Схема эбу мазда премаси
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
электрика mazda premacy cp 2.0 ditd RF4f — подключение к ЭБУ для диагностики
владею mazda premacy cp 2.0 ditd RF4F 101 лс. европейка. рестайлинг, на машине 2 места подключения к БК: стандартный разъем производителя и OBD слева под панелью. но подключиться к машине не удается, повидимому из-за проблем с проводкой.
чем пробовали подключаться: сканер X-431 Pro \ ELM327 V1.5\ Autocom CDP\AUTOBOSS V30 \ Ford VCM IDS ну и соответственно различными программами. подключиться так и не удалось, грузится где то 70% и потом сбой подключения. самодиагностика не работает.
почему потребовалось подключения диагностического сканера: ТНВД начал переводить зажигание в раннее, из-за этого нет тяги, звон мотора и едкий сизый выхлоп. первое что пришло в голову ГРМ — проверил, разобрав все, все по меткам. далее пришло в голову клапан опережения зажигания — но на нем при 14 градусах на улице — 10 Ом, при включении зажигания цокал, редко но цокал. начал тестером проверять идут ли импульсы с ЭБУ — а там глухо.
что делал: залез там где установлен ЭБУ, рядом с ним реле силовое, под ним была перемычка. без нее машина не заводилась (была между красно-белыми проводами). начал идти по проводам. в районе АКБ нашел перетертые провода, в общей сложности 11шт. соединился, все исправил. машина начала мягко работать. ну думал вылечил. нет! через некоторое время опять загорелась спиралька. машина опять перестала тянуть, с трудом развивая 2000об\мин. заглушить мотор можно только когда полностью вытянуть ключ из замка зажигания и отнеся на расстояние не менее 30см.
я к диагносту, подумав что раз обрыв нашел значит подключимся. опробовали опять всё то чем ранее пытались — не получилось. подключили осцилограф к разъему OBD на K-line, а там прямая линия, только при включении зажигания что то проскакивает. тоже самое и на разъеме под капотом. лезу опять к ЭБУ, снимаю его, чтобы иметь доступ к проводам, попробовали прозвонить — не звонится. причем от блока управления провода отходят одни, а к разъемам приходят совсем другие.
договорились с диагностом поискать в интернете электрические схемы, да посоветоваться с людьми. он по своим сайтам а я по своим. пока с его стороны глухо.
ЭБУ (фото блока внизу) назад прикручивать не стал, а просто положил на пол. 20км проехал а ошибка так и не появилась… работа с тягой как и ранее, до появления проблем. пока стремно как то на ней ездить, чтобы не подвела в дороге (((
если честно начинаю подумывать что блок пробивает на массу. возможно ли такое?
подскажите, может у кого-нибудь завалялись электрические схемы на дизельную премаси? или может есть соображения в каком направлении копать?
заранее огромное спасибо!
Миниатюры
электрика mazda premacy cp 2.0 ditd RF4f — подключение к ЭБУ для диагностики
владею mazda premacy cp 2.0 ditd RF4F 101 лс. европейка. рестайлинг, на машине 2 места подключения к БК: стандартный разъем производителя и OBD слева под панелью. но подключиться к машине не удается, повидимому из-за проблем с проводкой.
чем пробовали подключаться: сканер X-431 Pro \ ELM327 V1.5\ Autocom CDP\AUTOBOSS V30 \ Ford VCM IDS ну и соответственно различными программами. подключиться так и не удалось, грузится где то 70% и потом сбой подключения. самодиагностика не работает.
почему потребовалось подключения диагностического сканера: ТНВД начал переводить зажигание в раннее, из-за этого нет тяги, звон мотора и едкий сизый выхлоп. первое что пришло в голову ГРМ — проверил, разобрав все, все по меткам. далее пришло в голову клапан опережения зажигания — но на нем при 14 градусах на улице — 10 Ом, при включении зажигания цокал, редко но цокал. начал тестером проверять идут ли импульсы с ЭБУ — а там глухо.
что делал: залез там где установлен ЭБУ, рядом с ним реле силовое, под ним была перемычка. без нее машина не заводилась (была между красно-белыми проводами). начал идти по проводам. в районе АКБ нашел перетертые провода, в общей сложности 11шт. соединился, все исправил. машина начала мягко работать. ну думал вылечил. нет! через некоторое время опять загорелась спиралька. машина опять перестала тянуть, с трудом развивая 2000об\мин. заглушить мотор можно только когда полностью вытянуть ключ из замка зажигания и отнеся на расстояние не менее 30см.
я к диагносту, подумав что раз обрыв нашел значит подключимся. опробовали опять всё то чем ранее пытались — не получилось. подключили осцилограф к разъему OBD на K-line, а там прямая линия, только при включении зажигания что то проскакивает. тоже самое и на разъеме под капотом. лезу опять к ЭБУ, снимаю его, чтобы иметь доступ к проводам, попробовали прозвонить — не звонится. причем от блока управления провода отходят одни, а к разъемам приходят совсем другие.
договорились с диагностом поискать в интернете электрические схемы, да посоветоваться с людьми. он по своим сайтам а я по своим. пока с его стороны глухо.
ЭБУ (фото блока внизу) назад прикручивать не стал, а просто положил на пол. 20км проехал а ошибка так и не появилась… работа с тягой как и ранее, до появления проблем. пока стремно как то на ней ездить, чтобы не подвела в дороге (((
если честно начинаю подумывать что блок пробивает на массу. возможно ли такое?
подскажите, может у кого-нибудь завалялись электрические схемы на дизельную премаси? или может есть соображения в каком направлении копать?
заранее огромное спасибо!
Миниатюры
Минивэн Mazda Premacy первого поколения выпускался в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году с дизельными и бензиновыми двигателями. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда Премаси со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.
Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от уровня оснащения и года выпуска.
Блок в салоне
Он расположен в нижней части панели приборов, за защитной крышкой.
Актуальная схема будет нанесена на блок.
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
| 1 | 15А RADIO — Аудио устройство, обогрев заднего стекла, прикуриватель |
| 2 | 15А OPT — Доп. розетка в багажнике, система 100 в (опция) |
| 3 | 30А H/CLN — Очиститель фар |
| 4 | 7,5А ST.SIG. — Стартер, зажигание |
| 5 | Резерв |
| 6 | 30А P/W — Стеклоподъёмник |
| 7 | 30А DOOR/LOСK — Центральный замок |
| 8 | 10А ROOM — Освещение салона и багажника, диагностический разъём OBD(под панелью), |
| 9 | 15A S/W — Подогрев сидений |
| 10 | 15A A/C — Кондиционер, реле обогревателя заднего стекла |
| 11 | Резерв |
| 12 | Резерв |
| 13 | Резерв |
| 14 | 10А METER — Приборная панель, диагностический разъём под капотом, указатели поворотов |
| 15 | 10А ENG — Главное реле, блок ABS, система курсовой устойчивости, SRS |
| 16 | 10А .R.WIP. — Очиститель и омыватель заднего стекла |
| 17 | 20А WIPER — Очиститель и омыватель |
| 18 | Резерв |
| 19 | Резерв |
| 20 | Резерв |
| 21 | 7,5А W/DEF — Обогрев зеркал |
| 22 | 30А P/WIN — Стекло подъёмники |
Блок под капотом
Расположен в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.
Схема предохранителей
Обозначение предохранителей
p, blockquote 15,0,0,1,0 —>
| 1 | 40А HEATER — Отопитель |
| 2 | 60А ABS — Анти блокировочная тормозная система |
| 3 | 60А IG KEY — Для защиты различных цепей |
| 4 | 30А PTC — Дополнительный отопитель |
| 5 | 40А GLOW — Свечи (дизель) |
| 6 | Резерв |
| 7 | 30А COOLING FAN — Электро двигатель вентилятора системы охлаждения |
| 8 | 40А BTN — Внутреннее освещение, Электро замок двери |
| 9 | 30А AD FAN — Дополнительный вентилятор охлаждения кондиционера |
| 10 | 30А INJ OR FIP — Блок управления двигателем |
| 11 | 10А A/C — Кондиционер |
| 12 | 10А ST.SIG — Сигнал стартера |
| 13 | 15А HORN — Сигнал |
| 14 | 15А HAZARD — Сигнальные лампы аварийной сигнализации |
| 15 | 15А TAIL — Габариты |
| 16 | 7,5А HEAD C/U — Для защиты различных цепей |
| 17 | 15А FOG — Противотуманные фары |
| 18 | 15А FOG — Противотуманный фонарь |
| 19 | 15А STOP — Тормозные огни |
| 20 | 15А HEAD-R — Фара правая |
| 21 | 15А HEAD-L — Фара — левая |
| 22 | Резерв |
| 23 | 15А HEAD HI — Фары |
| 24 | 100А MAIN — Главный предохранитель, для защиты всех цепей |
Назначение реле
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
- Главный предохранитель
- Fuel pump relay — Реле топливного насоса
- А/С relay — Реле кондиционера
- Main relay — Главное реле
- TNS relay — Реле габаритов
- Horn relay — Реле сигнала
- Headlight relay — Реле фар
- Cooling fan relay — Реле вентилятора охлаждения
- Condenser relay — Реле конденсора кондиционера
p, blockquote 19,0,0,0,0 —> p, blockquote 20,0,0,0,1 —>
Есть что добавить или остались вопросы? Будем рады Вашим комментариям.
Электрика Мазда Премаси: Поиск неисправностей и их устранение
Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков контролируют работу всех систем автомобиля. На Мазда Премаси ЭБУ мгновенно реагирует на малейшие неисправности и оповещает об ошибках. В нашей статье мы предлагаем вам познакомиться с описанием электрооборудования Mazda Premacy, методами его диагностики, основными кодами ошибок и методами устранения некоторых неполадок.
Описание электрооборудования
Электрическая система Мазда Премаси состоит из генератора, аккумулятора и регулятора напряжения. Они являются основным источником энергии, необходимой для работы всех электрических узлов автомобиля – зажигания, оптики, аудиосистемы, системы безопасности, кондиционирования и обогрева и пр.
Аккумуляторная батарея отвечает за подачу тока для запуска двигателя, выполняет роль стабилизатора напряжения, служит резервом для временной подачи тока, когда генератор не справляется с нагрузкой.
Генератор преобразует переменный ток в постоянный. Это своеобразная электромашина с электромагнитным возбуждением. Генератор включает в себя: ротор, стартер, щетки коллектора, электрорегулятор напряжения, выпрямитель, щетки коллектора, подшипники, шкив ремня.
Электрооборудование Mazda Premacy включает в себя несколько подсистем: систему регулированной подачи искры (распределитель, катушка, свечи), внешнюю и внутреннюю оптику, датчики, электропроводку, противоугонную систему, мультимедийное и климатическое оборудование.
Диагностика
Чтобы выяснить причину выхода из строя той или иной подсистемы, необходимо провести диагностику. Исходя из полученных данных, можно определить возможность устранения неполадок самостоятельно или понадобиться помощь специалистов.
Рекомендуем доверить любые работы, связанные с электрооборудованием (в том числе и диагностику) специалистам.
Диагностика электрооборудования на Мазда Премаси проводится несколькими способами (на выбор). К ним относятся: нагрузочные вилки, мультиметры, диагностические разъемы, стенды диагностики, сканеры и пр.
Техническим стетоскопом и мультиметром можно определить исправность генератора. О его поломке может свидетельствовать потухшая лампа заряда АКБ на панели приборов.
Наиболее популярным методом диагностики электрооборудования Мазда Премаси является сканирование. Компьютерная диагностика позволяет в считанные секунды определить поломку, не прибегая к использованию дополнительного оборудования.
Основные ошибки
При компьютерной диагностике на экран выдается зашифрованный код ошибки. Самые распространенные коды поломок электрооборудования на Mazda Premacy представлены ниже.
Ремонт электрооборудования
Если существует проблема быстрого перегорания предохранителей на Мазда Премаси, то при помощи мультиметра нужно измерить напряжение в электроцепи. Этапы работы:
— мультиметр перестанавливается в режим работы вольтметра;
— производят соединение одного щупа с ниспадающим проводом, а второго щупа с минусом аккумулятора;
— на дисплее зафиксируйте результат и сравните его с заявленным в тех. паспорте;
— если на дисплее ничего не отображается, значит нет напряжения в сети.
Ложное срабатывание сигнализации:
— исключите попадание влаги.
Окисление контактов проводки:
Как снять стартер на Mazda Premacy:
— отсоедините основной электропровод и провода магнитного переключателя;
— снимите держатели проводов, крепежных деталей;
— снимите сам стартер и отправьте на диагностику;
— новый стартер установите в обратной последовательности.
Все работы с электрооборудованием на Mazda Premacy необходимо проводить с отключенным питанием. Помните, что электрика является ключевым звеном в системе любого автомобиля. Поэтому если вы не располагаете достаточным опытом лучше доверить работы по диагностике и ремонту электрооборудования специалистам!
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря…
Электрика на Premacy: жгуты электропроводки двигателя и трансмиссии
Выберите требуемую подгруппу запчастей:
Для определения оригинального номера запчасти
нажмите на код требуемой запчасти на схеме.
Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков контролируют работу всех систем автомобиля. На Мазда Премаси ЭБУ мгновенно реагирует на малейшие неисправности и оповещает об ошибках. В нашей статье мы предлагаем вам познакомиться с описанием электрооборудования Mazda Premacy, методами его диагностики, основными кодами ошибок и методами устранения некоторых неполадок.
Описание электрооборудования
Электрическая система Мазда Премаси состоит из генератора, аккумулятора и регулятора напряжения. Они являются основным источником энергии, необходимой для работы всех электрических узлов автомобиля – зажигания, оптики, аудиосистемы, системы безопасности, кондиционирования и обогрева и пр.
Аккумуляторная батарея отвечает за подачу тока для запуска двигателя, выполняет роль стабилизатора напряжения, служит резервом для временной подачи тока, когда генератор не справляется с нагрузкой.
Генератор преобразует переменный ток в постоянный. Это своеобразная электромашина с электромагнитным возбуждением. Генератор включает в себя: ротор, стартер, щетки коллектора, электрорегулятор напряжения, выпрямитель, щетки коллектора, подшипники, шкив ремня.
Электрооборудование Mazda Premacy включает в себя несколько подсистем: систему регулированной подачи искры (распределитель, катушка, свечи), внешнюю и внутреннюю оптику, датчики, электропроводку, противоугонную систему, мультимедийное и климатическое оборудование.
Диагностика
Чтобы выяснить причину выхода из строя той или иной подсистемы, необходимо провести диагностику. Исходя из полученных данных, можно определить возможность устранения неполадок самостоятельно или понадобиться помощь специалистов.
Рекомендуем доверить любые работы, связанные с электрооборудованием (в том числе и диагностику) специалистам.
Диагностика электрооборудования на Мазда Премаси проводится несколькими способами (на выбор). К ним относятся: нагрузочные вилки, мультиметры, диагностические разъемы, стенды диагностики, сканеры и пр.
Техническим стетоскопом и мультиметром можно определить исправность генератора. О его поломке может свидетельствовать потухшая лампа заряда АКБ на панели приборов.
Наиболее популярным методом диагностики электрооборудования Мазда Премаси является сканирование. Компьютерная диагностика позволяет в считанные секунды определить поломку, не прибегая к использованию дополнительного оборудования.
Основные ошибки
При компьютерной диагностике на экран выдается зашифрованный код ошибки. Самые распространенные коды поломок электрооборудования на Mazda Premacy представлены ниже.
Ремонт электрооборудования
Если существует проблема быстрого перегорания предохранителей на Мазда Премаси, то при помощи мультиметра нужно измерить напряжение в электроцепи. Этапы работы:
— мультиметр перестанавливается в режим работы вольтметра;
— производят соединение одного щупа с ниспадающим проводом, а второго щупа с минусом аккумулятора;
— на дисплее зафиксируйте результат и сравните его с заявленным в тех. паспорте;
— если на дисплее ничего не отображается, значит нет напряжения в сети.
Ложное срабатывание сигнализации:
— исключите попадание влаги.
Окисление контактов проводки:
Как снять стартер на Mazda Premacy:
— отсоедините основной электропровод и провода магнитного переключателя;
— снимите держатели проводов, крепежных деталей;
— снимите сам стартер и отправьте на диагностику;
— новый стартер установите в обратной последовательности.
Все работы с электрооборудованием на Mazda Premacy необходимо проводить с отключенным питанием. Помните, что электрика является ключевым звеном в системе любого автомобиля. Поэтому если вы не располагаете достаточным опытом лучше доверить работы по диагностике и ремонту электрооборудования специалистам!
Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
владею mazda premacy cp 2.0 ditd RF4F 101 лс. европейка. рестайлинг, на машине 2 места подключения к БК: стандартный разъем производителя и OBD слева под панелью. но подключиться к машине не удается, повидимому из-за проблем с проводкой.
чем пробовали подключаться: сканер X-431 Pro \ ELM327 V1.5\ Autocom CDP\AUTOBOSS V30 \ Ford VCM IDS ну и соответственно различными программами. подключиться так и не удалось, грузится где то 70% и потом сбой подключения. самодиагностика не работает.
почему потребовалось подключения диагностического сканера: ТНВД начал переводить зажигание в раннее, из-за этого нет тяги, звон мотора и едкий сизый выхлоп. первое что пришло в голову ГРМ — проверил, разобрав все, все по меткам. далее пришло в голову клапан опережения зажигания — но на нем при 14 градусах на улице — 10 Ом, при включении зажигания цокал, редко но цокал. начал тестером проверять идут ли импульсы с ЭБУ — а там глухо.
что делал: залез там где установлен ЭБУ, рядом с ним реле силовое, под ним была перемычка. без нее машина не заводилась (была между красно-белыми проводами). начал идти по проводам. в районе АКБ нашел перетертые провода, в общей сложности 11шт. соединился, все исправил. машина начала мягко работать. ну думал вылечил. нет! через некоторое время опять загорелась спиралька. машина опять перестала тянуть, с трудом развивая 2000об\мин. заглушить мотор можно только когда полностью вытянуть ключ из замка зажигания и отнеся на расстояние не менее 30см.
я к диагносту, подумав что раз обрыв нашел значит подключимся. опробовали опять всё то чем ранее пытались — не получилось. подключили осцилограф к разъему OBD на K-line, а там прямая линия, только при включении зажигания что то проскакивает. тоже самое и на разъеме под капотом. лезу опять к ЭБУ, снимаю его, чтобы иметь доступ к проводам, попробовали прозвонить — не звонится. причем от блока управления провода отходят одни, а к разъемам приходят совсем другие.
договорились с диагностом поискать в интернете электрические схемы, да посоветоваться с людьми. он по своим сайтам а я по своим.
ЭБУ (фото блока внизу) назад прикручивать не стал, а просто положил на пол. 20км проехал а ошибка так и не появилась… работа с тягой как и ранее, до появления проблем.
если честно начинаю подумывать что блок пробивает на массу.
подскажите, может у кого-нибудь завалялись электрические схемы на дизельную премаси? или может есть соображения в каком направлении копать?
Читайте также: