Рено вел сатис глохнет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мастер 2,2 dci глохнет на ходу ⇐ Master 1, 2. Двигатель

Модератор: Саша Петрови4

Рено мастер мотор G9U720 машина стала глохнуть на ходу, после того как заглохла при вкючении зажигания машина заводится, если заглохла один раз, то минут через 10 глохнит второй раз, опять включаем зажигание машина едет дальше, происходит такое на длинных расстояниях, в чем может быть причина?

1.Ошибку какую-нибудь выдает или чек загорается?
2.чек потом как тухнет -сразу или нет?
3.или чек вобще не тухнет?

90% - клапан-регулятор. На насосе.
Снять. Тщательно продуть. Тщательно промыть. Лучше не опасной химией. Подойдёт Очиститель карбюратора. Аэрозольный.
Последний такой случай у Dimastera - две недели назад.
У меня - два года назад.
PS. При установке регулятора на место,третий задний болтик можно и вовсе не ставить. Перекос исключён,уплотнитель - кольцо. Для успокоения совести - ставьте.

Во время торможения двигателем на пятой передаче, при скорости примерно 90км/ч, прекращает работу впрыск!
Приходится переходить на нейтралку и заводить с ключа.
Кто нибудь сталкивался или знает решение проблеммы?

Во всём виноват Чубайс и клапан регулировки подачи топлива. Тот,что на насосе на трёх винтах.
Надо очень тщательно промыть и продуть. Уж слишком малы в нём отверстия.

Оказался датчик давления топлива. что на рампе стоит.
Работает с перебоями. Стоит ,гад, дорого!
Есть надежда на плохой контакт на клеммах. Или не стоит надеяться?

всё моют в ультразвуке, возможно это поможет.
а сомнения по поводу плохого соединения можно проверить чисткой.

У меня оказался именно плохой контакт на разьеме.Поджали клемы и все хорошо уже 2 года.А перед этим замучился глохнуть на каждом шагу.

ниссан примастар 1.9 dci 100 глохнет на ходу при поподании в ямку правой стороной и ещё когда хлопнишь капотом тоже может заглохнут или газануть что может быть такое мистика подскажите

Приобрел Мастера 2007 года 2.5dci 120 л.с.Не работает свеча накала на первом целиндре,хотел заменить,но кажется до меня её сломали.Не могу её снять кажись свернута.Подскажите может такое быть и,что делать.Снимать голову или можно что-то придумать?

Была и уменя такая проблема, к сожалению если свеча загорит в посадочном гнезде внизу за резьбой, не поможет ни ведешка ни чиво другое кроме как висверливать саму свечю. Я свою высверлил и достал от туда по кусочкам, при этом сохранил родную резьбу, но в итоге и следующая свечя аналогично загорела и стоит там по сей день, трогать пока её не буду мотор даже при -20 заводится нормально, лишь бы АКБ.

Привет мужики.Вот стал счастливым обладателем Мастера 2008 года.Машинка конечно превзошла все мои ожидания-просто самолет.
Но вот что странно,так это жуткий жор топлива.Пример:Загорелась лампочка,залил 80 литров,и до лампочки прошел всего 505 км :shock:
Если все пересчитать и поделить то получится около 18 литров на сотню.Тут что то не так,помогите разобраться пожалуйста.
Реноху не насилую,гружу.

:old: А у меня была такая ситуация:расход мерить не чем ,но приём был-как буд-то за хвост держали.в гору на первой.Поехал на диагностику :ошибки удалили,почистили разъём датчика колен вала,сказали:- выкинь катализатор (последнее ещё предстоит сделать)-и машина ожила,прёт как самолет. Это я к тому,что диагностику надо делать хоть иногда!

Не заводится, всё перебрали. До насоса высокого давл. топливо идёт, потом нет. ошибок нет. снял насос, оч. долго снимается. пришлось снимать впускной колектор пластик.отвёз на диагностику. (давление создаёт норм. а топлива мало выдаёт) буду пытатся чистить. что может быть? ломатся там вроде не чему, тем более давление создаёт..

форсунки разбирал, чистил и тд. сам. поставил пока снаружи. 3-ри заработали.одну под замену.Впрыска добился. уже хорошо.

Вобщем такая история у меня. Вкратце: мастер стоял у меня с лета 13 г. не заводился. постепенно выяснилось что nydl не держит давление, завёз на бош, подтвердилось. купил б\у 100 уе, что б поменять нужно много раскрутить, но не так страшно. Диагноста раза 3 вызывали, то грешили на насос в баке, бак 2-ва раза снимал, промыл. завёз форсунки на бош. из 4-х 3-ри не рабочие, в одной соленоид(катушка.

Ребята подскажите может быть кто-то сталкивался с утра дергается и глохнет километров 10 приедешь и все в порядке целый день. Поменял расходомер все фильтра клапан управления турбиной в чем может быть проблема? Диагностика показывает

Parts

Renault Vel Satis 2002, engine Diesel 2.2 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 10

В общем тебе нужно проверитьэдля начала фишку расьодометра и проводку этой фишки…
А Так же проверить датчики распредвала и коленвала по ошибке df195

Ты когда ошибки прочел… можешь дальше в этом же окне ввести порядковый номер ошибки и нажать ентер… там тебе распишет какая именно ошибка т.е. расшифрует что такое CO.0, CC, DEF и т.д.при каких режимах работы эта ошибка выскачила. Далее если после ошибки написано memoreset- то в данный момент этой ошибки нету, она вылезла однократно и после перезапуска двигателя больше не выскакивала. если же написано после ошибки alive- то ошибка присутствует и-в данный момент влияет на работу автомобиля.

Есть также техническкя документация на форуме велсатис. Нужно скачать книгу для эбу двигателя EDC15C.

Вот например скрин одной страницы по ошибке df056

Есть также техническкя документация на форуме велсатис. Нужно скачать книгу для эбу двигателя EDC15C.

Вот например скрин одной страницы по ошибке df056

Кстати поменял уплотнительное кольцо на форсунке обратку и все норм стало…

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

2,2dci рено эспайс глохнет

Может штука какая гдето встряла?Какие ешо там есть клапана или датчики,может вакуум какой или трубка?

цитаты не мои, с эспас-клуба:
"на насосе высокого давления стоит регулятор давления . с увеличением оборотов растёт производительность насоса--и регулятор должен снимать лишнее давление--если давление не в норме а выше на рейке стоит датчик---давления дающий сигнал на стоп---при перезапуске всё повторяется---но тока клипом можно увидеть ошибки в мозгах"

"очень похожая проблема была у меня педаль в пол или скорость 120 и двигатель глохнет

мучались месяц так никто и не нашел пока в колодце 1 форсунки не появилась саляра.

заменили форсунку и все ок.

ее заразу клинило при большом расходе и резко падало давление в общей рампе отсюда реакция компа стоп ехать неззя

зажигание выключил включил заводится и осторожненько работая педалью поехал
думаю у тебя тоже самое"

"Короче купил я машину ну и поехал спокойно, выехал на трассу жим на газ, а машина на 100 километрах бабац и заглохла, разумеется сначала подумал, так случайность, но позже при интенсивном разгоне все повторялось. Короче машина больше 110 не шла и разгоняться резво не хотела. Откатал я ее не в один сервис ничего не показывало только ошибку клапа рециркуляции отработавших газов, ну ладно поехал в Минск в Минске датчик рециркуляции 140 долларов купил, поставил, ничего не произошло(продавец описывал про этот датчик так что все это из-за него ) повезло что забрал назад. Но тут наткнулся на объявление в газете и решил еще раз съездить на диагностику, МОЛОДЦЫ попались хорошие и сразу сказали что это форсунка(поехали на мототест там все подтвердилось, при резком нажатии на газ резко падает давление в системе). Форсунка оказалась стоит аж 210 зелененьких ну я решил пока подождать. Потом после поездки на Украину по дороге домой резко стала уходить саляра ну я глядь под капот, а там потоп . ну коекак добрались до дома(кстати потекла та форсунка которая пропускала). Сняли мы ее своими силами сложного ничего нет повезли на реставрацию, сделали и бац, а она за дорогу треснула и по этому саляра пошла под капот. Ну что поехал домой пришлось выложить 120 евриков за б/у-шную. Поставил и о чудо машина ожила во первых пропал цокот во вторых после 90 тянет аж в сидушку вжимает, машина сразу по другому ощущаться стала.
В сервисе сказали что это проблема достаточна частая, так что если у кого-то будут похожие симптомы стоит сразу обратить внимание на форсунки."

глохнет 2.2dci во время движения,при этом движка не троит,обороты не плавают.после того,как заглох,не останавливаясь,завожу машину стартером без каких-либо проблем.мотор продолжает работать ровно и без проблем.последние пару дней стала глохнуть даже работая на холостых оборотах,если завожу не выключая климат.
немного глупо,но может проблема с генератором?призываю ответить знающих людей!комп.диагностика ничего не показывает.

Что значит ничего не показывает? Ошибок не показывает?
Как давление в топливной рампе держится? После остановки двигателя падает ->0?
ИМХО, регулятор давления.

__________________
Laguna 2 Ph1, 2001 г.в., 1.9 dci - продана.
Laguna 2 Ph2, 2006 г.в., 2.0 dci - продана.
Подсел на BMW 320d E91 6-МКПП, 163 л.с. 9873 МТ-7

Правильный вопрос
А то мне вчера рассказывали как пытались ЕЛМ 327 выдать за диллерский прибор на Пежо :)

Напиши пожалуйста как ты решил проблему с тем что глохнет машина на ходу Что в итоге оказалось У меня схожая ситуация

Здравствуйте, У меня точно идентичная проблема, глохнет на ходу и потом заводится со стартера, тянет нормально. Заменил ЕГР, клапан на ТНВД, без результатно. Мучаюсь уже 5 месяцев. Может скажите как Вы решили эту проблему ?

на моей тоже самое загорается чек на экране и глохнет завожу и еду дальше. снимал форсунки на стенде показало что они в порядке, работают равномерно. на прогретом двигателе начала глохнуть и на холостых. как раз пока была подключена к компу заглохла, давление в с системе держиться пока машина работает, заглохла, давление упало моментально, так должно быть? на диагностике сказали смотреть ТНВД. я так прикинул его снимать это засада. у нас ни кто не хочет браться слышат рено и все шарахаютя и говорят что не делают французов. как проверить давление ТНВД самому я куплю монометр кусок трубки с наконечником если крутить стартером покажет правильное давление? или машина должна работать? спасайте однолагуновцы!

Читайте также: