Сбросить ошибку шкода йети системы контроля отработавших газов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Горит контрольная лампа системы контроля токсичности отработавших газов.

Накопитель данных блока управления двигателя содержит одну из следующих записей о

P0068 – Давление во впускном коллекторе/количество всасываемого воздуха – отклонение угла дроссельной заслонки

P0133 - Ряд 1 - зонд 1 – сигнал слишком медленный

P0134 – Ряд 1 - зонд 1 – нет активности

P0136 - Ряд 1 - зонд 2 – электрическая неисправность в цепи тока

P0171 – Ряд 1,система смесеобразования система слишком обеднена

P0335 – Датчик частоты вращения двигателя-G28 ошибочное функционирование

P0336 – Датчик частоты вращения двигателя-G28 ошибка зубьев

P0341 – Датчик положения распределительного вала/датчик-G40 – неясный сигнал

P0420 – Система катализатора, ряд 1 – эффективность слишком мала

P2096 – Ряд 1, лямбда-корректирование за катализатором – граница регулирования превышена в сторону обеднения

P2097 – Ряд 1, лямбда-корректирование за катализатором – граница регулирования превышена в сторону обогащения

U0121 – Блок управления тормозной системы ABS отсутствует коммуникация

U0155 – Блок управления комбинации приборов отсутствует коммуникация

U0164 – Блок управления системы кондиционирования отсутствует коммуникация

U0415 – Блок управления тормозной системы ABS – неясный сигнал

P1570 – Блок управления двигателя заблокирован

Причиной является отклонение программного обеспечения блока управления двигателя, возможно негерметичность в системе выпуска ОГ.

Новое программное обеспечение блока управления двигателя.

Если накопитель данных блока управления двигателя содержит одну и более записей о неисправностях, необходимо при помощи диагностического прибора VAS 505x перепрограммировать блок управления двигателя в режиме онлайн через код мероприятия 308E.

В том случае, если процесс актуализации не будет завершен корректным образом (т.е. актуализация прерывается после нескольких секунд), подтвердить в диагностическом приборе VAS повторение процесса актуализации.

Старая версия ПО

Новая версия ПО

После актуализации, при помощи диагностического прибора VAS 505x в режиме Ведомые функции выполнить следующие рабочие шаги:

Сброс обученных величин двигателя

Базовая установка дроссельной заслонки

Между этими рабочими шагами обязательно необходимо выключить зажигание минимум на 30 секунд.

Важно:

Если рекламация будет устранена путем замены блока управления двигателя, компенсация затрат в рамках гарантии и куланца компенсирована не будет.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Загорелась лампа системы контроля токсичности ОГ

Всем привет, не пинайте, поиском искал - не нашел ничего.
Ситуация такая: примерно в течении недели, каждый день по 2-3 раза, замечаю такую вещь (проявляется только в пробках), обороты скачут самопроизвольно с 0.5 до 1.2. И так секунд 10 - вверх, вниз, вверх, вниз.
После стояния в пробке. Бывает и если держишь ногу на тормозе и при начале движения. Один раз я чуть не въехал переднему в зад, обороты подскочили, а я слегка отпустил тормоз что бы трогаться (у меня автомат), и машина как прыгнула вперед, еле оттормозился.
Сейчас это стало проявляться все чаще и чаще.

А сегодня я парковался у дома, включаю заднюю - провал в оборотах, и загорелась лампа ошибки системы токсичности ОГ.

ЗЫ: Лью 95 бензин. На ТНК или на ВР.

Эта лампочка называется "выбрось двигатель"
Что-то с ним. Для начала посоветовал-бы заехать на проверенную заправку (например, Лука, если сам в Мск). После ВР у некоторых тоже эта лампочка моргает

А какой двигатель? Неисправность после последней заправки появилась или уже много раз заправлялись и не проходит?

TEXHAPb писал(а): А какой двигатель? Неисправность после последней заправки появилась или уже много раз заправлялись и не проходит?

Двигатель 1.6 FSI, 115 л/с.
Езжу я обычно спокойно, двигатель выше 4.5 тысяч оборотов кручу редко. Обычно включен климат в экономном режиме, подогрев зеркал и заднего стекла. Неисправность появлялась в течении недели, в это время я заправлялся 2 раза на разных заправках. С этим можно ездить? Или оставить машину до сервиса?

В сервис на диагностику надо ехать, эксплуатировать авто не рекомендуется. На автоматической коробке нельзя допускать оборотов выше холостых при включенной передаче и нажатом торможе. Также нельзя переключатся с D в R если обороты не упали до холостых. Можно коробку насмерть замучать, может с двиглом чегоньть случится.

TEXHAPb писал(а): В сервис на диагностику надо ехать, эксплуатировать авто не рекомендуется. На автоматической коробке нельзя допускать оборотов выше холостых при включенной передаче и нажатом торможе. Также нельзя переключатся с D в R если обороты не упали до холостых. Можно коробку насмерть замучать, может с двиглом чегоньть случится.

Хм. я так и думал. Спасибо. Про коробку знаю, это не первая моя машина с автоматом. Только хочется понять что случилось-то?

Странно.. Я думал только у меня обороты "поскакивают", правда, только на ХХ. Сигнализаторы только не загораются. Интересно, что бы это могло быть, кто подскажет?

однозначно диагностика, у тебя паря проблемы с зажиганием. У самого такая фишка была. А во всём виноват бензин!

Лучше бы это был бензин, потому что иначе там все серьезно.
У самого было такое - троила жутко, но сменив заправщика все исчезло. Очень уж претензиозные движки эти FSI

Та же история. В воскресенье поеду на диагностику. Причем проявлялось все это постепенно, в течение трех месяцев. Иногда с утра без видимых причин при запуске начинает подтраивать чуток, но без загорания сигнализатора. Потом пропадает на недели две. Когда повторяется то уже симптомы посильнее, а в итоге просто стали обороты скакать и машина стала глохнуть, загорелся chek. Будто что-то забивается или загрязняется. Свечи черные.

Пожалуй, Вы правы, похоже на бензин. А ведь лил только 95 Ultimate. Что ж теперь, отказываться от ВР? Может промывочку инжекторную в бак залить? Химией кто-нибудь пользуется, кому-нибудь помогало?

Даже в мануале написано, что это не cheek engine (как на многих машинах), а именно "датчик повышенной токсичности ОГ (отработавших газов)".

Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.

У меня уже месяца 2горит-правда не троит,кроме повышенного расхода в пробках-ниче не заметно особо.Сервис гасит-через сутки загорается.Смена заправок ни к чему не приводит.Говорят с заводом консультируются по гарантиии-поменяли по гарантии предмета 3 уже.

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Неисправность системы нейтрализации ОГ

Начала загораться контрольная лампа "Неисправность системы нейтрализации ОГ". Иногда тухнет. Последний раз заправил полный бак дизеля на Роснефти. Пробег меньше трёх тысяч. В чём причина?

Неисправность системы нейтрализации ОГ

Где такая лампа? Фото бы, а то никто не в курсе. Если лампа нейтрализатора, то есть тема по прожигу фильтра. Надо дать машине возможность завершить цикл прожига, желательно с помощью длинной поездки км 50-100 на оборотах выше среднего

Вот тема про сажевый фильтр, возможно найдете там ответ на свой вопрос

Неисправность системы нейтрализации ОГ

А к нам всем есть?
Если машина на гарантии, то однозначно езжайте к ОД.

Но Вы так и не ответили на вопрос что за лампа такая? Фото может есть?

Неисправность системы нейтрализации ОГ

Фотографию здесь невозможно разместить! Пишут - слишком большой файл!
Но прочитать об этом можно в Руководстве об эксплуатации на странице 157 в разделе Система контроля отработавших газов.

Неисправность системы нейтрализации ОГ

Она после установки на компе перехватывает кнопку PrtScn и после её нажатия выделяешь нужную тебе область на экране, которую нужно отсканировать.
После этого в буфер обмена помещается ссылка на рисунок в инете на сайте разработчиков данной программы и нужно её вставить в браузер и откроется страница с этим рисунком.
Рисунки имеют небольшой вес, который можно разместить скорее всего на любых сайтах, где есть ограничения по весу файлов.
Только хранятся на сайте они не долго: кажется неделю после последнего скачивания: так что разместить ссылку где-то на форумах навечно не получится, а вот сам рисунок после сохранения на компе на форуме разместить уже можно будет.

Неисправность системы нейтрализации ОГ

Сегодня дилер погасил лампу. Хотели взять с меня 3605 за диагностику и плюс за "ремонт". Начали лечить меня, что я не так езжу, как надо! Когда я успокоил их, что это уже третья моя машина из новых иномарок (не считая советские всех сортов) и езжу я порой очень быстро так, что приходят штрафы, они сжалились и простили мне диагностику, взяв только за "работу", т.е. за "погаз" лампочки - 1802,50.
Рекомендовали иногда ездить на ручном режиме или спорте, для прожига сажевого фильтра на больших оборотах. Если загорится вторично - тогда будут писать в представительство Шкоды.
Вообще дилер вели себя корректно, но поехали кататься на моей машине без документов, типа тест-драйв, не предупредив меня, хотя я был в кинозале рядом.

Неисправность системы нейтрализации ОГ

У меня было такое. Оказалось вышла из строя свеча накала. Дилер признал это гарантийным случаем, поменял бесплатно.

Неисправность системы нейтрализации ОГ

Сегодня звонили из отдела оценки качества по обращению в сервис. Рассказал всё, как описал выше. Мадам осталась крайне удивлена и обещала доложить руководству компании.

Неисправность системы нейтрализации ОГ

Через день после "сервиса" снова загорелась та же лампа! Только не пишите мне, что это сажевый фильтр засорен! Снова еду к этим долбо мастерам из Major.

Неисправность системы нейтрализации ОГ

Через день после "сервиса" снова загорелась та же лампа! Только не пишите мне, что это сажевый фильтр засорен! Снова еду к этим долбо мастерам из Major

Неисправность системы нейтрализации ОГ

Я разочарован! Второй раз погасили программой лампу. Долго мурыжили двигатель спец режимом для очистки сажевого фильтра. Воняло сильно! Я присутствовал в цеху. Такое впечатление, что они не могут найти причину! Поехали с бригадиром на тест-драйв. Едет прекрасно! Забрал машину и по дороге домой попал в глухую пробку на бетонке. Горели две газели! Два часа простоя и вырвавшись на простор лампа включилась снова! Была уже полночь! Утром звоню дилеру опять с чеком! Ребята там мышей не ловят! Сдал им в третий раз машину и вот уже пятый день они не могут найти причину. Этот Major на Новой риге. Пытаются на меня повесить неисправность, шьют дело!

Неисправность системы нейтрализации ОГ

Подключают компьютер к "мозгам" машины и заводят двигатель. Программа сама регулирует обороты для прожига сажевого фильтра. Идёт сильный нагрев выхлопных газов (500-600 градусов) и запах гари сильный. Поэтому машину выгоняют на улицу и это длится минут 20 -25. Потом обороты резко сами падают и сообщается в программе, что процесс очистки закончен.
P.S. Программа видит, если вы сделали чип двигателя! Все данные по Wi-Fi передаются производителю! Более того, мне компьютерщик сказал, что даже активация скрытых функций будет видна программе и это может служить поводом отказу в гарантии!

Физический смысл
К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
"Electronic Power Control" – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.

Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).

Пару дней назад случилось в моей машине горькое происшествие - Загорелся и не тух значок ECP - контроль электронной системы управления подачей топлива, а следом (при следующем включении) еще один значок -система контроля токсичности ОГ. Все произошло совершенно неожиданно и ничто не предвещало. Лампы горят а все остальное как прежде, никаких изменений.
В тот же день рванулась я к официалам на техосмотр в Автомир. Там они приняли меня без записи и осматривали машину в течении часа. Есть там сервисмен Анатолий - суровый неулыбчивый мужчина. Строго всегда разговаривает и по его разговорам понятно, что не любит он людей - да оно и понятно - вылизывает он машины и отдает людям исправными, а в ответ ему постоянно привозят что-то неработающее, глючащее, чадящее или того хуже - разбитое. Ну так вот , вышел он ко мне в клиентскую зону, сел напротив и глядя в глаза сообщил - что, да, действительно, имеется код ошибки, никоим образом его сбросить не получается, но! опрашивая все датчики и приборы в цепи, где возможен сбой о котором сигнализируют горящие лампы ошибок - не обнаружил он ни одного отклонения от нормы. Сообщил, что созвонился с Москвой и там ему сказали, что существует новое программное обеспечение для моделей RS и что своих они уже шьют, как только те появляются в автосалоне.
На прошивку он записал меня на среду. Только специальный специалист может прошивать такую непростую машину.
Ну вот, приехала я вчера вечером и вышли ко мне сразу три человека. Один был в черном костюме с галстуком и в очках, двое были в рабочих автомировских комбинезонах. Забрали машину. Мне сказали ждать. Потом через полчаса выкатывают - свежепомытую и человек в костюме торжественно объявляет : - Теперь на вашем автомобиле установлено новое программное обеспечение. Поздравляем вас!
Я такая сразу предложила им денег, а они отвечают - случай гарантийный, желаем вам счатья и поздравляем с Наступающим Новым годом!
Ну вот. Уехала улыбаясь, лампочки ошибок, тьфу тьфу не горят до сих пор.

Короче, перепрошивка помогает, вот со среды езжу, тьфу тьфу не загорелось пока по новой. А сейчас уже пятница.

Хотя запросто ведь могли схитрить и бокорезами перерезать провода к светодиодам и все дела!

Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.

На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.

Виды сигналов EPC у Skoda

Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.

Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.

Ошибки EPC по моделям

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
00060 – в противотуманных фарах;
00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
00218 – в датчике наружного воздуха;
00282 – в датчике движения скорости;
00300 – в датчике контроля температуры масла;
00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
00463 – в работе аудиосистемы;
от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.

Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.

Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.

Чек - это горящий "моторчик". А ЕРС может загореться из за очень многих причин, у меня загоралось из за сгоревших задних габаритов. Может быть после ковыряния в предохранителях что то отошло, надо диагностировать.

и даже из за стопов.

т.е. из за перетершегося провода противотуманок тоже может такое случится?
А машина то почему не едет? из за лампочек что ли?

Так, стопы горят, все 3, ярко и уверенно. Только что сбегала, проверила.
Остается одна версия- преегоревшие противотуманки. Мож коротнуло где? там провод перетерся под ресничкой правой противотуманки, об острый край железки, к которой радиатор прикручен. Вроде так.

Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!)

если что, вот "список" лампочек приборной панели Рума.
как видно, помимо EPS есть и традиционный "чек".

Традиционный "чек" это который из этих значков?

слева внизу желтый силуэт двигателя.

приколько.
посмотрел сейчас в своем мануале "расшифровку" этих значков.
EPS - контроль электронной системы управления подачей топлива
"чек" (или силуэт мотора) — система контроля токсичности ОГ

то-есть, получается, обе лампочки завязаны на весьма узкий круг неисправностей.

Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!)

Румстер 1.4 + WRU 2013

слева внизу желтый силуэт двигателя.

то-есть, получается, обе лампочки завязаны на весьма узкий круг неисправностей.

Румстер 1.4 + WRU 2013

София, а предохранители точно все перепроверили (и под капотом, и в салоне) ? Что по туманкам, починились?

Силуэт двига - это именно так называемый чек, если быть точнее - "check-engine".

Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!)

Мерси.
Я не очень разбираюсь, сбросила ссылки мастеру, разберется.

А если узнать что за ошибка, то куда лезть ее исправлять?
А основное реле это где?

София, а предохранители точно все перепроверили (и под капотом, и в салоне) ? Что по туманкам, починились?

. Дело было поздно вечером, шел дождь, нифига не видать. Предохранитель противотуманок сгорел.
Остальные не проверяли. .

Румстер 1.4 + WRU 2013

Все педохранители в норме.
Противотуманки починили.
Ошибка не стирается, машина не едет.
Что делать?

За время своего существования автомобиль Skoda Yeti завоевал солидную популярность среди автолюбителей. Он не стал бестселлером чешского производителя, зато оказался первопроходцем в линейке кроссоверов компании Skoda.

Жизненный цикл Yeti закончился несколько лет назад, когда ему на смену пришла модель Karoq. При этом большое количество Yeti продолжают колесить по российским дорогам.

С целью поддержания оптимального технического состояния автомобиля, регулярно проводится ТО. Если обслуживанием занимаются специалисты автосервиса, все задачи они берут на себя, включая сброс межсервисного интервала. Если же владелец самостоятельно меняет расходники, но и обнулить счётчик придётся своими руками.

Предупреждение о сервисном обслуживании

Нельзя сказать, что сброс сервисного интервала является обязательной процедурой для любого автомобиля, включая кроссовер Skoda Yeti. Но сделать это рекомендуется.

Помимо межсервисного, существует также инспекционный интервал. Он сбрасывается по аналогичной схеме, но имеет одно отличие. О нём вы узнаете далее.

Сложности со сбросом межсервисного интервала на автомобилях Skoda Yeti обусловлен тем, что этот кроссовер выпускался в нескольких модификациях. И в каждой из них применялась своя схема сброс.

Методы сброса межсервисного интервала

Автомобили Skoda Yeti могут оснащаться стандартным бортовым компьютером, либо же компьютером с многофункциональным дисплеем. Во втором случае для сброса потребуется воспользоваться кнопками многофункционального руля, либо клавишами на рычаге управления стеклоочистителем.

При стандартном бортовом компьютере можно воспользоваться кнопками Set и 0.0.

На автомобилях Skoda Yeti, которые были выпущены после 2013 года, с правой стороны приборной панели находится кнопка часов. А слева устанавливается кнопка для сброса.

Приборы автомобиля Skoda Yeti

Для сброса межсервисного интервала на Skoda Yeti требуется выполнить такие операции:

Что же касается индикатора сервисного обслуживания или инспекционного интервала, то его сброс на автомобилях Skoda Yeti выполняется по аналогичной схеме. Единственное отличие заключается в том, что потребуется использовать аварийную сигнализацию.

Аварийка на машине включается до выполнения всех описанных выше операций. После этого счётчик сбрасывается.

Информация о сервисном интервале

Есть альтернативный вариант, как можно сбросить на Skoda Yeti появившийся на экране межсервисный интервал.

Этот вариант актуален для тех версий, где предусмотрено наличие многофункционального дисплея. Что интересно, такой же метод применяется на автомобилях Skoda Superb и Skoda Rapid.

Для рассматриваемого метода следует использовать кнопки, расположенные на подрулевом переключателе. Это правый рычаг, отвечающий за стеклоочистители.

Инструкция в этом случае выглядит так:

Сразу после этого снова запустите зажигание и проверьте, действительно ли сервисное уведомление с экрана бортового компьютера исчезло.

На некоторых версиях такой метод может не сработать.

Тогда воспользуйтесь альтернативной инструкцией. Для этого необходимо:

В случае с автомобилями Skoda Yeti ситуация действительно непростая. Разные версии, различные методы сброса.

Самым правильным решением, чтобы сбросить текущий межсервисный интервал и запустить заново счётчик пробега до следующего ТО на кроссовере Skoda Yeti, будет заглянуть в руководство по эксплуатации конкретно для вашей модификации.

Производитель даст необходимые подсказки, и вы сможете решить вопрос без привлечения специалистов.

В любом случае один из представленных способов обнуления сервисного интервала вам обязательно подойдёт. Определитесь с версией вашего кроссовера, посмотрите, есть ли у вас многофункциональный дисплей, в каком виде представлены кнопки на приборной панели, и приступайте к работе.

Период, который проходит между регулярным техническим обслуживанием для автомобиля, принято называть межсервисным или сервисным

Прицепы относятся к таким транспортным средствам, которые нужны большинству владельцев не при каждой поездке.

Для прицепов высоко нагруженных, использующихся в связке с грузовиками, актуальным является наличие качественной тормозной

На современных автомобилях производители устанавливают различное оборудование, помогающее мониторить состояние всевозможных систем транспортного средства.

Залогом долгой и продуктивной эксплуатации автомобиля является его своевременное и правильное обслуживание. Это в

Читайте также: