Саньенг актион сброс ошибок

Обновлено: 06.07.2024

Считать и обнулить ошибки Считать и обнулить ошибки

Каким способом можно законектиться в домашних условия к rexton II для прочтения кодов ошибок и их удаления.
Каким протоколом происходит обмен данными.

Это ты сейчас с кем разговаривал?
Можно поподробней? Откуда инфа? С чего взял что это вообще можно сделать?

Был: Рекстон Делюкс 2008г.в. - продан; Сейчас X6, 5.0, 2010 г.в.
Хотите поменять Мир, начните с Себя.
Want to change the world, start with yourself.

БК Мультитроникс работает по OBD2 машинками заявленными у них на сайте.
Rexton 2.8 (бензин)
Rexton 2.7 (дизель XDI)
Rexton 2.7 (дизель XVT)
Можно попробовать OBD Tool измеряемых величин может и не быть но ошибки посмотреть и удалить я думаю получится.

Санг йонги работают по OBD2 Q , + считать можно имея шнурок и ноут с программой,
+ некоторые ошибки санг йонга не совпадают с стандартными кодами OBD2 Q , и их точное значение есть в мануале для СТО, его можно найти на торренте.

ну вроде как не по OBD2.
ну во всяком случае в мультитрониксе не конектится когда в нем выставить ОБД, а конектится только когда протокол СЙдиз
ошибки не ОБД я не пробовал провоцировать просто некогда и не знаю толком какой датчик отключить, а с расходомера снимал то сразу видит 103 и 113 ошибки но они ОБДишные.
так что утверждать что мультитроникс видит и трет неОБДишные ошибки япока не могу.
а величин он измеряет всего навсего пару штук, самое главное как давление топлива и наддува не показывает

Мне немного проще у меня есть CARMAN SCAN я вижу все и так. Приедет Rexton подключу к нему К лайн и посмотрю что видит. OBD Tool. Эта прога бесплатная к-лайн можно собрать самому. Тогда отпишусь.

OBD Tool ничего не видит
а карман можно доточить чтоб была возможность "писать"
а то у друга тоже есть карман но переключить меня в режим доместик он не может

Санг йонги работают по OBD2Q, + считать можно имея шнурок и ноут с программой,
+ некоторые ошибки санг йонга не совпадают с стандартными кодами OBD2Q, и их точное значение есть в мануале для СТО, его можно найти на торренте.

может поможете найти эти проги и найти СТОшные мануалы, я думаю ознакомиться с ними не кому не будет лишним

1. Использование сканера

2. Метод отключения аккумулятора

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Известная болячка — если поддать газку загорается чек. Ни на что не влияет по ощущениям, исчезает после перезапуска мотора, но раздражает.

Проблема в забившейся трубке, идущей к диф датчику давления выпуска.
Открутил, прочистил проволокой, , внутри заросла сажей на изгибах.

Чек больше не загорается.

SsangYong Actyon 2011, двигатель дизельный 2.0 л., 179 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

SsangYong Actyon, 2008

SsangYong Actyon, 2007

SsangYong Actyon, 2008

Комментарии 7

Хм, пробег 70000 решил посмотреть, и на удивление чисто там, вот и думаю от чего так забивается трубка, или обе трубки ?

Обычно только верхняя. Сажа вообще имеет свойство все забивать, все эти ЕГРы, трубки. Скорее странно, что там чисто!

Спасибо.Всегда интересно знать о впечатлениях после продажи.
Это мне помогло больше понять Зафиру
Верно понял- кореец и мягче на ходу/запчасти на одной цене почти/и есть много аналогов?
А дизель/форсунки- к нашему топливу как? Ремонтопригодность форуснок и тнвд?

По ремонтопригодности- есть болячки какие-то, типа закисающих тросов ручника, вот этой забивающейся трубки. Но они копеечные и мелкие. В остальном машина ездит и ездит, поэтому про что-то более серьезное сказать не могу. Полгода летаю на ней, лежачих проезжаю не тормозя, на диагностике сказали что подвеска в порядке. А так только масла меняю, да после покупки в порядок привел по мелочи. За это время только датчик АБС один сдох на колесе, поменял за тысячу и все. Такое на всех машинах случается, не какая то особенность актиона. С топливной проблем не было, заводится с пол-чиха. Вобщем не могу пока сказать, не ломается, не разбирался в вопросе.

Можно сюда про Зафиру В спросить
Вот уже прошло некоторое время у Вас
Какая разница в ценах/наличия запчастей/расходников?
Я рассматриваю Зафиру в качестве одного из вариантов саоей будущей машины
Собираю инфу о ее содержании и стоимости расходников

Честно скажу, если сравнивать актион и зафиру, то это как Мерседес с Жигулями сравнивать. ЗЧ на актион дешевле, как мне показалось. Хотя в нем толком ничего и не ломается.С наличием проблем нет ( хотя я все онлайн заказываю и для меня неделя ожидания -не вопрос). Актион едет хоть как то, Зафира вообще нет, актион комфортнее, экономичнее, проходимее, эргономика салона лучше в разы. Разве что багажник меньше. Единственный минус. Третий ряд вообще не беру в расчет, там ни один вменяемый человек ехать не согласится

Та же хрень началась, причем исключительно после бодрого старта с низких оборотов…

Сброс Адаптации акпп:
1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль.
Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам.
Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.

Сброс Адаптации Дроссельной заслонки
1. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
2. Подождать 90 секунд
3. Затем завести авто.

Работает только у меня АКПП4, тоже есть инструкция
Информация важная для владельцев всех SY с АКПП BTR (4-ч ступенчатая) (эти инструкции из официальных источников)
Удаление сохраненных показаний датчика дроссельной заслонки (как бы сброс адаптации)
При выполнении данной процедуры задействованы пе-
реключатель режимов трансмиссии и рычаг селектора.
Для автоматического удаления показаний следует про-
делать следующие операции:
1. Не запуская двигатель, перевести ключ в замке
зажигания в положение “ON ”, при взведенном ры-
чаге стояночного тормоза.
2. Перевести рычаг селектора в положение "1" и
включить режим “WINTE R”.
3. Перевести рычаг селектора в положение "2" и
включить режим “ECONO ” или “POWER”.
4. Перевести рычаг селектора в положение "3" и
включить режим “WINTE R”.

Калибровка датчика положения дроссельной заслонки (актуально для владельцев, у которых после длительного простоя или просадки АКБ появляются "толчки и не плавные переключения АКПП" или перестал функционировать режим "кикдауна")

Техническое описание и расшифровка ошибки P0729

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0729 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код может появляться в автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда возникает проблема с переключением на 6-ю передачу или при движении на ней. Автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением использует несколько передаточных чисел. Для увеличения скорости автомобиля при максимальном увеличении выходной мощности двигателя.

Новые автомобили могут иметь более четырех передаточных чисел для улучшения экономии топлива. Компьютер определяет, когда переключать передачи вверх или вниз, в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.

Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или (TCM) используют входные данные от различных датчиков. Для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов. Скорость двигателя часто рассчитывается по датчику скорости трансмиссии для определения передаточного числа и скольжения гидротрансформатора.

Если расчет не соответствует желаемому значению, устанавливается диагностический код неисправности P0729 OBD2 и загорается лампа проверки двигателя. Неправильные коды соотношений, обычно требуют механической, а также диагностической проверки сканером.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Причины возникновения ошибки

Код P0729 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость ATF.
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости.
Механический отказ коробки.
Блокировка внутри главного регулятора трансмиссии.
Неисправен соленоид переключения передач.
Поврежден или неисправен модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0729

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0729:

Необходимо проверить, отремонтировать или заменить все поврежденные цепи и соединители системы.
Следует заменить все поврежденные или неисправные компоненты внутри трансмиссии.
Проверить и, при необходимости, заменить неисправный PCM.
Если проблема заключается в низком уровне или загрязнении трансмиссионной жидкости ATF, жидкость необходимо долить или заменить.

Необходимо также обратить внимание на другие коды ошибок. Которые могли появиться вместе с кодом P0729. Они могут помочь определить, какие детали нуждаются в ремонте или замене.

Диагностика и решение проблем

Обязательно проверьте уровень и состояние жидкости ATF, прежде чем продолжить диагностику. Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением. Влияющие на работу нескольких передач.

Муфты трансмиссии обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом переключения передач. То должен отображаться код, относящийся к этой неисправности. Прежде чем продолжить, устраните электрическую проблему.

Забитые каналы нарушают циркуляцию жидкости внутри трансмиссии, что также может вызвать ошибку P0729. Если есть несколько кодов с ошибками передаточных чисел, но трансмиссия работает должным образом. Может быть механическая проблема с преобразователем крутящего момента, основным управлением трансмиссии или проблемы с давлением.

Может потребоваться использование диагностического сканера, чтобы определить, какая передача управляется трансмиссией. И определить, совпадает ли частота вращения двигателя с рассчитанной выходной частотой вращения от датчика коробки передач.

Для устранения неисправностей такого типа, часто требуются знания в области работы трансмиссии и капитального ремонта. Сверьтесь с заводским руководством по обслуживанию для конкретных диагностических процедур автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0729 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Эскейп)
Hyundai
Infiniti (Инфинити fx35)
Kia
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
Lexus (Лексус gs300)
Nissan
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0729 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736, P0783, P07AA, P0850, P2702, P2704.

Причём она появлялась тут же, сразу после сброса ошибок сканером.

Снова через 25 км пути от Минусинска до дома ЧЕК загорелся. Расстроился. Переключил на одометр, еду. Загорелся ЧЕК.

Ну да ладно, сбросил его через ELM и телефон программа Torque. В Абакане опа! С дымом.

О. Вы не могли бы уточнить что за сканер подключали, и какие симптомы неисправности если.

Сумы, Peugeot Если вы подключили сканер, типа ELM, тогда название сканер для него слишком громко, это игрушка, и по его данным довольно ssangyong мигает чек можно поставить окончательный диагноз. Ошибка off spark ignition, это довольно знакомая надпись для владельцев этого девайса, оно появляется первая, при любых неисправностях в системе зажигания, таких как пропуски воспламенения и.

Но это естественно касается бензиновых двигателей, а как это чудо устройство нашло в вашем двигателе систему зажигания неизвестно. Возможно конечно это связанно со свечами накала, но достоверно сможет сказать только настоящий сканер. Это не ssangyong мигает чек должен ssangyong мигает чек дилерский сканер, правильные мультимарочные сканеры, такие как BOSCH серии KTS, прекрасно справляются со своей задачей, и выводит полную картинку параметров машины и прекрасно расшифровывает ошибки.

Сумы, Peugeot Понял. Подскажите кто знает.

Что это может быть? Грешат на цепь… Фильтр запарафинился. Подскажитекак заменить стекла задние боковые самому… имран Доброго дня.

Кайрон 2. Первый год эксплуотации обороты на тахометре на нейтрали или на паркинге давали и плавно… Владимир Добрый день.

При включении передачи R или D при нажатой педали секунды через 3 глохнет двигатель.

Приветствую!
Сброс клеммы навряд ли поможет..
Можно попробовать другой ключ, но процент решения таким способ около 1%.
Надо дилерским сканером отключать функцию иммо, а уж потом разбираться.

Вот жеш блин ((((( послезавтра ехать на дальняк и тут такая засада ((( хорошо хоть случилось пока не умотал !
а гденить по близости есть сервисы по ремонту сего девайся . а то на эвике тащить до реутова долеко (((

Проблема решилась !
разобрав всё торпедо ( почти) добрался до второго чипа который был поставлен на автозапуске !
приложив его к замку Эммо :) ожил ! после чего иммобилайзер стал видеть оба ключа !
Народ это нормалная вообещ ситуевина или всетаки дорога в сервис на перекодировку .

проблема была в обходчике иммобилайзера сигналки. Вам надо менять обходчик. сейчас у Вас не будет работать автозапуск. так как Вы вытащили чип иммо из обходчика.
На будущее, надо было указывать в пороблеме, что стоит автозапуск. что бы вернуть сейчас функцию запуска, советую (самый простой способ) примотать чип иммо к замку зажигания! по скольку если стоит обходчик, для угонщиков (профессиональных) это все равно, что Вы ключ оставили в замке, если они конечно уже попали внутрь машины.

спустился ша до машины ! вставил кристал обратно в обходчик ! запуск раблотает . точно он . у меня где то еще пара валяется надо их попробовать после поездки

значит не накрылся, а просто отошел кристалл иммо чуть в сторону (на какой нибудь большой кочке например) и обходчик глюк поймал. если повторится, лучше поменять обходчик.

У меня с обходчиком похожая проблема была, когда протаскивал доп.провода от аккума шайтан-коробку надавил рукой наверно, в результате пропал автозапуск,начал загораться индикатор иммо при попытке запустить с брелка, но от ключа работало всё. Открыл эту коробочку, в ней плата, на неё шлейф припаян кольцом внутри которого и был приклеен чип. Так вот это кольцо прижалось к чипу и перестало его видеть, немного отвёл верхнюю часть шлейфа и "о чудо!":biggrin-new:

то ж какая то хрень бывает, включаешь зажигание, зуммер пищит на открытую дверь, а на приборке ваще ни чё не горит и стартер не крутит. покрутиш ключём туда-сюда и тогда включается. сегодня на пахре глох пару раз, едешь 5км/ч фигак и он заглох и это при том что АКПП. кто чё посоветует? завтра попробую вторым ключом заводить. лампочка иммо не горит.

у меня ситуация другая немножко:один ключ не видит в -10,а второй в -20.летом без проблемм.автозапуск тож стоит.чё посоветуете?

mexanik971

Обращаюсь за помощью. У меня ELM327 /1.5 USB. Где взять прогу для диагностики. Как я понял "Торка" для адаптера с блютусом.

serg1476

staratel

Andrew959

Не секрет, что полноценного бортового компьютера на актёне нет
Выйти из этой ситуации можно очень легко и бюджетно
(В эксперименте участвовали Actyon "175лс, дизель", дешёвый китайский elm 327 Bluetooth, Samsung galaxy tab 6200)

Также понадобится телефон или планшетник на андроиде, желательно с экраном побольше, т.к. полезной информации которую можно вывести на экран довольно много.

Программа платная, 155р. Качается с плей-маркета. Почти весь контекст на русском языке.
Для современного человека с переводом проблем не будет.
Есть и бесплатная версия торки, но сильно урезаная. Я её использовал только для проверки работоспособности адаптера. Потом купил официалку. Деньги списали со счёта Билайн, буквально за два клика

Всё очень просто! Адаптер ELM327 присоединяется к диагностическому порту, который находится над педалями. Разъём "смотрит" прямо вниз. Он там один, не перепутаете.
Вставляете адаптер в разъём, слегка прижимаете для надёжности. На адаптере загорится красная лампочка, даже при выключенном зажигании.
Теперь берёте планшет, включаете блютус, ищете адаптер (у меня он назывался "OBD"), сопрягаете устройства. Пароль на добавление может быть "0000" или "1234" или "5678".
И так: Адаптер установлен, блютус включен, устройства друг друга видят. Можно идти дальше.
Включаете зажигание. Заводить авто не обязательно.
Запускаете торку (Torque pro или Lite).
Если всё в порядке, то программа увидит адаптер.

В моём случае пришлось поиграться с настройками подключения, т.к. торка теряла адаптер каждые 3-4мин, при том, что планшет держал блютус-соединение неразрывно.

Сигнализация на начало прожига сажевого фильтра.

Заходите в главные настройки, дальше уведомления/предупреждения (Alarms). Добавляете новое предупреждение. Датчик - "Температура катализатора датчик 1 банк 1", значение 500, максимум. Окей.
При обычном режиме до 500 градусов катализатор не раскаляется, 500 пока вполне достаточно.
Есть там ещё один датчик "Температура катализатора датчик 2 банк 1". На сколько я понял, он находится после катализатора и температура там всегда выше чем на первом.
При первом же прожиге телефон начал пищать, сигнализируя о начале прожига.

Остальные "алармы":
Также я установил предупреждения на падение напряжения в бортовой сети (есть ещё напряжение на самом адаптере, я его не использовал) ниже 12 вольт.
На повышение температуры охлаждающей жидкости выше 100 градусов цельсия.
Можно установить и другие алармы, датчиков на актёне несколько десятков. Но я пока не замарачивался.

В главном меню нажимаете жёлтую иконку "чек инджайн". Запускаете процесс сканирования.
Будут показаны все ошибки, когда либо появлявшиеся на машине и зажигавшие ненавистную лампочку "чек инджайн", если конечно, эти ошибки не тёрли сервисмены. Например, после замены датчика выпускного коллектора эту ошибку мне потёрли.
И так, если ошибки были, и торка их увидела и вывела на экран, сохраните журнал, чтобы если что, всегда можно было посмотреть их коды, даже при не подключенном адаптере.
Там же, в меню, и управление ошибками. Можно их стирать, но учтите, что, возможно, они могут понадобиться для гарантийного ремонта.

Если код ошибки стандартный, то торка сразу выводит расшифровку, увы, на английском. Если не известен, то можно её записать и потом "нагуглить" в яндексе )))

Диагностические возможности прибора напрямую зависят от используемого программного обеспечения. В большинстве случаев это диагностика двигателя и трансмиссии автомобиля, однако есть коммерческие программы, поддерживающие дополнительные протоколы автопроизводителей и позволяющие работать с другими блоками автомобилей.

Здравствуйте! У меня датчик (Температура катализатора датчик 1 банк 1) показывает 920 градусов, температура постоянная. (Температура катализатора датчик 1 банк 1) показывает 120-420 градусов в зависимости от интенсивности. Ошибок ELM не показывает, чек горит.

Читайте также: