Рено премиум ошибка mid 136

Обновлено: 06.07.2024

Пиктограмма незначительной неисправности тормозной системы.

Оповещение: индикатор неисправности системы EBS.

Проверьте зазор между датчиком скорости колеса и его зубчатым колесом.

Убедитесь, что зубчатое колесо датчика не повреждено, не загрязнено и правильно установлено.

Выполните проверку 50016–6 Напряжение сигнала датчика скорости колеса, проверка.

Чтобы сбросить код неисправности, необходимо выполнить Тест перезапуска 2a: Колесная скорость.

FMI 5

Условия регистрации кода неисправности:

Модулятор обнаружил аппаратную неисправность на входе сигнала датчика скорости колеса.

Неисправен датчик скорости колеса.

Реакция блока управления:

На неисправном колесе задействование системы ABS ослабляется или блокируется.

Отключен противозаносный контроль крутящего момента.

Контроль TCS двигателем отключен.

Контроль TCS тормозами отключен.

Очевидные внешние признаки:

Горит желтая сигнальная лампа.

Пиктограмма незначительной неисправности тормозной системы.

Оповещение: индикатор неисправности системы EBS.

Проверьте на наличие обрыва или короткого замыкания провода и контакты между модулятором и датчиком скорости колеса.

Выполните MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса, проверка.

Если в проводах, контактах и датчиках неисправности не обнаружены, замените модулятор.

FMI 7

Условия регистрации кода неисправности:
Если минимальная скорость, регистрируемая датчиком скорости колеса, выше 10 км/ч, блок управления интерпретирует это как неисправность, и регистрируется код неисправности.
Возможная причина:
Слишком большой зазор между датчиком скорости колеса и его зубчатым колесом.
Неисправен датчик скорости колеса.
Реакция блока управления:
На неисправном колесе задействование системы ABS ослабляется или блокируется.
Отключен противозаносный контроль крутящего момента.
Контроль TCS двигателем отключен.
Контроль TCS тормозами отключен.
ESP отключена.
Очевидные внешние признаки:
Горит желтая сигнальная лампа.
Пиктограмма незначительной неисправности тормозной системы.
Оповещение: индикатор неисправности системы EBS.
Соответствующая проверка:
Проверьте на наличие обрыва или короткого замыкания провода и контакты между модулятором и датчиком скорости колеса.
Убедитесь, что зазор между датчиком скорости колеса и его зубчатым колесом не превышает 0,7 мм.
Выполните MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса, проверка.
Проверьте целостность зубчатого колеса датчика.
Выполните тест VCADS 50016–6 Напряжение сигнала датчика скорости колеса, проверка.
Замените зубчатое колесо датчика, если сигнал имеет несинусоидальную форму.
Если в проводах и механических компонентах неисправности не обнаружены, замените датчик скорости колеса.
Чтобы сбросить код неисправности, необходимо выполнить Тест перезапуска 2a: Колесная скорость.

FMI 8

Условия регистрации кода неисправности:
После остановки автомобиля на датчики скорости колес посылаются контрольные импульсы для проверки наличия короткого замыкания сигналов.
Возможная причина:
Имеется короткое замыкание сигнала датчика скорости колеса на другой сигнал.
Реакция блока управления:
На неисправном колесе задействование системы ABS ослабляется или блокируется.
Отключен противозаносный контроль крутящего момента.
Контроль TCS двигателем отключен.
Контроль TCS тормозами отключен.
ESP отключена.
Очевидные внешние признаки:
Горит желтая сигнальная лампа.
Пиктограмма незначительной неисправности тормозной системы.
Оповещение: индикатор неисправности системы EBS.
Соответствующая проверка:
Проверьте исправность проводки и разъемов между датчиком скорости колеса и модулятором.
Выполните проверку MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса, проверка.
Если в проводке неисправности не обнаружены, замените модулятор.

FMI 9

Внимание: Этот FMI разделяется на вторичные коды неисправности, об их считывании см. в Сохр.данные кодов неиспр..

240-249/52 240-249/53

Условия регистрации кода неисправности:
Система ABS запрашивала низкое тормозное давление в течение слишком продолжительного времени
Скорость одного из колес слишком сильно отличается от скоростей остальных колес в течение продолжительного времени.
Возможная причина:
Неправильно установленная длина окружности колеса.
Слишком большой зазор между датчиком скорости колеса и его зубчатым колесом.
Тормозные колодки трутся, даже при отсутствии запроса на торможение.
Одно из колес проколото.
Большое отличие длин окружности колес с левой и с правой стороны.
Реакция блока управления:
На неисправном колесе задействование системы ABS ослабляется или блокируется.
Отключен противозаносный контроль крутящего момента.
TCS отключена.
ESP отключена.
Очевидные внешние признаки:
Горит желтая сигнальная лампа.
Пиктограмма незначительной неисправности тормозной системы.
Оповещение: индикатор неисправности системы EBS.
Соответствующая проверка:
Выполните проверки для другого набора значений FMI для датчиков частоты вращения колес.
Выполните тест 59377–2 Повторная инициализация адаптации параметров.
Проверьте пневматические и механические компоненты колесных тормозных механизмов.
Убедитесь, что длина окружности колеса в технических данных соответствует величине для колеса на автомобиле.
Убедитесь, что количество зубцов на зубчатом колесе датчика соответствует техническим данным.
Чтобы сбросить код неисправности, необходимо выполнить Тест перезапуска 2a: Колесная скорость.

240-249/54

Условия регистрации кода неисправности:
Слишком часто включается/отключается ABS на соответствующем колесе.
Возможная причина:
Помехи сигнала датчика скорости колеса.
Реакция блока управления:
На неисправном колесе задействование системы ABS ослабляется или блокируется.
Отключен противозаносный контроль крутящего момента.
TCS отключена.
ESP отключена.
Очевидные внешние признаки:
Горит желтая сигнальная лампа.
Пиктограмма незначительной неисправности тормозной системы.
Оповещение: индикатор неисправности системы EBS.
Соответствующая проверка:
Выполните проверки для другого набора значений FMI для датчиков частоты вращения колес.
Убедитесь, что проводка и контакты не повреждены.
Выполните тест VCADS 50016-3 Напряжение сигнала датчика частоты вращения колеса, проверка.
Чтобы сбросить код неисправности, необходимо выполнить Тест перезапуска 2a: Колесная скорость.

FMI 10

Условия регистрации кода неисправности:
Имело место резкое падение скорости одного из колес.
Возможная причина:
Слишком большой зазор подшипника ступицы колеса.
Слишком большой зазор между датчиком скорости колеса и его зубчатым колесом.
Загрязнены или повреждены проводка и контакты.
Повреждено зубчатое колесо датчика.
Поврежден датчик скорости колеса.
Поврежден модулятор.
Реакция блока управления:
На неисправном колесе задействование системы ABS ослабляется или блокируется.
Отключен противозаносный контроль крутящего момента.
Контроль TCS двигателем отключен.
Контроль TCS тормозами отключен.
ESP отключена.
Очевидные внешние признаки:
Горит желтая сигнальная лампа.
Пиктограмма незначительной неисправности тормозной системы.
Оповещение: индикатор неисправности системы EBS.
Соответствующая проверка:
Проверьте зазор подшипника колеса.
Проверьте на наличие обрыва или короткого замыкания провода и контакты между модулятором и датчиком скорости колеса.
Убедитесь, что зазор между датчиком скорости колеса и его зубчатым колесом не превышает 0,7 мм.
Проверьте целостность зубчатого колеса датчика.
Выполните MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса, проверка.
Если в проводах, контактах и датчиках скорости колес неисправности не обнаружены, замените модулятор.
Чтобы сбросить код неисправности, необходимо выполнить Тест перезапуска 2a: Колесная скорость.

FMI 13

Для регистрации этого кода неисправности необходимо, чтобы автомобиль двигался прямо на скорости более 10 км/ч

MID 136 Электронная тормозная система (EBS), коды неисправности Volvo/Renault

MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Механизм дышла прицепа
MID 136 SID 1/2/3/4/5/6 Датчик скорости колеса
MID 136 SID 7/8/9/10/11 Управляющий клапан электромагнитного клапана
MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Модулятор
MID 136 SID 7/8/9/10/11/12/19 Клапаны модулятора
MID 136 SID 13 Тормоз экстренного торможения, отсоединение
MID 136 SID 13 Реле замедлителя
MID 136 SID 14 Источник питания ABS
MID 136 SID 14 Электропитание электромагнитных клапанов ABS
MID 136 SID 14/15 Блок управления
MID 136 SID 15 Источник питания ABS
MID 136 SID 15 Электропитание электромагнитных клапанов ABS
MID 136 SID 18/19 Другие коды неисправностей
MID 136 SID 22 Блок управления, ABS
MID 136 SID 22 Датчик скорости колеса, сигнал скорости
MID 136 SID 23 Сигнальная лампа ABS
MID 136 SID 24 Контрольная лампа, TCS
MID 136 SID 57/60 Разность давления между парой модуляторов
MID 136 SID 66 Модулятор прицепа
MID 136 SID 67 Сигнал датчика давления, модулятор прицепа
MID 136 SID 68 Источник питания датчика давления, модулятор для прицепа
MID 136 SID 69 Датчик нагрузки на ось
MID 136 SID 70/71/72/73/74/75 Датчик, износ накладок
MID 136 SID 76 Клапан ножного тормоза
MID 136 SID 79 EEPROM, Размер шин
MID 136 SID 221 Датчик внутреннего напряжения питания
MID 136 SID 231 SAE J1939 Канал управления
MID 136 SID 240 Программная память
MID 136 SID 251 Источник питания, система ABS/EBS
MID 136 SID 253 Память калибровки, EEPROM
MID 136 SID 253 Блок управления, ABS
MID 136 SID 254 Блок управления EBS
MID 136 SID 254 Блок управления, ABS

0 Слишком высокое значение Данные достоверны, но превышают нормальный рабочий диапазон.
1 Слишком низкое значение Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона.
2 Неверные данные Неустойчивые или неверные данные.
3 Неиспр. электрооборуд. Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на более высокое напряжение.
4 Неиспр. электрооборуд. Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на более низкое напряжение.
5 Неиспр. электрооборуд. Слишком малая сила тока или обрыв в цепи.
6 Неиспр. электрооборуд. Слишком сильный ток или короткое замыкание на массу.
7 Механич. неиспр. Неадекватная реакция механической системы.
8 Мех.или элект. неиспр. Частота вне нормального диапазона.
9 Ошибка соединения Скорость обновления данных не соответствует норме.
10 Мех.или элект. неиспр. Слишком большие изменения.
11 Неизвестная неисправность Неидентифицируемая неисправность.
12 Неисправность компонента Неисправность блока или компонента.
13 Неправильная калибровка Калибровочные значения вне диапазона
14 Неизвестная неисправность Специальные инструкции.
15 Неизвестная неисправность Зарезервировано для будущего использования.

MID 136 SID 66 Неисправность модулятора управления тормозами прицепа

Модулятор прицепа обеспечивает подачу воздуха на прицеп и управляет рабочим тормозом прицепа. В прицепах без EBS сила торможения активно регулируется модулятором прицепа, таким образом, каждая часть автопоезда затормаживается самостоятельно. Модулятор прицепа может подстраивать давление на прицепе в пределах +1,5 _{/ –0,5} бар относительно тормозного давления тягача. Подстройка выполняется автоматически во время езды и не может быть запрограммирована или изменена.

Модулятор прицепа, расположенный перед аккумуляторным ящиком, включает три клапана и датчик давления, управляемые непосредственно с блока управления. Как и остальные модуляторы, модулятор прицепа снабжен резервной пневматическую системой, которая гарантирует передачу управляющего сигнала на тормоза прицепа.

Код неисправности

FMI 0

Условия регистрации кода неисправности:

Блок управления обнаруживает короткое замыкание между сигналами модулятора прицепа.

Повреждены провода или контакты.
Неисправен модулятор прицепа.
Неисправен блок управления.

Реакция блока управления:

Если прицеп не оснащен системой EBS, подстройка тормозов между тягачом и прицепом отключена. Модулятор прицепа работает как обычный клапан прицепа.
Очевидные внешние признаки:
Горит желтая сигнальная лампа.
Пиктограмма неисправности системы прицепа.
Оповещение: индикатор неисправности системы EBS.

FMI 2

Условия регистрации кода неисправности:

Блок управления обнаруживает модулятор прицепа, но он не сконфигурирован.

Модулятор прицепа не сконфигурирован.
Повреждены провода или контакты.
Неисправен блок управления.

Реакция блока управления:

FMI 3

Условия регистрации кода неисправности:

Блок управления обнаруживает короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.

Повреждены провода или контакты.
Короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.
Неисправен блок управления.

Реакция блока управления:

Очевидные внешние признаки:
Горит желтая сигнальная лампа.
Пиктограмма неисправности системы прицепа.
Оповещение: индикатор неисправности системы EBS.

FMI 4

Условия регистрации кода неисправности:

Повреждены провода и контакты.
Неисправен модулятор прицепа.
Неисправен блок управления.

Реакция блока управления:

Если прицеп не оснащен системой EBS, подстройка тормозов между тягачом и прицепом отключена. Модулятор прицепа работает как обычный клапан прицепа.
Очевидные внешние признаки:
Горит желтая сигнальная лампа.
Пиктограмма неисправности системы прицепа.
Оповещение: индикатор неисправности системы EBS.

FMI 6

Условия регистрации кода неисправности:

Повреждены провода и контакты.
Неисправен модулятор прицепа.
Неисправен блок управления.

Реакция блока управления:

Если прицеп не оснащен системой EBS, подстройка тормозов между тягачом и прицепом отключена. Модулятор прицепа работает как обычный клапан прицепа.
Очевидные внешние признаки:
Горит желтая сигнальная лампа.
Пиктограмма неисправности системы прицепа.
Оповещение: индикатор неисправности системы EBS.

MID 136 SID 7/8/9/10/11/12 Неисправность тормозного модулятора Volvo / Renault

Модулятор представляет собой электромагнитный клапан управления со встроенной электроникой, которая управляет торможением. Для определения параметров работы тормоза модулятор использует датчики скорости вращения колес и датчики износа.

Каждый модулятор подключен к блоку управления EBS по каналу связи CAN. Каждый модулятор получает по каналу связи информацию о том, какую силу торможения необходимо приложить и когда следует отпустить тормоза. Каждый модулятор также посылает информацию в блок управления EBS по каналу связи CAN, например, данные о скорости вращения колеса и износе фрикционной накладки.

Модулятор оснащен резервной системой сжатого воздуха, это означает, что тормоза могут быть включены во всех случаях.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления коробками переключения передач TECU.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления приборными панелями версии 2 и выше.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления ДВС Volvo FH12 c двигателем D12A до 1998 года.

Proprietary Subsystem Identification Description (идентификатор компонента по собственной системе Volvo).

0 Слишком большое значение Данные достоверны, но превышают нормальный рабочий диапазон
1 Слишком малое значение Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона
2 Неверные данные Неустойчивые или неверные данные
3 Электрическая неисправность Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением
4 Электрическая неисправность Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением
5 Электрическая неисправность Слишком слабый ток или прерывание
6 Электрическая неисправность Слишком сильный ток или короткое замыкание на массу
7 Механическая неисправность Неверная реакция механической системы
8 Механическая или электрическая неисправность Частота не в норме
9 Нарушение связи Скорость обновления не в норме
10 Механическая или электрическая неисправность Слишком большие изменения
11 Неизвестная неисправность Неопределенная неисправность
12 Неисправность компонента Неисправный блок или компонент
13 Неправильная калибровка Значение за пределами калибровочных значений
14 Неизвестная неисправность Специальные указания
15 Неизвестная неисправность Зарезервировано для будущего использования

6 Отпускайте ножной тормоз постепенно (на это должно потребоваться не менее семи секунд от полного нажатия тормоза до полностью отпущенного состояния).

После выполнения теста переустановки устраненные коды неисправностей следует удалить или деактивировать. В противном случае неисправность останется.

6 Необходимо проехать на автомобиле в течение не менее двух секунд с минимальной скоростью 15 км/час.

Внимание: Если длина окружности колеса изменилась, то конфигурацию необходимо обновить, и ранее определенные параметры нужно повторно инициализировать.

5 Необходимо проехать на автомобиле в течение не менее 15 секунд с постоянной скоростью (±0,5 м/сек2)

Датчик скорости колеса регистрирует скорость колеса с помощью колеса датчика, расположенного в ступице колеса. Для того чтобы датчик скорости колеса функционировал правильно, важно обеспечить достаточно малый зазор между датчиком и колесом датчика, остающийся постоянным при полном обороте колеса. Этот зазор должен быть меньше, чем 0,7 мм.

Блок управления EBS выполняет подстройку размеров шин при разнице между мостами, когда автомобиль движется на постоянной скорости (25-100 км/ч). Если разница слишком велика, то

Внимание: Если шины, установленные на ведущем мосту, меньше шин, установленных на других мостах, то выводится символ проверки стабильности. Крутящий момент двигателя при этом ограничивается до тех пор, пока автомобиль не адаптируется к новому размеру шин.

• Считанные значения датчика скорости колеса не являются корректными. Скорость колеса должна превышать 5 км/час для установления кода неисправности.

• Проверьте, чтобы колесо датчика не было повреждено или загрязнено, и чтобы оно было правильно установлено.

• Если минимальная скорость, которую может показать датчик скорости колеса, выше 10 км/ч, то блок управления интерпретирует это как неисправность и регистрирует код неисправности.

Динамическое распределение нумерации колес в системе EBS Gen 3 всегда осуществляется одинаково. Это означает, что, независимо от модификации, левое колесо первой оси (считая от передка) обозначается цифрой 1, правое колесо первой оси – цифрой 2, левое колесо второй оси – цифрой 3 и т. д.

Низкая эффективность затормаживания указанного колеса.

В течение длительного времени автомобиль был нагружен с одной стороны.
Повреждена подвеска автомобиля.
Повреждены тормозные механизмы.

При торможении возможен увод автомобиля.
Горит сигнальная лампа ABS.
Горит желтая лампа.

Проверьте эффективность затормаживания соответствующего колеса.
Проверьте подвеску автомобиля.
Проверьте распределение груза в автомобиле.

Температура, измеренная блоком управления, слишком высока.

Тормозные механизмы были задействованы слишком долго.

Горит желтая лампа.
Изменение ощущения педали тормоза.

Проверьте эффективность работы тормозной системы автомобиля.

Электропитание подавалось перед регистрацией кода.
Напряжение выше 14,5 В.
Напряжение ниже 8,3 В.
Слишком сильный потребляемый ток.

Повреждены провода или контакты.
Неисправен датчик ESP.
Неисправен блок управления.

Повреждены провода или контакты.
Неисправен датчик ESP.
Неисправен блок управления.

Повреждены провода или контакты.
Неисправен датчик ESP.
Неисправен блок управления.

Функционирование EBS не затронуто.
Отсутствует реакция блока управления.

Перепрограммируйте блок управления.
Замените блок управления EBS.

работе датчика скорости колеса. В первую очередь проверьте коды неисправностей датчиков скорости колес.

Система ABS задействована слишком долго.
Анормально низкое тормозное давление приводит к задействованию ABS.

Необнаруженная неисправность по меньшей мере одного датчика скорости колеса.
Неправильно установленная длина окружности колеса.
Искажение сигнала датчика скорости колеса.
Прокол.
Постоянное затормаживание одного из колес.
Скользкая поверхность дороги.

Горит сигнальная лампа ABS.
Горит желтая лампа.

Выполните все проверки, предусмотренные для датчиков скорости колес.
Проверьте пневматические и механические части колесных тормозных механизмов.
Убедитесь, что заданные длины окружностей колес и количества зубцов на зубчатых колесах датчиков соответствуют техническим данным.
Чтобы сбросить код неисправности, необходимо выполнить Тест перезапуска 2a: Колесная скорость.

Канал связи тормозов закрыт для всех модуляторов.

Электромагнитные помехи.
Повреждены провода или контакты.
Неисправен модулятор.

Горит сигнальная лампа ABS.
Горит красная лампа.

Проверьте все провода и контакты между блоком управления и модуляторами.

Канал связи тормозов закрыт для всех модуляторов.

Повреждены провода или контакты.
Неисправен модулятор.

Горит сигнальная лампа ABS.
Горит красная лампа.

Проверьте все провода и контакты между блоком управления и модуляторами. Если неисправности не обнаружены, замените блок управления.

Установлен новый модулятор.
Установлен неисправный модулятор.

Горит сигнальная лампа ABS.
Горит красная лампа.

Код неисправности должен исчезнуть после завершения реконфигурирования.
Если отказы продолжаются, проверьте наличие других кодов неисправностей EBS.
Отсоединяйте модуляторы по одному. Модулятор, для которого исчезает код неисправности, является неисправным. Замените модулятор.

Данный код неисправности свидетельствует об отказе, связанном с каналом связи тормозов для датчиков ESP. Канал связи является общим для датчика угла поворота рулевого колеса и датчика движения.

Электромагнитные помехи.
Повреждены провода или контакты.

Проверьте все провода и контакты между блоком управления и датчиком ESP (X3:4 и X3:7).

Блоки управления обмениваются важной информацией по каналу управления SAE J1939. Если блок управления не получает информации с другого блока управления, этот код неисправности может указать, с какого блока управления ожидается передача информации по каналу управления SAE J1939.

Электромагнитные помехи.
Отказ канала управления SAE J1939 между блоком управления EBS и ECU (блоком управления) двигателя.
Блок управления двигателем отключен от канала.

Отключена функция совместной работы тормозных систем.
ESP отключена.
Отключена функция контроля TCS двигателя.
Отключен противозаносный контроль крутящего момента.

Выполните поиск неисправности в канале управления SAE J1939 .
Выполните поиск неисправности блока управления двигателем.

Значение 0xFE или 0xFF сигнала датчика нагрузки с VECU (ошибка или отсутствует).

Датчик нагрузки не откалиброван.
Датчик нагрузки поврежден.

Блок управления EBS использует значение по умолчанию, соответствующее 66% максимальной массы.

Эффективность тормозов может восприниматься иначе, чем нормальная при такой же массе груза.

Проверить функционирование датчика нагрузки VECU.

Значение сигнала с блока управления автомобилем/тахографа более чем на 30% отличается от скорости ведущего колеса.
Помехи сигнала с блока управления автомобилем.

Тахограф не откалиброван.
Неправильный размер колеса.
Поврежден датчик скорости колеса.

Проверьте, соответствует ли техническим данным длина окружности колеса.
Проверьте сигнал скорости автомобиля.
Если вышеуказанное в порядке, выполните все проверки, предусмотренные для датчиков скорости колес.

Электромагнитные помехи.
Отказ канала управления SAE J1939 между блоком управления EBS и блоком управления автомобилем.
Блок управления автомобилем отключен от канала.

Блок управления EBS использует значение по умолчанию.

Выполните поиск неисправности в канале управления SAE J1939 .
Выполните поиск неисправности блока управления автомобилем.

Обрыв канала управления SAE J1939 между блоком управления EBS и комбинацией приборов.

Выполните поиск неисправности в канале управления SAE J1939 .
Выполните поиск неисправности комбинации приборов.

Электромагнитные помехи.
Блок управления коробкой передач передает ошибочные данные.

Блок управления EBS использует значение по умолчанию.

Выполните поиск неисправности в канале управления SAE J1939 .
Выполните поиск неисправности блока управления коробкой передач.

Электромагнитные помехи.
Отказ канала управления SAE J1939 между блоком управления EBS и блоком управления коробкой передач.
Блок управления коробкой передач отключен от канала.

Блок управления EBS использует значение по умолчанию.

Выполните поиск неисправности канала связи SAE J1939.
Выполните поиск неисправности блока управления коробкой передач.

Электромагнитные помехи.
Отказ канала управления SAE J1939 между блоком управления EBS и блоком управления замедлителем.
Блок управления замедлителем отключен от канала.

Функциональность ESP ограничена.
Отключена функция совместной работы тормозных систем.

Выполните поиск неисправности в канале управления SAE J1939 .
Выполните поиск неисправности блока управления замедлителем.

управления не получает информации с другого блока управления, этот код неисправности может указать, с какого блока управления ожидается передача информации по каналу управления SAE J1939.

Масса автомобиля согласно информации, получаемой с блока управления пневматической подвеской (блок управления ECS), не верна.

Электромагнитные помехи.
Блок управления пневматической подвеской передает ошибочные данные.

Проверьте работу блока управления пневматической подвеской.

Электромагнитные помехи.
Блок управления пневматической подвеской отключен от канала.
Отказ канала управления SAE J1939 между блоком управления EBS и блоком управления пневматической подвеской.

Выполните поиск неисправности в канале управления SAE J1939 .
Выполните поиск неисправности блока управления пневматической подвеской.

Этот код неисправности не сохраняется в памяти блока управления и может считываться только при активном состоянии неисправности.

Блок управления EBS прицепа запрашивает включение красной лампы.

Проверьте функционирование системы EBS прицепа.

Электромагнитные помехи.
Отказ канала управления SAE J1939 между блоком управления EBS и блоком управления LCM.
Блок управления LCM отключен от канала.

Выполните поиск неисправности в канале управления SAE J1939 .
Выполните поиск неисправности блока управления LCM.

Электромагнитные помехи.
Блок управления адаптивным круиз-контролем передает ошибочные данные.

Блок управления АСС не может запросить замедление через блок управления тормозами.

Выполните поиск неисправности в канале управления SAE J1939 .
Выполните поиск неисправности блока управления адаптивным круиз-контролем.

Электромагнитные помехи.
Отказ канала управления SAE J1939 между блоком управления EBS и блоком управления ACC.
Блок управления АСС отключен от канала.

Блок управления АСС не может запросить замедление через блок управления тормозами.

Выполните поиск неисправности в канале управления SAE J1939 .
Выполните поиск неисправности блока управления адаптивным круиз-контролем.

Данный код неисправности свидетельствует о сбое электропитания с блока управления на модуляторы и на блок управления EBS.

Код неисправности может регистрироваться на различных уровнях для разных подсистем с различной серьезностью последствий.

Поэтому существует несколько уровней отключения функций. Если горит красная лампа, это безусловно свидетельствует об отказе всех функций EBS.

Читайте также: