Схема акпп мазда 626
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Поскольку автоматическая коробка передач и система гидравлического управления являются сложными устройствами и для проведения ремонта необходимы специальный инструмент, определенные знания, навыки и опыт, работы с автоматической коробкой передач следует выполнять в специализированной мастерской. По этой причине операции, приведенные в этом подразделе, ограничены областью общей диагностики, текущим техническим обслуживанием и регулировками, снятием и установкой коробки передач. Приведено также описание замены сальников входного и приводных валов.
Капитальный ремонт коробки передач необходимо проводить в специализированной мастерской. Тем не менее вы можете самостоятельно снять и установить коробку передач, тем самым уменьшив затраты, даже если дальнейший ремонт будет выполнен специалистом по коробкам передач.
Регулировки, которые могут быть выполнены самостоятельно, включают работы с механизмом включения пониженной передачи, выключателем блокировки (пуск из нейтрального состояния), вакуумной диафрагмой и тягой переключения передач.
Рис. 9.22. Автоматическая коробка передач: 1 – сальник; 2 – вакуумная диафрагма; 3 – катушка понижающей передачи; 4 – выключатель блокировки; 5 – масляный поддон; 6 – маслопровод; 7 – пробка для определения давления жидкости; 8 – крышки; 9 – фиксатор гидроусилителя; 10 – трубка проверки уровня рабочей жидкости; 11 – сливная пробка; 12 – шестерня привода спидометра
Никогда не буксируйте автомобиль с автоматической коробкой передач на скорости более 50 км/ч либо на расстояние более 80 км (за исключением случаев буксировки с поднятыми ведущими колесами). Несоблюдение этого требования может привести к серьезным повреждениям коробки передач, которые бывают вызваны недостатком смазки.
Диагностика неисправностей всегда должна начинаться с проверки легко ремонтируемых элементов и параметров регулировки, таких как уровень рабочей жидкости и ее состояние, регулировка тяги переключения передач и тяги дроссельной заслонки. Затем проведите дорожные испытания, чтобы определить, была ли устранена проблема или требуется дальнейшая диагностика. Если неисправность сохраняется после завершения предварительных испытаний, дополнительную диагностику надо проводить в специализированной мастерской.
Признаками повреждения вакуумной диафрагмы являются вибрации при переключении и неполное включение передачи.
Слейте приблизительно 1 л рабочей жидкости из картера коробки передач, чтобы ее уровень был ниже вакуумной диафрагмы.
Подсоедините вакуумный насос к диафрагме и проверьте, чтобы шток перемещался при разрежении ( рис. 9.23). Если шток не перемещается или перемещается менее чем на 25 мм, замените диафрагму.
Если коробка передач не переключается на пониженную передачу при нажатии до упора педали акселератора и соленоид включения пониженной передачи не работает должным образом, возможно, механизм включения пониженной передачи неисправен или требует регулировки.
При нажатии на педаль акселератора до упора омметр, подсоединенный по схеме, показанной на рис. 9.24, должен показывать отсутствие разрыва цепи между контактами.
Ослабьте контргайку и поворачивайте механизм включения пониженной передачи до тех пор, пока омметр не покажет отсутствие разрыва при положении педали акселератора на 7/8 полного хода. Затяните контргайку.
На повреждение в соленоиде пониженной передачи указывает отсутствие переключения коробки передач на пониженную передачу при нажатии до упора педали акселератора либо неустойчивое или грубое переключение передачи.
Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите на подставках. Слейте приблизительно 1 л рабочей жидкости из коробки передач.
Проследите прокладку провода к разъему, расположенному около аккумуляторной батареи, и отсоедините его.
Держите палец на плунжере соленоида, закрепите корпус соленоида на отрицательной клемме аккумуляторной батареи и, подавая напряжение на контакт выключателя от положительной клеммы батареи, убедитесь, что плунжер соленоида втягивается.
При включенном зажигании и селекторе в отмеченных положениях не должно быть разрыва между следующими контактами ( рис. 9.25):
Отключите контактный разъем и выверните выключатель блокировки из картера коробки передач. Установка проводится в последовательности, обратной снятию. Перед установкой нанесите герметик на резьбу выключателя.
Отсоедините разъемы от выключателя блокировки и соленоида принудительного включения пониженной передачи.
Существует два основных способа поддержки веса двигателя во время снятия поперечины и коробки передач. Можно использовать специальное приспособление, которое опирается на опоры подвески, или лебедку для подъема двигателя.
В случае если используется приспособление для поддержки, установите его в первую очередь. Если для подъема двигателя используется лебедка, для увеличения рабочего пространства предварительно снимите капот.
Установите приспособление для поддержки двигателя и поднимите автомобиль для обеспечения достаточного расстояния для опускания коробки передач, надежно закрепите автомобиль на подставках.
Отсоедините и закрепите на кузове все оставшиеся вакуумные шланги и контактные разъемы, отключенные от коробки передач.
Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости, выверните нижние болты крепления шарового шарнира и гайки, отделите шаровые шарниры.
Снимите промежуточный приводной вал и сборку подвески. Вставьте деревянную пробку или подобную заглушку для удерживания на месте сателлитов дифференциала.
Попросите помощника провернуть коленчатый вал двигателя гаечным ключом за болт крепления шкива, чтобы установить его в положение, при котором возможен доступ к болтам крепления гидротрансформатора.
Убедившись, что вес двигателя воспринимается поддерживающим приспособлением, выверните два нижних болта крепления коробки передач к двигателю.
Поднимите коробку передач и присоедините к двигателю, при этом убедитесь, что гидротрансформатор не сместился.
Смажьте рабочие кромки сальника чистым моторным маслом и запрессуйте сальник в отверстие заподлицо с картером. Рабочие кромки сальника должны быть направлены внутрь картера.
Отсоедините левый приводной вал или промежуточный приводной вал. Вставьте деревянную пробку или подобную заглушку для удерживания на месте сателлитов дифференциала. Не допускайте попадания грязи в коробку передач.
Смажьте рабочие кромки сальника чистым маслом или смазочным материалом белого цвета на литиевой основе. Трубчатой оправкой диаметром 45 мм запрессуйте сальник в отверстие. Рабочие кромки сальника должны быть направлены внутрь картера.
Установите рычаг селектора последовательно в каждое положение и убедитесь, что он фиксируется в каждом положении и соответствует пластине переключателя ( рис. 9.26). При включении каждого положения должно ощущаться небольшое сопротивление.
Рис. 9.27. Детали рычага селектора и троса переключения передач: 1 – штифт крепления троса к коробке передач; 2 – трос переключателя передач; 3 – болт крепления рычага; 4 – кнопка; 5 – контргайка кнопки; 6 – толкатель; 7 – рычаг селектора; 8 – направляющий штифт; 9 – контргайка троса; 10 – подвеска рычага селектора; 11 – гайка и шайба
Выверните болты крепления масляного поддона и снимите поддон, при этом подготовьтесь к возможному протеканию жидкости.
Удалите остатки старой прокладки с картера коробки передач и масляного поддона, при этом будьте внимательны, чтобы не повредить привалочные поверхности и исключить попадание грязи в картер коробки передач.
Установите новую прокладку на картер коробки передач, предварительно нанесите на нее слой чистого смазочного материала для удерживания прокладки в правильном расположении.
7.2.1 Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач – вид снизу (FordProbe) 1. Опора коробки передач 2. Защитный щиток 3. Масляный картер коробки передач 4. Поперечина Модели автомобилей, описанные в данном руководстве, оснащены электронно-управляемыми четырехступенчатыми автоматическими коробк.
7.2.2 Технические характеристики
Тип и объем трансмиссионной жидкости См. подраздел 2.1 Моменты затяжки, Н.м. Болты датчика коробки передач 8 – 10 Болты и гайки опоры коробки передач: А (гайки) 75 – 105 В (гайки и болты) 68 – 92 С (гайки) 44 – 60 Болты поперечины коробки передач .
7.2.3 Диагностика
Предварительная проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прогрейте двигатель и коробку передач до нормальной рабочей температуры. 2. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости: а) если уровень слишком низкий, долейте жидкость и повторите проверку; б) если уровень слишком высокий, слейте л.
7.2.4 Рычаг переключения передач
Предупреждение Модели, описанные в данном руководстве, оснащены воздушными подушками. Перед началом работ обязательно отключите систему воздушных подушек, чтобы избежать их внезапного раскрытия. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите центральную консоль. 2. Выкру.
7.2.5 Тросик переключения передач
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите центральную консоль. 2. Снимите нагнетательный вентилятор системы обогрева. 3. Выкрутите четыре винта индикатора положения рычага переключения передач и снимите индикатор. 4. Отсоедините тросик переключения передач от рычага перекл.
7.2.6 Система взаимной блокировки
Модели автомобилей, в которые установлены автоматические коробки передач, оснащены системами взаимной блокировки. Система взаимной блокировки состоит из двух подсистем: системы блокировки рычага переключения передач и системы блокировки замка зажигания. Система блокировки замка зажигания не поз.
7.2.7 Датчик коробки передач
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод датчика (в углу показано расположение контактов в контактном гнезде датчика). 2. Установите рычаг переключения передач по очереди в каждое из положений. Проведите замеры и сравните полученные результаты с данными в таблицах Пров.
7.2.8 Сальники ведущих осей
Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите полуоси. 2. Извлеките старые сальники при помощи отвертки или специального инструмента. 3. Установите новые сальники.
13.0 Электросхемы
Обозначения цвета проводов BLK – черный YEL – желтый GRN – зеленый BLU – синий RED – красный WHT – белый PNK – розовый LT GRN – светло-зеленый ORG – оранжевый BRN – коричневый VIO – фиолетовый GRY – серый Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная за.
13.3. Фары головного света
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
13.5 Фонари заднего хода
Л7 – правый фонарь Л8 – левый фонарь Л7 – правый фонарь Л8 – левый фонарь Самостоятельный ремонт автозапчастей – это .
13.8. Система освещения салона
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
13.9 Внутренние осветительные приборы
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и аль.
13.11. Система круиз-контроля
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
13.12 Стеклоочистители и омыватели лобового стекла
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и аль.
13.14 Стереосистема
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и аль.
Сборник электросхем для автомобилей Мазда 626, что выпускали с 1989 по 1997 года (GD, GV, GE).
Иное название Мазды 626 — Mazda Capella. В статье представлены схемы для автомобилей с 1.9, 2.0, 2.2, 2.5 литра. Внимание, была ещё более новая версия Автомобиля (6 поколение), что выпускали с 1997 по 2002 года, её правильно отмечают аббревиатурой (GF, GW).
Более подробные и цветные электросхемы к Mazda 626 GE, смотрите тут — схемы Мазда 626 1991-1998.
Электрические схемы Mazda 626
1. Цепь зарядки аккумуляторной батареи и стартера автомобиля с АКПП и МКПП:
2. Схема электрооборудования двигателей FS с автоматической КПП. Компьютеры управления двигателем, КПП и системой зажигания:
3. Схема двигателя Мазда 626 — FP/FS с механической КПП. Компьютер управления мотором. А также двигатель KL:
4. Электросхема системы питания, двигатели FP/FS и KL:
5. Вентилятор системы охлаждения:
6. Схема комбинации приборов Mazda 626 GE:
7. Стеклоомыватели и стеклоочистители, а также схема противотуманных фар и основного освещения:
8. Схема электрооборудования Мазда 626 ГЕ — приводы регулировки положения передних фар и задние противотуманные фонари, а также освещение номерного знака, стояночные и фонари заднего хода:
9. Указатели поворотов и аварийная световая сигнализация. Фонари заднего хода:
10. Схема отопителя и кондиционера:
11. Электросхема двигателя KL. Компьютер управления АКПП и лампы подсветки:
12. Лампы подсветки и лампы внутреннего освещения:
13. Схема Мазда 626 GE — лампы освещения моторного отсека, багажника автомобиля, прикуриватель, часы, обогреватель заднего стекла и электростеклоподъемники:
14. Центральный замок и электроприводы наружных зеркал заднего вида:
15. Электрическая схема компьютера 4-колесного рулевого управления Mazda 626 GE 1992-1997 и антиблокировочная система тормозов ABS:
16. Пояснения к электрическим схемам автомобилей выпуска до 1992 года с двигателем F8 и FE:
17. Цепь зарядки АКБ и стартер автомобиля с АКПП:
18. Схема Мазда 626 (GD, GV) 1989?1992 — двигатели объёмом 1.8, 2.0 литра с МКПП. Компьютер управления двигателем, система зажигания и устройство предварительного подогрева карбюратора:
19. Двигатель 1.6 л. Система зажигания и электронный блок управления мотором автомобиля, плюс комбинация приборов:
20. Схема стеклоочистителей, омывателей, фар и фонарей:
21. Элементы управления освещением. Схемы электрооборудования Mazda 626 (GD, GV) 1989?1992 — указатели поворотов, аварийная сигнализация, задние фонари и звуковой сигнал:
22. Система охлаждения, отопитель и кондиционер воздуха. Схема обогрева заднего стекла, прикуриватель, часы и лампа освещения багажника:
23. Электроприводы зеркал заднего вида. Схема для двигателей Мазда 626 1.8, 2.0 л (GD, GV) 1989?1992 — автоматический регулятор дорожного просвета:
24. Схема аудиосистемы, круиз-контроля и стеклоподъемники:
25. Электросхема — дверные лампы и лампы освещения салона, замка зажигания и пространства для ног, а также центральный замок:
26. Схема электропривода люка в крыше и замка багажника — 5-ой двери:
27. Электрические схемы для автомобилей выпуска до 1992 года с двигателями DOHC:
Подборка цветных схем электрических соединений автомобиля Mazda 626 GE — пятое поколение, что выпускали с 1991 по 1998 гг.
Мазда 626 GE (1991-1998) — электрическая схема
В статье приведены в цветных фотографиях электрические схемы автомобиля Mazda 626 пятого поколения, что выпускали с 1991 по 1998 года. Все электросхемы можно скачать бесплатно в отличном разрешении на русском языке.
- Если Вас интересует четвертое поколения Мазды 626 (GD, GV) 1989-1992, тогда смотрите статью — схемы Mazda 626 (1989-1992).
В данной статье мы рассмотрим электрооборудование автомобиля с такими двигателями:
-
бензиновый 1.6, 1.8, 2.0 и 2.5 л;
Видео про краш-тест Mazda 626 1997 года выпуска, ANCAP (автомобиль набрал всего 3 звезды из 5):
На схемах все провода цепей имеют свой цвет, их обозначения:
Схемы электрооборудования Мазда 626 GE (V)
1. Электросхема системы запуска двигателя и подзарядки аккумулятора:
2. Схема системы управления работой двигателя машины и МКПП / АКПП Mazda 626 GE 1991-1998 (с 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями):
3. Электрическая схема фар главного освещения с системой дневного включения фар и без:
4. Схемы Мазда 626 GE (1991-1998) — внешние осветительные приборы (стоп-сигналы, указатели поворотов, подфарники, габаритные огни):
5. Принципиальная электрическая схема фонарей заднего движения машины:
7. Электрическая схема центрального замка Mazda 626 GE и системы дистанционного управления автомобилем:
8. Электросхема освещения салона автомашины 1993-1997 и 1998 года выпуска (лампочки освещения салона, для чтения карт, освещение козырька и порогов передних дверей):
10. Датчики приборного щитка и сигнальные лампочки:
11. Электрическая схема системы круиз-контроля Mazda 626 GE 1993-1998 г.п.:
12. Стеклоочистители и стеклоомыватели лобового стекла:
13. Схема кондиционера и печки (электрические цепи компрессора кондиционера и вентилятора охлаждения двигателя):
Читайте также: