Схема абс мерседес 124

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

2. Отвинтите крышку с пополнительного бачка тормозной системы и долейте тормозную жидкость до метки max. Положите на горловину пополнительного бачка кусок полиэтилена и завинтите крышку. Это герметизирует крышку пополнительного бачка, в результате чего при проведении дальнейших работ потери тормозной жидкости будут минимальны.

3. Очистите место подсоединения тормозных трубок к гидравлическому устройству и отметьте расположение тормозных трубок. Отвинтите соединительные гайки и отсоедините трубки от гидравлического устройства и закройте концы трубок пробками.

4. Отвинтите винт и снимите с гидравлического устройства крышку реле. Отсоедините электрический разъем от гидроустройства, затем отвинтите болт и снимите шину заземления.

5. Отвинтите гайки и снимите гидравлическое устройство с кронштейна.

Внимание! Не разбирайте блок модулятора, так как его ремонт не предусмотрен.

Установка

a - проверьте состояние резиновых втулок и, при необходимости, замените их;
b - подсоедините к гидравлическому блоку тормозные трубки и закрепите их соединительными гайками, затянув их требуемым моментом;
c - перед установкой аккумулятора давления удалите воздух из гидравлической системы.

Электронное контрольное устройство (ECU)

Снятие

Подсоединение тормозных трубок (1) и электрического разъема (2) к гидравлическому устройству антиблокировочной системы тормозов

Расположение электронного контрольного устройства управления антиблокировочной системой тормозов

1. Электронное контрольное устройство антиблокировочной системы расположено под пластиковым кожухом и установлено на задней части подставки аккумулятора. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. Снимите резиновое уплотнение и крышку. Для улучшения доступа к электронному контрольному устройству снимите резиновое уплотнение, расположенное у основания ветрового стекла, затем отсоедините крепежную скобу, отвинтите винты и снимите боковую часть вентиляционного кожуха.

3. Освободите скобу крепления и отсоедините электрический разъем от блока ECU, затем извлеките блок ECU из гнезда (см. рис. Расположение электронного контрольного устройства управления антиблокировочной системой тормозов).

Установка

1. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Датчик переднего колеса

Снятие

Расположение болтов крепления датчика переднего колеса

1. Затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.

2. Проверьте, что зажигание выключено, затем снимите электрический разъем со скобы крепления и отсоедините его от главного жгута проводов. Извлеките электропроводку датчика от скоб крепления и фиксаторов.

3. Отвинтите болт, крепящий датчик к поворотному кулаку, и снимите датчик вместе с проводами (см. рисунок). Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика и, при необходимости, замените его. При установке датчика необходимо использовать новый болт крепления.

Установка

1. Очистите от загрязнений датчик колеса и пазы ротора датчика колеса. Нанесите на сопрягаемые поверхности датчика и поворотного кулака тонкий слой смазки.

2. Установите уплотнительное кольцо датчика.

3. Установите датчик колеса в поворотный кулак и закрепите новыми болтами, затянув их требуемым моментом.

4. Закрепите электропроводу датчика скобами и фиксаторами. Проверьте, что уплотнительное кольцо электрического разъема в хорошем состоянии, затем подсоедините электрический разъем и закрепите его скобой.

5. Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.

Датчик заднего колеса

Внимание! При установке датчика необходимо использовать новый болт крепления.

Расположение датчика заднего колеса на картере задней главной передачи

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

2. Для улучшения доступа к электрическому разъему датчика снимите заднее сидение.

3. Проверьте, что зажигание выключено, затем отсоедините электрический разъем датчика от жгута проводов. Освободите электропроводку датчика от скоб крепления для того, чтобы ее можно было снять вместе с датчиком.

4. Работая под автомобилем, извлеките электропроводку датчика из скоб, крепящих ее к днищу автомобиля.

5. Отвинтите болт крепления и снимите датчик с уплотнительным кольцом с картера задней главной передачи (см. рисунок). Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика и, при необходимости, замените его. При установке датчика необходимо использовать новый болт крепления.

Установка

1. Очистите сопрягаемые поверхности датчика и картера задней главной передачи и установите новое уплотнительное кольцо датчика.

2. Установите датчик на место и закрепите его новым болтом, затянув его требуемым моментом.

3. Проденьте электрический разъем датчика через резиновое уплотнение в днище автомобиля, затем в салоне автомобиля подсоедините электрический разъем к главному жгуту проводов. Закрепите скобами электропроводку датчика.

4. Установите заднее сидение и опустите автомобиль.

Зубчатый ротор датчика переднего колеса

Зубчатый ротор датчика переднего колеса установлен на задней части ступицы колеса. Очистите пазы и проверьте состояние зубьев ротора. Если требуется замена ротора, необходимо заменить ступицу в сборе.

Зубчатый ротор датчика заднего колеса

Зубчатый ротор датчика заднего колеса - это неотъемлемая часть задней главной передачи. Снимите датчик заднего колеса и через отверстие для датчика проверьте состояние зубьев ротора. Для замены зубчатого ротора датчика заднего колеса необходима разборка задней главной передачи и эту работу необходимо производить на станции технического обслуживания.

Реле защиты

Снятие

1. Реле защиты расположено рядом с электронным контрольным устройством (ECU). Перед снятием реле проверьте, что зажигание выключено.

2. Отвинтите винт крепления, вытяните реле из гнезда и извлеките его из моторного отсека.

Установка

1. Проверьте состояние соединительных контактов реле защиты на реле и в гнезде установки реле.

Mercedes-Benz E-class Coupe 1991, 234 л. с. — электроника

Машины в продаже

Комментарии 60

Вай мээ… здоровья тебе добрый человек!нужные схемы вабчее

Подскажите пожалуйста, по освещению салона. Был не подключён, все провода вырваны. На самом фонарей есть контакты B+, B-, TK, Z+.
Может подскажете что за контакты и куда подключают.

Здравствуйте, конечно пальцем в небо но мало ли, подключили саббуфер, всё по схеме, только не было плюса от зажигания, в планах было, через 5 минут правый стопик в районе лампочки габаритов разплавился и загорелся с нутри в багажнике, мерс 124 1991 2.3 совподение или саббуфер причина?

Здравствуйте.Имею проблему с приводами управлением зеркал.При подаче команды вправо-влево зеркала отрабатывают как вверх-вниз.Помогите советом, или скиньте схемку пожалуйста.210 кузов дорестайл.

Спасибо, в копилку.

Такой вопрос, это только для к джитроника?или для всех?*

Спсибо за схемы после рук варворов с проводкой там бедам щас будем разбиратся

ПРИВЕТ
такой вопрос тебе… если знаешь помоги плиссс… на замке зажигания есть сверху две фишки маленькие на 2 контакта обе… знаешь за что они отвечают? у меня две фишки… нашел на разборке с одной.

у меня не было с этим ещё работ

Доброго времени суток. Ребята подскажите мерин 124 3.2 б 1994 г мотор 104 .проводку восстанавливаю сам так как одни уже мастера сделали что половины проводки не хватает . Машина заводится, холостые ровно держит а вот когда на педаль газа нажимаешь то сразу идет провал и чуть не глохнет отпускаешь педаль и движок работает ровно. Помогите уже вторую неделю не могу разобраться.

Это не все электрические схемы 100%, и это на до рестайл.

Да я так тоже думаю, но есть одно но!злосчастное шести контактное реле при вставленном коварным 9м предохранителем щелкает в рабочее положение +к току разряда 0,15А, без предоХранителя ерзаю уже третий день, стеклоподъемники работают только при включенном зажигании хотя до этого нужно было просто открыть дверь до срабатывания концевика!Думал проблемо финито, вылезла неприятная новость если без музыки я еще прожить могу, но без аварийки, в наш век высоких технологий)никак, завтра опять полезу!

супра"еЁ нихай!с выдвижным жк монитором, дело в том что обнаружил что на нее идет всего один плюс постоянный.А второго от замка нету и как следует смотаны в кучу!Сегодня опытным путем выяснил что дело не в Аварийке которая сидит на 9ом, не в блоке комфорта.так же как и в осветителе салона и приборной доске, ток разрядки 0,95 А

В общем ситуация такая. Не работает абс. Замерил сопротивление датчиков (в норме), все реле проверил методом замены на 100% рабочие. Но чек все же горит. Вопрос у меня такой кто знает каким образом можно прозвонить провода от датчиков до мозгов абс. и от гидравлики до мозгов. ну грубо говоря се провода. я так понимаю надо звонить от клеммы которая в мозги вставляеться до всех датчиков. У кого есть схема где какой штекир чего значит. или какие другие варианты.

w124 мотор 102, E200 год 1990

ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова

В общем ситуация такая. Не работает абс. Замерил сопротивление датчиков (в норме), все реле проверил методом замены на 100% рабочие. Но чек все же горит. Вопрос у меня такой кто знает каким образом можно прозвонить провода от датчиков до мозгов абс. и от гидравлики до мозгов. ну грубо говоря се провода. я так понимаю надо звонить от клеммы которая в мозги вставляеться до всех датчиков. У кого есть схема где какой штекир чего значит. или какие другие варианты.

Спасибо

реле перегрузки смотри .там чаще всего проблема не выдает оттуда плюс на абс .да и не только.вскрой его пропаяй

Рома, ты мне его сам пропаявал

w124 мотор 102, E200 год 1990

ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова

Рома, ты мне его сам пропаявал

Прикрепленные изображения

Щас на одном интернет мануале нашел что абс может неработать из за того что не выключен ручной тормоз. С ручным тормозом у меня ситуация такая: колодок тормозных нет, педали нет. Где может находиться контрольный микрик? Хотя на приборке так же не горит лампа что на ручнике.

w124 мотор 102, E200 год 1990

ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова

w124 мотор 102, E200 год 1990

ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова

вот бери тестер .проверяй в первую очередь питания на блоки и массы .датчики работают после 40 км (при обрыве лампа зажжжется)

оооо. сложные схемы. ладно буду думать. то есть если не исправны датчики то лампа загориться через 40 км?

w124 мотор 102, E200 год 1990

ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова

оооо. сложные схемы. ладно буду думать. то есть если не исправны датчики то лампа загориться через 40 км?

что с контролькой не справишься ? приезжай поколдуем .да только после 40 км - при обрыве зажжется .а так будет часто по педали бить при торможении .
там должно быть просто .но жаль что блок абс не читается блинк кодами - было бы проще найти .печатай на принтере то что прислал .снимай разьем абс и звони контакты .если трудно давай вместе поищем

Да, Ром спасибо буду иметь ввиду твою помощь) Жили бы близко я бы подьехал а так пока сам покалдую. попробую разобраться что к чему. А кнопочку ручника зажал. изменений не произошло. лампа так и горит.

w124 мотор 102, E200 год 1990

ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова

Да, Ром спасибо буду иметь ввиду твою помощь) Жили бы близко я бы подьехал а так пока сам покалдую. попробую разобраться что к чему. А кнопочку ручника зажал. изменений не произошло. лампа так и горит.

Мда.. что то совсем я не вьехал. Рома, если есть возможность распиши какие контакты что значат. Высылаю фото

Прикрепленные изображения

w124 мотор 102, E200 год 1990

ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова

Мда.. что то совсем я не вьехал. Рома, если есть возможность распиши какие контакты что значат. Высылаю фото

на схеме все написано .
power input +
ground -
.и так помаленьку . скорее всего питание на большой разьем проверить и массы . связи между блоками нарисованы . что там еше .

Проблема была в этом устранил работает) Теперь хоть не как фура оттормаживать буду))) Рома спасибо!

Кому нужна будет помощь обращайтесь помогу я теперь этот абс знаю как свои пять пальцев))))

Прикрепленные изображения

w124 мотор 102, E200 год 1990

ABS Диагностика, мелкий ремонт
Ремонт ходовой, двигателя, кузова

вот бери тестер .проверяй в первую очередь питания на блоки и массы .датчики работают после 40 км (при обрыве лампа зажжжется)

W124. E280/ М104942, 717.4
sportline, кондиционер,
1995

скопировал текст с материала и переводчиком гугла перевел с английского на русский:

Лампа-индикатор неисправности с символом ABS на приборной панели загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя (так же как и лампа-индикатор заряда батареи).
Если лампа не гаснет, это может свидетельствовать о низком напряжении в электрической системы транспортного средства или обрыве цепи тока с электронным блоком управления. Как только автомобиль достиг скорости прибл. 5 км / ч, АБС выполняет самотестирование (BITE = Встроенные Test Equipment контрольно-измерительная аппаратура).Лампа-индикатор неисправности ABS загорится, если зафиксируется неисправность.
Если проблема приобретает форму постоянной неисправности, например, открытые провода, то неисправность остается храниться в блок управления АБС, до тех пор пока зажигание не будет выключено. Короткие периоды пониженного напряжения в электрической системы транспортного средства не учитываются. Таким образом, если напряжение батареи остаются ниже 11 вольт после включения зажигания был включен, и автомобиль превысил скорость испытания, ABS будет оставаться неактивным до тех пор, пока генератор повышает напряжение системы выше 11 вольт. Только в этом случае индикатор неисправности ABS лампа гаснет.
Любое торможение в диапазоне инициировал выше 8 км / ч (свыше 12 км / ч на 1-й вариант до 02/84) можно управлять до скорости 3 км / ч (до 5 км / ч на ист версия до 02/84). Это означает, что контролируемое торможение будет происходить только после так называемого управления скоростью 8 км / ч (12 км / ч на 1-й версии до 02/84) был превышен.

Прикрепленные изображения

Прикрепленные файлы

Настоящее имя Михаил.(моно - Миша))
Украина.г.Виноградов, г.Ужгород / Germany Dresden, Rosenheim/ Hungary, Guor
моб.+3восемь09шесть5ноль77два6один
WDB9036621R882297

ошибки с системы читай и давай номер ошибки сюда с людьми делись и жабу на педали тормоза проверь,
а лампа в приборке точно не перепутана местами? возмоно чтото другое горит на панели (а то как в 190-м Мерседесе получается распол.лампы),

1) нет, не перепутана. на ней заводская наклейка "ASD"
2) ошибки прочту (видел в этом посте выше как считывать их).
Скиньте, пожалуйста, описание кодов\ошибок. Я тут к ремонту готовлюсь. Коды ошибок сис-мы кондиц. уже нашел, теперь вот ASD еще надобно.

с прошедшими тебя.

манометром проверить (манометр должен быть обязательно со шкалой на 250 бар, то есть с запасом).

1-й вариант замера давления масла в гидросистеме:

если все так как в указаных параметрах,тогда гидросистема работает правильно.

2-й вариант замера давления масла в гидросистеме:
на гидроблоке есть тоже отверстие М (обозначено М) ,это измерительное отверстие и предусмотрено как основное для измерения системного давления масла в системе и в него тоже подключается манометр (с разметкой 250 бар), процедура измерения системного давления масла в отверстии (М):

1)- предварительно система должна быть прокачана (если есть подозрения на присутствие воздуха в гидросистеме).
2)- реле АСД не нуно вытягивать из гнезда.
3)- на гидроблоке (сзади под машин) выкрутить с отверстия (М) болт (ключом на 10) и отложить выкрученый болт в сторону (с открытого отверстия (М) немного полется масло-нуно работать быстро)
4)- в открытое отверстие (М) подключить-вкрутить через переходники манометр 250 бар.
5)- запустить двигатель пусть работает на холостых (РКПП в положении нейтраль, АКПП в положении P)
6)-смотрим на манометр, давление масла быстро поднимается до 25 бар,дальше давление масла уже более-менее медленно поднимается до мах.32-34 бар (в этот момент полностью заполняется маслом гидроаккумулятор-накопитель на гидроблоке (груша)). давление так и остается на отметке 32-34 бар.
но если еще в этот момент под час замера манометром дать газу мотору и держать обороты мотора около 2500-3000об/мин (поднять обороты двигателя) то давление масла поднимается медленно до отметки 36 бар (на манометре будет видно) и на отметке 36 бар (+- 1 бар) в гидроблоке сработает (откроется) ограничительный клапан давления (то есть клапан избыточного давления масла) и давление масла снова упадет до отметки 25 бар (на манометре будет видно), и так опять по кругу если держать газ (то есть если обороты мотора 2500-3000об/мин). во время сброса давления масла в моторном отсеке в бачке для масла АСД будет слышно звук (ПШИК) -это звук сброса масла в бачок.
7)-глушим мотор.
-отключаем-выкручиваем из отверситя (М) манометр.
9)- вкручиваем в отверстие (М) ранее выкрученый болт-заглушку измерительного отверстия (М).
10)- в моторном отсеке вытягиваем реле АСД из гнезда и ложим в сторону.
11)- прокачиваем гидросистему
12)- вставляем на место реле АСД

если все так как в указаных параметрах,тогда гидросистема работает правильно.

2)-не вся электрика у тебя работает, у тебя не подается МАССА с реле АСД на электроклапан так как у тебя не то реле установлено,тебе нуно реле с номером № 005 545 59 32 ( SIEMENS), см.картинку реле АСД которое тубе нуно.

Да и еще такой вывод для того чтобы в будущем таких проблем не возникало.
При вкл зажигания загораются все лампочки кроме дальнего света, так что если где то не загорелась значит перегорела или как в моем случае отсутствует.
Жалко я этого не знал, я бы сразу знал что ABS не работает.
Видимо хозяин до меня реально от машины избавился, а мне досталось много проблем, но это уже другая история и об этом я потом в отдельной теме напиши и поделюсь опытом устранения этих проблем.
Всем спасибо за помощь.

w123, 280CE, m110 АКПП, 1979 г.в.

w123, 230 CE, m102 МКПП, 1983г.в.
W123, 200, m102, МКПП, 1981 г.в.
W460, 280GE, m110 АКПП, 1987 г.в. теперь 617МКПП!
W163, 270CDI, Final edition, 2004г.

Лед тронулся господа))
Вобщем лампочка ABS отсутствовала, я ее поставил и теперь она горит при вкл. зажигания и после того как мотор заведен. Вобщем горит теперь она постояно и не тухнет.
Что теперь дальге делать?

Ну я же сразу сказал, значит всё теперь намного проще. Первое, что стоит сделать, это промерить (прозвонить) передние датчики, они обычно умерают, особенно левый. Если не они то раскопаем дальше.

перед проверкой датчиков залезь в реле перегрузки, проверь предохранитель на целкость, стоит оно реле за аккумулятором алюминиевая коробочка, сверху откидная крышка под ней 2 предохранителя.

w124, 102 - 2.3, МКПП, 86г., белый. (продан)..
w210, 112 - 2.4, МКПП, 98г., синий. Avangard. (продан)..
w163, 270 CDI, АКПП, 03г., серебро..

у меня та же проблема, только горят 2 лампы - ABS ASR
насколько я понял если лампа горит постоянно, дело скорее всего не в датчиках а возможно в реле перегрузки, пред там целый
хочу взять другое реле и попробовать поменять
какие ещё варианты есть?

e320 sportline, 104 992, 1994, АКПП, чёрный, чёрная кожа, люк, кондей, газ-4поколение - разбит с 3й попытки, сделан, продан
е280 104 942, 1994, АКПП, тёмно-зелёный, люка нет, кондей, тюнинг Lorinser - сожгли какие то уроды
e280 T Elegance, 2000, АКПП, полуночная синева, люк, клима и много ещё всего

да нет, может дело и в датчиках, просто перед проверкой датчиков надо убедится, что остальное работает - лампочка, предохранитель.

w124, 102 - 2.3, МКПП, 86г., белый. (продан)..
w210, 112 - 2.4, МКПП, 98г., синий. Avangard. (продан)..
w163, 270 CDI, АКПП, 03г., серебро..

каким образом можно проверить переднии датчики?

Первое, что стоит сделать, это промерить (прозвонить) передние датчики

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

w123, 280CE, m110 АКПП, 1979 г.в.

w123, 230 CE, m102 МКПП, 1983г.в.
W123, 200, m102, МКПП, 1981 г.в.
W460, 280GE, m110 АКПП, 1987 г.в. теперь 617МКПП!
W163, 270CDI, Final edition, 2004г.

Реле то (реле перегрузки), только хорошо бы развальцевать металлический корпус, и пропаять плату реле.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

один, на 15 ампер, там был перегоревший

только хорошо бы развальцевать металлический корпус, и пропаять плату реле

w124, 102 - 2.3, МКПП, 86г., белый. (продан)..
w210, 112 - 2.4, МКПП, 98г., синий. Avangard. (продан)..
w163, 270 CDI, АКПП, 03г., серебро..

а какое сопротивление должно быть у передних и какое у заднего датчиков?

Тот же гемор. Только лампочка в начале движения может загореться, а может и не загореться. Если не загорается, то при нажатии на педаль раздается скрежет и машина не тормозит вообще. Ощущение, что педаль уперлась в камень. Лампа в приборке есть. Предохранитель в реле цел, а само реле пропаяно. Как проверить датчики? Желательна пошаговая инструкция!

"Создатель не дал мне таланта. Дал доброту, мудрость, любовь, сыновей и мерседес.
А зачем мне талант? У меня и так всё есть."

W 126 300SE, М103981, АКПП 722.351, 1991г. - новый друг

W 126 300SEL, M103981, АКПП 722.351, 1990г. - пал смертью храбрых в борьбе с китайцем на японце.
W 124, E230, М102982 (TSZ), АКПП 722408, 1986г. - продан.

какое сопротивление должно быть у передних и какое у заднего датчиков?

Предохранитель в реле цел, а само реле пропаяно.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Ой-ли и вот-вот меня разозлили Хоть и пропаивал две недели назад, но сегодня снял и пропаял еще раз, как и положено с флюсом и последующей промывкой платы спиртом До кучи снял и пропаял вообще все реле, которые нашел под капотом. Завтра поставлю и погляжу, что из этого вышло.

W 126 300SE, М103981, АКПП 722.351, 1991г. - новый друг

Хоть и пропаивал две недели назад, но сегодня снял и пропаял еще раз, как и положено с флюсом и последующей промывкой платы спиртом До кучи снял и пропаял вообще все реле, которые нашел под капотом. Завтра поставлю и погляжу, что из этого вышло.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Как всегда неожиданно в середине декабря на Урал пришла зима. а машина на стоянке. Все поставил, завел без проблем. Обороты ХХ стоят ровненько на 700 (раньше было 500 и слегка плавали). От удовольствия потираю руки. Лампа АБС не загорается. Выезжаю со стоянки и жму на тормоз - тот же хруст и отдача в педаль, но машина тормозит. Остановился. С прогревом градусов до 60 обороты ХХ снова упали до 500 и начали плавать..((( На безлюдной дороге пробовал разгоняться и тормозить - хруст, отдача в педаль, но машина тормозит. Не пойму одного - отдача в педаль при работе АБС это нормально, но неужели это должно быть СЛЫШНО.

W 126 300SE, М103981, АКПП 722.351, 1991г. - новый друг

Читайте также: