а значит какое-то время работает с сильной нагрузкой, что врядли идёт ему на пользу, особенно когда ему лет 10 уже. Видимо не зря вентиляторы ставили только на двухконтурные системы, нагрузка на компрессор в них по идее больше.

В общем я так прикинул, хоть проблем с кондеем пока и нет, но бюджет небольшой, а польза должна быть :)
Кстати поток воздуха от него нехилый такой, даже если просто без питания руками раскрутить.

Ну не знаю, у меня кондей во всех ситуациях всегда справлялся. Инженеры Трйоты тоже не дураки, если бы он реально был нужен на люксовой можели, они бы его оставили. Мое мнение совпадает со мнением инженеров — он бесполезен.

У меня лыкс 2006г. Канада.нет такого вентика.машин не бит не крашен.😁
И ни у кого на 470 лыксе не видел такого, такие стоят на GX470 вроде.
По номеру бьется только на крузак 100 и прадик, ЛХ нет в каталоге применимости.

Опция есть опция, у кого-то есть, у кого-то нет. У меня вот тоже не было :)

Тема с установкой панели климата от ДОрестайлингового Lexus LX470 на ДОрестайоовую сотку давно известна, вот и я у себя поменял.

Панель купил года 1,5 назад с рук за 8500 руб.
Самое сложное — это найти подходящую панель, замена занимает минут 5))

Панель встаёт разъём в разъём.

Из переделок нужно только заменить 2 кнопки.
Снять со своей панели кнопку управления задней печкой и поставить её вместо заглушки в новую панель.
А на лексусовской панели вытащить кнопку управлением задним климатом и поставить вместо неё заглушку.
Паять и разбирать ничего не нужно, кнопки и заглушки просто вытаскиваются наружу и вместо них вставляются нужные.

Прежде чем ставить, пришлось разобрать новую панель, т.к. она от американца и показывала температуру в фарингейтах (°F). Бывают такие панельки от канадцев, там сразу цельсии (°C).
Для того чтобы перевести фарингейты в цельсии нужно выпаять из платы резистор под номером R236.

Ещё я поменял магнитолу. Раньше у меня стояло китайское ГУ фирмы Clasonic, по размеру сделанное специально для сотки. На лексусе штатное ГУ немного шире.

Купил нормальную 2 DIN магнитолу Sony XAV-712BT и переходную рамку под лексус.

Раз уж затронул тему музыки, то скажу, что у меня стоит кроме магнитолы:
— в багажнике под спальником расположен 5-ти канальный усилитель — DLS MA51
— в передних и задних дверях 2-х компонентные DLS MS6A (миды стоят в кастомных подиумах в штатных местах, вч "твитеры" в передних дверях тоже в штатных местах, в задние двери врезал около ручек).
— в багажнике сабвуфер Sony (дешёвенький, взял на сдачу с магнитолы 😁)
Акустические провода и межблочные RCA-кабели фирмы DLS
Силовой провод и предохранитель Mistery (лучше в наличии не было, хотел потом поменять, но забил))

Когда включил новую магнитолу охренел! Насколько же паршиво играла китайская потеха по сравнению с Sony!
Я не супер фанат автозвука, но не заметить разницу было не реально, даже на моих весьма бюджетных компонентах (а они стояли и при китайце) звук преобразился! ))

Функционал в целом не поменялся, только добавился режим "Авто" на кнопке выбора места забора воздуха.

Так стало. Справа чёрная заглушка от моей старой панели, на лексусовской её не было. Специально не покупаю под дерево, в планах вживить туда пару оригинальных кнопок и закатать всё вместе в аквапринт, возможно буду полностью избавляться от красного дерева.

Целью замены было немного освежить салон сотки. Ну и пользоваться кнопками удобней чем крутилками.

Читайте также: