Сброс ошибок ssangyong rexton

Обновлено: 06.07.2024

Считать и обнулить ошибки Считать и обнулить ошибки

Каким способом можно законектиться в домашних условия к rexton II для прочтения кодов ошибок и их удаления.
Каким протоколом происходит обмен данными.

Это ты сейчас с кем разговаривал?
Можно поподробней? Откуда инфа? С чего взял что это вообще можно сделать?

Был: Рекстон Делюкс 2008г.в. - продан; Сейчас X6, 5.0, 2010 г.в.
Хотите поменять Мир, начните с Себя.
Want to change the world, start with yourself.

БК Мультитроникс работает по OBD2 машинками заявленными у них на сайте.
Rexton 2.8 (бензин)
Rexton 2.7 (дизель XDI)
Rexton 2.7 (дизель XVT)
Можно попробовать OBD Tool измеряемых величин может и не быть но ошибки посмотреть и удалить я думаю получится.

Санг йонги работают по OBD2 Q , + считать можно имея шнурок и ноут с программой,
+ некоторые ошибки санг йонга не совпадают с стандартными кодами OBD2 Q , и их точное значение есть в мануале для СТО, его можно найти на торренте.

ну вроде как не по OBD2.
ну во всяком случае в мультитрониксе не конектится когда в нем выставить ОБД, а конектится только когда протокол СЙдиз
ошибки не ОБД я не пробовал провоцировать просто некогда и не знаю толком какой датчик отключить, а с расходомера снимал то сразу видит 103 и 113 ошибки но они ОБДишные.
так что утверждать что мультитроникс видит и трет неОБДишные ошибки япока не могу.
а величин он измеряет всего навсего пару штук, самое главное как давление топлива и наддува не показывает

Мне немного проще у меня есть CARMAN SCAN я вижу все и так. Приедет Rexton подключу к нему К лайн и посмотрю что видит. OBD Tool. Эта прога бесплатная к-лайн можно собрать самому. Тогда отпишусь.

OBD Tool ничего не видит
а карман можно доточить чтоб была возможность "писать"
а то у друга тоже есть карман но переключить меня в режим доместик он не может

Санг йонги работают по OBD2Q, + считать можно имея шнурок и ноут с программой,
+ некоторые ошибки санг йонга не совпадают с стандартными кодами OBD2Q, и их точное значение есть в мануале для СТО, его можно найти на торренте.

может поможете найти эти проги и найти СТОшные мануалы, я думаю ознакомиться с ними не кому не будет лишним

Бюджетная диагностика должна быть простой, понятной и не сильно замороченной для выполнения настроек. Потому, как фраза "на все есть специалисты", к сожалению часто оказывается справедливой для обычного автолюбителя, не обладающего всей полнотой знаний, инструментария, а зачастую и просто не имеющего возможности найти вменяемого диагноста.
Про отсутствие "джеки чена" на бензинках вспоминать уже и не хочется — только воду в ступе толочь, а про дизелюги вообще молчу — у них давно здесь все в порядке, как впрочем, и с Кайронами, даже на бензине.
Остается один вариант — нужен доступный маршрутный компьютер, быстро, недорого и понятно…

На Плэймаркете можно обнаружить пару десятков программ по автодиагностике, с богатым функционалом и понятным интерфейсом. Одна особенность — все они рассчитаны на наличие в авто CAN — шины, что позволяет видеть все блоки и производить взаимодействие с ними.
Не секрет, что в Рекстонах нет CAN — шины, вернее, она есть, но только между ЭБУ движка и АКПП, для увеличения скорости обмена информацией, только маленький её кусочек. Этим, кстати объясняется необходимость подключать к CAN — модуль между сканером Скан-100 и разъемом ОБД, чтобы прочитать коробку. Некоторые диагносты этого не знают, или не всегда имеют в наличие. Поэтому проще сказать, что "сканер вашу коробку не видит" ( опять вопрос о вменяемости диагноста).
Тем не менее, можно обнаружить, что некоторые программы все-таки можно законнектить с бензиновым Рекстоном в связке с обычным ELM — адаптером, купленным на Али-экспресс. Я несколько лет назад купил себе такой, с кнопкой отключения питания на корпусе.

Мне попалась версия 1.5. Есть версия 2.1, по идее, она следующая, а значит и более продвинутая. Ан нет, у китайцев все шиворот — навыворот и она предыдущая и упадочная, нам не подходит.
Начну с программы Car Scanner, бесплатную версию которой скачал на маркете, и тут же запустил.
Порадовало то, что в среди производителей сразу нашелся Ссаныч.

И даже высветился профиль с движоком 2.3, что было приятной неожиданностью.

Подключаемся к ЭБУ и можно выбирать дальнейшие действия.

В настройках выбираем, что нужно:

В бесплатной версии можно настроить некоторые датчики. В платной возможно, их намного побольше.

Эта прога — еще и маршрутный компьютер, позволяющий в реале отслеживать важные параметры. Настраивается 3 окна с приборными панелями, до 8 показателей на каждой. По 8 ставить хорошо на планшете, а на смартфоне получается мелковато, мне по 6 в самый раз. Можно выбрать стрелочные указатели, цифровые, или графики.
Отображается указатель температуры, есть также показатель напряжения датчика кислорода, расхода воздуха, короче все необходимое.

Идем дальше — смотрим, записываем или трем ошибки. У меня долго висела ошибка лягушки тормозной педали. И никак не хотела стираться Лаунчем.

А Car Scanner снес её с ходу.
Короче — самая сверхбюджетная минимальная диагностика и бортовик впридачу!

проблема такая, загоделся chek. машина стояла на улице в -20 (час назад ездила, все было нормально, в баке примерно литров 15 солярки), решил поехать включил вибасту на пол часа, после истечения этого времени сразу завел дистационно с брелка, слышу что завелась только с 3 попытки, пошел посмотреть и вижу горит чек,глушу и завожу, но уже ключом, чек не гаснет.
Снял клемму с аккумулятора минут на 25 потом завожу ключом и снова горит лампа чек. Загнал сразу в гараж, снова скинул клемму и не чего. Подскажите, может кто сталкивался с подобным.

Добрый день,
чек загорался у меня в 2-х случаях:
1.трехануло АКПП (заезд в крутую горку) и выдало ошибку, через некоторое время само прошло (в течен. одного дня)
2.при не благополучном запуске в морозы, делал тоже, что и Вы, но ничего не помогало. советовали поездить (мол само пройдет), но ничего не менялось. Помогли на сервесе (это в первый раз по этому пункту), подтерли ошибку за 500 р. и дали расшифровку (пытался разобраться - понял, что беда в форсунках). Когда второй раз загорелся при трудном запруске - процедура повторилась, но у официалов. Подключили комп и приговорили 2,4 форсунку - "льет" (замена, ремонт), ошибку стерли, но сказали не на долго.
P.S. заметил зависимость - ошибка вылазеет, когда долго стартер крутишь 10-15 с.

залей литров 20хорошей соляры и проехайся по трассе.где то она замерзла.было той зимой пару раз.соляра дерьмо

Клапана и свечи проверил? в норме?
форсунки тоже проверил?
может подсос воздуха в топливной есть и после долгого стояния солярка в бак стекает?

1. Ошибки трутся сканером. В принципе помочь может простейшая "читалка"кодов OBD с функцией ERASE.
2. В морозы оставляйте в баке не менее 2/3 объема заправки, иначе промерзнет топливозаборник.

Многие думают, что они поднялись. На самом деле - всплыли.
В России на каждого крепкого орешка найдется свой Щелкунчик.

Было такое. Где—то соляру прихватило. Исправлял как сережка. Залил нормальной соляры, поездил пол дня и все погасло, но бывает и 2 дня горит, но это если мало ездить.

Прикольная штука, купить–то одно, а вот кто бы ее еще поставил грамотно. Если есть координаты таких кулибиных–подскажите. Буду благодарен.

В зависимости от комплектации устанавливается на стекло на присоске, на торпедо, в штатное DIN-место. Проблем с подключением нет - в диагностический разъем.

проблема такая, загоделся chek. машина стояла на улице в -20 (час назад ездила, все было нормально, в баке примерно литров 15 солярки), решил поехать включил вибасту на пол часа, после истечения этого времени сразу завел дистационно с брелка, слышу что завелась только с 3 попытки, пошел посмотреть и вижу горит чек,глушу и завожу, но уже ключом, чек не гаснет.
Снял клемму с аккумулятора минут на 25 потом завожу ключом и снова горит лампа чек. Загнал сразу в гараж, снова скинул клемму и не чего. Подскажите, может кто сталкивался с подобным.

Привет.
Повторилось у меня тоже самое. -25 не завелся, да фифиг с ним, машина жены, моя заводится.
Простоял он так неделю, стало -8, погонял стартер, тяжело, но завелся, загорелся пресловутый CHEK.
В баке было 15 литров соляры. 2 форсунки уже менял, так не хочется опять этим заниматься. Есть надежда, что оттает?

проблема такая, загоделся chek. машина стояла на улице в -20 (час назад ездила, все было нормально, в баке примерно литров 15 солярки), решил поехать включил вибасту на пол часа, после истечения этого времени сразу завел дистационно с брелка, слышу что завелась только с 3 попытки, пошел посмотреть и вижу горит чек,глушу и завожу, но уже ключом, чек не гаснет.
Снял клемму с аккумулятора минут на 25 потом завожу ключом и снова горит лампа чек. Загнал сразу в гараж, снова скинул клемму и не чего. Подскажите, может кто сталкивался с подобным.

Когда загорается ЧЕК, это сигнал о неисправности какой либо системы двигателя, будь то она временной ( что миф) или постоянной. Рассуждать о природе этой неисправности можно очень долго, поверьте! Самый простой ( и правильный) способ, это приехать на диагностику в любой сервис имеющий нормальный сканер, если у вас под боком, среди знакомых и друзей ( кто сделает это совершенно бесплатно) нет таковых, то ваша дорога лежит в направлении специализированного сервиса, есть наш клубный сервис ( информация на заглавной страничке http://www.myrexton.ru ) , либо Костя Крабер, который не менее могуч, он находится в г. Жуковском. Стоимость компьютерной диагностики я вам не скажу, но сумма вполне бюджетная. Зато сразу будут сняты многие вопросы касаемо машины! Ибо специализированный сервис это золотая середина, любой "просто сервис" это ширпотреб, а когда мастерская занимается ИМЕННО определенным типом машин, то эти машины там знают, знают их типичные болячки, их проблемы, и пути их решения. А типичные проблемы есть у любых машин. Желаю удачи в поиске проблемы и в ее устранении. Звоните и спрашивайте.

Николай, Клубная карта №111 Чиповка Спорт от Krabera
Эффективное использование кнута, существенно экономит пряники
Горстка фактов может испортить самую хорошую сплетню.

Добрый вечер . Подскажите пожалуйста что могло произойти ? Сегодня заехал на смотровую яму лишний раз проверить подвеску, нет ли видимых повреждений. увидел пучок проводов который идет откуда то спереди, проходит по раздатке и потом разветвляется на топливный бак и в днище салона. он оказался без оплётки-заизолировал вроде аккуратно. Выехал из гаража и увидел что загорелся HDC ,при переключении передач (на месте ) появились ощутимые толчки в коробке передач (на P и N HDC не горит ). заглушил двигатель и завел повторно. в добавок к HDC загорелся чек двигателя. Толчки при переключении передач очень ощутимые. при переключении на P прослушивается какой то щелчок. На ходу пробовать побоялся, вдруг что то серьёзное. Наверняка кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите, просветите. Машину купил недавно, толком ещё и не ездил, ничего почти о ней не знаю. Рекстон 2, XVT, дизель 2.7 2007г.в.

Обязательно надо делать диагностику кодов неисправностей!! так, без знания каких-либо ошибок -это гадание на кофейной гуще.
Скорее всего (коль был не заизолированый пучок проводов!) дело в каком-то перегнившем проводе (отпавшем, например, непосредственно в разъеме или с нарушением изоляции провода, треснута и пошло окисление, а как следствие идет замыкание на массу и ошибка). Ты "тронул" эти провода (провод) при заизолировании пучка и пошло-поехало. Не редкое это дело для Рексов, особенно с той "степенью" изолирования проводов-разъемов, которую "определяют" братья корейцы.
У меня два раза были траблы с раздаткой и включением пониженной передачи из-за перегнившего провода в разъеме мотора раздатки.
В качестве предположения - может что-то с одним из проводов разъема АКПП.

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

Завтра проверю разъем и провода визуально. Андрей , а в таком виде ( с горящим HDC и чеком дв.) возможно доехать до вашего тех.центра. расстояние порядком 110 км ?

Завтра проверю разъем и провода визуально. Андрей , а в таком виде ( с горящим HDC и чеком дв.) возможно доехать до вашего тех.центра. расстояние порядком 110 км ?

Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено.

Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

Если сможешь , то сними фишку с проводами с раз"ема и подергай на ней каждый провод. Если не сможешь скинуть, то постарайся слегка пооттягивать каждый провод от фишки, чтоб проверить на целостность соединения каждого провода внутри фишки. Бывает, что внутри соединение провода ( проводов) "перегнивает". К сожалению эти раз"емы сделаны совсем не водозащищенными.

Только недавно приехал из КАРСИ. Большое спасибо Андрею и его команде, приняли , выслушали, продиогнастировали , починили мою машину. Сделали все как полагается в общем. Как я понял что причина была действительно в этом разьеме и окислившихся проводах. пропал контакт и коробка передач встала в аварийный режим. так и ехал до Москвы 40-50 км/ч. Помимо этого заменили ещё немало важных деталей ходовой..поменяли масло в двигателе,в переднем мосту, проверили в коробке-долили. В общем остался доволен и качеством работы и профессионализмом тех.центра КАРСИ. Ещё раз большое спасибо. теперь если что то только к ним.

Только недавно приехал из КАРСИ. Большое спасибо Андрею и его команде, приняли , выслушали, продиогнастировали , починили мою машину. Сделали все как полагается в общем.

Они такие. они могут, все найдут и починят .
Жаль, что коды ошибок не выложил, другим на будущее в понимание. А окисленные контакты проводов, это болезнь похоже наших Рекств старше 3-4-х лет, особенно,если ездить круглый год.

Олег, там было столько ошибок, что просто так не запомнить.

А окисленные контакты проводов, это болезнь похоже наших Рекств старше 3-4-х лет, особенно,если ездить круглый год.

Ну вот здесь тоже вопрос спорный, взять хотя бы мой Рекс, 6-ой год, а он у меня ещё не болел данной заразой..

Самый хороший учитель в жизни – опыт.
Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .

Ну вот здесь тоже вопрос спорный, взять хотя бы мой Рекс, 6-ой год, а он у меня ещё не болел данной заразой..

реагенты, соль.
Ну и еще честно говоря НИКАКОЙ толковой водозащищенности жгутов проводов и разъемов под днищем нет. "спасибо" кореякам, это именно вопрос адаптации авто к рынку сбыта.

Чтоб не плодить отдельную тему и не пересекать посты у Родиусоводов, решил выложить информацию здесь, в профильном для Рексоводов разделе, хоть недавно и обсуждалась похожая тема у Родиусоводов.
По порядку: сегодня опять взбрыкнула раздатка, нежданно-негаданно, никого не трогал: днем завожу машину, по привычке попереключал селектор АКПП вниз-вверх и оставил на нейтрали ("N"), ожидая минуту -другую пока прогреется двиг. Вдруг взгляд на панели приборов выцепляет красный чек 4WD! Вот те на_приплыли называется. Переключил селектор АКПП в положение драйва "D" - пожопный пинок и стук под днищем машины и загорается красным неисправность системы HDC. Ставлю селектор в положение заднего хода - блин, все тоже самое. На паркинге HDC гаснет. Выключаю и завожу снова двиг: на паркинге все нормуль, но ставлю в положение нейтрали- все повторяется!! Измена. А мне надо срочно в Москву, дела. и как, и что делать. Решаюсь проехать, завожу двиг, ставлю на драйв и поехал, неисправности не загораются, АКПП все исправно и в нужный момент переключает. Еду в Москву, и с оказией доезжаю до КАРСИ сделать диагностику кодов. Сомнений в принципе уже не было , что хрень какая-то с раздаткой, да и ребята с ходу , как по написанному сказали, что 99 процентов, что без подъемника не обойтись!! Подтвердилось все быстро, как подключили СКАН-100: "любимые" ошибки 1850 и 1814, датчик положения раздатки, "редиска". не дай бог он сам , но с проводкой тоже геморр еще тот.

Действий по ремонту не предприняли, т.к. не было времени ждать, переложил ремонт на ближайший четверг, когда буду делать ТО, тем более, что предстоит дорога в СПб. Так что отпишусь по результатам, что и как..

Загорелся красным HDC

Прикрепленные файлы

Garry (11 September 2013 - 12:30) писал:

У меня лично была примерно такая непонятная хрень. Регулярно загоралось НDС или HDC+ESP. Иногда к этому добавлялся еще 4WD Check, машина пыталась подрубать передок, короче был полный писец. Спас меня Мультик (как он допер, до сих пор загадка).
У меня стоит подогреватель топливного фильтра. Там идет подключение к аккуму через предохранитель. Он зараза окислился и видимо давал такую помеху, что мозги так глючило. Вынули предохранитель, стало все нормально. Сейчас заменил его на влагозащищенный. А мучался полтора года. Короче возможно где то хреновый контакт, и это дает такой эффект. А вот где, это - большой вопрос.

Alex_Gr (11 September 2013 - 12:48) писал:

Вот и я думаю,судя по многим форумам,что дело скорее всего в контакте где нибудь,многие пишут про окислившиеся контакты.еще дело может быть в датчике скорости а там конечно куда кривая вывезет.Но возмутило очень,что это же официалы,а разобраться не могут с машиной.Так и плату думаю заменили не по делу,тока деньги срубили а толку ни какого,как загорался минут через 15 после старта по городу так и щас горит.Вот как мне себя вести с ними? Настроен я агрессивно к ним!

Garry (11 September 2013 - 13:01) писал:

У меня тоже официалы на датчик скорости кивали. Тоже не он оказался. У официалов просто нет спецов, еще и таких, чтоб могли поковыряться. Им проще глядя на ошибки, менять блоки до посинения. Но это проблема не ССангЙонга, а устройства и организации СТО, особенно официальных.
Тут нужно в российском форуме спросить, может кто подскажет нормального электрика в Москве (если я правильно понял откуда машинка). Скорее всего проблема мелочная, но противная до жути.

Читайте также: