Сааб 9000 глохнет на ходу
Обновлено: 05.07.2024
Всем добрый день. Ситуация 1: Еду ночью по трассе около 120 км на 5-й передаче(МКПП) и вдруг машина глохнет. Отрубается зажигание и все световые приборы, а также приборная панель. Подергал рычажок вкл/выкл дальнего света - появилось зажигание и машина завелась, т.к. продолжала катиться.
Ситуация 2: Ехал по городу, разогнался, включил нейтраль и качюсь к мигающему еленому, на который не успеваю. Машина глохнет! На этот раз никакие манипуляции с рычажками и переключателями не помогли. Стою. Пытаюсь завести, поворачиваю ключь зажигания, а зажигание не включается. Так стоял минут 20, пробуя завестись. Потом вдруг повернуль ключ и машина завелась, как ни в чем не бывало.
Топливный насос новый, все фильтры тоже, свечам 2000 км(NJK), на холодную заводится с первого раза и с пол оборота, чистил контактную группу в замке зажигания, но не помогло/
Заранее всем спасибо.
2 Ответ от Shlang→ 13-11-2009 18:48:19
Паходу, проводка дуркует.
Ноги в руки, и пока машин не сгорел как-нить ненароком- на Столетова к электрикам.
Все контакты их можно нарыть в ФАКе. Игорь и Дима.
3 Ответ от Blurrr→ 14-11-2009 16:27:59
тут один человек сказал, что это может быть кантактная группа в замке зажигания. кто что об этом думает?
4 Ответ от ортопед→ 14-11-2009 17:57:38
Всем добрый день. Ситуация 1: Еду ночью по трассе около 120 км на 5-й передаче(МКПП) и вдруг машина глохнет. Отрубается зажигание и все световые приборы, а также приборная панель. Подергал рычажок вкл/выкл дальнего света - появилось зажигание и машина завелась, т.к. продолжала катиться.
Ситуация 2: Ехал по городу, разогнался, включил нейтраль и качюсь к мигающему еленому, на который не успеваю. Машина глохнет! На этот раз никакие манипуляции с рычажками и переключателями не помогли. Стою. Пытаюсь завести, поворачиваю ключь зажигания, а зажигание не включается. Так стоял минут 20, пробуя завестись. Потом вдруг повернуль ключ и машина завелась, как ни в чем не бывало.
Топливный насос новый, все фильтры тоже, свечам 2000 км(NJK), на холодную заводится с первого раза и с пол оборота, чистил контактную группу в замке зажигания, но не помогло/
Заранее всем спасибо.
Смотри минус идущий на кузов и на коробку,если контактная под замком в порядке.Предохранители и реле.
Ездил сегодня в Московию, так вот, туда и по мск норм всё с машиной, еду обратно под Обнинском попал в пробку в которой оч долго простоял, но машина работала ровно, разве что стрелка ОЖ поднялась но вентиль вроде справлялся. Проехав пробку, километров через 15 еду где то 80км\ч, начинаю давать газу, а реакции на педаль нет, более того загорается чек, машина глохнет и я тихонько на обочину. включив зажигание снова, чек промигал 6 раз, ну у меня уже знания некоторые есть, это лямбда, хотя вначале подумал что закипел, но не должно быть такого, пара нет, стрелка в норме на приборке, и вентиль исправно крутился. Осмотрев лямбду, подёргав штекера и провода, я постоял минут 30, машина завелась, всё чётко но чек продолжал показывать при зажигании 6 миганий. я поехал, до моего города 400км, вот в дальнейшем проезжая где то 100км происходила та же картина, не зависимо от того как я ехал и сильно жал на педаль, держу еле еле еду ровно 70-80, и тут бац чек и глохнет. но в следующие остановки я скидывал клему и стирал ошибку. и ещё я уже не ждал по пол часа. Если я пфтался завести через 30 сек, то она схватывала и сразу глохла, если через минуту то схватывала начанала вроде работать, но холостой ход ходил туда сюда и она глохла, на газануть так же не реагировала, заводя через 3 минуты уже секунд 30 держала холостой ход но потом глохла, заводя через 5 минут, машина заводилась как надо и я спокойно ехал ещё 100 км, удивляло что глохла она примерно через равный участок )))) мистика. я вроде и теребил проводку и стучал бубном по лямбде )))) но всё равно. ладно хоть до дому доехала. Раньше у меня иногда иногда тоже загорался чек лямбды, я даже создавал тему когда ещё не знал что это и ты мне отвечал что это она, но тогда чек просто горел но всё работало исправно, и через пару дней он просто сам гас. Соответственно хочется понять причину и следствия, почему глохнет, что посмотреть. есть какие идеи
Из того что смог начитать и нагуглить это ДПКВ, или мозги или Бензонасос, но больше всего люди склоняются к ДПКВ и на его реакцию на температуру когда помирает, ибо остываю=еду. греется=глохну.
Ездил сегодня в Московию, так вот, туда и по мск норм всё с машиной, еду обратно под Обнинском попал в пробку в которой оч долго простоял, но машина работала ровно, разве что стрелка ОЖ поднялась но вентиль вроде справлялся. Проехав пробку, километров через 15 еду где то 80км\ч, начинаю давать газу, а реакции на педаль нет, более того загорается чек, машина глохнет и я тихонько на обочину. включив зажигание снова, чек промигал 6 раз, ну у меня уже знания некоторые есть, это лямбда, хотя вначале подумал что закипел, но не должно быть такого, пара нет, стрелка в норме на приборке, и вентиль исправно крутился. Осмотрев лямбду, подёргав штекера и провода, я постоял минут 30, машина завелась, всё чётко но чек продолжал показывать при зажигании 6 миганий. я поехал, до моего города 400км, вот в дальнейшем проезжая где то 100км происходила та же картина, не зависимо от того как я ехал и сильно жал на педаль, держу еле еле еду ровно 70-80, и тут бац чек и глохнет. но в следующие остановки я скидывал клему и стирал ошибку. и ещё я уже не ждал по пол часа. Если я пфтался завести через 30 сек, то она схватывала и сразу глохла, если через минуту то схватывала начанала вроде работать, но холостой ход ходил туда сюда и она глохла, на газануть так же не реагировала, заводя через 3 минуты уже секунд 30 держала холостой ход но потом глохла, заводя через 5 минут, машина заводилась как надо и я спокойно ехал ещё 100 км, удивляло что глохла она примерно через равный участок )))) мистика. я вроде и теребил проводку и стучал бубном по лямбде )))) но всё равно. ладно хоть до дому доехала. Раньше у меня иногда иногда тоже загорался чек лямбды, я даже создавал тему когда ещё не знал что это и ты мне отвечал что это она, но тогда чек просто горел но всё работало исправно, и через пару дней он просто сам гас. Соответственно хочется понять причину и следствия, почему глохнет, что посмотреть. есть какие идеи
Из того что смог начитать и нагуглить это ДПКВ, или мозги или Бензонасос, но больше всего люди склоняются к ДПКВ и на его реакцию на температуру когда помирает, ибо остываю=еду. греется=глохну.
Всем привет! Та же примерно "тема". Сааб 9000 2,3Т, 200Л.С., АКПП, без трекшена, трионик, 1995.
Где искать проблему?
Часто на ходу было. Едешь-едешь и вдруг замечаешь, что авто подтупливает, нажимаешь на газ - при педаллировании подтраивает - паркуешься, двигатель троит все сильнее в итоге глохнет. начинаешь заводить - заводится и сразу глохнет. если нажать газ - не заводится. с каждой попыткой заводки - все хуже, потом перестает схватывать (видимо свечи заливает), если подождать день например, или больше- заведется и поедет. Но сколько проездит 500 км или 50 всегда по-разному.
было раз 5 так за полгода или чуть больше, но последнее время стало чаще - это радует, может удастся найти, что это.
Описываю последовательность:
позавчера не заводился, стал глохнуть на ходу - отвез в гараж вынул свечи, прокалил - вставил завелась, долго гонял его на холостом, поехал 30км все хорошо, на 30 минут заглушил, поехал снова по городу интенсивно давя газ, приехал в нужное место (30 минут и много перекрестков) - через 15-20 минут стоя на холостом вдруг (выскочил ЧЕК) затроила и в итоге заглохла.
Но с собой был сканер: успел посмотреть пока долхла машина:
при режиме когда колбалило на холостом MAP - 87 (кПа наверно, не помню) - норма 43 вроде или чуть меньше, перед выездом из гаража смотрел параметры.. было как-то так
96-97кПа - адски колбасит, постоял 15 минут подождал, стало 80-86 работает лучше, ехать не сможет.
ПАХНЕТ БЕНЗОМ НЕ СГОРЕВШИМ, естественно при неустойчивой работе.
НАЖАТИЕ НА ГАЗ - ГЛУШИТ ДВИГ
кстати были залиты свечи, когда в гараж притащил.
КАССЕТУ МЕНЯЛ - НА ПРОШЛОЙ БЫЛО ТОЖЕ САМОЕ (ТЕПЕРЬ ЗНАЮ, ЧТО ОНА НЕ ПРИЧЕМ, будет запасная походу)
ДПКВ - 4 ДНЯ КАК НОВЫЙ
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА В НОРМЕ 2,5 - 2,6
(НАСОС ТЕСТИЛ НЕДЕЛЮ НАЗАД, БЫЛА ДРУГАЯ ПРОБЛЕМА, СРАБАТЫВАЛА ОТСЕЧКА НА 2500-3000 -
ИТОГ ЗАМЕНА ДПКВ. В МОМЕНТ ОТСЕЧКИ НАБЛЮДАЛ НА МОНОМЕТРЕ СКАЧКИ ДАВЛЕНИЯ ДО 4 атм), кажется помогло, неисправность была "плавающая" появлялась раза три за 1,5 года в сырую погоду и после проезда большой лужи.
ТЕХОМ ТЕСТИЛ (СЕГОДНЯ) КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА - ЩЕЛКАЕТ
ОШИБКИ БЫЛИ (В ПРОШЛЫЙ - Р0130, СЕГОДНЯ - Р0131 - ЛЯМБДА)
МАФ - в трубочку тянешь - показания меняются, заглушенный 102-104 кПа
СВЕЧИ 3-5 Тыщ от силы, такие какие надо поставил, впрочем это ничего не меняет(как-то раз стояли другие свечи была такая же ситуация - поставил ассорти из того, что по машине валялось - 0 толку, без разницы симптомы те же.
с педалью газа не заводится - газ отпускаешь - заводится и сразу глохнет, чем больше пробуешь - тем хуже, постоит - заведется, работает чуть лучше, затем снова троит и в конце концов глохнет.
Куда девается разряжение и откуда берется вновь? в том ли направлении рыть?
Всем привет! Та же примерно "тема". Сааб 9000 2,3Т, 200Л.С., АКПП, без трекшена, трионик, 1995.
Где искать проблему?
Часто на ходу было. Едешь-едешь и вдруг замечаешь, что авто подтупливает, нажимаешь на газ - при педаллировании подтраивает - паркуешься, двигатель троит все сильнее в итоге глохнет. начинаешь заводить - заводится и сразу глохнет. если нажать газ - не заводится. с каждой попыткой заводки - все хуже, потом перестает схватывать (видимо свечи заливает), если подождать день например, или больше- заведется и поедет. Но сколько проездит 500 км или 50 всегда по-разному.
было раз 5 так за полгода или чуть больше, но последнее время стало чаще - это радует, может удастся найти, что это.
Описываю последовательность:
позавчера не заводился, стал глохнуть на ходу - отвез в гараж вынул свечи, прокалил - вставил завелась, долго гонял его на холостом, поехал 30км все хорошо, на 30 минут заглушил, поехал снова по городу интенсивно давя газ, приехал в нужное место (30 минут и много перекрестков) - через 15-20 минут стоя на холостом вдруг (выскочил ЧЕК) затроила и в итоге заглохла.
Но с собой был сканер: успел посмотреть пока долхла машина:
при режиме когда колбалило на холостом MAP - 87 (кПа наверно, не помню) - норма 43 вроде или чуть меньше, перед выездом из гаража смотрел параметры.. было как-то так
96-97кПа - адски колбасит, постоял 15 минут подождал, стало 80-86 работает лучше, ехать не сможет.
ПАХНЕТ БЕНЗОМ НЕ СГОРЕВШИМ, естественно при неустойчивой работе.
НАЖАТИЕ НА ГАЗ - ГЛУШИТ ДВИГ
кстати были залиты свечи, когда в гараж притащил.
КАССЕТУ МЕНЯЛ - НА ПРОШЛОЙ БЫЛО ТОЖЕ САМОЕ (ТЕПЕРЬ ЗНАЮ, ЧТО ОНА НЕ ПРИЧЕМ, будет запасная походу)
ДПКВ - 4 ДНЯ КАК НОВЫЙ
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА В НОРМЕ 2,5 - 2,6
(НАСОС ТЕСТИЛ НЕДЕЛЮ НАЗАД, БЫЛА ДРУГАЯ ПРОБЛЕМА, СРАБАТЫВАЛА ОТСЕЧКА НА 2500-3000 -
ИТОГ ЗАМЕНА ДПКВ. В МОМЕНТ ОТСЕЧКИ НАБЛЮДАЛ НА МОНОМЕТРЕ СКАЧКИ ДАВЛЕНИЯ ДО 4 атм), кажется помогло, неисправность была "плавающая" появлялась раза три за 1,5 года в сырую погоду и после проезда большой лужи.
ТЕХОМ ТЕСТИЛ (СЕГОДНЯ) КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА - ЩЕЛКАЕТ
ОШИБКИ БЫЛИ (В ПРОШЛЫЙ - Р0130, СЕГОДНЯ - Р0131 - ЛЯМБДА)
МАФ - в трубочку тянешь - показания меняются, заглушенный 102-104 кПа
СВЕЧИ 3-5 Тыщ от силы, такие какие надо поставил, впрочем это ничего не меняет(как-то раз стояли другие свечи была такая же ситуация - поставил ассорти из того, что по машине валялось - 0 толку, без разницы симптомы те же.
с педалью газа не заводится - газ отпускаешь - заводится и сразу глохнет, чем больше пробуешь - тем хуже, постоит - заведется, работает чуть лучше, затем снова троит и в конце концов глохнет.
Куда девается разряжение и откуда берется вновь? в том ли направлении рыть?
Читайте также: