С1130 ошибка ниссан х трейл т31
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Ну TECU я несколько версий пробовал и 2 и 3. Везде температуру с некоторых датчиков показывает -50. Видимо в моей машине они по другому считаются или их нет. Я уже месяц назад стяжкой провод к MAF подвязал, что-бы не висел и не дергался. И почему именно на холодную выходит ошибка? У холодных проводов проводимость лучше и сигнал превышается?
И может причина наоборот в ошибке ABS? У меня всегда сразу 3 индикатора загораются чек, скользкая дорога и esp off. В ABS считал ошибку с1130. Только в одном месте нашел упоминание что это нет достоверных данных с двигателя. Я и посчитал, что высокий сигнал, следствие нет правильных данных с двигателя. Значит устранив высокий сигнал, я устраню и остальное. Или же первопричину надо искать в ABS, в нем проседает нагрузка и больше попадает на датчик температуры? И надо сначала найти правильное описание ошибка с1130, а MAF не трогать?
Это типично для отказа полупроводниковых датчиков и приборов - перестают работать холодные или горячие.
Машина у Вас Т31?
Поменял МАФ, ситуация не изменилась.
Вот стоп-кадр ошибки:
TECU 3.0.2.0 Дата: 02.08.2012 Время: 12:10:10
Марка: Nissan
Тип ECU: EFI
Тип Адаптера: KLINE
Профиль: NISSAN EFI
Стоп-кадр от ошибки DTC : P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
000 Поддерживаемые пиды 1401-1420 EEBBFFF8 -
001 Топливная система, статус B1 01 -
002 Топливная система, статус B2 - -
003 Расчетная нагрузка на двигатель 27,73 %
004 - 70,00 -
005 Долговременная топливная коррекция B1 0,000 %
006 Долговременная топливная коррекция B2 - %
007 Кратковременная топливная коррекция B1 0,000 %
008 Кратковременная топливная коррекция B2 - %
009 Обороты двигателя (старшая часть) 1472 об/мин
010 Обороты двигателя (младшая часть) 40,50 об/мин
011 - 0,000 -
012 - 1,000 -
013 Абсолютное положение дроссельной заслонки 1,750 %
014 Базовая длительность импульса впрыска топлива 33,00 мс
015 Температура воздуха на впуске -45,00 °C
016 OPTION_FF_DATA_1 00 -
017 OPTION_FF_DATA_2 00 -
018 OPTION_FF_DATA_3 00 -
019 OPTION_FF_DATA_4 00 -
020 OPTION_FF_DATA_5 00 -
021 OPTION_FF_DATA_6 00 -
022 OPTION_FF_DATA_7 00 -
023 - 0,000 -
024 - 0,000 -
025 - 0,000 -
026 - 53,00 -
027 - 2,000 -
028 - - -
029 - - -
030 Поддерживаемые пиды 1421-1440 00000000 -
031 Поддерживаемые пиды 1441-1460 00 -
032 Поддерживаемые пиды 1461-1480 00 -
А вот данные параметров в это время:
TECU 3.0.2.0 Дата: 02.08.2012 Время: 12:12:30
Марка: Nissan
Тип ECU: EFI
Тип Адаптера: KLINE
Профиль: NISSAN EFI
Кадр параметров реального времени
000 Поддерживаемые пиды 1101-1120 E4010341 -
001 Температура охлаждающей жидкости 70,00 °С
002 Скорость автомобиля 0,000 км/час
003 Напряжение бортовой сети 14,08 Вольт
004 Температура топлива -50,00 °С
005 Температура EGR 0,000 Вольт
006 Температура воздуха на впуске -44,00 °С
007 Угол опережения зажигания 2 -53,00 BTDC
008 Угол опережения зажигания 3 -33,00 BTDC
009 Угол опережения зажигания 4 -23,00 BTDC
010 Угол опережения зажигания 7,000 BTDC
011 Положение клапана ХХ - %
012 Положение клапана ХХ 100,0 Шаг
013 Базовое значение оборотов ХХ 700,0 об/мин
014 Давление во впускном коллекторе - Вольт
015 Положение клапана продувки угольного фильтра - Шаг
016 Положение клапана продувки угольного фильтра 0,000 %
017 Температура в топливной магистрали -50,00 °С
018 Положение клапана рецирк. отработавших газов (EGR) 0,000 Шаг
019 FPCM Driver Volts 0,000 Вольт
020 Уровень топлива - Вольт
021 Давление в системе EVAP 0,000 Вольт
022 Абсолютное давление 0,000 Вольт
023 Расчетная нагрузка на двигатель 25,39 %
024 Напряжение на датчике O2 B1 S1 0,080 Вольт
025 Напряжение на датчике O2 B2 S1 - Вольт
026 Напряжение на датчике O2 B1 S2 0,560 Вольт
027 Напряжение на датчике O2 B2 S2 - Вольт
028 Положение дроссельной заслонки 1 0,000 Вольт
029 Положение дроссельной заслонки 2 - Вольт
030 Положение дроссельной заслонки 3 5,000 %
031 Температура масла в двигателе -50,00 °С
032 Поддерживаемые пиды 1121-1140 280C0911 -
033 Температура выхлопных газов B1 0,000 Вольт
034 Температура выхлопных газов B2 - Вольт
035 Кратковременная топливная коррекция B1 99,00 %
036 Кратковременная топливная коррекция B2 - %
037 Долговременная топливная коррекция B1 92,00 %
038 Долговременная топливная коррекция B2 - %
039 Intake Valve Bank 1 - °
040 Intake Valve Bank 2 - °
041 Атмосферное давление 4,360 Вольт
042 MAP 0,000 Вольт
043 EVAP Diag.status monitor for OBD 00 -
044 - - -
045 Корректировка УОЗ 0,000 °
046 Корректировка оборотов ХХ 0,000 об/мин
047 Position Count - -
048 Регулятор давления 0,000 %
049 Длительность впрыска топлива 0,000 -
050 Длительность впрыска топлива 0,000 -
051 Длительность впрыска топлива 0,000 -
052 A/F Ratio 16384 -
053 Intake Camshaft Adv b1 0,500 °
054 Intake Timing Bank 1 -128,0 °
055 Intake Timing Bank 2 - °
056 Intake Camshaft Sol b1 0,000 %
057 Intake Camshaft Sol b2 - %
058 VTC Angel Intake 0,000 °
059 VTC Angel Intake -128,0 °
060 Ignition Timing 8,000 BTDC
061 Длительность впрыска топлива 112,0 BTDC
062 - 57,00 -
063 - - -
064 Поддерживаемые пиды 1141-1160 03010080 -
065 - 53,00 -
066 - - -
067 Температура EGR -50,00 °С
068 EVAP Diag.status-monitor-for-OBD 00 -
069 - 0,000 -
070 EVAP Diag-status-monitor-for-OBD 00 -
071 Ниж. предел кратковременной топливной коррекции B1 88,00 %
072 Верх. предел кратковременной топливной коррекции B1 112,0 %
073 - 0,000 -
074 Обороты вентилятора радиатора 0,000 об/мин
075 Температура радиатора - °С
076 Напряжение на датчике O2 B1 S3 - Вольт
077 Напряжение на датчике O2 B2 S3 - Вольт
078 A/F S1 Heater Bank 1 0,000 %
079 A/F S1 Heater Bank 2 - %
080 O2 Sensor Heater Duty 30,00 %
081 Процент заряда аккумулятора - %
082 Температура топлива в двигателе - °С
083 Температура топлива в цилиндрах - °С
084 Давление топлива в двигателе - Вольт
085 Давление топлива в цилиндрах - Вольт
086 Температура топливной смеси в цилиндрах - °С
087 - - -
088 - - -
089 - 0,000 -
090 - - -
091 Ignition Timing - BTDC
092 Idle Long Fuel Trim - BTDC
093 - - -
094 - - -
095 Кратковременная топливная коррекция - %
096 Поддерживаемые пиды 1161-1180 00000000 -
097 Intake Camshaft Adv b2 - °
098 Поддерживаемые пиды 1201-1220 B5AF01F1 -
099 Обороты двигателя 700,0 об/мин
100 Crank Position - об/мин
101 Пройденное расстояние с активной лампой CheckEngine 0,000 км
102 Датчик MAF B1 1,165 Вольт
103 Датчик MAF B2 - Вольт
104 Длительность импульса впрыска топлива B1 2,600 мс
105 Длительность импульса впрыска топлива B2 - мс
106 Базовая длительность импульса впрыска топлива 3,541 мс
107 Датчик MAF 3,060 гр/сек
108 FPCM F/P Volts - -
109 Код текущей ошибки DTC P0113 DTC
110 Давление топлива 0,000 МПа
111 Положение педали акселератора S1 0,760 Вольт
112 Положение педали акселератора S2 0,770 Вольт
113 Положение дроссельной заслонки S1 0,625 Вольт
114 Положение дроссельной заслонки S2 0,650 Вольт
115 Fuel Injector Bank 1 - мкс
116 Fuel Injector Bank 2 - мкс
117 Fuel Injector EG Start - Вольт
118 Vacuum Sensor 1 0,000 Вольт
119 - 0,000 -
120 SWL C/V Bank 1 - -
121 SWL C/V Bank 1 - -
122 - 121,0 -
123 I/P Pulley Speed 38,00 -
124 Скорость автомобиля 0,600 -
125 Ниж. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 2,270 мс
126 Вер. предел баз. длительности импульса впрыска топлива на ХХ 3,009 мс
127 - - -
128 - - -
129 - - -
130 Поддерживаемые пиды 1221-1240 E0600000 -
131 Нижний порог показаний датчика MAF 0,950 В
132 Верхний порог показаний датчика MAF 1,065 В
133 Давления хладагента 0,850 В
134 - - -
135 Напряжение на широкополосном датчике O2 B1 S1 0,000 В
136 Напряжение на широкополосном датчике O2 B2 S1 - В
137 SWL/C Position 1 - -
138 - - -
139 - - -
140 - 533,0 -
141 - 0,000 -
142 - 0,000 -
143 VTC Duty Intake Bank 1 0,000 -
144 VTC Duty Intake Bank 2 0,000 -
145 VTC Duty Exhaust Bank 1 0,000 -
146 VTC Duty Exhaust Bank 2 0,000 -
147 Скорость автомобиля - -
148 Injector Pulse Bank 1 - -
149 MAF - -
150 - - -
151 - - -
152 - - -
153 - - -
154 - - -
155 - - -
156 - - -
157 - - -
158 - - -
159 - - -
160 - - -
161 - - -
162 Поддерживаемые пиды 1241-1260 00000000 -
163 Поддерживаемые пиды 1261-1280 6100 -
164 Поддерживаемые пиды 1301-1320 7B7C0000 -
165 Режим "Snow" Выкл Бит
166 Дроссельная заслонка закрыта Выкл Бит
167 CVTC Learning Выкл Бит
168 - Выкл Бит
169 Кондиционер Выкл Бит
170 - Выкл Бит
171 Датчик O2 B2 S3 Выкл Бит
172 Датчик O2 B1 S3 Выкл Бит
173 Дроссельная заслонка закрыта Вкл Бит
174 Стартер Выкл Бит
175 Переключатель АКПП в положении P/N Вкл Бит
176 Усилитель рулевого управления Выкл Бит
177 Кондиционер Выкл Бит
178 Дополнительная нагрузка на бортовую сеть Вкл Бит
179 CAN Control VC SW Выкл Бит
180 Ambient Temperature Switch Выкл Бит
181 Shift Solenoid B Выкл Бит
182 Shift Solenoid A Выкл Бит
183 A/T Data 2 In Выкл Бит
184 A/T Data 1 In Выкл Бит
185 Датчик O2 B2 S2 Обогащенная Бит
186 Датчик O2 B1 S2 Обедненная Бит
187 Датчик O2 B2 S1 Обогащенная Бит
188 Датчик O2 B1 S1 Обедненная Бит
189 Susp Unload Выкл Бит
190 Датчик давления в кондиционере Выкл Бит
191 TCC Switch Выкл Бит
192 OD Switch Выкл Бит
193 Вентилятор системы отопления/кондиционирования Вкл Бит
194 Clutch P/P Switch Выкл Бит
195 SWL VC Switch Выкл Бит
196 Зажигание Вкл Бит
197 Combustion Выкл Бит
198 - Выкл Бит
199 Датчик нажатия на педаль тормоза Выкл Бит
200 Rev Unit Driver Вкл Бит
201 Boost Vacuum Switch Выкл Бит
202 FTVOLNEX Завершено Бит
203 Обучение подачи воздуха на ХХ Завершено Бит
204 FQCAL Не завершено Бит
205 VVL S/V Exhaust Выкл Бит
206 VVL S/V Intake Выкл Бит
207 Intake Solenoid Bank 2 Выкл Бит
208 Intake Solenoid Bank 1 Выкл Бит
209 VIAS S/V Выкл Бит
210 Vari Duct S/V Выкл Бит
211 - Выкл Бит
212 Swrl Cont S/V Выкл Бит
213 A/T Data 3 Out Выкл Бит
214 Режим ХХ Вкл Бит
215 Engine Mount Idle Бит
216 OD Cancel Выкл Бит
217 TCC Solenoid Выкл Бит
218 Электроклапан EGRC Выкл Бит
219 Реле кондиционера Выкл Бит
220 IACV Idle Up Выкл Бит
221 FPCM Выкл Бит
222 FPCM Выкл Бит
223 FPCM Выкл Бит
224 Реле топливного насоса Вкл Бит
225 VVL Solenoid Выкл Бит
226 Fuel Control Engine Выкл Бит
227 Fuel Control Cylinder Выкл Бит
228 Электроклапан EGRC Выкл Бит
229 Purge Control Solenoid Выкл Бит
230 EVAP Canister Vent Valve Вкл Бит
231 Purge Control Solenoid Выкл Бит
232 VC/V Bypass Выкл Бит
233 Map/Baro Switch MAP Бит
234 P/Reg Control Valve Выкл Бит
235 - Выкл Бит
236 - Выкл Бит
237 IACV FICD Solenoid Выкл Бит
238 Auxi Control Solenoid Выкл Бит
239 Air Pump Relay Выкл Бит
240 AIR/P Control Solenoid Выкл Бит
241 Реле дроссельной заслонки Вкл Бит
242 Cold Start Valve Выкл Бит
243 HO2 Bank 2 Sensor 3 Выкл Бит
244 HO2 Bank 1 Sensor 3 Выкл Бит
245 HO2 Bank 2 Sensor 2 Выкл Бит
246 HO2 Bank 1 Sensor 2 Выкл Бит
247 HO2 Bank 2 Sensor 1 Выкл Бит
248 HO2 Bank 1 Sensor 1 Вкл Бит
249 Вентилятор радиатора ОЖ (высокая скорость) Выкл Бит
250 Вентилятор радиатора ОЖ (низкая скорость) Выкл Бит
251 W/B Solenoid Bank 2 Выкл Бит
252 W/G Solenoid Bank 1 Выкл Бит
253 Calalist Low Бит
254 Heated Cat. Low Бит
255 Evaporative System Low Бит
256 Secondary Air System Low Бит
257 Refigerant Low Бит
258 Heated O2 Sensor Low Бит
259 Heated O2 Sensor Heater Low Бит
260 Система EGR Low Бит
261 Main Switch Выкл Бит
262 Cancel Switch Выкл Бит
263 Resume/Acc Switch Выкл Бит
264 Set Switch Выкл Бит
265 Brake Switch 1 Закрыт Бит
266 Brake Switch 2 Выкл Бит
267 Distance Switch Выкл Бит
268 - Выкл Бит
269 Vehicle Speed Cutoff Non Бит
270 Low Speed Cutoff Non Бит
271 Cruise Lamp Выкл Бит
272 A/T OD Monitor Вкл Бит
273 A/T OD Cancel Выкл Бит
274 Set Lamp Выкл Бит
275 - Выкл Бит
276 - Выкл Бит
277 Initial Diagnostic Unknown Бит
278 Transmit Diagnostic Unknown Бит
279 TCM OK Бит
280 VDC/TCS/ABS Unknown Бит
281 Meter/M&A OK Бит
282 ICC OK Бит
283 BCM/SEC Unknown Бит
284 IPDM E/R Unknown Бит
285 Поддерживаемые пиды 1321-1340 - -
286 Поддерживаемые пиды 1341-1360 - -
287 Поддерживаемые пиды 1361-1380 - -
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0705 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
P0705 автомобиля Nissan X-Trail (T31)
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan X-Trail (T31):
Ошибка OBD P0705 говорит о неисправностях в цепи датчика селектора коробки передач. Этот датчик отвечает за отсылку правильного сигнала электронному блоку управления АКПП о том, в каком положении селектор. Электронный блок АКПП в свою очередь по этому сигналу включает нужную передачу. Положение селектора коробки передач управляется водителем. В случае, если сигнал от датчика не будет поступать, электронный блок АКПП не сможет определить, какая передача должна быть включена, поэтому блок переходит в работу в аварийном режиме.
При каких условиях будет записана ошибка в блок управления:
1. Если от селектора переключения передач не поступают сигналы в течение 30 секунд или более. Причиной этого может быть разрыв электрической цепи.
2. Если от селектора переключения передач поступают множественные сигналы по крайней мере в течение 30 секунд. Причиной этого может быть замыкание контактов датчика селектора.
Какие могут быть причины неисправности P0705:
1. Неисправен переключатель селектора.
2. Повреждены электрическая проводка и разъемы.
3. Неисправен электронный блок управления двигателем и АКПП.
Какие можно предпринять действия для выявления точной причины:
1. Проверить электрическую проводку от датчика селектора АКПП до электронного блока управления.
2. Разобрать селектор АКПП, проверить состояние контактов, при необходимости провести профилактические работы (удалить грязь, влагу, зачистить)
3. Продиагностировать специальным оборудованием для вашего автомобиля блок управления АКПП, возможно имеются какие-либо неполадки.
С большей долей вероятности вся проблема в закисших контактах селектора АКПП. Крайне редко бывают разрывы проводки, а еще реже выход из строя блока управления АКПП.
Ошибка C1130 у автомобиля Nissan была обновлена 00:03. Определить ошибку в автомобиле Nissan можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером C1130 - тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Nissan.
C1130
- неисправность модуля управления силовым агрегатом;
- выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
- отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
- выход из строя одного из предохранителей.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки C1130 у автомобиля Nissan.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки C1130 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками C1130 по автомобилю Nissan. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.
AD (АД); Algrande (Эльгранд); Almera N15, N16, N18 и G15 (Альмера Н15, Н16, Н18 и Ж15); Altima (Алтима); Armada (Армада); Atlas (Атлас); Avenir (Авенир); Bluebird Sylphy (Блюберд Силфи); Cedric (Кедрик); Cefiro A32, A33 (Цефиро А32, А33); Classic (Классик); Cube AZ10 (Куб АЗ10); Cube Z11, K11, (Куб З11, К11); Expert (Эксперт); Juke (Жук); Liberty QR20 (Либерти КР20); March (Марч); Maxima (Максима); Murano Z50, Z51 (Мурано З50, З51); Micra (Микра); Navara (Навара); Note (Ноут, Ноте); Pathfinder R51, R52 (Патфайндер Р51, Р52); Patrol ZD30, Y61, Y62, RD28 (Патрол ЗД30, У61, РД28 и У62); Prem (Прем); Pressage (Пресаж); Primera P11, P12 H15 (Примера или Премьера Р11 и Р12 Н15); Qashqai J11 (Кашкай Ж11); Sentra (Сентра); Serena (Серена); Skyline (Скайлайн); Sunny FB15 (Санни ФБ15); Teana J31, J32 (Теана Ж31 и Ж32); Terrano (Террано); Tiida (Тиида); Tina (Тина); Tino (Тино); Wingroad (Вингроуд, Вингроад); X-Trali T30 и T31 (Х Трейл Т30 и Т31).
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе C1130 и причины поломки. Дигностика любой модели Nissan за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
На диагностики выдаёт ошибку Р1130 Swirl control(солинойд клапана завехрения потока).Мотор VQ25DD 2500 оборотов и мотор отсекает((((.Подскажите где находится этот долбаный датчик завехрения потока,а то запарился ошибку скидывать ездить.
Думается что наверно где то на впускном коллекторе.
По идее он должен менять геометрию впускного тракта.
перед впускным коллектором два датчика, коричневый и зеленый. обычно выходит из строя коричневый. ищи на разборе с VQ25DD.
если не будет коричневого, можно поставить зеленый (немного поработав напильником)
временный выход из положения: поменять датчики местами, слегка подточив направляющую разъема датчика. машина поедет. не забыть сделать сброс ошибки .
ОБА ?? зачем оба то ?)) надо было проверить сопротивление соленоидов и выявить неисправный, но 99% что это коричневый.
подскажи номера датчиков плиз
Проблема таже самая . надо бы тебе всю эту балду верхнюю снять и промыть . там под этим колпаком находятся заслонки для завихрения потока воздуха , как так вреде называется . Я вчера заехал на СТО чтобы убрать горящий чек , думал делов на пять минут , нифига . Вообщем ошибку эту раз двадцать обнуляли . в итоге снали этот самый коллектор , заслонки (они оказались вовсе заклинившими), тнвд (сеточки чистили) почистили все , помыли средством для чистки карбюраторов ,собрали все это дело и поменяли предохранитель , как я понял как раз отвечающий за этот датчик что показан на фото выше . Завели , обнулили ошибку , и все вернулось на круги своя . и я подозреваю что и расход снизился . Сегодня залил 12 литров и уже проехал 137 км а лампочка так и не горит)))))))) Кстати за всю эту процедуру СТОшным мародерам я отдал ровно 6000 тыс.руб (((((( . знал бы что все так просто сделал бы сам и просто съездил и обнулил эту ошибку. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК .
Проблема таже самая . надо бы тебе всю эту балду верхнюю снять и промыть . там под этим колпаком находятся заслонки для завихрения потока воздуха , как так вреде называется . Я вчера заехал на СТО чтобы убрать горящий чек , думал делов на пять минут , нифига . Вообщем ошибку эту раз двадцать обнуляли . в итоге снали этот самый коллектор , заслонки (они оказались вовсе заклинившими), тнвд (сеточки чистили) почистили все , помыли средством для чистки карбюраторов ,собрали все это дело и поменяли предохранитель , как я понял как раз отвечающий за этот датчик что показан на фото выше . Завели , обнулили ошибку , и все вернулось на круги своя . и я подозреваю что и расход снизился . Сегодня залил 12 литров и уже проехал 137 км а лампочка так и не горит)))))))) Кстати за всю эту процедуру СТОшным мародерам я отдал ровно 6000 тыс.руб (((((( . знал бы что все так просто сделал бы сам и просто съездил и обнулил эту ошибку. НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОИХ ОШИБОК .
Эта ошибка и выход из строя коричневого датчика часто происходит на машинах, на которых впуск уже чистили, так что не айс версия.
Датчики (те, что на фото) нужно проверить в любом случае
Давно тут не был. Всем спасибо за совет.Дело было в коричневом датчике,купил в Москве за 800р на разборе.И СКАЙ снова полетел.
Давно тут не был. Всем спасибо за совет.Дело было в коричневом датчике,купил в Москве за 800р на разборе.И СКАЙ снова полетел.
Два вопроса:
- здесь говорили, что ещё предохранитель нужно поменять, Вы меняли ? и где он стоит ?
- после замены датчика, ошибку 1130 нужно стирать, или не обязатеьно ?
Читайте также: