Схема цз шевроле реззо

Обновлено: 06.07.2024

Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.

Дистанционное открывание и закрывание дверей автомобиля с помощью ручного ВЧ передатчика.
Обнаружение вторжения в автомобиль через крышу, багажник или капот.
Включение предупредительной сигнализации о вторжении.
Помощь водителю при поиске автомобиля на стоянке.
Автоматическое запирание дверей, если дверь или багажник не открывается в течение 30 секунд после того, как автомобиль был отперт с помощью системы дистанционного управления.
Передача данных по последовательному каналу на диагностический прибор для диагностики отказов системы.

Блок управления/приемник системы дистанционного управления замками и противоугонной системой.
Индикатор безопасности.
Переключатель открывания задней торцевой двери.
Контрольный переключатель задней торцевой двери.
Контрольные переключатели передних дверей.
Переключатели открывания дверей.
Центральный замок.
Мигающие индикаторы указателей поворота.
Сирена.
Переключатель открытия капота.

Ручной передатчик запирает и отпирает двери автомобиля, посылая радиосигнал на блок управления/приемник автомобиля. Дальность действия передатчика составляет от 5 до 10 м (от 16 до 32 футов) в зависимости от наличия или отсутствия на пути радиоволн посторонних объектов, таких как другие автомобили.

На передатчике имеются кнопка LOCK (запереть) и кнопка UNLOCK (отпереть), которая работает только при выключенном зажигании. Нажатие кнопки UNLOCK (отпереть) приводит к следующему:

Двери отпираются.
Указатели поворота дважды мигают.
Блок управления нейтрализуется.

Двери запираются.
Указатели поворота мигают один раз.
Блок управления активизируется.

На панели приборов есть индикатор безопасности. После нажатия кнопки LOCK на передатчике блок управления помещается в режим прерывания и загорается индикатор безопасности. Индикатор безопасности включается в течение 0.1 сек и выключается за 0.7 сек. Затем он мигает с этой частотой до тех пор, пока блок управления/приемник не будет нейтрализован.

Дверь открывается без ключа (на вход переключателя открывания передней двери подключается масса).
Задняя торцевая дверь открывается без ключа (на вход переключателя открывания двери багажника подключается масса).
Капот открывается во время действия противоугонной системы (на вход переключателя открывания капота подключается масса).
На вход выключателя зажигания поступает напряжение батареи.

Дверь открыта с помощью ключа.
Задняя торцевая дверь открывается ключом.
Не позже чем через 2 секунды после срабатывания тревоги нажата кнопка UNLOCK или LOCK на пульте дистанционного управления. Если кнопка UNLOCK или LOCK на пульте дистанционного управления нажата позже 2 секунд после срабатывания тревоги, тревога с пульта дистанционного управления не отключается.

Система дистанционного управления замками помогает водителю в поиске автомобиля. Если автомобиль отпирается с помощью дистанционного управления, то поворотные сигналы загораются дважды, чтобы показать место расположения автомобиля. Продолжительность световых сигналов и промежуток времени между световыми сигналами используются для того, чтобы показывать определенные состояния автомобиля. См. "Индикация неисправности или предупреждения" в этом разделе.

Система дистанционного управления замками имеет функцию автоблокировки. Если двери были открыты с пульта дистанционного управления, когда блок управления/приемник находится в

дежурном состоянии, двери автоматически блокируются через 30 секунд, если не будет выполнено какое-либо из следующих условий:

Будет открыта дверь.
Ключ зажигания будет установлен в положение ON.
Будет открыта задняя торцевая дверь.
Открывается капот.

Блок управления/приемник дистанционного управления замками находится в нижней крышке панели приборов. Блок управления/приемник обрабатывает сигналы от пульта дистанционного управления и датчиков вторжения и включает тревогу, если обнаружено вторжение.

Блок управления/приемник также имеет функцию самодиагностики, которая изображает коды неисправностей. Чтобы считать диагностические коды неисправности, необходимо подключить диагностический прибор к разъему линии передачи данных (DLC). Блок управления/приемник не реагирует на сигналы пультов управления других автомобилей, поскольку существует более четырех миллиардов возможных вариантов электронного пароля, так что пароли не повторяются. Блок управления/приемник имеет прикрепленную антенну для обнаружения сигналов, поступающих с передатчика.

При нажатии кнопки UNLOCK (отпереть) на дистанционном передатчике блок управления/приемник зажигает стояночные огни, сообщая о состоянии системы дистанционного управления замками и противоугонной системы.

Нормальное состояние: Если вторжения в автомобиль и какой-либо неисправности не было обнаружено, то блок управления/приемник при нажатии кнопки UNLOCK подаст сигнал о нормальном состоянии. Стояночные огни дважды загорятся на 0,5 сек, с перерывом 0,5 сек между вспышками. Индикация неисправности: В случае неисправности системы дистанционного управления замками и противоугонной системой блок управления/приемник при нажатии кнопки UNLOCK подаст сигнал о неисправности. Стояночные огни дважды загорятся на 0,5 сек, с перерывом 0,5 сек между вспышками.

Индикация вторжения в автомобиль: Если с момента последнего нажатия кнопки LOCK (запереть) имело место вторжение в автомобиль, то при нажатии кнопки UNLOCK (отпереть) блок управления/приемник подаст сигнал об этом. Стояночные огни дважды загорятся на 0,5 сек, с перерывом 1,5 сек между вспышками.

Информация о тревогах и неполадках, содержащаяся в блоке управления/приемнике будет стерта при следующем переводе блока управления/приемника в дежурное состояние после получения команды LOCK от пульта дистанционного управления.

При утере пульта дистанционного управления блок управления/приемник необходимо перепрограммировать для работы с новым пультом дистанционного управления. Пароли, записанные в блоке управления/приемнике, не должны теряться при отключении питания блока управления/приемника.

Каждый блок управления/приемник может сохранить до пяти паролей. Запись новых паролей в блок управления/приемник производится следующим образом:

Подключить диагностический прибор к разъему линии передачи данных (DLC).
Установите зажигание в положение ON.
Удалить текущие пароли.
Подать команду режима перепрограммирования на блок управления/приемник.
Нажать любую кнопку на пульте управления. При этом генерируется код, содержащий пароль, который записывается в блок управления/приемник. Блок управления/приемник в ответ направляет на диагностический прибор подтверждение, что первый пароль записан.
Нажать любую кнопку пульта управления еще три раза, чтобы блок управления/приемник подтвердил запись третьего, четвертого и пятого паролей.
Выключите зажигание.
Отсоединить диагностический прибор.

Блок управления/приемник автоматически оставляет режим программирования и переключается на нормальный рабочий режим в следующих случаях:

Блок до и после доработки

Мотор задней двери (M5) отключаем от штатного ЦЗ, и подключаем к модулю от ВАЗы
Мотор и датчик отключаются на разъёме С401. Он расположен вверху за обшивкой на левой стороне в багажнике. Для того, чтобы до него добраться надо снять вся обшивку левой части багажника. На самом деле это не сложно. Сначала снимаем пластмассовый порожек багажника. Для этого надо выкрутить два пластмассовых винта, вытащить пистоны и выдернуть (без фанатизма) порожек вверх. Он просто зафиксирован защелками. После этого выкрутить два самореза крепления боковины. Их видно, если отогнуть (снять) ковёр багажника. Открутить ключом на 17 ремни безопасности, и аккуратно потянуть обшивку в сторону оси авто. Внимательно со стыком пластмассы в районе днища задних сидений. В идеале, там бы тоже снять обшивку, но мне было влом. Боковина тоже на фиксаторах. Потихоньку всё снимется. Верхняя часть обшивки снизу крепится тремя саморезами, а остальное на защелках. Всё. Добрались до C401.

ПРЕДУПРЕЖДАЮ! На фотографии только разъём С401. Провода подключены неправильно. Для подключения нужны провода уходящие вверх по жгуту!
Далее надо подключить новый блок ЦЗ согласно прилагаемой в статье схеме. Да, забыл сказать, что штатный блок ЦЗ у нас расположен прямо под С401 в боковом отсеке.

Концевик багажника (S3) вместе с лампой отрываем от остальных концевиков (S5-S7) на разъеме C401 расположенном в указанном месте.
Обращаю внимание, что при подключении необходимо ориентироваться на цвета проводов из сервис мануала, а не на цоколёвку разъёма штатного замка, которая нарисована на его корпусе!

Так выглядело в процессе монтажа и отладки.

Окончательный вариант

Кнопка открытия багажника.

Подключаем через диод D4 к цепи сигналки, которая опрашивает концевик капота S4.
Диод (D4) необходим для того, чтобы при открытии капота не срабатывала схема и не загоралась лампа в багажнике. Концевик капота (S4) скорее всего установили установщики и подключили к сигнализации.
Если Вас устраивает, что при открытии двери багажника загорается свет в салоне, то концевик можно не подключать на отдельный вход сигнализации, а оставить там, где он был, добавив только диод (D4) Как показано пунктиром. В этом случае диод нужен, чтобы при открытии остальных дверей не срабатывала схема.
Единственное, надо проверить реакцию Вашей сигналки на эту ситуацию. Вполне вероятно, что когда открываем багажник, сигналка ждет срабатывания только микрика багажника, и если это так, то надо делать по основной схеме, то-есть микрик багажника цеплять на соответствующий вход сигналки.

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

то для безопасности на больших автостоянках надо запирать машину не радиосигналом а через водительскую дверь

Это только при условии охраняемой стоянки и наличии рядом охранника, а иначе эти же "чернявые мужики" вскроют машину механически и она даже не крякнет, причем хорошо если это будет сделано "цивилизовано" (линейкой), а не титановой отверткой через личинку замка.
"из машины пропаж не обнаружил,"
может "ромалы" просто баловались.

Перегорают предохранители на 15А в цепи ЦЗ.
Что происходит визуально:
- с водительской двери нельзя заблокировать/разблокировать в ручном режиме все двери - команда не проходит,
закрывается только водительская дверь
- приходится все двери закрывать вручную или ключом
- команда на закрытие только дверей через ЦЗ (с пульта ключа) - вообще не проходит,
но лампочки габаритов при нажатии кнопки закрытия замка моргают
- при повороте ключа зажигания в первое положение - срабатывает на водительской двери блокировка двери
(раньше такого не было,причем предохранителя ЦЗ нет)
- затем при следующем положении ключа (включается бензонасос) происходит негромкий щелчок где-то ссзади
со стороны водителя (как-будто реле). Раньше в этом положении при отработке бензонасоса
и теста АБС издавался громкий щелчок и ВСЕ двери фиксировались.
- положение "стартер" - громкий щелчок на закрытие ЦЗ - но замки к этому моменту уже были закрыты
- самое неприятное, что при работающем двигателе нельзя расфиксировать ВСЕ двери, для открытия дверей
необходимо заглушить машину.

Итог:
- вместо одного щелчка когда бензонасос отработал и лампочка теста АБС погасла - имеем ТРИ щелчка.
- очень редко бывает и такое - тряхнуло на неровностях дороги - срабатывает ЦЗ на закрытие дверей
(слышен громкий щелчок на все 4 двери), хотя они были до этого закрыты. - все это происходит при отсутствии предохранителя "Центральный замок"

Chevrolet Rezzo (на других рынках Tacuma/Vivant) представляет собой минивэн корейской компании Daewoo с тем же названием, построенный в 2000 году на базе седана Nubira J100. В разработке последнего принимала участие международная команда: шасси разрабатывали в Великобритании, двигатели — в Германии, а дизайн был создан специалистами из I.DE.A Institute. В данном материале мы подробно рассмотрим схемы предохранителей Шевроле Реззо, а также Такума и Вивант первого поколения (кузов KLAU) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 года выпуска. года выпуска.

Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.

В салоне

Находится слева на стойке под панелью управления.

Общий вид блока.

Схема салонного блока предохранителей
№	Описание	Ток, А
1	Люк	20
2	Стоп-сигналы	15
3	Лампы освещения салона	10
4	Диагностический разъем (DLC)	10
5	—
6	—
7	Центральный замок	15
8	Аварийная сигнализация	15
9	Электронный блок управления КПП	10
10	Аудиосистема	10
11	Электропривод зеркал	10
12	Очистители и омыватели	25
13	Система управления двигателем	15
14	Фонарь(и) заднего хода	10
15	Система управления двигателем	10
16	Комбинация приборов	10
17	Вспомогательные цепи	10
18	кондиционер/ отопитель	20
19	Система SRS	10/15
20	Указатели поворота	10
21	10
22	Аудиосистема	15
23	Предохранитель прикуривателя	15
24	—

В моторном отсеке

Находится около бачка с охлаждающей жидкостью и закрыт защитной крышкой.