Схема двигателя ваз 2105

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

На протяжении всей своей истории ВАЗ 2105 сходили с конвейера с пятью разными двигателями:

Они отличались не только техническими характеристиками, но и типом конструкции, видом потребляемого топлива, а также способом подачи его в камеры сгорания. Рассмотрим каждый их этих силовых агрегатов в деталях.

Двигатель ВАЗ 2101

Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2101

Наименование характеристики	Показатель
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Вид топлива	Бензин АИ-92
Количество клапанов	8
Способ подачи топлива в цилиндры	Карбюраторный
Объем силового агрегата, см 3	1198
Диаметр цилиндра, мм	76
Амплитуда движения поршня, мм	66
Величина крутящего момента, Нм	89,0
Мощность агрегата, л.с.	64

Двигатель ВАЗ 2105

Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2105

Наименование характеристики	Показатель
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Вид топлива	Бензин АИ-93
Количество клапанов	8
Способ подачи топлива в цилиндры	Карбюраторный
Объем силового агрегата, см 3	1294
Диаметр цилиндра, мм	79
Амплитуда движения поршня, мм	66
Величина крутящего момента, Нм	94,3
Мощность агрегата, л.с.	69

Двигатель ВАЗ 2103

Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2103

Наименование характеристики	Показатель
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Вид топлива	Бензин АИ-91, АИ-92, АИ-93
Количество клапанов	8
Способ подачи топлива в цилиндры	Карбюраторный
Объем силового агрегата, см 3	1,45
Диаметр цилиндра, мм	76
Амплитуда движения поршня, мм	80
Величина крутящего момента, Нм	104,0
Мощность агрегата, л.с.	71,4

Двигатель ВАЗ 2104

Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 2104

Наименование характеристики	Показатель
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Вид топлива	Бензин АИ-95
Количество клапанов	8
Способ подачи топлива в цилиндры	Распределённый впрыск
Объем силового агрегата, см 3	1,45
Диаметр цилиндра, мм	76
Амплитуда движения поршня, мм	80
Величина крутящего момента, Нм	112,0
Мощность агрегата, л.с.	68

Двигатель ВАЗ 21067

Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 21067

Наименование характеристики	Показатель
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Вид топлива	Бензин АИ-91, АИ-92, АИ-93
Количество клапанов	8
Способ подачи топлива в цилиндры	Карбюраторный
Объем силового агрегата, см 3	1,57
Диаметр цилиндра, мм	79
Амплитуда движения поршня, мм	80
Величина крутящего момента, Нм	104,0
Мощность агрегата, л.с.	74,5

Двигатель БТМ 341

Таблица: основные характеристики двигателя БТМ 341

Наименование характеристики	Показатель
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Вид топлива	Дизельное топливо
Количество клапанов	8
Способ подачи топлива в цилиндры	Непосредственный впрыск
Объем силового агрегата, см 3	1,52
Величина крутящего момента, Нм	92,0
Мощность агрегата, л.с.	50

Двигатель ВАЗ 4132

Таблица: основные характеристики двигателя ВАЗ 4132

Наименование характеристики	Показатель
Способ подачи топлива в цилиндры	Карбюраторный
Вид топлива	АИ-92
Объем силового агрегата, см 3	1,3
Величина крутящего момента, Нм	186,0
Мощность агрегата, л.с.	140

Какой двигатель можно установить на ВАЗ 2105 вместо штатного

Любители моторов помощней могут попытаться поставить силовой агрегат от Митсубиши Галант или Рено Логан объёмом от 1,5 до 2,0 см 3 . Здесь, конечно, придётся менять крепления под сам двигатель и под коробку переключения передач, однако, если все сделать правильно, результат вас удивит. Но важно не переусердствовать, ведь каждый кузов рассчитан на определённую нагрузку, в том числе и на мощность двигателя.

Основные неисправности двигателей ВАЗ 2105

Если не брать в учёт силовые установки БТМ 341 и ВАЗ 4132, двигатели ВАЗ 2105 мало чем отличаются друг от друга. Они имеют аналогичную конструкцию, а, следовательно, неисправности у них возникают одинаковые. Основными признаками того, что мотор вышел из строя, являются:

невозможность его запуска;
нестабильная работа на холостом ходу;
нарушение нормального температурного режима (перегрев);
падение мощности;
изменение цвета выхлопа (белый, сизый);
возникновение посторонних шумов в силовом агрегате.

Давайте выясним, о чём могут свидетельствовать перечисленные симптомы.

Невозможность запуска двигателя

Силовой агрегат не запустится при:

отсутствии напряжения на свечах зажигания;
неполадках в системе питания, которые препятствуют поступлению топливно-воздушной смеси в цилиндры.

Отсутствие искры на электродах свечей может быть обусловлено неисправностью:

самих свечей;
высоковольтных проводов;
распределителя зажигания;
катушки зажигания;
прерывателя (для автомобилей с контактным зажиганием);
коммутатора (для машин с бесконтактным зажиганием)
датчика Холла (для автомобилей с бесконтактной системой зажигания);
замка зажигания.

Топливо может не поступать в карбюратор, а оттуда в цилиндры в связи с:

засорением топливного фильтра или топливопровода;
неисправностью топливного насоса;
непроходимостью входного фильтра карбюратора;
неисправностью или неправильной регулировкой карбюратора.

Нестабильная работа силового агрегата на холостых оборотах

Нарушение стабильности работы силового агрегата на холостом ходу может свидетельствовать о:

неисправности электромагнитного клапана карбюратора;
выходе из строя одной или нескольких свечей зажигания, пробое изоляции или нарушении целостности токоведущей жилы высоковольтного провода;
пригорании контактов прерывателя;
неправильной регулировке количества и качества горючего, используемого для образования топливно-воздушной смеси.

Перегрев

Нормальная температура работающего двигателя ВАЗ 2105 составляет 87–95 0 С. Если её показатели превышают предел в 95 0 С, двигатель перегревается. Это может привести не только к прогоранию прокладки блока цилиндров, но и заклиниванию подвижных деталей внутри силового агрегата. Причинами перегрева могут быть:

недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
некачественный тосол (антифриз);
неисправный термостат (зацикливший систему на малом круге);
засорённый (забитый) радиатор охлаждения;
воздушная пробка в системе охлаждения;
поломка вентилятора охлаждения радиатора.

Снижение мощностных характеристик

Мощность двигателя может снижаться при:

использовании некачественного топлива;
неправильно выставленном моменте и угле опережения зажигания;
пригорании контактов прерывателя;
нарушении регулировок качества и количества топлива, используемого для образования горюче-воздушной смеси;
износе деталей поршневой группы.

Изменение цвета выхлопа

Причинами густого белого или сизого выхлопа являются:

прогорание (пробой) прокладки головки блока цилиндров;
повреждение (трещина, коррозия) головки блока цилиндров;
износ или повреждение деталей поршневой группы (стенок цилиндров, поршневых колец).

Стуки внутри двигателя

Работающий силовой агрегат издаёт множество различных звуков, которые, сливаясь, образуют приятное урчание, свидетельствующее о том, что все узлы и механизмы работаю слаженно. Но если вы услышите посторонние шумы, в частности, стуки, это должно вас насторожить. Они являются верным признаком серьёзной неисправности. В двигателе подобные звуки могут издавать:

клапаны;
поршневые пальцы;
шатунные подшипники;
коренные подшипники;
цепь привода газораспределительного механизма.

Клапана стучат вследствие:

нерегулированного увеличения теплового зазора;
износа (усталости) пружин;
износа кулачков распредвала.

Стук поршневых пальцев, обычно, возникает при нарушении регулировки угла опережения зажигания. Топливно-воздушная смесь при этом воспламеняется раньше положенного времени, что и провоцирует возникновение детонации.

Неисправные шатунные и коренные подшипники коленчатого вала также являются причиной посторонних шумов в двигателе. Когда они изнашиваются, увеличивается зазор между подвижными элементами коленвала, из-за чего возникает люфт, сопровождающийся высокочастотным стуком.

Что касается цепи привода газораспределительного механизма, то посторонние звуки она может создавать в случаях её растяжения и неисправности успокоителя.

Ремонт двигателя ВАЗ 2105

Большинство неисправностей силового агрегата можно устранить, не снимая его с автомобиля. Особенно, если они касаются систем зажигания, охлаждения или питания. Но если речь идёт о неполадках в системе смазки, а также о выходе из строя элементов поршневой группы, коленчатого вала, то тут без демонтажа не обойтись.

Снятие двигателя

Демонтаж силового агрегата — процесс не столько трудоёмкий, сколько требующий специального оборудования, а именно тельфера или другого приспособления, которое позволит вытянуть тяжёлый двигатель из моторного отсека.

Кроме тельфера также потребуются:

гараж со смотровой ямой;
набор гаечных ключей;
набор отвёрток;
сухая посудина объёмом не меньше 5 л для слива охлаждающей жидкости;
мел или маркер для создания меток;
пара старых одеял или покрывал для защиты лакокрасочного покрытия передних крыльев при демонтаже мотора.

Чтобы снять двигатель необходимо:

Загнать автомобиль на смотровую яму.
Полностью снять капот, предварительно пометив маркером или мелом контуры навесов. Это необходимо для того чтобы при его установке не мучиться с выставлением зазоров.
Слить охлаждающую жидкость с блока цилиндров.

Видео: снятие двигателя

Замена вкладышей

Чтобы произвести замену вкладышей, необходимо:

Очистить силовую установку от пыли, грязи, масляных потёков.
Используя шестигранный ключ на 12, открутить сливную пробку и слить масло из поддона.

Видео: установка вкладышей

Замена колец

Чтобы произвести замену поршневых колец, выполните п.п. 1–14 предыдущей инструкции. Дальше необходимо:

По очереди вытолкать поршни из цилиндров вместе с шатунами.
Тщательно очистить поверхности поршней от нагара. Для этого можно использовать керосин, мелкую наждачную бумагу и сухую тряпку.
При помощи отвёртки снять старые кольца.

Дальнейшая сборка двигателя производится в обратном порядке.

Видео: установка поршневых колец

Ремонт маслонасоса

Чаще всего маслонасос выходит из строя по причине износа его крышки, ведущей и ведомой шестерён. Устраняется подобная неисправность путём замены изношенных деталей. Для ремонта маслонасоса необходимо:

Выполнить п.п. 1–3 первой инструкции.
Используя ключ на 13, открутить 2 болта крепления маслонасоса.

Видео: ремонт масляного насоса

Как видите, самостоятельный ремонт двигателя ВАЗ 2105 не представляет особой сложности. Он может быть осуществлён в условиях собственного гаража без привлечения специалистов.

Карбюратор ВАЗ 2105

Итак, карбюратор — это важнейший механизм в составе двигателя автомобиля. Его основное назначение — приготовление топливно-воздушной смеси и её подача к цилиндрам мотора. Проще говоря, карбюратор нужен для того, чтобы мотор получал горючее в необходимых для работы дозах.

Для демонстрации был снят воздушный фильтр, карбюратор располагается непосредственно под корпусом фильтра

Устройство карбюратора

На моторы автомобиля ВАЗ 2105 устанавливаются карбюраторы типа 2105–1107010. Этот номер в обязательном порядке указывается на чёрной табличке, которая крепится на крышке самого карбюратора.

Устройство имеет две камеры, чтобы процессы образования топливно-воздушной смеси и её подачи к цилиндрам проходили быстро и правильно. На самом деле конструктивно карбюратор имеет огромное количество мелких деталей, связанных между собой, но технически прибор не считается сложносоставным.

Для того чтобы мотор мог работать в различных режимах (прогрев, холостой ход, средняя нагрузка и повышенные обороты), карбюратор имеет в своём составе три основных части:

Верхняя — состоит из крышки устройства и штуцеров для подачи топлива.
Средняя — непосредственно сам корпус карбюратора, в котором размещаются две камеры внутреннего сгорания и диффузоры.
Нижняя — включает в себя поплавковую камеру и дроссельные заслонки.

В правильной работе карбюратора ВАЗ 2105 огромную роль играют мелкие детали вроде прокладок, пружинок или жиклёров. Именно эти части чаще всего выходят из строя, что влияет на работу двигателя.

Детали корпуса карбюратора 2107–1107010: 1 — шток пневмопривода второй дроссельной заслонки; 2 — корпус пневмопривода; 3 — диафрагма; 4 — крышка пневмопривода; 5 — топливный жиклер переходной системы второй камеры; 6 — корпус топливного жиклера; 7 — малый диффузор второй камеры; 8 — распылитель ускорительного насоса; 9 — винт-клапан ускорительного насоса; 10 — главный воздушный жиклер второй камеры; 11 — эмульсионная трубка второй камеры; 12 — главный воздушный жиклер первой камеры; 13 — эмульсионная трубка первой камеры; 14 — главный топливный жиклер второй камеры; 15 — главный топливный жиклер первой камеры; 16 — регулировочный винт ускорительного насоса; 17 — топливный жиклер системы холостого хода; 18 — корпус топливного жиклера; 19 — возвратная пружина ускорительного насоса; 20 — диафрагма ускорительного насоса; 21 — крышка ускорительного насоса; 22 — малый диффузор первой камеры; 23 — возвратная пружина рычага; 24 — трехплечий рычаг управления воздушной заслонки; 25 — тяга связи с дроссельной заслонкой; 26 — кронштейн возвратной пружины дроссельных заслонок

Суть работы карбюраторной установки на ВАЗ 2105 сводится к следующим процессам:

В поплавковую камеру через специальный клапан попадает строго ограниченное количество бензина.
Через жиклёры топливо направляется в камеру № 1.
Здесь бензин дробится на мельчайшие части и смешивается с частями воздуха.
Если требуется максимальное количество топлива (например, при разгоне), то аналогичным образом начинает работать и камера № 2.
После образования топливно-воздушной смеси ускорительный насос направляет горючее в диффузоры, а затем — непосредственно к цилиндрам.

Какие карбюраторы устанавливаются на ВАЗ 2105

В разные годы на ВАЗ 2105 устанавливались различные модификации карбюраторов. Все они имели как свои достоинства, так и недостатки, которые зачастую приходилось выявлять самим водителям во время езды.

Модификация ДААЗ

Предприятие Димитровградского автоагрегатного завода (ДААЗ) наладило выпуск карбюраторных установок по лицензии от компании Weber. Главное качество продукции ДААЗ — простота в эксплуатации и в ремонте. Был налажен выпуск всех необходимых для ремонта и замены деталей, поэтому в случае необходимости водитель мог легко купить нужные комплектующие и самостоятельно провести работу по наладке карбюратора.

Карбюраторы ДААЗ обеспечивали автомобилю повышенные скоростные характеристики, так как новая система жиклёров позволяла максимально быстро реагировать на увеличение скорости и подавать необходимое количество топлива в мотор.

Существенным недостатком карбюратора Димитровградского автоагрегатного завода можно считать расход топлива. В смешанном цикле устройство требовало не менее 10–14 литров горючего на 100 километров пути.

Установка двух карбюраторов

Опытные водители ВАЗ 2105 иногда прибегают к такой кардинальной мере, как установка сразу двух карбюраторов на штатный мотор автомобиля. Зачем это нужно? Два карбюратора смогут разрешить основные проблемы с эксплуатацией двигателя:

равномерная подача топлива;
равномерное оснащение смеси воздухом;
на высоких оборотах топливно-воздушная смесь будет образовываться быстрее, что существенно облегчит работу мотора.

Соответственно, работа двух карбюраторных установок позволит минимизировать износ двигателя, что продлит ресурс автомобиля на долгие годы.

Проще всего установить пару карбюраторов в автомастерской, однако при желании можно провести эту работу и в гаражных условиях. Для этого понадобятся:

набор гаечных ключей;
пассатижи;
дрель;
тиски;
два карбюратора одной модели;
два коллектора одного вида;
охлаждающая жидкость;
ветошь;
шланги по диаметру входных отверстий карбюратора.

Процесс работы

Перед тем как установить второй карбюратор, необходимо слить тосол из системы и снять штатный коллектор. После этого можно приступать непосредственно к установке:

Видео: выполнение работ по монтажу двух карбюраторов на ВАЗ 2105

Существует мнение, что при установке двух карбюраторов на ВАЗ 2105, расход топлива сразу же увеличивается в 2 или 3 раза. Однако это не так. Расход может быть сокращён до 1.5 раз, так как работа сразу двух устройств существенно облегчает функционал мотора.

Признаки неисправности карбюратора

Карбюраторы производства ДААЗ любого вида и года выпуска должны обеспечивать непрерывную работу мотора в любом режиме эксплуатации: будь то холостой ход или высокие обороты на скорости. Однако именно при смене этих режимов (например, после прогревания зимой быстрый старт с места) и могут обнаруживаться ошибки в работе устройства. Так, карбюратор явно имеет те или иные неисправности, если:

мотор, работая вхолостую, испытывает провалы;
водитель начал замечать провалы по времени между нажатием на педаль газа и ускорением машины;
двигатель работает с рывками (особенно это заметно на высоких скоростях);
планомерно увеличивается расход топлива;
трудно с первого раза запустить мотор после длительной стоянки.

Машина глохнет на холостом ходу

Если ВАЗ 2105 легко заводится, какое-то время работает вхолостую и глохнет, то, вероятнее всего, причина этой неисправности кроется в низком уровне топлива в поплавковой камере. Велика вероятность и того, что сильно засорились топливные жиклёры, поэтому необходимое количество горючего и не попадает в мотор. Также машина может заглохнуть на холостом ходу по причине сбоя в работе экономайзера.

В любом случае, если наблюдаются проблемы с холостым ходом, потребуется:

Снять карбюратор с машины.
Разобрать устройство на детали.
Промыть механизмы, прочистить жиклёры.
Убедиться в работоспособности каждого из механизмов карбюратора.

Обязательно при каждой промывке устройства рекомендуется менять уплотнительные элементы.

Провалы в работе двигателя при разгоне

Первым сигналом неисправности карбюратора считаются провалы мотора на разгонах. Как правило, именно на высоких оборотах карбюратору становится трудно выполнять свои функции, если имеются какие-то препятствия.

В этом случае также рекомендуется провести чистку карбюратора и заменить все детали, на которых появились следы износа.

Проблема: заливает свечи

Из-за некорректной работы карбюратора двигатель может получать излишнее количество топливно-воздушной смеси. Соответственно, переработать горючее мотор не может, а, значит, лишняя смесь будет выделяться через свечи зажигания.

Разумеется, ни к чему хорошему это привести не может. Свечи быстро выходят из строя, требуя замены.

Чтобы избежать такой проблемы, необходимо тщательно прочистить все каналы подачи и оттока топливно-воздушной смеси в карбюраторе. К тому же не помешает обратиться к специалистам, так как есть риск некорректной работы ускорительного насоса.

Запах бензина в салоне автомобиля

Неприятный запах бензина в салоне — это первый признак того, что в работе карбюратора возникли какие-то сбои. Обычно пахнет топливом из-за чрезмерной работы насоса или залипания клапанов, так как в этих случаях большое количество бензина может просачиваться в подкапотное пространство.

Избавиться от запаха в салоне можно только одним путём: провести полную диагностику карбюратора.

Автомобиль резко теряет скорость

В тех случаях, когда перестаёт работать вторая камера внутреннего сгорания в карбюраторе, машина теряет до 50% своей скорости. Водитель не может разогнаться на ровном участке дороги, хотя только недавно машина отлично справлялась с любыми задачами.

Проблема кроется в дроссельной заслонке, которая призвана регулировать уровень топлива в камере. Придётся заменить заслонку, так как проще купить новое устройство, чем ремонтировать старый механизм.

Потеря привычной скорости должна сразу же подсказать водителю, что карбюратор требует проверки и ремонта

Регулировка карбюратора ВАЗ 2105

В процессе эксплуатации все карбюраторы ДААЗ будут нуждаться в регулировке. Некоторые водители настраивают устройство при смене сезонов, некоторые — при появлении тех или иных дефектов.

В любом случае регулировка карбюратора ВАЗ 2105 — это процесс, который позволит оптимизировать работу двигателя и продлить его ресурс. Помимо этого, даже типовая настройка карбюратора заметно улучшает основные показатели работы двигателя: например, увеличивает скоростные данные и сокращает потребление горючего.

Регулировать карбюраторную установку рекомендуется в автосервисе. Самостоятельное проведение процедуры показано только тем автолюбителям, которые хорошо разбираются в системах автомобилей.

Для качественной полноценной регулировки понадобится:

Подготовить рабочее место. Чтобы отрегулировать системы устройства, его потребуется снять с машины, промыть, продуть и установить на ровное и чистое место.
Подготовить инструмент. В случае с ВАЗ 2105, это комплект гаечных ключей, крестовая и плоская отвёртки. Не лишней будет и ветошь, так как возможны подтекания топлива.
Найти сервисную книжку на ВАЗ 2105. В этом мануале производитель указал все рабочие параметры конкретной модели, именно с этими параметрами и необходимо будет сверяться в процессе работы.

Основные этапы регулировки

После того как карбюратор был полностью подготовлен к работе, можно начинать его регулировку:

Первым делом специалисты обычно регулируют количество оборотом коленвала. Оптимальное число составляет от 750 до 800 оборотов в минуту. Для выставления этого параметра необходимо будет до упора затянуть регулировочный винт, после чего аккуратно открыть его на три оборота назад.
Далее потребуется донастроить объём газа СО2 в выхлопах автомобиля. Для этого винт качества нужно закрутить до упора и отвернуть обратно на 4 или 5 оборотов.
Регулировка холостого хода проводится винтом холостого хода. Для этого нужно слегка подтянуть винт в обратном от карбюратора направлении.
Поплавок в поплавковой камере должен находиться строго по центру, поэтому для достижения нужного показателя можно слегка надавить на защёлки.

Фотогалерея: регулировка своими руками

Демонтаж устройства рекомендуется выполнять на холодном двигателе, чтобы не получить травмы Винтом качества корректируется количество выхлопов Важно только слегка подтянуть этот винт, иначе мотор не будет заводиться С особой осторожностью нужно обращаться с элементами поплавковой камеры

Чистка жиклёров

Много вопросов возникает у автовладельцев по чистке жиклёров. Имеет ли смысл чистить эти приспособления или лучше сразу менять их на новые? На самом деле, всё зависит от материального состояния водителя — разумеется, быстрее и проще вытащить старые жиклёры и на их место установить новые.

Однако если отверстия в трубках не разносились, можно просто промыть жиклёры в ацетоне или специальной жидкости, после чего продуть сжатым воздухом из баллончика и установить обратно. Они будут работать ровно столько же, сколько и новые.

Обзор модели Lada 2105

зубчатый ремень ГРМ (вместо использовавшейся до этого цепи);
полиуретановые панели в салоне, выполненные методом цельной штамповки;
блок-фары, оснащённые гидрокорректором;
совмещение под одним плафоном заднего фонаря габаритов, поворотников, огней заднего хода, стоп-сигналов и противотуманок;
обогрев заднего стекла в базовой комплектации.

Помимо этого, на стёклах передних дверей новой машины убрали поворотные ветровые треугольники, для обдува этих стёкол стали использоваться боковые сопла. Регулировать положение боковых зеркал водитель теперь мог из салона, для передних пассажиров были предусмотрены регулируемые по высоте подголовники.

На стёклах передних дверей новой машины убрали поворотные ветровые треугольники, для обдува этих стёкол стали использоваться боковые сопла

Номер кузова ВАЗ-2105 можно отыскать под капотом возле лобового стекла ближе к пассажирскому сидению. Паспортные данные автомобиля обозначены в специальной табличке, расположенной на нижней полке коробки воздухопритока. Кроме того, идентификационный код машины, указанный в таблице, продублирован в багажном отделении. Чтобы его увидеть, необходимо крестообразной отвёрткой открутить саморез, удерживающий накладку арки заднего колеса, и снять накладку.

Паспортные данные автомобиля обозначены в специальной табличке, расположенной на нижней полке коробки воздухопритока; рядом с табличкой (1 с красной стрелкой) выбит VIN (2 с красной стрелкой)

На сводной табличке указаны:

1 — номер, используемый для подбора запчастей;
2 — производитель;
3 — знак соответствия и номер одобрения типа автомобиля;
4 — VIN автомобиля;
5 — марка двигателя;
6 — предельная нагрузка на переднюю ось;
7 — максимальное усилие на заднюю ось;
8 — маркировка исполнения и комплектации;
9 — максимально допустимый вес машины;
10 — максимально допустимый вес машины с прицепом.

Видео: знакомство с первой версией модели ВАЗ-2105

Технические характеристики

В 1983 году ВАЗ-2105 наградили знаком качества СССР, что подтвердило правильность пути, по которому шли создатели модели: автомобиль имел достаточно презентабельный внешний вид и вполне приемлемые технические характеристики.

Таблица: технические характеристики ВАЗ-2105

Параметр	Показатель
Тип кузова	седан
Количество дверей	4
Количество посадочных мест	5
Длина, м	4,13
Ширина, м	1,62
Высота, м	1,446
Колёсная база, м	2,424
Передняя колея, м	1,365
Задняя колея, м	1,321
Дорожный просвет, см	17,0
Объём багажника, л	385
Снаряжённая масса, т	0,995
Объём двигателя, л	1,3
Мощность двигателя, л. с.	64
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	2
Крутящий момент Н*м	3400
Тип топлива	АИ-92
Привод	задний
Коробка передач	4МКПП
Подвеска передняя	двойной поперечный рычаг
Подвеска задняя	пружина винтовая
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	барабанные
Объём топливного бака, л	39
Максимальная скорость, км/ч	145
Время разгона до скорости 100 км/ч, секунд	18
Расход топлива, литров на 100 км пути	10,2 (по городу)

Вес и габариты автомобиля

длина, т. е. расстояние от самой удалённой точки переднего бампера до крайней точки заднего бампера — 4130 мм;
ширина, которая измеряется, как правило, между крайними точками колёсных арок или центральных стоек кузова, равна 1620 мм;
высота — расстояние от земли до крыши — 1446 мм.

Снаряжённая масса машины — 995 кг, багажник вмещает до 385 литров, клиренс — 170 мм.

Двигатель

Первоначальная карбюраторная версия мотора предусматривала мощность 64 л. с. при объёме 1,3 литра. Впоследствии, когда появился инжекторный вариант двигателя, мощность увеличилась до 70 л. с. При этом инжекторный мотор более требователен к качеству топлива и работает на бензине с октановым числом минимум 93. Корпус двигателя был выполнен из чугуна, устойчивого к высоким температурам, благодаря чему выход силового агрегата из строя по причине перегрева был большой редкостью. Мотор отличался простотой конструкции, что позволяло автовладельцу самостоятельно осуществлять большую часть мероприятий, связанных с техобслуживанием агрегата.

Четыре цилиндра мотора имеют рядное расположение, на каждый цилиндр приходится 2 клапана, крутящий момент — 3400 Н*м. Снижению уровня шума при работе двигателя способствовало использование клапанной алюминиевой крышки. Впоследствии эта модель двигателя успешно использовалась на ВАЗ-2104.

С 1994 года на автомобили ВАЗ-2105 устанавливаются двигатели ВАЗ-21011 или ВАЗ-2103. Помимо этого, различные модификации ВАЗ-2105 комплектовались в разное время двигателями:

ВАЗ-2105 с 5-ступенчатой коробкой передач;
ВАЗ-2104 с распределённым впрыском и 5-ступенчатой КПП;
ВАЗ-2106 (малой серией для ГИБДД, МВД, ФСБ);
ВАЗ-21067 с распределённым впрыском и 5-ступенчатой КПП;
дизелем ВАЗ (БТМ)-341 (малой серией для такси);
ВАЗ-21053 для экспортной Lada Riva и другими.

Заправочные ёмкости

ВАЗ-2105 оснащён заправочными ёмкостями, объём которых составляет (в литрах):

топливный бак — 39 (для ВАЗ-2104 — 42);
система охлаждения вместе с отопительной системой — 8,65;
система смазки — 3,75;
картер 4-ступенчатой КПП — 1,35;
картер 5-ступенчатой КПП — 1,6;
гидропривод сцепления — 0,18;
гидропривод тормозов — 0,382;
картер заднего моста — 1,3;
амортизатор передний — 0,11;
амортизатор задний — 0,18;
картер рулевого механизма — 0,215;
бачок омывателя лобового стекла — 2,0 (5,0);
бачок омывателя заднего стекла (для ВАЗ-2104) — 2,0;
насос вакуумный с контрольным отверстием — 0,15.

Салон ВАЗ-2105

Базовая комплектация предусматривала регулируемые подголовники на местах водителя и переднего пассажира, ремни безопасности на передних сидениях (на задних — в виде дополнительной опции). Для снижения усилия при вращении рулевого колеса в его конструкции был использован шариковый подшипник.

Приборный щиток состоит из четырёх переключателей, блока контрольных ламп и трёх круглых секций с указателями параметров

Панель приборов, дверные карты, обшивка потолка изготавливались из цельнолитых пластиковых форм. Приборный щиток состоит из четырёх переключателей, блока контрольных ламп и трёх круглых секций с указателями параметров. Для управления и контроля состояния различных систем на щитке приборов предусмотрены:

1 — кнопка включения наружного освещения;
2 — лампа контроля давления масла в системе;
3 — указатель температуры жидкости;
4 — контроль зарядки аккумулятора;
5 — блок контрольных ламп;
6 — спидометр;
7 — счётчик пробега;
8 — выключатель обогрева заднего стекла;
10 — переключатель вентилятора отопителя;
11 — контроль работы дальнего света;
12 -контроль работы указателя поворотов;
13 — контроль работы габаритных огней;
14 — вольтметр;
16 — указатель уровня топлива;
17 — контроль резерва топлива;
18 — выключатель задних противотуманных огней.

Обшивка сидений салона первоначально была выполнена из кожзаменителя. В дальнейшем большинство элементов интерьера было унифицировано с ВАЗ-2107.

Видео: обзор автомобиля ВАЗ-2105

Два высших образования. Основной вид деятельности - фриланс-копирайтинг. Пишу на разные темы, которые интересуют меня самого, стараюсь вкладывать в тексты собственные знания и опыт.

В двигатель ВАЗ 2105 конструкторы заложили несколько инновационных технических решений. Во-первых, здесь не гнет клапана при обрыве передачи, во-вторых, вращение на распредвал ГРМ передается зубчатым ремнем.

Характеристики ДВС 2105

Проектировался ДВС четвертой серии 2105 по аналогии мотора Ford Pinto, потому получил ременный привод ГРМ и навесного оборудования, и защиту от изгиба/заклинивания клапанов в случае его обрыва в момент движения. Улучшенные технические характеристики выглядят следующим образом:

класс В – 79,01 – 79,02 мм

класс С – 79,02 – 79,03 мм

класс D – 79,03 – 79,04 мм

класс С – 78,96 – 78,97 мм

толщина вкладыша – 1,448 мм

смешанный цикл 8 л/100 км

диаметр внутреннего отверстия – 25,67 мм

диаметр наружный – 27,75 мм

количество посадочных отверстий – 6 штук

маховик – 60 + 90° Нм

болт сцепления – 20 Нм

крышка подшипника – 65 Нм + 90° (коренной) и 30 Нм + 90° (шатунный)

Нюансы конструкции

Чтобы получить вышеприведенные характеристики двигателя, изготовителем производились эксперименты:

ход поршня уменьшен до 66 мм;
диаметр цилиндра, наоборот, увеличен до 79 мм.

Итогом стал оборотистый мощный мотор с алюминиевой клапанной крышкой, поглощающей звуки работы привода. Еще одной особенностью ДВС стало крепление шкива ремня ГРМ – пользователям не нужно откручивать болт на коленчатом валу, в отличие от предыдущих моделей двигателей ВАЗ.

В инструкции по эксплуатации производитель рекомендует, какое масло лить в двигатель – 5W30 – 15W40.

Какие автомобили комплектовались ДВС 2105?

Указанная модернизация не смогла удовлетворить пользователей отечественного автопрома. Основным недостатком стал регулярный обрыв ремня ГРМ, руководство АвтоАЗ снизило объемы производства, затем сняло двигатель 2105 с производства, поэтому мотором комплектовались только три модификации Жигулей:

2105 седан;
2104 универсал;
21072 седан.

Плюсы и недостатки

При соблюдении режимов ТО и эксплуатации капитальный ремонт не требовался машинам десятилетия. В умелых руках мотор 2105 выпуска 1989 года эксплуатируется по сей день, а ресурса ремня ГРМ хватает на 40000 км пробега. Если с расходниками проблем не наблюдается, то по запчастям спрос удовлетворяется не в полном объеме. Например, головка блока цилиндров всегда в наличии, а впускные коллектора варятся по месту.

Регламент ТО

Объект техобслуживания	Время или пробег (что наступает раньше)
Ремень ГРМ	замена через 40000 км
Батарея АКБ	1 год/20000
Зазор в клапане	2 года/20000
Вентиляция картера	2 года/20000
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	2 года/20000
Топливопровод и крышка бака	2 года/40000
Масло моторное	1 год/10000
Фильтр масляный	1год/10000
Фильтр воздушный	1 – 2 года/20000
Фильтр топливный	4 года/20000
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения	2 года/40000
Жидкость охлаждающая	2 года/40000
Датчик кислородный	—
Свеча зажигания	1 – 2 года/20000
Коллектор выпускной	2 года

Причины неисправностей и их устранение

В принципе двигатель 2105 имеет все типовые неисправности карбюраторных рядных ДВС:

засорение топливной системы, бензонасоса, карбюратора, дросселя, жиклеров и фильтра;
выработка ресурса воздушного фильтра и микропереключателя;
сбой системы зажигания и залегание клапанов, поршневых колец;
пробой прокладок и уплотнений, разрегулировка зазоров кулачков;
выработка цилиндров/поршней, вкладышей подшипников;
ослабление болтов маховика и ремней приводов навесного оборудования.

Зато схема двигателя позволяет избежать капремонта при обрыве ремня ГРМ на 100%.

Тюнинг мотора

По аналогии с предыдущими ДВС производителя мотор 2105 может увеличить мощность несколькими способами:

расточка цилиндров под размер большего поршня;
увеличение длины хода шатуна;
установка спортивного распредвала;
установка 4х или 2х карбюраторов;
расточка каналов гбц.

Таким образом, ДВС 2105 производителя АвтоВАЗ выпускался недолго. Мотор потреблял мало масла, форсировка собственными силами была крайне затруднена для автолюбителей советских времен.

Устройство

Карбюратор ДААЗ, разработанный по аналогии с изделием итальянского бренда Weber, призван дозировать бензо-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя без участия электроники. Состоит он из трёх основных частей:

крышки с полуавтоматической пусковой системой;
главного или среднего блока с камерой;
дополнительного или нижнего блока с дроссельными заслонками.

Крышка устройства включает важные детали карбюратора: заслонки, штуцер для подсоединения бензинового подающего шланга, фильтр-сетку, игольчатый поплавок, трубку эконостата, ускорительный насос. Верхняя часть карба соединяется с главным блоком посредством нескольких винтов (М5).

Средний блок состоит из основной камеры, диффузоров, жиклеров, распылителя (вертолётика). Здесь установлены все необходимые каналы, отвечающие за те или иные режимы работы двигателя.

Нижний или дополнительный блок оснащён дросселями и регулировочными винтами, благодаря которым удаётся настраивать качество и количество распыляемой горючей смеси. Здесь также имеется много различных выходных каналов. Как и верхняя часть, соединяется с главным блоком посредством винтов.

Устройство карбюратора проще рассмотреть по работе отдельных подсистем:

Модификации карбюраторов, устанавливаемых на ВАЗ 2105

Карбюратор ДААЗ или Weber — наверное, самый спортивный тип карбюратора, так как наделён большими и максимально открытыми, не зажатыми жиклёрами. Мастера автосервисов говорят, что эта модель доступна и очень надёжна. Здесь нет всяческих ненужных прибамбасов. С ним автомобиль отлично запускается, хорошо ездит, а система холостого хода проще регулируется.

Благодаря системе обратной подачи, излишки бензина попадают заново в бак. Это даёт возможность сэкономить почти до 1 литра горючего на 100 км, что очень даже неплохо. Хорошо зарекомендовала себя автономная система нейтрального хода, оснащённая электрической регулировкой. Имеется также отдельная подсистема холодного пуска.

Как правильно отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2105: подробная инструкция

Правильно настроенный карбюратор очень ювелирно дозирует горючую смесь. Например, разница между топливно-воздушной смесью, предназначенной для работы двигателя на холостом ходу, и горючим для холодного запуска ДВС составляет почти 20 пунктов. Поэтому регулировку карбюратора ДААЗ 2105 или его жигулевского аналога надо проводить и делать это умеючи, как только обнаружится высокий расход топлива или нестабильная работа двигателя.

Настройка холостого хода

Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 в режиме нейтрального хода проводится на заведённом моторе, прогретом до рабочего состояния. Вначале надо убедиться, не работает ли главная дозирующая система (на данном режиме не должна активироваться). Посмотреть сверху, через отверстия дросселей — льёт топливо или в камерах сухо. Если горючее поступает, то система ХХ требует грамотной настройки.

Как правило, этих действий бывает достаточно, чтобы нормализовать работу системы холостого хода. Жиклёр может засоряться, и приём создания воздушного разряжения без полного выкручивания элемента поможет его прочистить.

Теперь подробнее о калибровке. На потерявшем настройки карбюраторе принято вначале ставить изначальные значения оборотов. Для этого оба винта (качества и количества смеси) завернуть до упора. Затем шуруп качества опустить на 3 оборота, а винт количества — на 4 оборота.

увеличить подачу бензина, вращая винт качества против часовой стрелки;
повысить общее количество топливной смеси, откручивая винт количества;
проверить винтом качества смеси, являются ли выставленные обороты ХХ правильными — при заворачивании винта качества, обороты двигателя должны встать на 850-900 в минуту, что является идеальным значением холостого режима.

Правильная метка оборотов должна находиться ровно между зонами, когда двигатель глохнет при закручивании и отворачивании винта качества смеси. Найти её можно так: закрутить винт в одну из сторон до момента, когда мотор начнёт глохнуть. Отметить положение на стержне отвёртки — например, красной краской. Затем повернуть винт обратно, считая количество оборотов, до момента, когда двигатель опять начнёт глохнуть. Выставить винт посередине: если, к примеру, общих оборотов от края до края было 8, то серединой станет 4 оборота.

Если холостой ход отрегулировать вышеописанными действиями не удалось, вероятна одна из следующих причин:

Устранение провалов в работе двигателя при разгоне

Целостность системы ускорения тестируется на демонтированном карбюраторе. Вот какие элементы надо тщательно проверять:

засорения перепускного и впускного отверстий поплавковой камеры — с ней соприкасается ускорительный насос;
состояние жиклёра перепускного отверстия;
целостность диафрагмы, её надёжное и плотное крепление;
свободный ход мембранной пружины;
герметичность соединения крышки и корпуса пускового устройства карбюратора;
работоспособность клапана насоса;
состояние распылителя, правильность струи распыла.

Одним из признаков неисправности системы, а конкретно обрыва диафрагмы, является утечка бензина через крышку ускорителя. Симптом этот можно обнаружить ещё на машине, при установленном карбюраторе и подключённой к нему топливной системе.

Также причиной провала становится неправильная регулировка болта второй камеры карба.

Вот что нужно сделать:

щипцами или плоскогубцами закрутить данный болт, закрыв вторичную камеру карбюратора;
завести двигатель;
нажать педаль газа до упора — провалы будут явно ощутимы в режиме холостого хода;
откручивать регулировочный болт до тех пор, пока не начнутся подниматься обороты нейтрального режима;
настроить систему ХХ винтами качества и количества смеси;
проверить наличие провалов — при необходимости, повторить процедуру.

На карбюраторах Solex причиной провалов на разгонах может стать банальное засорение. Вот что надо сделать:

снять верх карбюратора;
выкрутить обе эмульсионные трубки;
продуть жиклёры, установленные внутри каналов очистителем, а также все видимые переливные отверстия;
продуть также распылитель ускорителя;
отрегулировать подъём поплавков;
заменить прокладку верхней крышки карбюратора;
снять и прочистить фильтры грубой очистки.

Если заливает свечи

Желательно, перед тем как проверять непосредственно карбюратор, исключить все остальные причины залива свечей. А это может происходить из-за неисправных свечей или бензонасоса (перекачивает) и сильного мороза, который влияет на плохую испаряемость топлива.

Повреждений диафрагмы бывает несколько:

потрескивание;
расслоение;
появление потёртостей и дыр.

Понятно, что для исправления ситуации надо заменить диафрагму:

выкрутить отвёрткой 4 болта крышки;
гаечным ключом на 8 отвинтить серединный болт;
отделить крышку;
вытащить пружину, затем диафрагму со штоком;
поставить новую деталь;
собрать всё в обратной последовательности;
настроить пусковое устройство карбюратора.

Помимо диафрагменного механизма, заодно надо проверить корпус пускового устройства на герметичность. Не исключение — засорение воздушных жиклёров главной дозирующей системы.

Также рекомендуется проконтролировать состояние игольчатого клапана поплавковой камеры. Он может быть изношенным или деформированным, и таким образом, приводить к переобогащению топливной смеси. В этом случае свечи будет заливать и на горячий мотор.

Если появился запах бензина в салоне автомобиля

Одной из причин появления резкого запаха бензина в салоне машины может стать неисправный или неправильно отрегулированный карбюратор. Происходит это из-за не герметичности соединений. Например, часто пропускают топливо прохудившиеся диафрагмы экономайзера и ускорителя, слабо затянутые крышки или плохо закреплённые части дозирующего устройства. Обычно протечку горючего легко определить визуально. Ещё одна причина — люфт штуцеров подачи топлива и обратного канала.

Что касается неправильной регулировки, то она может быть связана с игольчатым клапаном, переливающим бензин в поплавковую камеру. От этого уровень топлива повышается, поплавок задевает за стенки и горючее начинает вытекать из-под крышки или распылители ГДС в диффузорах.

Автомобиль резко теряет скорость

Этот тот же провал, о котором шла речь выше. Принято различать несколько типов этого неприятного симптома. Подробнее в таблице ниже.

Производим чистку жиклеров

Засорение жиклёров — распространённая проблема, которая приводит к потере автомобилем тяги и изначальных технических характеристик. Это причина повышения расхода горючего и другие неприятные моменты.

Производительность данных элементов карбюратора напрямую зависит от величины отверстия и длины канала. Но это не всё. Оказывается, большое значение имеет ещё шероховатость внутренней поверхности трубки, а также изменение давления на входе и выходе. Любая неровность заметно ухудшит пропускную способность, но определить степень гладкости на глаз будет крайне трудно.

Таким образом, засорение каналов снижает их производительность. Поэтому любой владелец карбюраторного автомобиля должен иметь под рукой баллончик спрея для прочистки или карбклинер. Ещё нужно иметь удобный инструмент для снятия жиклёров и трубок, так как, достав их, можно гораздо эффективнее осуществить чистку.

Жидкость из карбклинера действует не раньше, чем через 5 минут после нанесения. За это время состав войдёт в реакцию с загрязнениями, размягчит их и смоет. После этого можно завести мотор для проверки, желательно с использованием подсоса. Если жиклёры не чистились долгое время, то процедуру очистки надо повторять несколько раз.

Читайте также: