Схема акпп ниссан микра

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

При обнаружении неисправности АТ прежде всего проверьте уровень ATF (смотрите главу Обслуживание). Если уровень недостаточен, проверьте состояние соответствующих сальников. Внимательно осмотрите маслоохладитель и все шланги тракта ATF, удостоверьтесь в отсутствии признаков развития утечек. Силами владельца транспортного средства может быть выполнена проверка/замена информационных датчиков системы управления АТ, а также замена компонентов привода выбора режимов АТ. Прежде чем приступать к замене подозреваемого датчика, произведите опрос памяти блока управления, - все сколько-нибудь существенные отказы регистрируются в памяти модуля в виде кодов DTC, а в особо серьезных случаях АТ автоматически переключается на аварийный режим функционирования. Считывание кодов DTC производится при помощи специального диагностического оборудования, подключаемого к разъему системы бортовой самодиагностики (DLC) (смотрите главу Электрооборудование). При отсутствии доступа к необходимым приборам достаточно будет попытаться хотя бы качественно определить природу отказа (электрический/механический) с целью облегчения общения со специалистами автосервиса. Не следует преждевременно приступать к снятию АТ, поскольку ее диагностика представляется возможной лишь в установленном положении.

Неисправности АКП (АТ)

Ввиду сложности конструкции АТ диагностику ее неисправностей и ремонт компонентов желательно проводить в мастерской автосервиса.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

  • К числу отказов, связанных с нарушением регулировки тяги переключения можно отнести следующие:
    • Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от “Р” и “N”;
    • Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи;
    • Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение “Р” или “N”;
    • Передачи переключаются с трудом или произвольно.

    Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издает посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передач

    • Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них - неправильный уровень трансмиссионной жидкости (ATF).
    • Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние ATF. Откорректируйте уровень ATF или смените ее.

    Имеют место утечки трансмиссионной жидкости (ATF)

    • ATF имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха.
    • Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают:
      • Поддон картера трансмиссии, - подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона;
      • Трубка залива ATF, - замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии;
      • Линии ATF, - подтяните штуцерные соединения или замените линии;
      • Вентиляционная трубка, - трансмиссия переполнена и/или в нее попала вода.

      ATF имеет бурый цвет или пахнет гарью

      Не включается режим kickdown при полном нажатии на педаль (не включается пониженная передача)

      • Упал уровень ATF.
      • Неисправна система управления двигателем.
      • Неисправен датчик-выключатель или его электропроводка.
      • Нарушена регулировка приводного троса селектора.
      • Нарушена регулировка датчика-выключателя разрешения запуска.
      • Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.
      • Нарушена Трос селектора АКП.
      • Упал уровень ATF.
      • Неисправен датчик или его электропроводка.
      • Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

      Устройство АКП

      Ремонт АТ АКП, связанный с ее разборкой, следует поручить специалистам. Компоненты сборки АТ представлены на иллюстрациях ниже.

      Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м

      Автоматическая трансмиссияОбщая информация

      4-ступенчатая АТ (RE4F03B) устанавливается на модели с двигателями 1.2 и 1.4 л.

      Во время начала движения АТ выступает в роли обыкновенного сцепления, а при движении автомобиля выполняет работу по переключению передач.

      Основными узлами АТ являются: преобразователь крутящего момента (гидротрансформатор), планетарный редуктор, гидравлический или электронный блоки управления. Для перехода на другое передаточное отношение в планетарном редукторе применяются гидроприводные дисковые и ленточные тормоза и дисковые сцепления.

      Преобразователь крутящего момента по своим функциям соответствует гидравлическому сцеплению. В его задачу входит осуществление сцепления при начале движения и переключении передач. Гидротрансформатор оборудован блокирующей муфтой, осуществляющей прямое сцепление двигателя с АТ.

      Схема системы управления АТ


      Система управления автоматической трансмиссией сопряжена с системой управления двигателем посредством шины CAN и на основании анализа данных, поступающих от различных информационных датчиков (не обязательно имеющих непосредственное отношение к функционированию собственно трансмиссии), выбирает оптимальный с точки зрения экономичности, плавности переключений и прочего режим функционирования АТ. АТ имеет свой блок управления (TCM). При обнаружении неисправности в память блока управления записывается соответствующий код (см. Спецификации).

      Расположение компонентов системы управления АТ


      Единственными процедурами обслуживания АТ, выполнение которых должно производиться на регулярной основе, является проверка уровня ее рабочей жидкости (ATF) и замена ATF. Порядок выполнения данных процедур изложен в Разделах Проверка уровней жидкостей, контроль утечек и Замена трансмиссионного масла АТ и РКПП (соответственно).

      При выходе их строя датчиков, использующихся блоком TCM, АТ переходит на аварийный режим работы. При этом автомобиль может двигаться вперед только на 4-й передаче. Э/м клапаны переключения передач обесточены.

      Схема гидравлических линий АТ

      Конструкция механизма переключения передач

      Перечень компонентов, задействованных в режимах АТ (номера компонентов соответствуют номерам иллюстрации)


      Обозначение электропроводки, разъемов и аббревеатур
      Обозначение цветов электропроводки B Черный W Белый R Красный G Зеленый L Синий Y Желтый LG Светло-зеленый BR Коричневый OR, O Оранжевый P Розовый PU, V Фиолетовый GY, GR Серый SB Голубой CH Темно-коричневый DG.


      Схема распределения питания
      Схема распределения питания Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема системы управления двигателем
      Схема системы управления двигателем Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Отдельные цепи системы управления двигателем
      Отдельные цепи системы управления двигателем 1 из 4 2 из 4 3 из 4 4 из 4 Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Шина передачи данных
      Шина передачи данных Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Система запуска двигателя
      Система запуска двигателя Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема соединения монтажного блока
      Схема соединения монтажного блока Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Электросхема прикуривателя
      Прикуриватель Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Электросхема клаксона
      Клаксон Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Электросхема системы заряда
      Система заряда Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема АТ и ее отдельные цепи
      Схема АТ и ее отдельные цепи 1 из 2 2 из 2 Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема бортового блока управления
      Схема бортового блока управления Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема единого замка
      Схема единого замка Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Цепь подключения противоугонной сигнализации
      Цепь подключения противоугонной сигнализации Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Цепи системы NATS
      Цепи системы NATS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема антиблокировочной тормозной системы (ABS)
      Схема ABS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема подушек безопасности (SRS)
      Схема SRS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Цепи системы ABS
      Цепи системы ABS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Цепи системы SRS
      Цепи системы SRS Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
      Схема обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема системы кондиционирования с автоматическим управлением
      Схема системы К/В с автоматическим управлением Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема системы кондиционирования с ручным управлением
      Система К/В с ручным управлением Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Цепь отопителя моделей с К/В с ручным управлением
      Цепь отопителя моделей с К/В с ручным управлением Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема подогрева сидений
      Подогрев сидений Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Цепи обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
      Цепи обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Очистители и омыватели ветрового стекла (с датчиком дождя)
      Очистители и омыватели ветрового стекла (с датчиком дождя) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Очистители и омыватели заднего стекла
      Очистители и омыватели заднего стекла Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Очистители и омыватели линз фар
      Очистители и омыватели линз фар Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Фары (на примере моделей с DRL)
      Фары (на примере моделей с DRL) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема указателей поворотов
      Указатели поворотов Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Противотуманные фары и задний туманный фонарь
      Противотуманные фары и задний туманный фонарь Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема и отдельные цепи габаритных огней и подсветки номерного знака
      Схема и отдельные цепи габаритных огней и подсветки номерного знака 1 из 2 2 из 2 Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема стоп-сигналов
      Стоп-сигналы Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Фонари заднего хода
      Фонари заднего хода Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема и отдельные цепи внутреннего освещения
      Схема и отдельные цепи внутреннего освещения 1 из 2 2 из 2 Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Электропривод стеклоподъемников
      Электропривод стеклоподъемников Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Электропривод крышки верхнего люка
      Электропривод крышки верхнего люка Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Электропривод наружных зеркал
      Электропривод наружных зеркал Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Комбинация приборов
      Комбинация приборов Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Предупредительные сигналы
      Предупредительные сигналы Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема аудиосистемы
      Аудиосистема Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      Схема путевого компьютера
      Путевой компьютер Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →


      1) Собираем Двигатель (CG13DE) + акпп (RL4F03B)
      Заменили венец маховика на купленный
      Состыковали акпп и двигатель, крепления все совпали, но болты крепления акпп понадобились длинее.
      Заменили датчик скорости, так ка он электррический, замечательно подошел от старой коробки механический.
      Прикрепили защиту с низу защиту колокола акпп.
      2) Установка двигателя и акпп в моторный отсек
      Аккуратно подняли и опустили все вместе в моторный отсек лебедкой
      Выставили и закрепили опоры двигателя
      Старая опора акпп не подходила по высоте и отверстиям.
      С помощью лебедки выровняли двигатель и акпп по отношению к моторному отсеку, и по факту переделали старую опору.
      После этого получилось что привода стали ближе к салону авто по сравнению со вариатором, так как расстояние между приводами и ланжеронами осталось, так и оставили.


      3) Подключение двигателя и акпп
      Все фишки на датчики двигателя были обратно вставлены.
      Акпп:
      Трос переключения передач пришлось менять на более длинный, так как старый оказался коротким
      Переделали наконечник троса со стороны салона, так как не подходил под крепление штанги рычага переключения передач, для этого пришлось от старого троса отрезать наконечник нарезать в нем резьбу и нарезать резьбу на стержне нового троса, предварительно удалив с него наконечник.


      .
      А так же переделали место фиксации троса к днищу кузова под новый трос, было увеличено посадочное место и прихвачено сваркой.


      2 фишки на селектор переключения передач подошли идеально к старой косе,


      фишку на датчик оборотов пришлось заменить на старую соединив провода по цветам.
      Оставалось подключить фишку соленоидов коробки к акпп и мозгам.


      И тут начался геморой.
      Так как Ниссан Марч k11 и Ниссан Микра k11 нихера не одинаковые машины как утверждал продавец и многие "умные" на форумах в интернете, оказалось что проводка во многом отличается от той косы что была. Блок управления акпп тот, что взяли вместе с коробкой имел другие разъемы,



      коса что была с компьютером от Ниссан Марч имела 2 разъема в салоне, на Микра идет 3 рзьема от косы


      После всех этих проделанных манипуляций с микробом стало известно, что вторая часть косы Ниссан Марч так и не была найдена продавцом. И возможно была спалена. Встал вопрос что делать… В мануалах по ремонту Ниссан Микра/Марч k11 нету подробных схем электрооборудования. Я так и не смог найти цветные подробные схемы подключения электрооборудования.


      Делимся новым отчетом, разбирали трансмиссию в первых числах декабря 2017г, при разборе коробки стало понятно, что ремонтировать ее нет никакого смысла, но фото для отчета сделали. Автомобиль Ниссан Микра, модель АКПП — RE4F03A. Со слов автовладельца: толкалась 2-ая передача и проблемы с задней передачей.

      Разбор АКПП RE4F03A.

      — Коробка грязная, видимо гоняли по жесткому бездорожью.



      — Поддон. Металл на магнитах. Металл в поддоне.




      — Дифференциал. Зубья поломаны.



      — Большой свободный ход тормозной ленты, это и приводит к некорректному переключению 2-ой передачи.


      — Тормозная лента под замену.


      — Сгорел пакет 2, 3 передач. В пакете установлено всего 2 фрикциона!


      — Пакет 1-ой передачи, есть следы затертости. Здесь уже завод решил побольше установить фрикционов.


      — А вот и главный "сюрприз" — сгорел Low Reverse Brake.



      — Масляный насос на выброс.





      — Гидроблок. Весь гидроблок в металле.



      — Соленоиды в металлической пыли, для понимания масштаба загрязнения — провели пальцем.


      Как писал выше — восстанавливать данную трансмиссию, к сожалению, нет никакого смысла.

      Наша страница на DRIVE2:



      Комментарии 10


      это героизм, я ломал коробки на металлолом и в гораздо лучшем состоянии. Не пойму, только за чем такие жертвы. Ведь цена контрактной дешевле, чем запчасти для ремонта.


      Интересно, что скажут сегодня местные специалисты, где-то под Орехово-Зуево. Машина не едет, дым под капотом и красное масло под машиной. Вкратце, со слов дочки. Предполагаю, что придется искать б/у АКПП на Микру и соответственно специализированный ближайший сервис или эвакуировать машину в Тверь и по месту определятся с ремонтом.



      Машина не едет от дефицита масла.
      Нужно понимать откуда течь и сколько проехали без масла. Если вовремя заметили течь и не пытались ехать без масла, то возможно не успели угробить коробку и будет достаточно устранить течь и залить жидкость.


      Проехали не много, со слов. Оборвало трубку, которую меняли год назад из-за подтека, у дяди Васи, и как оказалось шланг был установлен кислородный. Местная мастерская оказалась неподалеку, в 500 мерах от кафешки, где вчера вечером оставили машину. Заменили трубку, залили масло, универсальное, до этого было PETRO-CANADA DuraDrive MV Synthetic ATF, всё обошлось малой кровью. Машина снова едет. Вопрос, нужно ли сделать замену масла в коробке?



      Я бы рекомендовал снять поддон и почистить фильтр.Так как думаю, что все таки продукты износа от кратковременной езды без масла есть


      Машина не едет от дефицита масла.
      Нужно понимать откуда течь и сколько проехали без масла. Если вовремя заметили течь и не пытались ехать без масла, то возможно не успели угробить коробку и будет достаточно устранить течь и залить жидкость.

      Да нет там масла…есть жидкость для АКПП, выполняющая одновременно смазочную и охлаждающую функции. Это к тому, если Вы "специалист" по ремонту АКПП.

      Читайте также: