Рулевое управление рено флюенс схема

Обновлено: 06.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Renault Fluence , ремонт рулевого управления Renault Fluence , моменты затяжки Renault Fluence

1. Рулевая колонка

Рулевое колесо

Снятие

1. Выполнить процедуру выключения систем безопасности.

2. Снять фронтальную подушку безопасности водителя.

3. Установить колеса в положение для движения по прямой.

4. Разъединить разъемы.

5. Отвернуть болт крепления рулевого колеса.

6. Снять рулевое колесо.

Установка

1. Болт крепления рулевого колеса подлежит обязательной замене.

2. Проверить работу контактного диска.

3. Установить рулевое колесо.

4. Соединить разъемы.

5. Завернуть новый болт крепления рулевого колеса.

6. Затянуть требуемым моментом болт крепления рулевого колеса.

7. Установить фронтальную подушку безопасности водителя.

8. Выполнить проверку:

Контактный диск

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
- Во избежание срабатывания при ремонте или работах в непосредственной близости от пиротехнического элемента (подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности), заблокировать ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.
- При этом все цепи воспламенения блокируются, а на щитке приборов загорается постоянным светом сигнальная лампа подушек безопасности (при включенном "зажигании").
- Неправильная установка колес по отношению к рулевому колесу может привести к разрушению контактного диска

1. Обязательно установить колеса в положение прямолинейного движения.

2. Заблокировать ЭБУ подушек безопасности с помощью диагностического прибора.

3. Отключить аккумуляторную батарею.

4. Снять фронтальную подушку безопасности водителя.

5. Снять рулевое колесо.

Внимание:
Чтобы не повредить контактный диск, не поворачивать подвижную часть контактного диска.

6. Отвернуть болты (1) крепления подрулевого облицовочного кожуха.

7. Снять колпачок (2).

8. Снять ПДУ аудиосистему.

9. Снять нижний кожух (3).

10. Снять верхнюю крышку (4).

11. Отвернуть болты крепления поворотного переключателя (5).

12. Отсоединить контактный диск в точке (6).

13. Отсоединить разъемы поворотного переключателя (7).

14. Снять контактный диск.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

2. Подключить аккумуляторную батарею.

3. Проверка после ремонта:

Проверка технического состояния

1. Установить колеса в положение движения по прямой.

2. Контактный диск установлен на рулевую колонку.

3. Рулевое колесо снято.

Примечание:
- Некоторые модели контактных дисков оборудованы устройством блокировки.
- Для выполнения регулировки необходимо разблокировать контактный диск при выполнении операций.

4. Повернуть подвижную часть контактного диска в крайнее левое положение.

5. Повернуть подвижную часть контактного диска в крайнее правое положение, считая количество оборотов.

6. Разделить сосчитанное число оборотов на 2.

7. Повернуть подвижную часть контактного диска в левое положение на вычисленное количество оборотов.

8. Контактный диск сейчас должен находиться в нейтральном положении.

Примечание:
- Между крайним левым и крайним правым положениями контактного диска сосчитано 5 поворотов.
- Повернуть подвижный упор переключателя на 2,5 оборота влево для повторного нахождения нейтрального положения.

9. Продолжать вращение пока не совпадут метки.

10. Переключатель сейчас находиться в нейтральном положении.

Рулевая колонка

Электрический замок рулевой колонки

Замок рулевой колонки

Снятие

Примечание:
- Для снятия электрического замка рулевой колонки необходимо заблокировать ЭБУ подушек безопасности.
- Не устанавливать электрический замок рулевой колонки, имеющий следы от ударов (чтобы избежать неисправностей при эксплуатации).

1. Отключить ЭБУ подушек безопасности.

2. Выключить зажигание.

3. Снять нижнюю облицовку приборной панели.

4. Снять передний воздухопровод подачи воздуха к ногам со стороны водителя.

5. Установить рулевое колесо в верхнее полностью вытянутое на себя положение.

6. Отвернуть болт (1) крепления электрического замка рулевой колонки.

Внимание:
Болт крепления электрического замка рулевой колонки имеет левую резьбу. Отворачивается по часовой стрелке.

7. Снять электрический замок рулевой колонки.

8. Разъединить разъем (2) электрического замка рулевой колонки.

Установка

1. Болт крепления электрического замка рулевой колонки подлежит обязательной замене.

2. Обязательно заменить электрический замок рулевой колонки после его падения на землю или удара.

3. Установить электрический замок на рулевую колонку.

4. Затянуть требуемым моментом болт крепления электрического замка рулевой колонки. Момент затяжки: 8 Н·м.

5. Соединить разъем замка рулевой колонки.

6. Убедиться в верности фиксации разъема электрического замка рулевой колонки.

7. Установить передний воздухопровод подачи воздуха к ногам со стороны водителя.

8. Установить нижнюю облицовку приборной панели.

Рулевая колонка

Снятие

1. Установить колеса в положение для движения по прямой.

2. Снять коврик пола.

3. Отключить аккумуляторную батарею.

4. Снять фронтальную подушку безопасности водителя.

5. Снять рулевое колесо.

6. Отвинтить винты крепления подрулевого кожуха.

7. Снять подрулевые кожухи.

8. Снять узел подрулевых переключателей.

9. Снять нижнюю облицовку приборной панели.

10. Снять передний трубопровод подачи воздуха к ногам.

11. Для доступа к клеммному соединению вилки карданного шарнира рулевого вала необходимо откинуть коврик пола.

12. Отвернуть болт (1) клеммного соединения карданного шарнира рулевого вала.

13. Снять вилку карданного шарнира.

14. Разъединить разъем (2) электрического замка рулевой колонки.

15. Разъединить разъемы рулевой колонки (3).

16. Отсоединить жгут проводов от рулевой колонки.

17. Отвернуть гайки (4) крепления рулевой колонки.

18. Снять рулевую колонку.

19. В случае замены рулевой колонки снять замок зажигания.

20. В случае замены рулевой колонки снять электрический замок рулевой колонки.

Установка

1. Болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала подлежит обязательной замене.

2. В случае замены рулевой колонки установить замок зажигания.

3. В случае замены рулевой колонки установить электрический замок рулевой колонки.

4. Установить рулевую колонку.

5. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке гайки крепления рулевой колонки.

6. Зафиксировать провод в зажимах рулевой колонки.

7. Присоединить разъемы рулевой колонки.

8. Присоединить разъем электрического замка рулевой колонки.

Примечание:
Проверить надежность крепления устройства фиксации разъемов.

9. Установить вилку карданного шарнира на рулевой механизм, не изменяя ее положение более чем на один зуб по сравнению с исходным положением.

10. Затянуть требуемым моментом болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала на рулевом механизме.

11. Установить коврик пола.

12. Установить передний трубопровод подачи воздуха к ногам.

13. Установить нижнюю облицовку приборной панели.

14. Установить узел подрулевых переключателей.

15. Установить подрулевые кожухи.

16. Установить рулевое колесо.

17. Установить фронтальную подушку безопасности водителя.

18. Подключить аккумуляторную батарею.

Промежуточный вал

Снятие

Болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.
Промежуточный вал.
Болт крепления промежуточного вала к рулевой колонке.

1. Установить колеса в положение для движения по прямой.

2. Откинуть коврик пола для доступа к болту клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.

3. Отвернуть болт (1) клеммного соединения карданного шарнира рулевого вала.

4. Отметить положение промежуточного вала (2) на рулевой колонке.

5. Отвернуть болт (3) крепления промежуточного вала со стороны рулевой колонки.

6. Отсоединить вилку карданного шарнира от рулевого механизма.

7. Снять промежуточный вал, передвигая его по стрелке.

Установка

1. Болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала подлежит обязательной замене.

2. Всегда заменяйте болт крепления промежуточного вала со стороны рулевой колонки.

3. Установить промежуточный вал на рулевую колонку, не изменяя его положение более чем на один зуб по сравнению с исходным положением.

4. Проверить правильность положения промежуточного вала со стороны рулевой колонки.

5. Предварительно затянуть болт промежуточного вала со стороны рулевой колонки.

6. Потянуть на себя промежуточный вал, чтобы убедиться в наличии болта на шейке вала.

7. Установить клеммное соединение вилки карданного шарнира рулевого вала.

8. Убедиться, что вилка карданного шарнира установлена в правильном положении на рулевом механизме вблизи шестерни.

9. Затянуть предварительно болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.

10. Затянуть требуемым моментом болт крепления промежуточного вала со стороны рулевой колонки.

11. Затянуть требуемым моментом болт клеммного соединения вилки карданного шарнира рулевого вала.

12. Установить коврик пола.

13. Проверить, что рулевое колесо установлено в положение движения по прямой.

Добрый день. У меня такая же проблема: ошибка рулевого управления. При чем повторялась раза 3-4, в мороз (около 20), после недолго прогрева или недолгой поездки (минут 5-7) глушу машину она какое то время стоит (минут 15) и при заводе - ошибка рулевого управления. Заехал к официалам - сказали, что это какая то релюшка. Её надо погреть и все станет хорошо, такое бывает. Вот и пошел искать эту релюшку или другую информацию, которая прольет свет на данную проблему. Может кто что подскажет?

У тебя завод с кнопки? Тогда может замерзать механизм эл.блокировки руля. Там моторчик слабенький, шестерни пластиковые, корпус тоже пластиковый(может крышка расфиксироваться и все кишки наружу, без снятия не соберёшь). Находится этот блок под рулевой колонкой, но закрыт пластмассовым кожухом снизу. А чтоб этот кожух снять. Долгая история. Было у меня подобное, пока только у меня. Но со мной это случилось летом, когда весь пластик был наоборот, мягким. Но у тебя, похоже обратное. Мог задубеть. Времени сегодня у меня уже за компом нет. Попробуй поискать в схемах это блок блокировки руль.вала. Он над твоими коленями. Когда он исправен, мы при нажатии на Старт слышим громкий щелчок, это отводится ригель из рулевого вала.

Сегодня столкнулся впервые с такой проблемой. Машина с января 2011 года. На улице -20. Сначала горел СТОП. сбросил клемму, загорелся СТОП и РУЛЬ. Щелкало по рулем. Погрел машину, пару раз глушил, все исчезло. Поездка прошла без проблем. Релюшка накрывается?

Сегодня завел авто в - 20 с пульта, завелась со второго раза хотя и не холодно, когда сел в автомобиль, то увидел горящий STOP и надпись - "что-то там рулевое управление", выключил зажигание и снова включил, надпись пропала. Такое произошло уже во второй раз. Подскажите, куда смотреть?
Авто - меган 3 2014 г.в. 1.6 CVT

Скорее всего там было написано: " Риск блокировки руля". У меня эта надпись выскочила когда вылетела из фиксаторов крышка электромеханического блокиратора рулевого вала. И весь механизм заклинил от этого. Но у меня тогда машина вообще не заводилась, даже зажигание не включалось. Может у тебя тоже начинает крышка слетать, но механизм еще продолжает работать. Находится эта пластмассовая коробочка на рулевом валу, над коленями водителя, но очень неудобно до неё добираться и смотреть ,пока не снимешь пластиковую нижнюю накладку рулевой колонки.
Ты поприслушивайся, перед запуском мотора первый раз нажимай только кнопку Старт, и не жми на тормоз. Должен быть громкий четкий щелчок срабатывания этого блокиратора. Именно - четкий и короткий щелчок. Если же скрежет, жужжание, значит скоро кирдык этому узлу.

Надпись была на табло "Проверьте рулевое управление", в первом слове не уверен, но что рулевое управление - это точно. перезапустил автомобиль, табло показало ОК и я поехал как обычно. Может где какая влага в блоке коммуникации или типо того :). Вот и спрашиваю, может у кого такая ситуевина приключалась.

. вылетела из фиксаторов крышка электромеханического блокиратора рулевого вала.
Комплектация средняя, заводится с ключа

При загорании такой надписи машина вообще не должна заводиться, что у меня и произошло в свое время.
У меня завелась с сигнализации, но правда со второго раза, я сел в работающий около 10 минут автомобиль, вставил ключ, снял с автозапуска, после этого выключил авто ключом и снова завел после надписи ОК на табло

Комплектация средняя, заводится с ключа

Тогда моя версия к тебе не подходит конечно. Но ведь что-то же у тебя было 2 раза? Я бы съездил на диагностику чтобы увидеть на сканере эту проблему. Рулевое- это не шутка. Хотя. может быть и причина в работе пары: Сигналка и БК самой машины.
Самое страшное, что может произойти при сбое в работе ЭУР, это самопроизвольное поворачивание колёс в разные стороны, неожиданно и вопреки желанию водителя. Такое было на первых ВАЗовских моделях, на Приорах кажется. Чудом удавалось людям избежать аварий. А так-то, ЭУР просто перестаёт работать и руль становиться тугой как у Жигулей. Но всё равно, приятного мало когда это происходит неожиданно. И кстати, ЭУР помогает нам легко управлять когда мы почти стоим на месте, или движемся с небольшой скоростью. При скорости 70-120 км/час он уже не работает, в такие моменты он не нужен, руль и так легко поворачивается. Поэтому везде и пишут: ЭУР помогает очень легко работать при парковках во дворах, но при увеличении скорости руль становится более тугим.

Хотя. может быть и причина в работе пары: Сигналка и БК самой машины.
Тоже на сигналку думаю, а может предохранитель или реле ЭУР контакты подокислились, аккумулятор всю зиму даже в минус 32 с автозапуска заводил, причем авто не на прогреве, не может же в минус 20 умирать начать

manush, Сколько пробег? Ты первый хозяин? Если не первый тогда история тёмная. Но пренебрегать красной надписью Стоп я бы не стал. Обязательно надо узнать причину этого.
Хватит все проблемы перебрасывать на окисление контактов, не выход это, ищи, думай. У меня тоже авто выпуска 2013 года. Пока ещё не один контакт не окислился. Машина ночует в холодном гараже.

Хорошо работающая система рулевого управления автомобилем — залог безопасности водителя, пассажиров и остальных участников дорожного движения. Но для того, чтобы тщательно следить за её состоянием, нужно хоть немного представлять себе строение механизма и причины его неисправностей. Обсудим устройство и ремонт рулевой рейки Рено различных моделей.

Рулевая рейка Рено — из чего состоит

В современных легковых автомобилях используются три варианта рулевой рейки. В основе конструкции каждой из них лежит один и тот же механизм:

Картер (корпус, часто алюминиевый)
Вал-рейка
Сальники
Пыльники
Рулевая тяга и наконечники
Шестерни, пружины
Регулировочный винт.

Работает он по принципу передачи усилия от руля к направляющим колёсам, благодаря которому машина движется по заданной траектории.

Рулевая рейка самого простого типа, механическая, состоит из стандартного набора деталей и не оснащена дополнительными устройствами, облегчающими жизнь водителя. Более комфортные варианты — рейка с гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР). В первом случае управление автомобилем облегчается за счёт гидравлической системы, встроенной в рулевое управление. Во втором — механизм обслуживается собственным электромоторчиком. У каждого из трёх типов реек есть и сторонники и противники, но признаки неисправности для каждого выглядят примерно одинаково.

Рулевая рейка Рено — признаки и причины неисправности

Если вы едете по неровной дороге, а руль трясётся так, словно этот путь ведёт в ад.
Если с левой передней стороны машины доносится глухой стук, барабанная дробь или по всему салону разносится металлизированное постукивание.
Если руль вращается слишком туго или, наоборот, слишком легко, вплоть до произвольного вращения.
Или после остановки обнаруживаются пятна масла под левым передним колесом.

Это свидетельствует о том, что требуется ремонт.

При этом крупные выбоины не оказывают разрушающего воздействия на механизм рейки, её убивают мелкие неровности. Ещё одна возможная, хоть и реже встречающаяся причина, — простой автомобиля. Также опасно его долгое нахождение во влажном месте. Ну и неквалифицированный ремонт рейки Рено.

Что же происходит под влиянием этих факторов? Неровная дорога ответственна за чисто механические повреждения, такие как:

разрушение втулки;
износ наконечников.

Если при ремонте автомобиля пыльники были закреплены пластиковыми стяжками — внутрь корпуса рейки попадёт влага, и коррозия вала-рейки становится неизбежна. Также это может случиться, если машина долго простаивала, особенно в месте с повышенной влажностью.

И существует одна поломка, которая ждёт все автомобили, после того как их пробег перешагнёт за 100000 км. Это износ центрального зуба вала-рейки. Нагрузка на эту деталь осуществляется, когда машина едет прямо (то есть практически всё время езды).

Рулевая рейка Рено Флюенс и других моделей Renault — диагностика

Но всё-таки, для того, чтобы окончательно убедиться, что рулевая рейка Рено Флюенс или другой модели Рено неисправна, стоит провести поверхностную диагностику. Схожие признаки могут встречаться и при других поломках. Например, заклинивать руль может и при проблемах с карданом вала рулевой колонки.

Чтобы проверить, точно ли причина неисправностей в рулевой рейке, нужно:

Установить автомобиль на подъёмник или смотровую яму.
Зафиксировать колёса в прямом положении.
Плавно покачать руль в разные стороны.
Прощупать или прослушать узлы механизма.

Если во время диагностики обнаружены стуки или люфт какой-то из деталей — прежде чем начинать ремонт рейки Рено, можно попробовать её отрегулировать. Для этого нужно, не меняя положения автомобиля, найти регулировочный винт и подкрутить его. Делать это следует аккуратно, проверяя натяжение. В итоге стук или люфт должны пропасть. Но это только временная мера.

Ремонт рулевой рейки Рено

В сервисе с целью сделать, например, ремонт рулевой рейки Рено Колеос, механизм аккуратно снимут с автомобиля. Проверят на специальном стенде. Разберут; заменят или отремонтируют повреждённые детали. Отшлифуют вал-рейку. Нанесут смазку на места соединения деталей. Соберут и вторично проверят.

Советы владельцам Рено

Существуют некоторые простые советы, следуя которым, можно продлить жизнь этого механизма.

Если вы будете внимательно относиться к состоянию машины, и не будете подвергать её лишним нагрузкам, ремонт рулевого управления Рено не будет требоваться слишком часто.

В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту - несущих элементов (шасси: общие сведения, передние несущие элементы, задние несущие элементы, колеса, шины, рулевое управление, эбу абс) на автомобиль Renault Fluence.

MR448FLUENCE3
Содержание:
Снятие и установка следующих элементов:
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Тормозная система: Функциональная схема
Тормозная система: Меры предосторожности при ремонте
Тормозная система: Удаление воздуха
Тормозная система: Момент затяжки
Жесткий тормозной трубопровод: Ремонт
Тормозная жидкость: Технические характеристики
Тормоз: Технические характеристики
Рулевое управление: Момент затяжки
Углы установки колес: Проверка
Высота контрольных точек нижней части кузова: Регулировочные значения
Система переднего моста: Момент затяжки
Передний мост: Регулировочные значения
Система переднего моста: Регулировка
Система заднего моста: Момент затяжки
Задний мост: Регулировочные значения
ПЕРЕДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Передние несущие элементы: Меры предосторожности при ремонте
Передние тормозные колодки
Передний тормозной шланг
Скоба переднего тормоза
Скоба переднего тормоза: Ремонт
Крепление направляющей колодок переднего тормозного механизма
Защитный кожух тормозного диска переднего тормозного механизма
Передний тормозной диск: Снятие и установка
Передний тормозной диск: Описание
Тормозной трубопровод между гидроблоком и главным цилиндром
Тормозной трубопровод между гидроблоком и штуцером под днищем кузова
Тормозной трубопровод между гидроблоком и левой передней тормозной скобой
Тормозной трубопровод между гидроблоком и правой передней тормозной скобой
Поворотный кулак
Подшипник ступицы переднего колеса
Задняя амортизаторная стойка в сборе с пружиной - Снятие и установка
Фильтр в сборе
Нижний рычаг передней подвески
Нижняя шаровая опора рычага передней подвески: Проверка
Подрамник передней подвески
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески
ЗАДНИЕ НЕСУЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Задние несущие элементы: Меры предосторожности при ремонте
Задние тормозные колодки: Снятие и установка
Задний тормозной шланг
Скоба заднего тормозного механизма: Снятие и установка
Скоба заднего тормозного механизма: Ремонт
Крепление направляющей колодок заднего тормозного механизма
Защитный кожух тормозного диска заднего тормозного механизма
Задний тормозной диск: Снятие и установка
Задний тормозной диск: Описание
Амортизатор: Снятие и установка
Пружина задней подвески
Ось ступицы заднего колеса
Сайлент-блок балки задней подвески
Задний мост в сборе
КОЛЕСА И ШИНЫ
Колесо: Снятие и установка
Колесо: Балансировка
Шина: Меры предосторожности при ремонте
Шины: Идентификация
Шины: Снятие и установка
Шина: Ремонт
Давление в шинах: Идентификация
Колесный диск: Идентификация
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
Система контроля давления в шинах: Перечень и расположение элементов
Система контроля давления в шинах: Меры предосторожности при ремонте
Датчик давления: Снятие и установка
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ В СБОРЕ
Рулевое управление: Перечень и расположение элементов
Рулевое управление: Меры предосторожности при ремонте
Рулевой механизм
Рулевая тяга
Тяга с внутренним шаровым шарниром
Рулевая колонка
Чехол рулевого механизма
Уплотнитель щитка передка
Промежуточный вал
Рулевое колесо: Снятие и установка
МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ
Тормозной механизм: Меры предосторожности при ремонте
Главный цилиндр
Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов
Вакуумный усилитель тормозов
Вакуумный насос
Педаль акселератора
Педаль тормоза
Промежуточная тяга педали тормоза
Выключатель стоп-сигнала
Рычаг привода стояночного тормоза: Снятие и установка
Рычаг привода стояночного тормоза: Регулировка
Контур вакуумного усилителя тормозов: Проверка
Привод сцепления: Перечень и расположение элементов
Педаль сцепления: Снятие и установка
Датчик хода педали сцепления
Главный цилиндр привода сцепления
Гидропривод сцепления
Трос выбора передач МКП
Трос переключения передач: Регулировка
Корпус рычага переключения передач: Снятие и установка
Корпус рычага переключения передач: Регулировка
Тросы привода стояночного тормоза: Снятие и установка
Вакуумный усилитель тормозов: Проверка
ЭБУ АБС
АБС: Перечень и расположение элементов
АБС: Меры предосторожности при ремонте
Гидроблок тормозной системы
Датчик скорости вращения переднего колеса
Датчик скорости вращения заднего колеса
Датчик углового и поперечного ускорения

Электросхема РУЛЕВОЕ УПРАВЛ. С ЭЛЕКТРОУСИЛ. для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Электросхема подходит для следующей комплектации автомобиля:
-

Код Элемента При нажатии переход на распиновку разъема (при отсутствии информации, перехода не будет)	Наименовение Элемента При нажатии переход на расположение элемента (при отсутствии информации, перехода не будет)
1144	МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
1232	РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ
1337	БЛОК ЗАЩИТЫ ЦЕПЕЙ И КОММУТАЦИИ
137G	СИГНАЛ CAN L
137H	СИГНАЛ CAN H
153A	СИГНАЛ CAN H РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ
153B	СИГНАЛ CAN L РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ
1873	МИНУСОВОЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
225	ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗ.
247	ЩИТОК ПРИБОРОВ
645	КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА
AP44	"+" ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ Ч/З ПРЕДОХР.ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ЭЛ.УСИЛИТЕЛЕМ
BP81	+ АККУМУЛ. БАТАРЕИ Ч/З РЕЛЕ > РУЛЕВОГО УПР. С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ
FCT_140
ME	ОБЩАЯ "МАССА" КУЗОВА
R107	РАЗ. ЭЛПРОВ. ПРИБ. ПАН./ПЕР. ЧАСТИ ДВИГ.

Распиновка разъема 1144 - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Где находится элемент 1144 - МОДУЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Распиновка разъема 1232 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Где находится элемент 1232 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Распиновка разъема 1337 - БЛОК ЗАЩИТЫ ЦЕПЕЙ И КОММУТАЦИИ для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Где находится элемент 1337 - БЛОК ЗАЩИТЫ ЦЕПЕЙ И КОММУТАЦИИ для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Распиновка разъема 225 - ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗ. для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Где находится элемент 225 - ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗ. для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Распиновка разъема 247 - ЩИТОК ПРИБОРОВ для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Где находится элемент 247 - ЩИТОК ПРИБОРОВ для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Распиновка разъема 645 - КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Где находится элемент 645 - КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Распиновка разъема R107 - РАЗ. ЭЛПРОВ. ПРИБ. ПАН./ПЕР. ЧАСТИ ДВИГ. для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Где находится элемент R107 - РАЗ. ЭЛПРОВ. ПРИБ. ПАН./ПЕР. ЧАСТИ ДВИГ. для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Расположение подключения масс Заземления для Renault Fluence 2010-2017 2015-06-29

Company:
Automotive Electricians Portal LLC

Address:
8 The Green, STE A, Dover, DE 19901

Информационная поддержка по всему миру

Сейчас на сайте

Privacy Overview

Читайте также: